纽北称霸、3.8秒破百丨评测Stelvio 四叶草版

1. 纽北称霸、3.8秒破百丨评测Stelvio 四叶草版

阿尔法·罗密欧这个品牌，靠着我行我素、玩特立独行的品牌调性，一直散发着它自己独特的魅力。
比如说，不同于其它品牌的流程逻辑，阿尔法.罗密欧的研发套路是反其道而行之，先设计研发出四叶草版（QV）高性能版本车型，在其基础上再“降级”研发更偏向日常使用的普通版本。

这就吸引了一群粉丝，不管别人怎么看，始终喜欢阿尔法.罗密欧，光是那些富有情怀的车型和品牌故事就能让他们聊上三天三夜；但也有一些人始终游走在这个品牌的周围，始终对它高性能产品跃跃欲试，欲罢不能。

久而久之，民间也传开了“平民法拉利”的昵称。本次，我们带来了 Stelvio 四叶草版，这辆性能猛兽从静止加速到百公里的时速，只需要3.8秒，它凭借出色的表现，甚至被冠以“纽北最速SUV”的称号，下面，我们就来看看这款能直接PK高性能跑车的SUV，到底有哪些不同寻常的地方。
可以直接叫板高性能跑车的SUV
Stelvio这个名字来源于位于意大利阿尔卑斯山脉拥有48个发夹弯道的斯泰维（Stelvio）公路。这条公路被来自英国著名汽车栏目Top Gear评为全球最佳公路，官方为其取名Stelvio则是向消费者传达——这辆SUV要在动力性能及驾驶感受方面做到最好。而阿尔法·罗密欧Stelvio在当下的豪华中型SUV市场中也的确有着独树一帜般的存在感。

Stelvio的四叶草版，是一台神奇的机器，这台车的外观设计完美的体现了意大利设计文化，浪漫优雅。柔和的曲线让人爱不释手，独特的设计风格令人忍不住多看两眼。同时这是一台能让你坐在里面不由自主咧嘴笑的车（前提是你是个资深车迷）。

它搭载的2.9T V6发动机其实就是法拉利的V8发动机切掉了两个缸，510马力动力输出，四轮驱动，百公里加速3.8秒，在纽北创下了7分51秒的记录，足以证明其不俗的实力。当你全力踩下油门的瞬间，双涡轮增压带来了近乎爆炸般的动力响应，这种感觉就像是你站在阿尔卑斯山脉，被人一脚踹下山，然后顺着冰川快速滑下。

在性能表现上可以跟它抗衡的SUV，估计也就只有兰博基尼URUS之类的顶级玩具了，但一台兰博基尼URUS的价格可以买三台Stelvio四叶草版，所以在这个级别，这个价格，性能方面Stelvio四叶草版可以说是秒天秒地的高性价比标杆。
Stelvio四叶草版在不亢奋的时候，车内的静音性还是挺不错的，对胎噪和风噪方面有着不错的抑制能力，即使在race模式下，排气的长时间怒吼也不会感到炸耳朵。这样既不会惊扰到旁人，也不耽误车内乘员聊天。

在同级别豪华中型SUV市场中，阿尔法·罗密欧Stelvio无疑是最具个性的同时也是大街上回头率最高的，哪怕是完全不了解汽车的人，在看到阿尔法·罗密欧Stelvio的时候都会觉得这台车不简单。

Stelvio整车最具辨识度的地方来自于前脸造型，标志性的倒三角形进气格栅设计搭配两侧造型犀利的前大灯组，使阿尔法·罗密欧Stelvio前脸看上去极具运动气息。有很多车友说这个前脸设计很像愤怒的小鸟，很有视觉冲击力。别说，这样的设计还是挺别致的，能给人留下深刻的印象。

侧挂式车牌非常的个性。很多性能跑车都采用这样的方式，比如EVO，布加迪等，这样的设计有它的道理，为了不遮挡标识性的中网设计，当然看着的确也比正挂着的方式更帅了，仿佛一个歪戴着鸭舌帽的帅气大男孩。不过唯一不方便的地方就是在进出停车场的时候不容易被识别。

