潍柴动力还要跌多久？

1. 潍柴动力还要跌多久？

潍柴动力最近下跌比较多，那么可以抄底了吗？
  
 潍柴动力下跌的根本原因就是趋势，周期是5年左右，从06年到10年是一个周期，从11年到15年是一个周期，从16年到去年是一个周期，现在又是一个新周期的开始。我们可以看到，三一重工，中联重科，恒立液压都开始了回调之路，所以我们可以看到潍柴动力下跌的根本原因就是周期来了！
  
 工程机械是一个周期性行业，这个行业的周期大概是5年左右，这个周期跟股市的周期差不多，其实不是业绩下滑了多少，最本质的问题还是经济周期来了，有一个正弦曲线。从目前来看，到明年才有一个拉升的动作。

2. 潍柴动力2022年是什么周期

潍柴动力2022年可预见周期结论：产能与时间、收入与利润。
预期产能及时间：“氢燃料电池及关键零部件产业化项目”，项目建设完成后新增2万台氢燃料电池产能，计划建设期是1.5年。
“燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目”，项目建设完成后将提升公司氢燃料电池、车载储氢系统、电机及控制器、锂电池PACK、新能源动力总成等产业化生产能力，计划建设期3年。

潍柴建设周期
“新百万台数字化动力产业基地一期项目”，项目建设完成后新增5万台/年WP13H/WP6H等型号发动机机体、汽缸盖全自动生产线各两条，10万台/年WP13H/WP6H等型号发动机装备生产线各1条；20万台/年试车、喷漆包装线一条，计划建设期2年。
另外同学们要知道潍柴动力董事长谭旭光曾提出“不争第一，就是在混”的价值取向，公司发展目标是：“以整车、整机为龙头，以动力系统为核心技术支撑，成为全球领先、受人尊敬、可持续发展的智能化工业装备跨国集团”。

3. 潍柴动力股票发展前景怎么样

潍柴动力股票发展前景还是不错的，具体分析如下：1.基本情况：企业业务主要分为两大类。一个是重卡相关的引擎，其它部件，还有整车业务，另一个是叉车仓储业务。依据去年的情况，引擎利润贡献近七成，重卡相关行业贡献近八成，是企业的核心业务。2.行业分析：2.1行业政策推动重卡更新需求。参考重卡行业过去的发展历史，重卡销售受产业政策影响很大。去年年中，生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。所有重型车将于2021年7月实施，各关键指标比国家五标准大幅提高。预计该标准的推出和实施将加速淘汰不符合标准的重型卡，有效支持行业更新需求。据估计，假设2021年前低标车辆完全淘汰更新，今年开始每年更新需求将达到100万辆。鉴于去年中国重卡市场销量达到115万辆，国家六大政策催化的更新需求将有效支撑未来两年的市场。2.2重卡市场结构及发展趋势。根据用途，重型卡市场可以分为物流重型卡和工程重型卡，分别用于物流运输、矿山和工程项目。2006年至2018年，物流重型卡的需求不断增加，从2006年的48%上升到68%，目前比例逐渐稳定。根据过去8年的销量推测重型卡的保有量，可以发现保有量和GDP同向扩大。尽管目前经济下滑压力较大，但政府出台了专项债券加速扩张、降准等逆周期措施，宏观经济下滑空间有限。未来，随着经济的同步扩张，重卡市场的保有量将会扩大。3.竞争优势。3.1主要产品市场份额领先，竞争力不断提高。2019年上半年，公司销售重型卡发动机22万台，同比增长10.5%，市场份额33.2%保持行业第一，比去年增长3.9%；销售重型卡8.7万台，同比下降2.3%，逆势增长3.1%，市场份额13.2%，居行业前列；销售变速器58.2万台，同比增长11.3%，市场份额80.5%，绝对领先。展望未来，柴火发动机业务的市场份额有望继续上升。一方面，柴火在一汽解放、中国重汽和福田的配套率将会提高。此外，集团自身控股子公司陕西重汽在重卡市场的份额增长也将推动柴火发动机份额的增加。总的来说，重卡发动机市场需要更高的资金需求、运营杠杆和不断改进的技术，这将促使小企业退出，未来市场集中度将越来越高。3.2R&D投资持续增长，产品技术领先市场。去年，6780名R&D人员同比增长11%，投资64亿元R&D，同比增长15%。公司已成为业内最早完成全系列2L-13L国家六标准发动机开发认证的企业，多台发动机已获得欧盟最严格的欧洲VI-d排放认证。*国家六标准对发动机市场的影响*重卡行业全面实施国家六标准，给市场竞争对手增加了障碍。国家六标准发动机需要在国家五标准的基础上增加一系列内部净化和后处理装置，这意味着技术难度和成本的增加。中小企业退出市场，柴潍有机会用自己领先的产品扩大市场份额。3.3综合产品线。与竞争者相比，潍柴引擎覆盖的扭矩范围更广，实现了微-中-轻-重型商用车的全面覆盖。下面的图表显示了潍柴及其竞争者的产品线。更全面的产品线意味着与制造商更稳定的合作关系。由于轻型和重型发动机研发所需的资源不同，新进入者难以承担成本，潍柴的市场发言权很高。4.利润预测和估值：假定国六推广后，后，经营成本上升，净利润率略有下降，但利润规模收益份额上升。预2019/2020/2021年母公司净利润为68亿/70亿/74亿；上市公司净利润为95亿/104亿/112亿，相当于2020年的9倍PE。

