解析：2019年全球汽车销售趋势

1. 解析：2019年全球汽车销售趋势

去年是全球汽车行业又一个动荡的一年，最大的新车消费市场中国（2576.9万辆，-8%）连续出现第二年下滑。而美国（1703.8万辆，-2%）、日本（511.9万辆，-1%）、英国（267.6万辆，-2%）和印度（346.4万辆，12%）均出现下滑。这些市场的新车销量减少了近320万辆。不过德国（390.5万辆，5%）、法国（267.7万辆，2%）和巴西（266.3万辆，8%）都有增长。
数据公司JATO表示，中国的下降趋势似乎在2020年还可能会继续下去，尤其是考虑到冠状病毒造成的业务中断影响的持续。来自中汽协的数据显示，2020年首个月，中国汽车市场下滑18.7%至192.7万辆；行业预测2月份车市停摆，或将带来当月80%左右的销量下滑在，这势必影响全年车市的走向。

与此同时，大众汽车继续“藐视”柴油门丑闻，击败丰田，夺得全球第一。而SUV市场持续火热，继续牢牢抓住全球消费者的钱包，即便是增长率从2018年的6%下滑到了2019年的-1%，这也为大众汽车在全球夺冠贡献了最大力量；通用汽车（290万辆，2.3%）在美国的销量继续超过福特（240万辆，3%）。
细分市场方面，保时捷911击败对手，蝉联跑车冠军；在高性能车领域福特野马依然是一个神话；而特斯拉Model 3以大幅度的领先优势，夺得了全球电动汽车冠军。
德国的惊喜和印度的惊吓
2019年中国汽车市场创下了20年来的最大跌幅，全年较同期减少了近200万辆新车。鉴于大多数西方汽车集团依靠中国来获得销售和利润，所以这也对全球大汽车集团的营收、利润和资产负债情况带来了影响。

Jato 的全球分析师Felipe Munoz说：“中国需要恢复消费者的信心，并降低家庭负债以增加2020年的销量。”实际上伴随着新冠肺炎的延续，和对车市的持续影响，提振中国汽车消费已经刻不容缓。不久前，中国最高领导人也在讲话中提及“促进汽车消费”，这也给中国汽车市场的发展带去信心。
美国的跌幅较小，总体销售额仍接近历史最高水平，即1,700万辆以上。“从历史上看，这是一个非常好的数字。” Munoz补充道。实际上，美国的皮卡、SUV依然是消费主力，而新能源产品成为新的增长点。
在所有全球市场中，印度几乎遭受了最大跌幅，而德国却出现了超乎预期的销量表现。Munoz说：“印度遭受了有关安全和排放的新法规的重创，加上税收，迫使许多消费者推迟或取消购买。”

欧洲的小幅复苏与2019年下半年的同期对比低基数以及12月份的注册量激增有关，因为2020年1月1日欧盟将实行更严苛的CO2排放标准，由此前的每公里约120克降低至95克，因此下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。
Jato发布的有关汽车和轻型货车的全球销售数据表明，法国在世界排名上略高于英国，跃居第六位。2019年有两个因素可以解释这一点：英国新车销量下降了56,000辆（由于英国退欧带来的不确定性和柴油销量下降），而法国市场则增长了38,000辆，法国面包车的销售增长幅度也超过了英国。
最终结果仍然是英国因为纯汽车市场的增长，导致英国在全球排名第六，但是随着货车的加入，法国取代了英国。
电动汽车：售价分化，特斯拉牛了
特斯拉Model 3在全球最畅销的电动汽车中具有领先优势，比2-4名的总销量还多。去年，该产品也是美国和欧盟最畅销的电动车产品。2019年，特斯拉控制了全球电动车销售的23%。美国占其总销售额的52%，其次是欧洲和中国。
因为特斯拉Model 3的热销，特斯拉成为欧洲市场最大的赢家，超过了其他主要品牌，例如保时捷、捷豹、阿尔法罗密欧，并且距离Smart的也越来越近。Munoz说：“展望未来，当更多的电动SUV投放市场时，看看Model3是否能保持强劲的地位将是一件有趣的事情。”2019年，Model 3占特斯拉总销量的82％。

