跑得可真快！披上运动外衣的A4L决心转型了？

1. 跑得可真快！披上运动外衣的A4L决心转型了？

奥迪A4L，是国内一汽大众奥迪在2008年为了迎合国人“以大为美”的消费观念而生产的国内特供车型，这一举措直接让A4L成为了国内最为热销的B级豪华车，在很长一段时间里，它也成为了政府高端公务车的代表。如今时隔12年，经历了多次换代，A4L和当年已经有了巨大的变化，在今年的换代更是一反常态地主攻“运动”领域，那它的实际表现，又符不符合我们对一台“性能车”的期待呢？
在19年4月份，奥迪A4L发布了2020款的中期改款车型，全系采用2.0T发动机，但有3种不同的动力调教。而其中最具有争议，也是变化最大的一款，毫无疑问就是我们今天拿到的这个版本：45 TFSI quarto臻选动感型。作为一款中期改款车型，小编认为它可能会是行业内最有诚意的中期改款车型之一。
作为中期改款，A4L的整车尺寸并没有多大变化，仅仅是由于换装了一些外观套导致可忽略的细微数据差异，这里就忽略不谈。只不过，在外观的改动上的变化之大，可算是完全超出了我们对中期改款的理解。在前脸部分。虽然我们仍然能很清楚地分辨出这就是奥迪目前的家族式设计，但面积更大的蜂窝中网，及运动造型前杠加上和E-tron GT的同款灯组，看起来就像是给A4L披上了一件“运动外衣”，在我们开出去洗车的时候也有不少人直接问道，这是不是奥迪的性能系列车型。也确实，如果单从前脸看这一代的A4L看起来就真有着一点A7所带来的气场。
除了前脸，在侧面也作了诚意满满的变化，尤其是奥迪曾经作为外观核心卖点的一体式全新升级为三段式腰线，在车门之中采用了分段设计，更加凸显了科技时代下的车身设计水平与工业制造能力，而且轮毂方面45TFSI车型首次换装了与19款S4同款的19寸大尺寸轮毂，以及更换比S4调得更低的“运动悬挂”，刹车卡钳也喷成了骚气的红色，侧面姿态的观感提升可不止一点半点。
而在尾部造型上，变化相对要小一些，不过尾灯和保险杠位置还是与前脸作出了呼应的调整，增加了样式较为低调的小鸭尾，而且保留了真的双边单出排气！
只不过在2020款A4L的内部变化似乎就没有外观变化那么大了，整体仍然是熟悉的感觉，变化没有太大，最重要的变化来自于中控。除了尺寸直观的变大，内部系统更是首次采用基于安卓开发的车载系统，取消了MMI旋钮控制，加入了更为直观的触屏，而且反应速度和界面都让人满意，这套车机也算得上是目前整个大众体系当中最好用的一台了，而且这套系统据悉也可以向手机系统一样不断更新新功能，能带来更丰富的车机体验，当然了全液晶仪表也依旧可玩性相当高。
曾经在奥迪运动车系当中专属的碳纤维饰板和B&O3D音响成为了顶配车型的标配项目，当然了在其他车型上也可以选装，虽然说这样的变化并不算大，但还是增加了几分运动车型的味道，而且B&O音响所带来的车内音质提高可以说是震撼的，虽然小编对于音响没有过多的研究，但也能直观的感受到比起别的品牌所配的像燕飞利仕，Beats之类的要强不少，当然这符不符合大家对“低音准，中音甜，高音劲”的期待就要你们自己试完之后自行定夺了。
作为披上“运动外衣”的2020款A4L，外观的变化相信能轻松地得到大家的认可，那么它在驾驶领域有没有足够的提升也是一个值得探讨的话题，毕竟近期也不少上市新车打着运动的名号了，想要突围而出可并不是简单的事情。在动力上，新款的A4L搭载了3个不同动力调教的2.0T发动机，其中我们今天试驾的这台45TFSI quarto臻选动感型，最大马力252匹，扭矩370牛米，搭配DL382 7速双离合变速箱，百公里加速官方数据为6.6秒，实测会更快一些，只不过眼尖的奥迪粉就会发现，这加速时间，比起国V的旧款顶配要慢了。
尽管发动机变速箱不变，但排放标准和四驱系统的更换相信都影响了它的成绩，其实从国VI开始，A4L就换装了ultra quattro智能四驱系统，这套系统最大的特征就是节油，可以在路况足够好的条件下，实现100%前轮驱动，尽管和托森的全时四驱相比，心理上可能会有些许落差，但实际这套适时四驱的表现还不至于让我们失望。而且这套四驱系统目前在40TFSI的配置上也所配置，毕竟门槛也降低了，也有着一定的积极意义的。
而开起来之后，首次搭配“运动悬挂”的A4L 45TFSIquarto臻选动感型的优势可以说是发挥到极致，虽然前麦弗逊和后五连杆的配置和上代车型相同。但换装了专用避震的新款比起以往我们还是能明显感觉到更硬了，虽说如此，调教也不算过激还算是舒服的。虽然在细微振动的表现一般，但面对一些大的坑洼，这套运动避震的表现较之前从容了很多。而且小编也刻意的去在一些弯道尝试带着速度进弯和出弯，能明显感觉到这台A4L能稳稳地抓着地，车身也拉得住，支撑性相当好，它的整个表现绝对对得住这套激进的外观！实际体验过，你就会发现有了这套4驱系统和普通前驱版本相比，还是有着天壤之别的。当然了，这套运动悬挂也有可能不符合大部分家庭用户的感受，如果真是想在舒适性上有所提升的话，购买普通版本的A4L就会有着更舒适的表现。
总而言之，2020款的A4L换代我们能感觉到它的诚意，尤其是试驾的这款45TFSI quarto臻选动感型,会给人一种像是A4L与S4相融合的特别车型的感觉，在兼顾舒适性的同时也带来了一些驾驶乐趣，当然了想要直接把它当作是性能车显然还不恰当，但这应该已经能满足到市面上大部分消费者的需求了。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奥迪A4L性能怎么样？开过此车的介绍一下？