Stelvio四叶草版的车身侧面，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果。流畅的车顶线条经过A柱后就开始缓缓下降，在后挡风玻璃处收尾，给人一种豪华轿跑SUV的感觉。层次感分明的车尾设计则让阿尔法·罗密欧Stelvio展现出SUV特有的力量感。

Stelvio四叶草版，在引擎盖上方有两个鲨鱼鳃式的散热孔，可帮助发动机更快的散热降温；
发动机盖，车门，尾门均采用更轻的铝合金材质，还搭载了极为少见的碳纤维传动轴，以实现动力更迅捷的传输和更好的轻量化效果。

双边四出的排气，动力套件，营造澎湃的声浪是必须的。要是过年在楼下轰两脚油，买鞭炮的钱都省了。在RACE模式下，发动机的排气声使人陶醉，让你想要降下车窗，将油门踩到红线。地板油加速时，发动机的声音会让你的脸上挂上微笑，另外，每次调高档位时，发动机爆发出来的声音都很美妙。
一草一花演绎的意式浪漫
草——四叶草是苜蓿草，代表幸运，（起源是1923年的Targa Florio，当时的Alfa Corse车手Ugo Sivocci连年的坏运气让所有人都为他感到惋惜，为了让他能如愿登顶，车队在他所驾驶的阿尔法·罗密欧 P1赛车的前隔栅上画了四叶草的图案。天时地利与人和，Ugo还真就夺得了1923年Targa Florio的冠军）。从那以后，四叶草就成为了阿尔法·罗密欧赛车上一个象征好运的标志。

从此这个标志成为阿尔法罗密欧的精神图腾。四叶草（QV）徽章，相当于奔驰的AMG，宝马的M，奥迪的RS，成为代表高性能的标识。
花——20英寸，花瓣形大镂空锻造轮毂，造型独特更美观，同时提升散热能力。黄色的六活塞刹车卡钳，前255，后285，造型是相当的拉风。

坐进Stelvio四叶草版的瞬间，你就能感觉到它的战斗气息，整个内饰大面积采用了碳纤维的面板，方向盘是alcantara材质，真皮，碳纤维材料组成。万黑丛中一点红，安装在方向盘上的红色的启动按键，加上大到夸张的换挡拨片，这样的设计和法拉利一样。
7英寸屏幕，8.8英寸中控，在当前来看只属于中规中矩的感觉，屏幕不带触控的设计在当下来看确实有些落伍，毕竟相比非触控屏幕的宝马idrive，和雷克萨斯的小鼠标，上手操作会复杂一些。

不过这样的设计重心是希望开车的时候只需要关注前面的路，毕竟驾驶这样一台性能尤物，千万不能分心。这也从侧面显示阿尔法·罗密欧是一个更倾向驾驶性能的品牌。
其实同为意大利品牌的玛莎拉蒂再到法拉利都差不多是这样，它们强调产品的纯粹，手工的精致和举世无双，如果说要什么全新数字化的技术，可能在发动机管理系统上，他们会很较真，但是触摸大屏？估计浪漫的意大利人会翻给你一个白眼——那是花里胡哨的东西，跑不赢比赛的才去那方面花心思。

需要特别指出的是，Stelvio四叶草版前排两个运动座椅，是由Sparco代工的。椅背和座椅侧面都是碳纤维的。不仅有着不错的包裹性和支撑性，在视觉上也足具战斗感。但座垫前后和座椅靠背调节都变成手动模式，只有上下调节还是电动，又体现了意大利人与众不同的产品理念。

这一对碳纤维座椅的选装费用大概是5万，非常硬核，坐上去立即就可以拥有开超跑的包裹感，这钱花的绝对值。后排座椅的空间表现与普通版车型相同，算不上特别奢侈，但也足够日常使用了。
总结：
百万内能跑进4秒的SUV屈指可数，阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版可以算是其中之一了。选择这样一台车可以说是兼顾了情怀与性能，作为一款小众性能车型，阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版有着独特的魅力。

如果能抛开以往的偏见，其实阿尔法.罗密欧Stelvio四叶草是一台能让你找到生活乐趣，又能放纵自己的一台座驾。喜欢它，你会找到一百多个理由，不喜欢它，那理由也蛮多····，但是当你接触它之后，无论你是否最终喜欢它，你都忘不了它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 510匹的Stelvio四叶草，爆发力惊呼“恐怖”，每一处细节都垂涎！

