2021年下半年重磅SUV新车盘点！这五款车值得拥有

1. 2021年下半年重磅SUV新车盘点！这五款车值得拥有

	现在2021年已经进入第三季度的最后一个月，前两个月国内上市了几款重磅SUV，其中包括关注度最高的日产奇骏和丰田汉兰达。2021年下半年剩余的时间里，各大车企还将陆续推出几款重磅SUV，下面我们就对年底前即将推出的SUV车型进行一次全面盘点。
	哈弗H9(中期改款）
	预计上市时间：9月10日



	近日，网上车市从相关渠道获悉，新一代哈弗H9或将于9月10日上市，相对于现款车型来看，新一代哈弗H9主要在外观设计以及配置方面做出了升级调整。在今年9月29日开幕的成都车展上，新一代哈弗H9的具体信息也被曝光。动力方面，新一代哈弗H9将搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为164kW，峰值扭矩为385N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
	别克昂科威S GS
	预计上市时间：9月15日
	以下配图为现款别克昂科威S



	在本届成都车展上，昂科威S GS正式亮相，新款昂科威S GS预计将于9月15日正式上市，相比普通版的昂科威S，昂科威S GS可以说是它的四驱高配版车型，同时在外观、内饰以及配置方面也进行了大幅升级。动力方面，昂科威S GS搭载的是代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。
	日产劲客（中期改款）
	预计上市时间:9月20日
	以下配图为现款劲客



	据悉，日产推出了劲客的中期改款车型，新车预计将于9月20日正式上市。日产新一代劲客相对于现款车型来看，新车将在外观、内饰以及配置方面进行升级换代。新车前脸将采用全新的Double V-motion家族式设计，车尾采用贯穿尾灯，中间配有全新的日产车标。内饰方面，新车预计将参考海外版车型进行设计。动力方面，新车将继续搭载1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为143N·m，匹配CVT无级变速箱。
	欧尚X7 PLUS
	预计上市时间：9月30日



	长安欧尚X7 PLUS已经正式开始预售，新车定位于紧凑型SUV，新车共有9款车型预售，预售价格为7.00-13.59万元，新车预计9月30日正式上市。外观上，新车相对于欧尚X7最明显的变化是前脸采用了全新设计的进气格栅，两侧配有全新设计的LED头灯组。尾部采用贯穿式尾灯和双边共双出排气。新车内部采用全新设计，内饰相比现款车型豪华感大大提升，并配备全新的车机系统。动力方面，新车将搭载不同功率的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
	WEY玛奇朵
	预计上市时间：9月30日



	WEY玛奇朵在本次成都车展上正式亮相，新车共推出三款配置车型，预售价格区间为14.68-16.38万元，据悉，新车预计将于9月30日上市。外观上，WEY玛奇朵采用了最新的家族式语言，前脸搭配六边形大尺寸中网和造型犀利的LED头灯，前脸造型极具攻击性。新车还配有双五辐式轮毂，车尾还配有竖向的矩形刹车灯。新车内饰采用环抱式设计并配备14.6英寸的超大中控屏。动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率为71kW，峰值扭矩为125N·m，匹配2档DHT变速箱。


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2. 2022春节车讯抢先看：第一波自主SUV新车各有优势

距离2022年春节越来越近了，不少消费者都希望在新的一年，买一辆优质的新车犒劳一下自己，不仅便利了日常通勤，过年回家走亲访友，装上一车的年货，面子也十足。之前车叔已为大家整理了几期2022年即将上市和已上市的重磅车型，今天再给大家介绍几款各具特色的自主品牌SUV车型。若你想在2022年买一款新车，除了之前推荐的车型外，也可以看看下面这几款自主品牌SUV车型，它们能给予你与众不同的感受。


2022款北京BJ40环塔冠军版

北京BJ40是目前北京越野旗下较为热销的一款车型，这款车型提供了柴油版和汽油版，并且也分为后驱车型和四驱车型，为消费者提供了多样选择。在BJ40的整个车系中，有刀锋英雄系列、城市猎人系列，以及雨林穿越版和致敬2020版、环塔冠军版。而在北京越野BJ40车系中，环塔冠军版绝对是最强大最具荣耀的存在，同时也是目前北京BJ40唯一的2022款车型。2022款BJ40环塔冠军版于今年1月15日上市，售价和老款车型保持一致为20.99万元。



外观方面，有两种配色可供选择，分别是大漠金和风暴灰，而内饰配色就一种黑色。除此之外，还加入了更多探月专属标识。比如在车内方向盘的底部，设计师为其加入了中国探月工程的标识。作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。比如配置方面，有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。配备的车载微信功能，与手机同步在线，针对不同的场景，可实现组队出行、越野路书和车载无线电功能。