首先在外观上，全新奥迪A4L充分地将奥迪A系“优雅的运动”设计理念穿插到了设计氛围当中，为消费者营造了一个划时代中型高档轿车的动感新形象
整车4763×1826×1426 毫米的车身尺寸让A4L 显示出威武的身姿。源自奥迪S 系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型。和上代车型相比，全新奥迪A4L 不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。特别是由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出A4L 强大的运动潜质。最值得一提的是，由14 颗LED 灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，表现了奥迪一贯的动感气质。
独门的技术——全新奥迪A4L内在动心独特的动感外观为奥迪A4L提供了良好的视觉观感，但真正惊喜却来自奥迪A4L在操控性和动力性上的全面突破，凭借奥迪为其量身打造的多项独门技术，全新奥迪A4L在同级别轿车当中实现可以说是脱颖而出，树立了中型高档轿车的全新技术标杆。
首先，我们必须要提到的是全新奥迪A4L的前轴前移技术，它将差速器布置在离合器之前，驱动轴得以前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得A4L 具有更为均衡的前后负重比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能；与此同时前轴前移之后也促成了转向机位置的降低，使得转向机更接近车轮，让转向力传导更加直接而平衡，增加车辆转向精度的同时整个路面信息反馈也就更加直了。               
其次，全新奥迪A4L装备了全新的“奥迪驾驶模式选项”（Audi Drive Select）技术。为了将运动与舒适更好的融合，该系统让驾驶者只需按下按钮，即可选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。从而实现在一辆车上体验到三种车型驾驶乐趣的效果。该系统能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”（Audi Dynamic Steering ）的转向比等来适应驾驶员的个人偏好。

最后，我们不得不提到奥迪独特的高效发动机总成。此次上市推出的全新奥迪A4L装备了2.0TFSI和3.0FSI两款发动机，其中2.0TFSI发动机曾连续三年被评为“世界十佳发动机”，它所提供的132 千瓦（180 马力）最大功率输出和320 牛�6�1米最大扭矩输出，不仅能使整车得到充沛动力支撑，更配合了奥迪最新的AVS奥迪气门升程系统，使得整车油耗降低了7％，在新型8 速multitronic 无级/手动一体式变速器的配合下使全新奥迪A4L 的0-100km/h 加速时间只需8.4 秒，最高车速达到225km/h 。作为奥迪最新 V 型发动机家族中的一员，3.2 FSI 发动机同样采用了AVS奥迪气门升程系统，在全新奥迪A4L 所配备的系列发动机中动力最为强劲。其最大功率达195 千瓦（265 马力），当发动机转速在3000 至5000 转/分钟的范围里都能输出330 牛�6�1米的最大扭矩。在奥迪6 速tiptronic 手动/自动一体式变速器和新一代quattro 全时四轮驱动技术的配合下，全新奥迪A4L 从静止到时速100 公里的加速时间仅为6.9 秒，最高车速达到250 km/h（电子限速）。
　　
超凡的安全——全新奥迪A4L安全动情