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

恰逢阿尔法罗密欧成了110周年之际，我有幸来感受了一次Stelvio的四叶草版本。这也是我第一次感受原厂500马力以上的车型，机会千载难逢，让我十分兴奋。

不过这短暂的机会，伴随而来的确实一场不大不小的降雨，让我这次的拍摄计划有些受到了影响。也让我亲身体验到了510匹马力有多么的恐怖，这个在后面动态体验的部分会详细说到。

先来说说四叶草版本的Stelvio有什么特别之处吧。最明显的当然是叶子板上的四叶草标识了，另一个不同就是前后杠的空气动力学设计，以及发动机盖上面的散热孔。虽然有着非常大尺寸的散热器和通风孔，但是四叶草版本的Stelvio依旧显得比较低调。

比较明显的区别在于后轮处的宽体设计，这是非常明显的一处不同。这个小小的宽体能让这台Stelvio四叶草显得非常壮硕，即便是你第一眼没能认出是一台四叶草，你也能明显的感觉这台Stelvio要比一般的Stelvio宽了很多。

整体侧面的造型依旧是一台Stelvio，外加上很多Stelvio的车主也喜欢更换花瓣式的轮毂，所以这台车行走在马路上，真的非常低调。

车尾的设计非常具有力量感，下面有一个小的扩散器设计，能够帮助车底的气流尽快通过，再就是这个四出的排气了，原厂排气的声音也非常浑厚。

怠速的时候，即便是排气阀门不打开的情况下，也会有一些排气的煮水声。当然这个排气阀门是和驾驶模式是联动的，打开赛道模式时，排气阀门就会默认打开的状态了。

进入内饰，我相信每一个人的口水都会流出来。这台车选装了碳纤维的内饰组件。带有碳纤维和翻毛皮设计的平底方向盘，握感一流。再加上阿尔法罗密欧标志性的方向盘启动按钮，组成了这台车最核心的驾驶快感。

同时这台车也具备可变转向比的功能，低速时，方向盘左右只有两圈的回转圈数，即使是路口调头的动作，也能让你感觉这台车十分紧凑和直接。

再就是方向盘后面两个硕大的铝合金换挡拨片了，手感非常扎实。但是在普通模式和运动模式的时候，第一次拨动拨片是不会有任何反应的，这是防止误操作的设计。如果想要在驾驶过程中使用换挡拨片，要么先切换到手动模式，要么连续拨动两次降档拨片。

除了碳纤维的方向盘，这台车的中控台、换挡杆四周、车门板上全都是碳纤维的装饰板。这些可不是仿碳纤维的塑料， 全都是实打实的纯碳纤维。

这种碳纤维的装饰表面有一层亮亮的油漆，在不同角度观看会有不同的质感，里面的碳布排列会呈现出立体的视觉感。

更加令人咋舌的是，这台车还选装了价值不菲的碳纤维运动座椅。整个座椅底座全都是碳纤维的，这样的用料简直令人发指。可惜选装了这套碳纤维座椅之后，就只能手动调节座椅的前后和角度了。

再从后面看看这个座椅的背板，全部都是纯碳纤维的骨架，外露的螺丝显得非常原始，我相信没有人能抗拒这样的内饰吧。但是如果您买了这样一台车，一定要让您的小朋友拖了鞋之后再上车，否则这个碳纤维座椅很容易就被踩花了。

作为一台高性能SUV，落地式的油门踏板是必须的设计。刹车整体的脚感非常扎实，前后的制动力分配也非常均匀，不会有点头的情况，整台车的制动力能合理的分配给四个车轮。

重点来了！一切的外观内饰都只是衬托这台，源自于法拉利的2.9T发动机，原厂马力就有510匹。同时引以为傲的60度气缸夹角布置，也骄傲的印在发动机装饰罩上。

虽然是一台6缸发动机，但是整台机器的布局非常靠后，基本是一台前中置发动机的布局了。一根平衡杆横跨在发动机上方，为整台车增加车头部分的刚性。

由于发动机非常靠后，因此整台车的进气道、涡轮等附件就全部集中在发动机的前部了，两颗银色的涡轮非常显眼。要知道这样的设计不仅仅是为了平衡重量分配，也有利于涡轮的散热和进气的梳理。