动力方面，继续搭载2.0T+8AT动力总成，能带来165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。同时，该车采用前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，接近角为37°、离去角为31°，离地间隙为220mm，足以应对不同路段的越野需求。在拥有强劲性能的同时，只需要和普通家用车一样加92号汽油就可以了。









星途追风ET-i

星途追风ET-i是星途旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，此前该车两个版本车型已经开启预售，价格为15.00-16.00万元，将于今年一季度内正式上市。外观方面，整体设计呈现出浓厚的运动气息，前脸采用大尺寸的三幅横向格栅搭配两侧运动点缀，呈现出更加时尚的视觉效果。其长宽高分别为4533/1848/1699 mm，轴距为2670mm。



内饰方面，双12.3英寸贯穿屏幕内部融合了全液晶仪表以及中控屏幕，带来强烈的视觉冲击力。同时，大面积采用黑色皮革搭配缝线包裹，提升了豪华感。配置方面，全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统等。而高配车型，还配备了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等配置。



动力方面，搭载的“星核动力ET-i全擎超混”技术是由一台1.5T发动机+双驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，匹配3挡DHT变速箱。官方公布的纯电续航里程为105km，综合续航里程超过1000km，综合油耗可低至1L/100km，馈电油耗为4.8L/100km，完美兼顾性能和经济性。

一汽奔腾B70S

奔腾B70S是一汽奔腾旗下全新紧凑型轿跑SUV，将于2022年一季度末正式上市。作为轿跑SUV在外观方面极富动感，前格栅采用了贯穿式的设计并与两侧的大灯组相互融合成为一体式造型，配合“戈”式的LED日间行车灯、出色的溜背设计、隐藏式门把手、大尺寸的轮毂、贯穿式的尾灯、尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局等都让其充满运动感。其长宽高分别为4555/1850/1515 mm，轴距为2750mm，对于家庭用户来说，空间足够日常使用。



内饰方面，全黑的内饰颜色，搭配运动感强烈的黄色线条设计以及造型非常动感的运动型座椅，处处展现了动感属性。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏的双联屏设计，提升了车内科技感。而中控上方悬浮式设计的3D车机交互系统，采用了一个“二次元小姐姐”的形象展示，更加吸引年轻人的口味。配置方面，预计高配车型将支持前后驻车雷达、自适应巡航、360°全景影像、车道保持辅助、主动刹车等功能。



动力方面，将提供1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为169Ps（124kW）和224Ps（165kW）。与发动机匹配的是6速手动、7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱(2.0T车型)。虽未透露具体价格，但根据现款奔腾B70的价格看，奔腾B70S应该属于15万级别，主要竞争对手为马自达CX-4、长安UNI-T等车型，与同级别车型相比，运动张扬的造型设计，跨界风格的元素等，都是大多数年轻消费者所喜爱的。

车叔总结

自主品牌SUV凭借高通过性、大空间以及较为亲民的价格等优势，受到了很多消费者的喜爱。而以上这三款SUV车型的外观都比较时尚年轻，也不失大气，配置和动力方面也很不错，而且各有各的优势。对于喜欢越野的消费者来说，2022款BJ40环塔冠军版是个不错的选择；喜欢稳重大气的新能源车型，可以考虑星途追风ET-i；而喜欢时尚、个性的车型，可以考虑奔腾B70S。最后这三款新车中，大家更喜欢哪一款呢？‍
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3. 2020车市盘点：车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重

时光恍如白驹过隙，转眼之间2020年即将翻篇而过，今年对于中国车市可谓充满了挫折与挑战。受到新冠疫情的持续影响，今年上半年车市销量哀鸿遍野，虽然车企都纷纷做出了相应的举措，但是遭受的直接冲击对整个产业的影响还是十分巨大的。今年2月，中国汽车销量甚至跌至21世纪以来的月度新低。不过，在疫情之外，也还有很多行业大事值得我们去一一关注。
2月车市销量创历史新低 下半年回暖显著
从2018年开始，中国车市已经进入下行通道，对于车市的“冷场”并非去年才尽显端倪，在2018年铃木汽车全面退出中国市场，到了2019年车市销量的表现更加 “凄凉”。数据显示去年国内汽车销量共计2065.2万辆，同比下滑9.7%。
2020年的中国车市用一句话形容就是“屋漏偏逢连夜雨”，在我们之前的文章中也写到1月汽车产销出现了明显的降幅，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，产量同比下降24.6%，销量同比下降18.0%，新能源汽车更是遭受“腰斩”。坏消息并没有就此打住，3月9日，全国乘用车市场信息联席会召开了2月份汽车市场研讨会，发布了有关于2月乘用车市场分析报告。数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%，对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，同时也创造了本世纪新低。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情的持续让原本羸弱的中国车市“雪上加霜”。