4. 潍柴动力股票发展前景怎么样

进入2021年，潍柴动力（000338）股价出现一波快速上涨走势，9个交易日最高涨幅达25.78%，即便以15日收盘价计算，年内涨幅仍有18.05%，在市场资金追逐行业龙头的背景下，潍柴动力汽车装备龙头的地位也逐渐被认可。

山东财经报道注意到，作为绩优股的潍柴动力在2020年涨幅并不大，2020年收盘价（前复权价格，下同）仅比2019年增长了2毛钱，但在2020年12月24日晚间公布130亿元的定增方案后，潍柴动力反而走出了一波上涨行情。这背后到底隐含着哪些玄机呢？

“增发方案透露了潍柴未来五到十年的重点发展方向，向投资人传达了潍柴新业务要全面发力的意图。”潍柴动力相关负责人在15日晚接受山东财经报道记者采访时透露，潍柴动力2025年新能源业务要争取实现200亿元收入，大缸径发动机、H平台高端发动机等也将是未来的利润源泉。

据市场人士分析，潍柴动力的轻重卡发动机拥有雄厚的客户基础，大缸径发动机实现全球高端市场突破，液压与CVT业务、燃料电池业务都到了市场推广阶段，以上业务每一个单拉出来，都是千亿左右的估值。“潍柴每年投入七八十亿搞研发，在海内外并购进行技术及市场储备，未来几年或许到了新业务爆发的阶段。”

潍柴动力复权价创出历史新高

1月13日，潍柴动力股价盘中一度涨停，收盘上涨7.68%；1月14日，潍柴动力股价最高摸到19.86元/股，创出了2015年9月以来的新高。而若以复权价计算，潍柴动力A股股价已创出了历史新高。

山东财经报道注意到，潍柴动力股价进入2021年后一直处于上涨通道中，且有加速之势。以2020年收盘价15.79元/股计算，潍柴动力9个交易日最大涨幅为25.78%，即便以15日收盘价计算，年内涨幅仍有18.05%。

与2021年初的强势相比，潍柴动力股价在2020年显得不温不火，年内最低价为11.40元/股，最高价为18.34元/股；而从年度周期看，潍柴动力2019年12月31日收盘价为15.59元/股，2020年12月31日收盘价为15.79元/股，这一年仅仅微涨。【摘要】
潍柴动力股票发展前景怎么样【提问】
进入2021年，潍柴动力（000338）股价出现一波快速上涨走势，9个交易日最高涨幅达25.78%，即便以15日收盘价计算，年内涨幅仍有18.05%，在市场资金追逐行业龙头的背景下，潍柴动力汽车装备龙头的地位也逐渐被认可。

山东财经报道注意到，作为绩优股的潍柴动力在2020年涨幅并不大，2020年收盘价（前复权价格，下同）仅比2019年增长了2毛钱，但在2020年12月24日晚间公布130亿元的定增方案后，潍柴动力反而走出了一波上涨行情。这背后到底隐含着哪些玄机呢？

“增发方案透露了潍柴未来五到十年的重点发展方向，向投资人传达了潍柴新业务要全面发力的意图。”潍柴动力相关负责人在15日晚接受山东财经报道记者采访时透露，潍柴动力2025年新能源业务要争取实现200亿元收入，大缸径发动机、H平台高端发动机等也将是未来的利润源泉。

据市场人士分析，潍柴动力的轻重卡发动机拥有雄厚的客户基础，大缸径发动机实现全球高端市场突破，液压与CVT业务、燃料电池业务都到了市场推广阶段，以上业务每一个单拉出来，都是千亿左右的估值。“潍柴每年投入七八十亿搞研发，在海内外并购进行技术及市场储备，未来几年或许到了新业务爆发的阶段。”