不过这台车并没有选装碳陶刹车，原厂是前轮对象6活塞卡钳，后轮分体式卡钳，主卡钳是对向4活塞，还有一个独立的驻车卡钳。不过这台车选装碳陶刹车的价格并不是非常夸张，相对于这台车的车价来讲，我还是非常推荐大家选装碳陶刹车的。

下面说一说驾驶感受吧。由于是雨天驾驶，我实在不敢贸然设置到赛道模式。众所周知，这台四叶草一旦设定到赛道模式，电子稳定程序就全部关闭了。对于一台510马力的怪兽来说，这实在是太危险了。不过即使设定在运动模式，稳定程序打开的情况下，这台四叶草也十分躁动不安。虽然这台Stelvio具有四驱系统，但是绝大多数情况下依旧是以后驱为主，所以湿滑路面起步的时候，后轮依然会左右扭动。

老实说，驾驶这台四叶草的时候我已经足够克制了，全程油门也没有超过三分之二的深度，但是这台车依旧能够在电子稳定程序开启的情况下，出现非常严重的后轮打滑。有时候轮胎突破抓地力的过程非常突然，甚至让我有些措手不及。不得不说，这510马力的动力不得不抱有敬畏之心。

这台的悬挂也是电控可调的，如果设定在舒适模式，其实这台Stelvio四叶草是可以足够平静的作为一台日常代步车的，悬挂的表现也不是非常敏感，隔音和虑震表现都算得上合格。但是一切的前提都是，你的右脚必须善待油门踏板，一旦你的右脚有任何悸动，这台车都会非常慷慨的把动力毫无保留的传递到车轮上。

尽管此次体验非常短暂，但是这台Stelvio四叶草却给我留下了非常深刻的印象。毕竟这是我有驾照以来，驾驶的马力最大的一台车了，也让我重新审视了自己的驾驶技术。如果说100马力到200马力，是够用到充沛的过渡；200马力到300马力，是充沛到动力过剩的过渡；那么500马力真的是一次灵魂的洗礼了。

以往我对一台车的感受都是非常详细和忠实的呈现给大家。但是这台Stelvio四叶草，以我目前的驾驶技术真的无法驾驭他，不要说极限体验了，即便是发挥他50%的能力，也足以让我手忙脚乱了。这是一台能力远远在我之上的猛兽，他留给我的只有敬畏。因此，这台Stelvio四叶草，献给阿尔法罗密欧110周年，也献给每一个阿尔法罗密欧的车主或者车迷。

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3. 将SUV和极致划上等号，只需要一片四叶草

四叶草意味着什么？
在上世纪20年代的赛车领域，可以用八个字来形容——左手荣耀，右手天堂。想要赢得荣誉可不单单只需要强大的赛车和技术过硬的车手，在这个激情和速度四溢的赛事中，幸运，也是十分重要的一部分。

在1923年的Targa Florio大奖赛中，一台披着红色战袍印有四叶草标识的赛车，在赛道上风驰电掣，也正是这台赛车，在尤格·斯沃奇的驾驶下，最终获得了当时的冠军。
四叶草，Quadrifoglio，从此，在一个名为阿尔法·罗密欧的品牌上成为了幸运的图腾。

这个标志将幸运和速度结合，为阿尔法·罗密欧带来了众多荣耀。但荣耀还是伴随着阵痛，尤格·斯沃奇在折桂后的次年在练习赛中意外身亡，四叶草四角菱形的白底从此砍去一角，三角菱形白底四叶草从此正式成为阿尔法·罗密欧赛车部门的标识，一直延续至今。
如果你要问，四叶草究竟代表了什么，它代表幸运，代表辉煌，代表热情，更代表阿尔法·罗密欧永恒的速度信条。
坚守的极致，永恒的速度信条
拥有四叶草标志的每一台车，都是阿尔法·罗密欧这个伟大的意大利品牌赋予其的无上荣光，每一个四叶草标志的上身，都意味着无限的自我磨砺，眼前的这台Stelvio四叶草版本，神秘的蓝色压抑着炽烈的热情，每一寸性感的背后，都隐藏着让人欲罢不能的魅惑。