经销商方面，2月前三周各地经销商开业数量回升缓慢，经销店客流较少，仍处于休整期。在此期间，经销商通过加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等方式，以开展销售和售后服务业务。但由于需求惨淡、消费者出行受限制，2月份经销商销售情况普遍疲软，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。

在今年下半年当产业从震荡中走出之后，还是经历了一个适应期，车市销量没有出现一个明显的上涨态势，而进入7月之后之前压抑的消费欲望出现了一定的反弹，下半年开始销量也逐步提升，最终让2020年车市销量曲线走出了V字型。
造车新势力全面洗牌 退潮后的那些裸泳者
新能源市场整体的下行趋势在上半年成为不可避免的趋势，在危机之中想要活下去，行业必然面临着洗牌和重组。在这其中，车企和动力电池企业将面临的困难，可能是最严峻的。对于造车新势力而言，要面临的问题则更加复杂一些。对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。

造车行业是一个汇集了技术、人才及规模效应的传统产业，与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的传统大牌车企相比，一些造车新势力还需慢慢去积累和沉淀。那种大跃进式的造车方式，往往让企业陷入困境，能真正获得成功的少之又少。
造车新势力遭遇集体危机的背后，暴露出行业在快速发展过程中造成的“撕裂感”。虽然不至于像乐视造车“蒙眼狂奔”那样头撞南墙，但是汽车质量问题、融资困难、企业亏损等困境还是让新势力们的情景不堪明了。同时，也反映出行业面临的深层次信任危机和疫情之后的“后全球化”下资本退潮，也使得国内造成新势力愈发举步维艰。中国市场虽大，但是现实问题十分残酷，如何突破面前的种种“关卡”，降低企业风险，早日实现市场盈利才是关键所在。
传统车企频现退市 弱势车企深陷衰败之殇
2020年，一场突如其来的黑天鹅事件，成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。在今年4月14日，东风汽车集团发布公告：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。从东风雷诺解散退市开始，中国汽车市场已进入优胜劣汰的淘汰期。

同样在今年，纳智捷品牌宣布退出中国大陆市场。东风集团已经与裕隆集团达成共识，为了进一步缩减开支，完成转型，纳智捷品牌将退出中国大陆市场。2010年9月，裕隆汽车与东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，双方各占50%股份，将纳智捷品牌以合资的方式进入大陆市场生产。主要由于车辆质量控制始终是品牌弱项，且纳智捷旗下车型的高油耗迟迟得不到解决，国内经销商的体量又非常小，逐渐在国内的消费者心目中慢慢失去了地位，最终不得不选择退出中国市场。

继众泰、力帆、猎豹、纳智捷、雷诺、DS、拜腾、华晨等倒下之后，汉龙汽车出师未捷身先死，宣布停产减员。说汉龙汽车可能不知是谁，但是说众泰汽车家喻户晓。汉龙汽车应该是众泰的一条后路，只是没有起到奇兵效果。从汉龙汽车车型设计来看，汉龙还是在走众泰老路，模仿山寨成熟车型设计，市场也很实在，随着众泰的没落，汉龙步了众泰的后尘。
随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。受到疫情的影响，中国在宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。新势力持续“暴雷”，传统车企的无奈退市，市场是残酷的，每一个企业都是以“丛林法则”求生存，同情和怜悯并不能帮助企业走出困局，能够直面危机、坦然前行才是优秀企业该有的表现。
国际车展“三展联动” 为刺激车市回暖助力
对于2020年下半年来说，车展绝对是汽车市场的一个主流词。毕竟在疫情期间，很多车展被迫推后。如今，随着疫情的逐渐好转，车展也将重新归来。在今年下半年，国内最主流的三大车展都将登场，7月的成都车展、9月北京车展、11月广州车展，这些重磅车展的开幕，无疑会推动汽车行业消费，对于广大消费者来说，车展也迎来了购车的最佳时机。

在疫情的影响下，有史以来第一次出现了“三展联动”的局面，汽车行业在经受巨大冲击后，突然发现前方的舞台很大，借助接连的三场车展可以将“心里话”好好和消费者说说，也许后疫情时代新的机遇就在眼前。通过探访今年连续的三场车展，我们不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的“三夹板”局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。
要说本届车展给我们的印象就是“两极化”，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新车登场，两极分化严重，这也折射出汽车市场的整体现状。
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4. 一同盘｜2020年上市新车之热门SUV盘点