除了外观、动力和操控方面的提升，全新奥迪A4L还在安全性方面为驾驶者营造了一个武装到牙齿的安全驾驶空间。一些独有技术的运用使得普通的驾驶者在遇到紧急情况时可以在电子设备的配合下达到职业车手的应急反应速度，从而为他们的安全驾驶增添一份有力的保障。



“奥迪动态转向系统”的运用是全新奥迪A4L的一大亮点，该系统可与8.1版本ESP 电子稳定程序紧密配合并提供适时适度的主动转向介入。这种主动介入会在车辆接近行驶极限、不同摩擦系数路面或低摩擦系数路面制动时发生作用，根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力，其反应速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆往往无需制动，就可平稳地转危为安。

另外，值得一提的是在全系奥迪A4L当中配以选装的“奥迪的侧向辅助系统”，该系统特别为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60公里的情况下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描A4L身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过计算机进行分析。若另一辆车从身后快速接近，发光二极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，这样驾驶者就会发现潜在的安全隐患，从而提高主动行车安全。

3. 大家说A4L有什么优点缺点

4. 如何评价a4L？

全新奥迪A4L外观强势进化，以革新重塑经典。经典的面孔与身段，赢得了无数消费者的赞赏与认可，在奥迪品牌的新一轮科技革新的浪潮下，它迎来了最新一次升级，而且是双升级。继新一代奥迪A6L革新为双面孔设计之后，全新奥迪A4L也为消费者带来了多重选择，凌厉的动感型与经典的致雅型。

曾经是奥迪运动车型专属的碳纤维内饰这一次在全新奥迪A4L上也可供选择。不单单是碳纤维内饰，更加独特的浅色实木内饰也可供选择。多种多样的定制化选择可以轻松满足您对色彩与触感的挑剔需求。
全新奥迪A4L采用了新一代MMI系统。全新设计的界面让驾乘者更加一目了然。全触控式设计让驾乘者更加操作便利。更大的中控屏幕清晰锐利，它与触控式操作进一步简化了传统MMI旋钮，让你每一次选择功能，都尽可能的节省操作步骤。尽管减少了物理按键，但曾经那份清脆的触感，却依旧保留。全新奥迪A4L的新一代MMI系统全系标配10.1英寸触控反馈屏幕，当你每一次按压屏幕的时候，传回的震动与清脆的咔嗒声都让误操作消失不见。
全新奥迪A4L全系采用2.0L涡轮增压发动机与纵置7速S tronic®双离合变速箱，并全系标配12V轻度混合动力系统。根据车型的不同需求，分别提供不同的动力水平与性能取向。在45TFSI quattro车型中，其2.0L涡轮增压发动机采用运动化性能取向调校，最大功率可达185kW，最大扭矩370Nm。搭配quattro®智能四驱系统，0至百公里的加速时间仅为6.6秒。而在35TFSI与40TFSI车型中，其2.0L涡轮增压发动机采用经济性取向调校，最大功率为110kW和140kW，在12V轻度混合动力系统的加持下，拥有更低的油耗和更加优异的经济性能。

5. 奥迪A4L车主表示：性能确实好，但是我买早了

6. 【车主点评:开着很棒，动力十足的A4L】

#选车理由 我买东西很简单,看中了就买,不要看来看去那样很累,本来有个同事买的也是奥迪,我做了几.次，感觉还不错,他天天又在我耳边说奥迪是如何如何好,没办法,被他洗脑了, 在网上了解的差不多就直奔4S店订车了
#最满意 满意的地方有很多，但是让我说最满意的地方吧，是外观的设计。
#空间 空间不用说，还过得去，1.78坐进去没有不舒服的感觉，
#外观 车的前头的设计，外观整体看着大气，家里人挺喜欢的。
#内饰 内饰虽然不是我所看中的，不过也还行吧，用着挺不错，基本满意
#动力 动力挺足，行驶中加速还是很顺畅的。
#操控 操控性给人的感觉还是不错的，很稳，避震的滤震是不错的
#舒适性 整体都很不错，座椅舒服，噪音也很小
#油耗 油耗满意，毕竟这套动力组合，就是看上这个的