战斗气息，对于四叶草来说，是必须完成的高学分课题。原本就已经有着几分愤怒的前脸，在两侧獠牙的装点下有着更肃杀的气息，仿佛前方的空气都静止了流动。不过远远来看，Stelvio四叶草还是和普通Stelvio难觅差别，对于追求极致个性的车主而言，这幅外观还是稍欠了一些火候。

当然，凑近些看，Stelvio四叶草还是能展现出些许不同的。在真正的四叶草面前，每一道开孔，都是为性能所服务的。引擎盖上隆起的肌肉线条就像健美先生的外廓，彰显着力量又不失美感，匹配上隐约冒着热气的散热孔，妥妥的性能范儿。

从引擎盖延伸而下，有着阿尔法·罗密欧最引以为傲的标志，而四叶草标志之下，是全铝打造的叶子板。当然，可不仅叶子板，Stelvio四叶草的四扇车门加上引擎盖和尾箱盖都为铝材打造。
这还不是全部，全铝车身你可曾听过，它便是。甚至连悬架都用上了铝材，但即便如此，要打造这样一台硕大的SUV，Stelvio四叶草的整备质量还是超过了1.8吨，对于赛道中的动态和极限的操控，这般身材和体重给Stelvio提出了不小的挑战。

高达20英寸的黑色的花瓣轮毂在视觉冲击力上绝对一流，并没有复杂的线条点缀却兼具了优雅与激情，这般设计造就了经典，也凸显了阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草绝伦的性感身段。

不过，从悬架行程来看，Stelvio四叶草并没有将其压缩到极致，这也为其在赛道攻弯中较差的侧向支撑力埋下了伏笔。

前255/45 R20尺寸、后285/40 R20的倍耐力P ZERO系列轮胎就是为了将疯狂的扭矩输出到地面而设置的。足够的抓地力是保证性能的基础，阿尔法·罗密欧深谙此道，而四叶草更是对此有着偏执的追求。

透过轮辋看到前六活塞后四活塞的大卡钳，牢牢吸在打孔刹车盘上，这阵仗确实感觉可以去赛道豁一豁。

但是毕竟车子还是太大太重了，打孔刹车盘还是比较小，在天马赛道支撑不了三圈就会过热。当然罗密欧还是为追求更进一步疯狂的消费提供了碳陶刹车系统的选择，而为此付出的代价则是6万元实打实的人民币。

裙边和轮拱的设置让这台Stelvio四叶草的整体视觉姿态变的很低，而尾部双边共四出的排气简直让人亢奋至极，尾喉下沿与有着与车身同色的尾杠饰条穿过，在黑色的底部包围下，衬托出排气的力量感。
但终究，阿尔法·罗密欧Stelvio还是一台“闷骚”的车，毕竟它真正的性格，还是被隐藏在了这外衣之下。
忘掉它的外衣，这分明是超跑！

打开车门，扑面而来的碳纤维+Alcantara将我内心的火花彻底点燃了。在真皮、Alcantara和碳纤维三重奏的方向盘上，不仅视觉效果一流，反馈而来的触感也是直击我的灵魂。

当然这具方向盘也是需要选装的，选装价为1万元。同时，在细节上，阿尔法·罗密欧的做工确实有些粗糙，但这种无关痛痒的细节，咱们就过了。

而位于方向盘上那鲜红的发动机启动按键，已经开始不断撩拨你的心弦了。硕大的全铝固定式换挡拨片传来的丝丝冰凉，透过指尖，刺激大脑。

碳纤维支架座椅用一大片裸露的碳纤维宣告了随时战斗的信念，手动调节？舍弃那些冗余的电子电器吧，用碳纤维减重，竭尽所能减重！

毕竟相对臃肿的SUV姿态，还是需要实打实的减重，即便开起来碳纤维支架还是免不了嘎吱嘎吱响，但，谁又在乎呢，毕竟为此座椅愿意多掏5万元的买家，车子的玩具属性才是第一位的。