2020年开局不顺，汽车市场“向死而生”，先是造口罩“自救”，后北京车展推迟，一些品牌甚至直接在这场“考验”中出局，直到下半年开始，整个车市才逐渐开始有所转机。
但目下，从结局来看还是不错的。有实力的品牌坚持了下来，并且更加卯足了劲带来更多更有魅力的产品。以SUV为例，以下7款，堪称年度SUV大作。

一）哈弗大狗
指导价：11.99-14.29万元
2020年，长城汽车算是彻底放飞自我的，这一点，从命名上表现尤其突出，而“大狗”便是最好的例子。长城汽车以皮卡起家，深埋在骨子里的是“硬派”“直男”的个性，懂得这一点，或许就不难理解长城汽车为此所作出的改变。

哈弗大狗采用全新的设计语言，方正之中，带着圆润，野性之余，又不乏时尚感，但说到其最大魅力，还要属城市属性和越野属性的平衡。
V3平台赋能， 哈弗大狗支持语音控车，同时配备倒车循迹、自动泊车等功能。而在越野方面，哈弗大狗拥有24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙，加上豪车级别拥有的透明底盘功能，户外驰骋更为从容。

二）长安UNI-T
指导价：11.39-13.39万
UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75 PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。

当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，热效率达到40％，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，并提供多种驾驶模式选择，真“国货之光”。

三）广汽丰田威兰达
指导价：17.18-24.18万
威兰达是广汽丰田首款中型SUV，它的到来填补了广汽丰田车型阵营上的空缺，让广汽丰田的粉丝们多了新的选择，而与汉兰达“组CP”，加上本就出色的产品力，也使得威兰达可以说“出道即巅峰”。

威兰达基于TNGA-K平台打造，耐看的颜值是其给人的第一印象，不过要说其圈粉的根本所在，还是其优秀而均衡的品质。威兰达车内大面积软质包裹，安全上标配7安全气囊，动力具备TNGA 2.0L以及TNGA 2.5L双擎两种动力系统，并配备动态扭矩矢量控制四驱、动态扭矩控制四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱系统，使得同级车型难出其右。

四）林肯冒险家
指导价：24.68-34.58万元
随着林肯汽车在国内豪华地位再一次深入人心，年初，林肯汽车明智的带来了首款国产车型冒险家。冒险家的到来并不冒险，从3月上市以来，截止11月，累计销量已破2.7万辆，并且其中三个月月销量破4千，美式豪华受到认可。

冒险家是林肯入门级SUV，对比同级车型而言，其货真价实的豪华品牌和诚意的定价，就足以让人无法拒绝。但冒险家给到的却远不止于此，不管设计、用料，还是行驶质感，还是售后服务，都表现出了一辆豪华SUV使用周期内该有的水准，想必这也是其成功的重要原因之一。

五）现代帕里斯帝
指导价：29.88-32.98万
帕里斯帝是现代汽车在国内的首款进口车型，对于提升现代汽车在国内的品牌影响力有积极作用，而在产品本身，帕里斯帝作为一款进口七座中大型SUV，也有着让胸有丘壑的男儿无法拒绝的魅力。

现代汽车韩国蔚山工厂打造，原汁原味进口品质；长宽高4981mm1976mm1750mm，轴距2900mm，2+2+2和2+3+2座椅布局；3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272ps，峰值扭矩336N·m；全系标配9气囊……加上30万级的售价，帕里斯帝甚至越级对比，也有着明显的“质价比”优势。

六）长安福特探险者
指导价：30.98-39.98万元
探险者自诞生以来，历30年，六代车型，不管知名度还是销量在世界范围内都首屈一指。国产探险者显然来的有些迟，但作为长安福特投放的第一辆中大型SUV，其硬核美式SUV的魅力还是足够吸引人的。

车长超5米，轴距超3米，6/7座可选；纵置后驱平台，50:50前后轴平衡配重，2.3T EcoBoost?发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N.m，全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒。

七）迈巴赫GLS SUV
指导价：158.80-273.80万
作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS SUV跳脱了传统汽车的定义，用官方的说法就是——迄今最令人向往的豪华SUV之一。

迈巴赫GLS SUV拥有专属恢弘的设计，无微不至的舒适豪华，以及普通车型难以匹敌的尊贵身份。这使得如果我们继续去纠结于车辆本身的魅力似乎已经变得毫无意义，因为到了迈巴赫GLS SUV这样的高度，即便细致到每一颗螺丝钉，它都经得起推敲。

@一同君：
不难看出，2020年的汽车市场，自主品牌主场作战，变得更加游刃有余；有感于激烈的竞争，合资品牌们也纷纷拿出“看家本领”；当然，最大的受益人，无疑还是用户，更多更优秀的选择，你今年有贡献销量吗？
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5. 2020年3月SUV，MPV，轿车销量公布，快看看你的爱车排第几名！