“Model 3是一款轿车，正逐渐被SUV所取代。”特别是以中国市场为代表的电动汽车消费市场，SUV成为其他造车新势力的主要进攻点，更值得一提的是，特斯拉的Model Y也是一款SUV车型，即将于今年推向市场。
随着特斯拉中国工厂的投产，以及国产车型的上市销售，行业人士预测这款产品应该在2020年进入中国市场电动车前列，这个数据已经在2020年1月份纯电动车上险数夺冠上有所体现。
排在第二位的是北汽EU系列，这是一款大众高尔夫尺寸的轿车，配备41kWh电池，NEDC工况续航范围达到400km-650km，补贴后价格为15,000英镑（约15万元人民币）。

日产的Leaf在全球排名第三的位置上保持稳固的地位，但并未像其他新车型那样提高销售量，从2018年的8.5万辆下降到了6.8万辆。排名第四的比亚迪元也超越了宝骏新能源，成为新上榜的产品。
在豪华电动车领域，特斯拉的Model X领先于新款奥迪E-tron，但随着奥迪销量的提升和Model X的老化，奥迪E-tron很有可能在2020年抢占市场领先地位。
SUV降了，豪华品牌需求持续
去年全球销售了2800万辆SUV，这是一个令人震惊的数字，尽管其销量增长率从2018年的6%，下降至2019年的-1%。有一个形象的比喻，SUV就像汽车制造商的毒品，它们增加了销量和利润，但同时也对平均排放量产生了负面影响。” Munoz说。
在SUV全球热的背景下，之前就有人预言称，在欧洲，日产Qashqai（逍客），大众Tiguan（途观）和福特Kuga（翼虎）等中级SUV可能首次超过该级别的掀背车，但是目前这一结果并没有到来。

Munoz说：“如果他们继续保持快速的年度销售增幅，他们可能会在明年实现，但是如果放在所有的类别中来看，中级SUV依然未能占据绝对主流。”
就欧洲而言，由于即将到来的95g / km的排放法规规定，小型车仍然是欧洲人最喜欢的体型，这也意味着较大的A级车三厢车乃至SUV或将承受着巨大的压力，因此未来几年小型车可能还将会得到提振。这或许意味着，SUV市场份额要过半，是一件很困难的事情。
虽然SUV没有过去几年那么火了，但豪华品牌细分市场的竞争一点也没降温。在豪华品牌的争夺战中，奔驰打压了宝马的增长势头，在2019年以232万辆的销量保持着全球冠军。前五名豪华品牌的销售均增长或保持稳定，雷克萨斯和沃尔沃的增幅最大。去年林肯也获得了不错的市场表现。

宝马的强项是新的SUV 系列、新的3系以及在中国的强劲需求，而奔驰在中国的销量有所下降，奔驰和宝马在中国市场的竞争将非常有看点。Munoz表示：“关于竞争和市场不确定性因素还远远没有得到缓解，英菲尼迪和捷豹都在挣扎。”
英菲尼迪退出了欧洲市场，而捷豹的核心轿车阵容举步维艰。特斯拉可能会在2020年超越路虎，成为全球第七大豪华品牌，这对全球豪华品牌来说，将是一个重要的里程碑事件。
跑车/性能和超豪华：911/野马都是赢家
跑车是肾上腺素激发器。保时捷的经典产品911进入第八代，这款产品依然保持了世界上最畅销跑车的地位，尽管销量确实有所下降，这主要是因为从991到992的换代导致的。
与保时捷911最接近的竞争对手是雪佛兰科尔维特，由于这款产品在2019年处于换代切换期，一定程度上也影响了全年的销售表现。
宝马将很高兴看到其新的旗舰性能两门跑车已经产生了立竿见影的效果，由于8系的到来，梅赛德斯AMG GT在跑车中的地位跌至第四位。

高性能车领域，福特野马继续在高性能汽车市场上占据主导地位，2019年全年该产品销售新车超过10万辆。但该细分市场的真实故事是保时捷 718 Boxster和Cayman的销量下降，去年下降了近20％，难怪在718改为四缸涡轮增压让保时捷车迷们非常不快后，迫不得已保时捷又将六缸发动机重新搭载在了718产品上。
马自达的MX-5销量稍有下降，但在时尚主导的市场中仍然保持良好的销售状态，即便这一设计已经使用四年。宝马的新款Z4强势切入市场，并缩小与保时捷718的差距，这一结果是宝马想要看到的。
阿尔卑斯A110的销量增幅虽然达到了惊人的129%，但销量却不到5000辆。在一些地区，人们担心它的销量并不能真实反馈出它的产品力，也不能反馈出它能带来的热情洋溢的驾驶感受。实际上A110这款产品销量的三分之二在法国本土。