7. 【车主点评:选择了A4L是不会错的】

#选车理由 这是我人生第一辆车，没去店里之前看过很多品牌的测评，做了很多功课，还是喜欢你奥迪多一些，动力和舒适性，我希望二者兼顾，而这样的车型很少，千挑万选，最后决定A4L
#最满意 车辆整体很规整，设计的非常用心。
#最不满意 新车车内异味，厂家使用的4驱底盘，所以后排隆起很高，摄像头不清晰。
#空间 本人一米八，前排空间比较舒适，调整好前排，后排也刚刚好，加长款就是针对中国人喜欢大空间设计的，空间满分。
#外观 外观我觉得很帅，流线车身，有的人不喜欢，见仁见智吧。运动型最帅。
#内饰 内饰的设计就很符合年轻人了，非常富有科技感，想要的功能基本都有，车窗一键升降，后事情折叠等一应俱全。
#动力 除了起步油门响应比较满意外，其他的都能接受，S档有所改善，后半段油门比较有利，可能是为了舒适性，而调校成这样吧。
#操控 操控没得说，开过都说好，奥迪一贯的操控风格。
#舒适性 舒适性我挺喜欢的，虑震很干脆，座椅没有日系大沙发那么舒适。
#油耗 油耗8左右，比较满意，高速路段6

8. 居家运动两不误，新款奥迪A4L实力如何？

2020年上市的新款奥迪A4L同样源自B9平台，按理说这是中期改款车型，但改变幅度之多，真有那么一点换代的感觉。从平台代号我们可以看出一些来，这款底盘代号为B9PA车型，PA是大家在看到奥迪车型时常常会看到的一个代号，这是德语Produkt Aufwertung的首字母缩写，意为产品升级。 这也侧向反映出目前汽车市场更新速度快，竞争激烈的情况。

外观方面，在整体架构不改变的情况下，新车造型多处细节作出了改变，前脸六角形家族式中网变得更大更粗犷，中网上方发动机盖边沿加入了黑色装饰条，值得一提的是新款A4L采用了两套前脸造型，区分开运动和行政两种风格。大灯造型也有所改变，矩阵式大灯组采用断点式日行灯，转向灯带流水效果，这也是奥迪最新的车灯设计语言。


以往老款侧面从车头延伸至车尾的腰线在中间车门部位消失了，让车身侧面更显简洁。车尾部分变化不大，尾灯内部光源造型改变了，与前大灯相呼应。


进入奥迪A4L车内，感觉运动气息比较强烈，第一眼看到不同的就是中间新的10.1英寸触控式MMI显示屏比老款大不少(老款为8.3英寸)。这台车机取消了经典的MMI旋钮，所有操作都被集中到了触屏车机系统上，操作更加便利。原来MMI旋钮控制区被替换成储物槽和卡槽，增添实用性。座椅采用不同颜色的两种材料组合而成，除了视觉效果更加运动外，中间部分的布料还起到了防滑作用。平底方向盘同样有着非常强烈的运动感官，但小编还是更喜欢传统圆型方向盘，在连续打方向的时候不会觉得别扭。



配置方面，电子驻车、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、自动泊车入位功能都有，车内还配有30种颜色可调节的氛围灯，车内还搭载了一块全景天窗。前排支持腰托以及腿托的电动调节，座椅带加热功能，后排设有扶手、杯架、空调出风口，座椅支持按比例放倒。


动力方面，依然是2.0T+7速双离合，分为110kW、140kW和185kW三种动力输出，新增了40TFSI quattro的型号，让四驱版本入门门槛更低。值得一提的是，新车加入了新的12V“轻混”系统，但并不是真正意义上的混动，因为电力没有直接参与驱动，只是更大程度的解放发动机其他负载（如空调泵、方向助力、刹车助力等），理论上它最能帮上忙的是启停系统，而且具有熄火滑行功能，可以进一步降低油耗。简单理解就是48V轻混的缩减版，没有另外配置电池，仅靠车上的12V电瓶，可使发动机的熄火时间有限，但也是一种节能的好办法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。