导读：2020年3月SUV，MPV，轿车销量公布，快看看你的爱车排第几名！
2020年4月10日，乘联会公布了2020年3月份SUV，MPV以及轿车的前15名销量排行榜。根据乘联会最新综合销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%，1~3月累计销量达到301.4万辆，同比下降40.8％，下面咱们就来看一看各车型的具体销量情况如何。
2020年3月SUV榜单
3月份SUV销量47.9万辆，同比加37.4%，环比增长354.7%，累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。

在此次公布的15款车型当中，我们自主SUV车型占到了9个名额，这9款车型基本都是我们比较熟悉的，哈弗H6仍然是第一名，销量为19091台，长安CS75销量为17583台，排在第二名。这里面最值得点赞的车型我觉得是长安欧尚X7，销量11677台，排在第5名。这款车型其实上市的时间并不长，但是7.77万元的起售价，让它对消费者很有吸引力，并且自身的综合实力也比较强。
2020年3月MPV榜单
3月份MPv销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%，累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。

7座MPV车型最近这几年一直是深受消费者的喜爱，主要是因为现在的二胎家庭越来越多了。从此次公布的15款车型来看，消费者最喜欢的车型还是集中在8~15万元左右。五菱宏光仍然是第1名，销量23,383台，还在第2名的还是别克GL8，销量为7868台。
2020年3月份轿车榜单
3月份轿车销量49.7万辆，同比下降40.20%，环比增长293.2%，累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。

此次公布的15款轿车车型当中，自主品牌有两款车型入围了，分别是吉利帝豪和长安逸动这两款车型，在国内的知名度其实很高，而且此次的销量都突破了1万台。第1名仍然是大众新朗逸，销量为26,014台，紧随其后的是日产轩逸，销量为25,251台。
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6. 用销量数据说话，2021年7月自主热销SUV盘点

2021年7月SUV销量排行榜新鲜出炉，其中，SUV市场销量超过两万辆的车型，只有两款，分别是哈弗H6和丰田RAV4，让人没有想到的是， 本田CRV 7月销量15263辆，排名下滑至第6名。

这里，2021年7月SUV销量排行榜中排名前15款车型中，自主品牌车型占据7辆，分别是哈弗H6，长安CS75、比亚迪宋、博越、红旗HS5、长安欧尚X5和哈弗M6；其中表现最佳的是比亚迪宋和红旗HS5，分别同比正增长19.7%和31%。
哈弗H6


哈弗H6 2021年7月销量24476辆，同比正增长14.5%；1-7月累计销量高达213304，同比正增长53.6%，并且已累计98个月获得国内SUV销量冠军，绝对是目前SUV市场销量最佳车型。

这里值得一提的是，哈弗H6的销量包含哈弗H6国潮版和第三代哈弗H6，目前哈弗H6国潮版共有7款车型，分别是3款1.5T（169马力）高功率版车型、2款1.5T（150马力）低功率版车型和2款2.0T车型，售价区间9.89-12.89万元。

第三代哈弗H6同样有7款车型供消费者选择，售价区间11.59-15.49万元；这里，最佳推荐车型2021款 第三代 1.5T 自动两驱Supreme（指导价：13.49万元），其优势除了2738mm的超长轴距和1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱足够家用的动力表现以外，安全配置（L2级驾驶辅助系统）、科技配置（10.25全液晶仪表盘+ HUD抬头显示+12.3英寸中控大屏）和舒适配置（主副座椅电动调节+座椅加热+自动空调）也足够家用。
长安CS75

长安CS75 7月销量19817辆，2021年1-7月长安CS75累计销量189369辆，位居SUV销量排行榜第二；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS。
好的销量数据，自然离不开产品本身的优势；长安CS75荣耀百万版不用太多介绍，它是CS75系列累计销量突破100万辆而推出纪念版车型，只是在配置上有所提升；

重点是长安CS75 PLUS，新车提供蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，目前这两套动力系统是同级别平顺性和动力响应表现最好的，并且还有不错的燃油经济性；宽大的内部空间和通透性及高颜值成了诱惑年轻消费者的一把利刃，可以说，没有看完不动心的。

如果您准备购买，个人推荐买长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动尊贵型（指导价：13.19万元），虽说2.0T动力会更好，但是1.5T车型的动力日常家用非常合适；目前购买与同级别车型相比现金优惠较少，相比同级别8000-10000元的优惠力度，长安CS75 PLUS确实略显诱惑力一般。
比亚迪宋

比亚迪宋包括宋、宋Pro和宋PLUS三款车型，2021年7月累计销量17012辆，同比正增长19.7%，在2021年7月SUV销量排行榜排列第4名；同时，比亚迪宋2021年1-7月累计销量76854辆。