在与离心力的战斗中，即便伴随着轮胎撕裂地面的尖锐叫声，座椅的腰托依然可以将驾驶者牢牢固定在座位之上，这，便是竞技！

不必在意Stelvio四叶草的后排空间，SUV的设定还是让后排乘客有一定的人权，但这绝不会是这台车的重点，对于它而言，有差不多大小的空间就算是任务圆满完成了，就像哈曼卡顿音响的出现，有，只是多了一种生活方式的存在，但它的核心，一定是在那硕大的引擎舱中，此刻正静静躺着等待被唤醒的2.9T 90度夹角V6的双涡轮增压引擎。

注目着眼前330km/h表底的速度表，不顾一切地按下那让人血脉喷张的红色按键，伴随着一声沉闷的低吟，暴徒已然觉醒。

源自法拉利的F154引擎，在米兰那群最为疯狂的工程师们的改造下，在被简单拆掉2个气缸后就被安装在了Stelvio四叶草之上，最终，这样一台中型SUV，却被510马力、600牛·米的暴躁动力驱动着前行。

传动系统上，则是大名鼎鼎的ZF 8HP，挡把的简陋也掩盖不了这是全世界最好的变速箱之一，匹配上全世界最疯狂的工程师团队之一的阿尔法·罗密欧工程师们的调校，150毫秒，便是Stelvio四叶草交出的换挡速度答卷。不用太过于在意这台变速箱有着AMT的换挡顿挫感，这是追求速度的代价。

请深深呼吸，用右手中指轻轻拨一下拨片，将驾驶模式直接调节到“RACE”，一切就绪，请求起飞！不要犹豫，全油门顶到底，感受水平方向的重力加速度吧！600牛·米的扭矩还是让宽大的后轮突破了物理瓶颈，在它空转的0.1秒之内，四驱系统便将50%的扭矩输向前轴，瞬间Stelvio四叶草的从屁股轻微扭动就变成了脱弦的箭矢，伴随着变速箱铿锵有力的换挡，地表早已只留一丝青烟，以及淡淡的胎痕了……
当仪表的指针指向100km/h的刻度之时，时间才仅仅过去3.8秒，而此刻源源不断的动力依然还压迫着你喘不过气，牢牢被钉在座椅上的滋味充满着魔力，仿佛耳边有一个声音在不断暗示着你，不要松脚，看看它的潜力……

速度表的指针真的能攀升得和转速表一样快，这在Stelvio四叶草上一点不夸张，我绝不会去质疑，只要一直踩下去，突破330km/h的表底只是时间问题。

偶然间瞄到一眼油耗，40L/100km的油耗赫然显现，咳！日常使用20个以上的油耗也是妥妥的，即便有“a”模式（节能模式）的存在，但是谁能忍住一直不去试探这深不可测的动力呢？
呵！这可真是披着SUV外衣的超跑。
SUV不谈操控？抛掉你的固有执念吧！
要讨论性能，光有一副强大的动力系统可不够，强大的引擎，敏捷的变速箱，保证了充沛且高效的动力输出，而一副极致的底盘，则能让每一份动力被合理地作用于地面上，反推着车辆去疯狂攻弯，去嘶吼咆哮。

SUV不谈操控？Stelvio四叶草笑了，赛道见真章的话术从这样一台SUV上冒出来确实有些突兀，但是实实在在的纽北成绩摆在那儿，你又不得不臣服于它的实力。
直接把Stelvio四叶草丢到纽北赛道上，高亢的声浪划破这绿色地狱的天际， 轮胎与地面的华尔兹书写下了7分51秒70的乐章，而身为超跑的兰博基尼盖拉多LP560-4则花上了7分52秒，保时捷911 Turbo(997)更是需要7分54秒。

而其上乘操控的秘诀，不仅是百年阿尔法·罗密欧通过赛事对底盘调校的沉淀，更是在于对卓越极致的追求而诞生的Alfa Link悬架。全铝材质的双叉臂式前悬架在原结构基础上拓展出了虚拟转向技术，从而使得车辆的前轮可以一直保持着接近垂直地面的姿态，以此达到极限转向过程中车辆的前轮可以最大面积接触地面，保证足够的抓地力。
Stelvio四叶草后悬架的结构则更有意思。粗壮的H型下控制臂的出现匹配上四连杆加半个连杆的多连杆模式，可谓是基于超跑后悬进行了舒适化改造的结构，不仅兼顾了运动型和舒适性，体积还小，后悬架带来的优异横向抓地性能也成为了这台SUV性能强悍到让人惊愕的原因之一。