七个顶级超豪华品牌的销量合计为35,454辆，按交易价格保守平均为250,000英镑，这也就意味着这七个品牌全年销售了价值88亿英镑的汽车。
兰博基尼和劳斯莱斯从他们的新款SUV中受益，而阿斯顿马丁原本上半年销量下滑，但下半年随着新的Vantage 和DBS的上量，实现了全年超5000辆的销量。宾利逆势而上，虽然其轿车市场有所回落，但新的飞驰也阻止了全年销量的下滑。
大众鏖战丰田，中美市场差异大
大众汽车集团旗下各品牌推出多款SUV新车型，帮助其在2019年继续保持汽车制造业的领先地位。2019年大众集团在全球范围内销量为1097.46万台，同比增长1.3%。

丰田在混合动力技术领域20年的投资正在获得回报，所以大众集团正面临着来自丰田的强劲竞争。2019年全年，丰田汽车的全球销量为1074万辆，较2018年销量上涨1.4%。Munoz说：“由于最新一代卡罗拉和RAV4以及其混合动力汽车销量的持续增长，丰田的业绩有所改善。
美国市场的三大品牌表现较为稳定，自1920年代以来一直在美国排名第一的通用汽车，2019年其销量下降了约10万辆，不过竞争对手福特、丰田和菲亚特克莱斯勒汽车公司也遭受了低于市场平均水平的降幅，而特斯拉代表的行业新方向成为最大的亮点。

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在美国的细分市场中，最大的赢家是全尺寸SUV，例如雪佛兰Suburban，其增长了22％，此外还有紧凑型皮卡和全尺寸货车。随着蓝领工人和“全职妈妈”转向SUV，小型货车和三大主要细分市场继续下滑。最值得一提的是日产汽车销量下降了10％，这使得其跌至日本竞争对手本田之后。
作为全区最大的区域市场中国市场，随着消费者信心的下降和新能源补贴的退坡，加上新冠肺炎疫情对经济带来持续性和深层次的影响，中国汽车的销量还将得到更大程度上的遏制。Munoz说：“除非电动汽车的繁荣增长足以抵消燃油车的跌幅，我们似乎可以期待一个长期的调整。”但其实，电动汽车的发展之路依然充满坎坷。
文/杜余鑫
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2. 2019全球车企销量榜揭晓：通用只能排第四，现代出人意料！

日前，全球汽车数据库（Global Auto Database）完成了2019年全球汽车厂商销量的统计。总体来看，大部分车企2019年的销量都有所下滑，排名前十的汽车制造商里，只有丰田和奔驰销量同比2018年呈正向增长。
排名第一的依然是大众集团，同时也是唯一一个销量突破千万辆的品牌，继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。这其中，中国市场提供了巨大的助力，2019年总交付量达到了423万辆，创下历史新高，贡献了大众品牌全球四成以上的销量。

不过，随着中保研帕萨特碰撞成绩的公布，大众在国内也面临着信任危机，如果不作出改变挽回中国消费者的心，世界第一的位置或许很快不保。

丰田集团以近970万辆的成绩排在第二，相比2018年多了2.2%，是榜中少有的正向增长的品牌集团。作为“世界的丰田”，丰田的中国市场贡献了162万台，与总量相比并不算多。因此，丰田大胆提出了增长近10%的销量目标，把2020年在华的目标销量定在了176万辆。

第三被雷诺-日产-三菱联盟夺得，其中的雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，在欧洲取得了1%的增长，但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺的销量都出现了下滑。而且，随着戈恩被捕又出逃，雷诺-日产这个联盟也面临着巨大危机。

虽然通用集团在2019年的全球销量下滑了10.7%，在榜上衰退速度最快，但凭借众多的品牌数量还是排在了第四。在中国市场，通用因为三缸机和低端市场萎缩等原因销量出现了下滑，而近几年里通用汽车为了业务转型，在全球还撤出了多个市场，包括南非、西欧、印度和俄罗斯等，未来或许还会退出拉美市场。