宋、宋Pro和宋PLUS三兄弟虽然都定位紧凑级SUV，但是在SUV市场中三兄弟可以说都有明确的受众人群，宋主动性价比， 6.98-9.38万元的指导价，突出的就是价格优势；宋Pro主打10万级紧凑SUV市场，既有精致和年轻化的设计，又有智能和科技配置，并且空间也加能满足家庭的需求。

而宋PLUS可以定义为比亚迪宋系列（宋、宋Pro、宋PLUS）中的旗舰车型，在颜值上、配置上和空间上都有着非常大的优势，同时售价也是整个比亚迪系列中价格最高的。
与长安CS75 PLUS 、传祺GS4 PLUS和第三代哈弗H6PLUS版本相比，比亚迪宋PLUS的优势也不少，首先新车的性价比是最高的，11.58-14.38万元的售价还有一定的现金优惠；其次比亚迪宋PLUS 1.5T发动机可输出最大扭矩288N·m也是同级别表现最强的；最后是2765mm的轴距，比长安CS75 PLUS 、传祺GS4 PLUS和第三代哈弗H6PLUS版本的内部空间都大不少。不过，1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力匹配平顺性并没有长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS的6AT表现更好。
博越

博越作为销量稳定的保持者，在SUV市场销量表现一直不错；博越2021年7月销量13664，虽然同比下滑-5.3%，但是2021年1-7月累计销量高达116676辆，同比正增长9.2%，并且2021年1-7月SUV销量排行榜排列第四名。

博越同样有两个版本车型选择，博越百万版和博越PRO版，目前两个版本在市场都有不小的优惠，目前博越百万版综合优惠1.5万元，置换购车用户可额外享受置换补贴6000元，同时现在订购现金优惠至高10000元，可享36期0息，金融贴息7000元，首任车主发动机核心零部件终身质保，全服务流量5年免费；博越PRO目前北京地区优惠8000元，置换购车用户可额外享受置换补贴6000元。
说实话，吉利博越在紧凑型SUV市场中也是一名老将，年轻消费者选择它也是对博越颜值和舒适的喜欢，同时在智能方面，博越搭载了吉利最新的GK19智能车机系统，说实话，这套系统真的是目前紧凑型SUV的佼佼者，无论是清晰度，还是反应灵敏度，都是它领先同级别车型的优势。
红旗HS5

红旗HS5 2021年7月销量11235辆，同比正增长31%，2021年1-7月销量80463辆；值得一提的是，红旗1-7月累计销量超过170600辆，同比增95%。
据了解，新款红旗HS5将于8月内正式上市；作为年度改款车型，新款红旗HS5采用了四边形前格栅并搭配直瀑式的中网设计，前包围两侧的散热开口造型较为动感，预计新款车型将会在前包围部分进行造型上的优化。此外，新车在轮圈样式方面也有更新。

配置方面，新款红旗HS5会基于现款车型进行一些优化调整；而内饰和动力系统基本保持不变，将继续搭载2.0T发动机+6AT变速箱。
总结：作为7月自主销量前五的热销车型，哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、博越、红旗HS5在市场都有着领先的优势，同时五款车型，四款车型新款和老款同堂销售来满足市场不同消费者的购车需求；
此外，五款车型中四款定位紧凑级SUV，可以看出，10-15万元紧凑型SUV在SUV市场依旧是年轻消费者的选购重点区域。

7. 你的爱车入榜了吗？2021年5月销量最好的SUV是这3款

通常来说，汽车的销量是由多种因素所决定的，那些销量表现出色的车型往往都拥有着自己独到一面的过人之处，例如每月能够排在销量榜前几名的车型之所以能够吸引众多消费者为之买单，就是因为这些车型在同级中拥有较为明显的优势，近日，乘联会就公布出来了刚过去的2021年5月的SUV销量榜，今天我们就一起来看看排在销量榜前三名的分别是哪3款车，并且对这3款车为何能够得以畅销进行一定的分析。
第一名：哈弗H6
2021年5月销量：25065辆
同比增长：11.70%


在众多的国产SUV中，哈弗H6一直以来都是最为畅销的一款车型，该车基本上每月都能取得销量榜第一名的好成绩，虽然在4月份该车的销量被本田CR-V所超越，但来到5月哈弗H6又再一次夺回了销量榜的桂冠，并且销量同比还有11.70%的增长。哈弗H6之所以能够吸引到如此多的消费者我个人觉得主要的原因之一就是在价格方面，虽然该车9.80-15.49万的指导价看似在同级中并不占什么优势，但目前在市场终端哈弗H6还有着2-3万的优惠幅度，在经过了优惠后该车实际的成交价其实是很有优势的。