前后50:50的配重似乎已经成为了很多运动型车重要的宣传点之一。但是坐上驾驶员后，连左右配重都被平衡的车你见过吗？阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草便是。座舱底下穿过一根价值高昂的碳纤维传动轴，加上方向盘极度精准的转向回馈，所有的这一切，都会让你开上它攻过一个弯道后放声大笑。
可以这么说，阿尔法·罗密欧的底盘调校风格，可以说是全世界主机厂中最有意思的了。一台家用的“高性能”SUV，按不会犯错的方向去调教，应该是舒适家用中，带那么点运动。而阿尔法罗密欧的方向，完全是运动中带着舒适：底盘动态是闭着眼睛的那种过度转向。
在我试驾前，几乎所有的媒体都在宣传他的底盘过弯极限高的深不可测，这点我不赞同。底盘极限固然不低（前255后285的倍耐力P ZERO轮胎摆在这里），但绝不是深不可测的那种。

这具底盘整体性能的最大亮点，除了转向比和标定手感异常出色的EPS外，底盘动态非常线性，而且是那种带着转向过度的线性，且可控。你可以用很高的速度带着一点点可控的转向过度劈进弯里，在MKC1介入前绝不会给你任何惊吓。不经过风雨春秋赛道磨砺的主机厂，是很难调校出这样的底盘的。这不是简单靠CDC减震器能实现的，而是所有整车布置、结构、硬点、几何的综合体现。
唯有这一切的综合，才造就这样一台车，这就是阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草！
动静皆宜，又狂放不羁
从疯狂的“RACE”模式切到“d”模式，跋扈的声浪已经有所收敛，ESC等电子系统也终于开始积极工作；而直接调到“n”或者“a”模式，Stelvio四叶草就是一台相对安安静静的SUV，并没有硬的夸张的座椅折磨你的腰，电磁悬架也软了不少，即便还是有些偏硬，但是相对运动和赛道模式，已然对屁股更加友好了。不需要多么紧绷的神经，它还是是一台可以日常舒舒服服代步的SUV。

你永远不要低估它，狂放不羁永远是它的内在，它的内心深处永远保持着那份狂野，并随时都能准备好释放。阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草是可以让人忘却烦恼的药方，在深夜，你可以静静感受喧嚣过后的沉寂，也可以用一份发自内心的轰鸣，伴着夜幕，尽情笑傲。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 四个心在一起是什么标志？

这是阿尔法罗密欧的高性能四叶草车型，阿尔法罗密欧的所有高性能车型都有四叶草标志。
四叶草的标志非常像四颗连在一起的心。
阿尔法·罗密欧是一家意大利汽车制造商。这个品牌创立于1910年，总部位于米兰。阿尔法罗密欧主要生产一些高性能车和跑车。
阿尔法·罗密欧曾经在赛道上取得过辉煌的成绩。
阿尔法罗密欧进入中国销售较晚，所以很多车友对这个品牌并不熟悉。

5. 请问四个心形标志是什么车

这是阿尔法罗密欧旗下的高性能版四叶草车型，阿尔法罗密欧旗下的高性能车型上都有一个四叶草标志。 四叶草的标志非常像四个心连起来。 阿尔法罗密欧是意大利的汽车制造厂商，这个品牌创立于1910年，总部在米兰。阿尔法罗密欧生产的车型主要是一些高性能轿车和高性能跑车。 阿尔法罗密欧曾经在赛车场上取得了辉煌的成绩。 阿尔法罗密欧进入中国销售的时间比较晚，所以很多车友们都不太熟悉这个品牌。 阿尔法罗密欧旗下进入中国销售的车型有朱丽叶，还有一款suv车型叫stelvio。 阿尔法罗密欧朱丽叶车型就有四叶草高性能版本，这款车的高性能车型竞争对手是奔驰c63AMG和宝马的m3。 阿尔法罗密欧汽车的外观设计非常好看，在国内有不少车迷喜欢阿尔法罗密欧汽车。阿尔法罗密欧旗下有一款比较著名的跑车，这款车叫4c，这是一款双门双座跑车，这款车的操控性是非常好的，但是4c的数量很少，在国内是几乎见不到的。 如果车友们对阿尔法罗密欧感兴趣，可以去网上看一下阿尔法罗密欧旗下汽车的图片。 更多关于四个心形标志是什么车，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/d8b0d61615824063.html?zd查看更多内容