潍柴动力复权价创出历史新高

1月13日，潍柴动力股价盘中一度涨停，收盘上涨7.68%；1月14日，潍柴动力股价最高摸到19.86元/股，创出了2015年9月以来的新高。而若以复权价计算，潍柴动力A股股价已创出了历史新高。

山东财经报道注意到，潍柴动力股价进入2021年后一直处于上涨通道中，且有加速之势。以2020年收盘价15.79元/股计算，潍柴动力9个交易日最大涨幅为25.78%，即便以15日收盘价计算，年内涨幅仍有18.05%。

与2021年初的强势相比，潍柴动力股价在2020年显得不温不火，年内最低价为11.40元/股，最高价为18.34元/股；而从年度周期看，潍柴动力2019年12月31日收盘价为15.59元/股，2020年12月31日收盘价为15.79元/股，这一年仅仅微涨。【回答】

5. 潍柴动力为什么股价低

主要有两大原因：一是基本面出现了“恶化”，今年按季度利润变化明显，Q3收入及利润双杀，同比均较大幅度下滑，而成熟性行业，主要以利润分红作为投资指标;二是技术性走熊，量化交易以及上部套牢盘影响，没有价值投资资金股价趋势难以扭转。拓展资料：①连续下跌三个季度，潍柴动力(02338)股价完全没有止跌的迹象。智通财经了解到，潍柴动力于今年2月中旬创下25.9港元的新高后，股价一路走熊，至今已接近腰斩，即使期间出现政策利好，对股价的驱动力也非常弱。如近日中共中央、国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，大力发展氢燃料汽车，该公司股价仅小幅反弹，向下趋势并没有改变。②潍柴动力于去年底搞了一个130亿元的定增，其中重点募投方向为燃料电池产业链建设项目，获得财通基金、国家制造业转型升级基金及摩根士丹利等25家机构认购，奈何二级市场并不买账。燃料汽车产业链作为该公司业务发展重心，在“碳中和”背景下，其基本面能扭转预期吗?③业绩受海外业务拖累智通财经了解到，潍柴动力成立于2002年，以产品经营+资本运营双轮驱动，通过投资并购扩张业务及海外布局，营收从最初几十亿发展成近两千亿元的规模，资产规模也超过了2700亿元。目前已经形成四大业务：动力系统业务、整车整机业务、智能物流业务及氢燃料等新能源业务。于2016-2019年，该公司股价走了四年长牛，翻了6倍，但其业绩却在2018年发生了变化，收入增长下滑至单位数，净利率也在下降。2020年公司收入增长虽重新站上双位数，而净利率依旧在下降，2021年疫情后行业复苏，上半年表现还不错，但Q3业绩变脸，市场对其利好“信息”开始钝化。

6. 潍柴现在的业务板块都有哪些？

我再补充的详细点！望采纳！谢谢！    
1、动力系统：潍柴动力发动机、林德液压、法士特变速箱、汉德车桥、博杜安发动机；    
2、汽车业务：陕汽重卡、亚星客车、盛达特种车等；    
3、工程机械：山推推土机；    
4、智能物流：德玛泰克、林德叉车、宝骊；
5、农业装备：潍柴动力农业装备用发动机、农业机械等；    
6、海洋交通装备： 法拉帝游艇。

7. 潍柴动力的公司发展

潍柴动力股份有限公司于二OO二年十二月二十三日由潍坊柴油机厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立。公司历史及发展历程如下：潍坊柴油机厂正式建立于1953年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自五十年代至八十年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。一九八四年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。一九八九年十月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。一九九O年、一九九二年及一九九四年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。一九九五年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，与斯太尔立约引进WD615系列柴油机生产技术。一九九九年十月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。二OOO年五月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。二OO一年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。二OO二年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。二OO二年十二月二十三日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。二OO三年三月，潍柴动力股份有限公司的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。二OO三年八月，公司被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。二OO四年三月一日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。二OO四年三月十一日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。二OO四年九月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。

8. 潍柴动力为什么股价低

第一：沾上定增的股票，在定增完成之前，80%的股票都会打压股价，造成下跌至少一个月。第二：最近的大宗商品价格上涨，导致潍柴成本增加，大幅压缩了利润，第二季度，乃至整个下半年的业绩可能比较低。拓展资料1、潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。2、2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。2021年《财富》世界500强排行榜排名第425位。3、潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”