另外该车目前共有三代车型同堂销售，且三代车型都拥有着各自不同的设计，单是外观内饰设计也完全能够符合不同消费者不一样的审美；除此之外，哈弗H6的车身尺寸以及车内的空间在同级中也能够排在较为靠前的位置，该车的后排坐进一位身高1.8米的成年人，头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右；在动力方面，哈弗H6搭载的是自行研发的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合，这两套动力总成不论是动力表现、稳定可靠性还是燃油经济性均表现得比较不错，虽然不少道听途说的人都觉得哈弗H6的油耗很高，但实则这款车的油耗表现在同级中是处于中等偏下位置的。综上所述，可以得出结论：哈弗H6是一款性价比高且车型各方面表现均比较出色的车型，而这样的车型能够长期保持较高的销量我个人觉得其实是十分正常的。
第二名：长安CS75
2021年5月销量：22573辆
同比增长：12.20%


熟悉汽车的朋友想必都是知道的，长安CS75这款车目前是有两个版本同时在售的，一个是常规版，另一个则是PLUS版本，该车目前所取得的销量成绩其实很大一部分是由PLUS版本所贡献的，虽然常规版的价格更低，但车型整体的实力还是PLUS版本要强得多，PLUS版本的外观设计要更为动感时尚，且车身尺寸也要比常规版更大一些。


长安CS75这款车不论是常规版还是PLUS版本在内饰设计方面的表现均比较出色，两车的内饰不论是时尚感还是科技感均呈现得很足；另外在配置方面，销量更高的PLUS版本表现也要更好一些，例如4气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表、皮质座椅、中控大屏、自动头灯、后座空调出风口等配置该车均做到了全系标配；而在动力方面，长安CS75的PLUS版本搭载的是1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，与1.5T发动机相匹配的是6挡手动或6AT变速箱，而与2.0T发动机相匹配的是8AT变速箱，这两套动力总成所匹配的变速箱与同级车型相比优势非常明显，毕竟目前同级中绝大多数车型匹配的均为双离合变速箱，总体来说，长安CS75这款车的主销版本，也就是PLUS版本整体的表现都是比较优异的，整车亮点突出的同时也找不出什么明显的缺点。
第三名：本田XR-V
2021年5月销量：19361辆
同比增长：28.10%


相信很多人和我一样，对本田XR-V这款车获得了2021年5月SUV销量榜第三名这件事都比较感到意外，在以往月，本田CR-V的销量都是要远高于本田XR-V的，不过在刚过去的5月份却并非如此，作为合资品牌的一款小型SUV，本田XR-V为什么能够取得如此出众的销量成绩呢？我个人觉得首先最主要的一点就是该车的价格，本田XR-V的指导价是12.79-17.59万，并且以往这款车也没有什么优惠，这样的指导价确实没什么性价比可言，但是目前正值本田XR-V改款换代前夕，因此厂家也在市场终端给出了不小的优惠，在经过了市场终端给出的1.5-2.0万之间的优惠后，本田XR-V实际的成交价与同级其他品牌的车型相比优势就非常明显了。除了价格外，本田XR-V的外观设计表现也不错，其整体的外观设计显得简洁且时尚，属于比较能够符合当下主流人审美的类型。

本田XR-V的内饰表现很一般，整个内饰不论是中控台还是门板等位置均用到的是硬质塑料覆盖，车厢内几乎没有什么档次感可言；且该车对噪音的控制表现也很差，配置也比较低，不过虽然本田XR-V有不少缺点，但该车的优点也十分明显，例如本田XR-V的车内空间很宽敞，虽然是一款小型SUV，但空间表现与同价位的一些紧凑型SUV相比丝毫不落下风；另外本田XR-V的稳定可靠性表现也很不错，整车出现故障的概率很低；本田XR-V搭载的是1.5L和1.5T两台发动机，而匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，这两套动力总成不论是动力表现还是燃油经济性表现均比较出色。所以本田XR-V虽然是一款优缺点明显的车型，但该车的优点明显是要比缺点更为突出的，外加上目前该车还在市场终端给出不小的优惠，所以本田XR-V能够越来越畅销也实属正常。

以上就是2021年5月销量最好的这3款SUV的一些介绍了，你的爱车入榜了吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

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8. 2020决战最终季 | 车市V型反转，全年市场预期几何？

从协会以及车企陆续发布的“金九”销量数据可以看出，在传统旺季到来之际，国内市场也迎来了丰收。
数据显示，截至9月，今年以来汽车产销已连续6个月呈现增长，销量更是连续5个月增速保持在10%以上。其中，“金九”当月乘用车、商用车以及新能源汽车均刷新了历史纪录。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。
那么，2020年车市在经历短暂停摆、逆势增长、“深V”走势后，全年又将交出怎样的成绩单？