6. 阿尔法罗密欧四叶草发动机是法拉利的吗

罗密欧四叶草发动机性能良好：1、阿尔法罗密欧Stelvio四叶草的是一个性能交叉是去头对头与喜欢的机型保时捷马坎和梅赛德斯AMGGLC63S。它采用朱利亚的2.9升双涡轮增压V6发动机和它...
                                     阿尔法罗密欧四叶草发动机是法拉利的吗                            
 罗密欧四叶草发动机性能良好：
 
 1、阿尔法罗密欧Stelvio四叶草的是一个性能交叉是去头对头与喜欢的机型保时捷马坎和梅赛德斯AMGGLC63S。它采用朱利亚的2.9升双涡轮增压V6发动机和它填充到一个稍微更实用包；
 
 2、跨界车风靡一时，如果该品牌在美国有成功的希望，Alfa需要Stelvio成为热门。像这样的性能模型并不便宜，但你可以得到你付出的代价；
 
 3、除了扭矩矢量 差速器 ，布雷博制动器和配备倍耐力夏季 轮胎 的20英寸车轮等性能部件外，Stelvio四叶草还标配了盲点监控，HarmanKardon音响系统，加热 方向盘 和加热等功能。前排座位；
 
 4、这款车的选项包括红色比赛牌的油漆2200美元和司机援助套餐1，500美元。我一直对斯泰尔维奥持怀疑态度。除了着名的联赛冠军格栅之外，究竟是什么让它成为阿尔法？无论如何，在路上盯着他们，我一直没有留下深刻的印象。它们看起来像通用的交叉，这不是阿尔法应该放弃的氛围。进入四叶草，这款505马力的双涡轮增压V6发动机让斯泰尔维奥上瘾。采用Alfa标志性五孔设计的20英寸车轮在喇叭形挡泥板下推动了这一领域的风格；
 
 5、四叶草徽章的因素，Stelvio四叶草看起来和感觉特别。驾驶它是一场骚乱。内饰也有合法的运动感。大而薄的方向盘带有集成在驾驶员前方的启动按钮和换挡拨片确实可以创建驾驶舱般的设置。加入皮革，红色缝线和碳纤维，这是一个很酷的驾驶场所。                                  阿尔法罗密欧stelvio发动机是什么                            阿尔法罗密欧stelvio发动机是什么
 阿尔法·罗密欧stelvio使用两台发动机，一台2.0升涡轮增压发动机和一台2.9升双涡轮增压发动机。其中2.0升低功率版最大马力200匹，高功率版最大马力280匹，2.9升版最大马力510匹。关于stelvio:stelvio是阿尔法·罗密欧生产的一款中型suv，为进口车型。截至2019年9月，市场上所有在售stelvio车型均为2019款，售价区间为39.98万元至127.98万元。车辆尺寸方面，stelvio的长宽高分别为4687*1903*1688mm。动力方面，stelvio有2.0升涡轮增压发动机和2.9升双涡轮增压发动机可供选择。其中2.0升低功率版最大马力200匹，高功率版最大马力280匹，2.9升版最大马力510匹。变速箱方面，stelvio配备了8速自动手动变速箱。在驱动形式方面，stelvio是一款前置四轮驱动。在悬架类型上，stelvio的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
                                          阿尔法罗密欧四叶草发动机是法拉利的吗            @2019

7. 快速启动栏中的四叶草图标是什么,怎么弄出来的?

那是QQ电脑管家6.0予览版中"软件小管家".只要你安装"QQ电脑管家6.0予览版",打开程序,点击"软件小管家".,在快报速启动栏就出现四叶草图标.      hgh956

8. WIN7左下角开始键盘旁边平时有个四叶草的图标怎么没了，

WIN7左下角开始按钮旁的四叶草图标是360软件管家开机小助手。
重新开启的方法：
打开360软件管家，点右上角的软件小助手即可重新开启。