协会：预计全年降幅收窄至个位数
根据中汽协发布的产销数据显示，随着疫情防控和经济复苏取得积极成效，生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，9月汽车产销均呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至7%以内，行业恢复形势持续向好。
在此背景下，中汽协副总工程师许海东也指出，从4月起国内汽车市场逐步从疫情中恢复，三季度汽车市场出现38万辆的同比增量，呈现“深V”走势。“受第三季度以来统计企业基本面改善影响，国内汽车市场恢复情况好于预期，全年汽车销量降幅将低于10%”。
与此同时，乘联会秘书长崔东树也表示，四季度主机厂和经销商往年都会冲销量，因此全年销量将继续走强。“无论是乘用车还是商用车，四季度数据都会比较好看，车市将出现明显的V字型走势。但由于上半年销量跌幅较大，全年销量仍将是负增长。”

具体来看，由于去年四季度离2020年春节较近，所以购车潮出现在2019年四季度，而今年春节可能导致消费热点在2021年的1月。所以今年四季度的销量总体相对较强，但是跟去年相比，增长幅度并不是特别强。
此外，中国汽车流通协会会长沈进军也表示，从今年4月开始，市场跌幅逐月收窄，中国车市明显出现了一个V字形状。未来，国内汽车市场回暖趋势还将持续。
机构：市场将迎来新一轮增长
在汽车消费需求不断被释放的背景下，汽车股也迎来了一大波红利。有数据显示，10月第一周，56家汽车业上市公司（62支股票）平均增长2.34%，一周市值累计增加787.61亿元。
其中，乘用车板块股价平均上涨4.9%，市值增加1056亿元；经销商集团、商用车板块股价平均上涨2.26%和3.86%；新能源与零部件板块股价平均微跌0.5%。大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数全面飘红，分别上涨1.96%、1.83%和1.11%。
在此背景下，机构也对四季度及全年市场预期较为乐观。万联证券指出，销售数据体现行业的快速回暖态势，随着经济继续平稳恢复、消费信心的逐渐改善，预计接下来国内汽车有望保持加速复苏态势。

安信证券则认为，国外车市在进入调整期后仍在相当长时期内维持了2-5%的复合增速，未来国内有望逐步形成购买力强劲的消费市场，进而推动车市进一步增长，中长期看国内汽车千人保有量向日韩看齐，车市维持2-5%的复合增长。
此外，作为车企未来发展的主要形式，机构普遍认为，中国新能源汽车行业产销将持续增长。华金证券认为今年新能源产销有望突破110万辆。华创证券则维持此前判断的109万辆，但预计2021年将迎来2009年的报废换购峰和2016年的二手换购峰，行业将迎来上升周期。
与此同时，渤海证券也提到，欧洲地区已成为全球新能源汽车实现增长的重要“引擎”，国内具备全球竞争力并积极布局海外市场的优质新能源产业链龙头标的将持续充分受益。
车企：正增长是努力方向
在大势一片向好的态势下，进入第四季度，车企也开启了年末冲刺。
长安马自达汽车销售分公司市场部副总监胥德智在接受买车网Buycar专访时指出，虽然一季度的疫情对全年产生了影响，全年市场或处于同比下滑的状态，但车市从7、8月份开始呈现回暖态势，在此背景下，第四季度还是值得期待的。

“以长安马自达为例，从二季度开始，品牌在4-8月销售同比增长25%，优于整个行业的表现的。从四季度或者年底来看，我们认为整个市场表现还是呈回暖的状态。实现正增长是努力的方向，品牌有望冲击更高的销量。”胥德智如是说。
与此同时，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业网络发展与管理高级总监傅强也提出了同样的观点。他表示，“当前宏观经济正在逐渐的改善，消费者的购买力也在逐渐提升，推动车市逐步回暖。目前来看，三季度车市的恢复速度还是比较快的，但受到去年比较高基数的影响，预测四季度市场会略低于去年同期。”
广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部市场科科长刘振坚则认为，目前，整体的行业的境遇还是比较严峻。一季度处于疫情之中，二、三季度虽然整体车市有回暖，但也有一些损失，预期今年全年总体车市还是负增长。
可以看出，在车市一片向好的态势下，业内普遍认为四季度汽车市场将迎来新一轮的发展，而在销量增长背后，全年表现也将好于预期。可以预见的是，未来，在市场需求逐步释放、促进汽车消费政策不断推出以及车企终端发力的背景下，汽车市场将迎来新一轮增长。
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