现代集团排名第五，离760万的原定目标还有不小的差距，但结合韩系车在国内的表现，可以发现它在全球市场还是很受欢迎的，这显然与韩系车海外版更为厚道有很大关系。2020年，现代集团计划在电气化和氢燃料电池车等领域扩张，计划推出各种混动车型、纯电动车型和燃料电池车型，以谋求新的发展机遇。

排名第六的福特与第五的现代相差两百多万台，这也划出了前五与后五的明显分界。对于福特而言，虽然近两年在中国销量近乎腰斩，但在全球市场只下滑了7.7%，这得归功于它在北美地区依然是当之无愧的No1。当然，福特也不甘心在中国就此没落，计划将推出30款以上的福特和林肯品牌新车型，能否奏效就要看市场反馈了。

本田汽车排名第七，这其中有中国市场不小的功劳。据统计，2019年本田中国创下155万辆销量新高，如此算来，中国就贡献了本田全球销量的三分之一，难怪2020年会有信心再创新高了。

排名第八和第九的FCA和PSA在去年底完成了合并，如果把销量合到一起，那就有近754万辆，可以直接超越现代集团排名第五，或许明年的前五之争会更激烈。

排在第十的戴姆勒奔驰虽然销量不足三百万台，但3.3%的成长率也十分难得了，而且也是榜上唯一一个豪华品牌，这样的表现还是非常可观的。
不过要注意的是，这份排行榜中，并不包含HCV（重型商用车，3.5吨以上）以及巴士的销售数据，仅有轻型商用车与乘用车，若是加入HCV与巴士的数据，排名上可能还有变动，但大致格局不会变。不知道大家对这全球最优秀的十家汽车集团怎么看？或者与编辑有同样的期待，中国车企什么时候能进入前十呢？
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3. 2019全球车企销量榜再次证实：得中国者得天下！

文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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2019年，一个“南”字当头，全球汽车产业迎来下滑拐点。前不久，全球汽车数据库（Global Auto Database）发布了2019年全球汽车制造商销量排行榜Top10。榜单中，除丰田与戴姆勒实现增长之外，其余八家车企全部下滑。借用大众CFO的话说：“最好的时代已经过去了。”

▌大众再夺魁
全年榜单最有看点的当然是冠军之争。2019年，大众集团交出10,336,495辆的成绩，虽然略下滑1%，但仍是唯一突破千万辆的集团，连续四年蝉联全球销冠。
“东边日出西边雨”，丰田集团又是第二，2019年销量9,698,609辆，增长2.2%。市场份额11.4%，落后于大众集团12.2%近一个百分点。
大众与丰田之争，可以总结为“得中国者得天下。”

毫无疑问，中国市场成为大众在全球市场超越丰田的关键。2019年，中国依然是大众集团最大的单一市场，售出423.36万辆（官方数据），同比增长0.6%。也就是说，2019年中国销量占到大众在全球的近四成，其中一汽-大众和上汽大众销量均超过200万辆，在中国市场具有绝对的号召力。
相比之下，2019年丰田汽车在华销量为162万辆（官方数据），只占其全球销量的15%。但是，一个可见的轨迹是，丰田在中国市场上正在发力，连续五年实现正增长；作为回报，中国市场的贡献度也日益提升。
一方面，在国内市场大盘下滑10%的背景下，丰田在华逆势达成9%的正增长，在此基础上，丰田为2020年定下了176万辆的销量目标；另一方面，2019年其在中国的销量首次超过了日本，成为丰田第二大单一市场（第一大单一市场为美国，2019年销量为238.3万辆）。
平心而论，对于千万辆俱乐部的大众与丰田，几十万辆的差距并不足以大费笔墨。大众和丰田也都指出，目前销量并非公司关注的重点，更重要的是产品和财务业绩的表现。
第三名雷诺-日产联盟，2019年销量为9,222,665辆，同比下滑5.9%。雷诺日产联盟在2016年收购三菱，志在冲击全球第一汽车集团，2018年销量突破千万辆，与大众、丰田三分天下。但是2019年因戈恩出逃、领导层动荡，联盟甚至一度传出解体的消息，对联盟的经营产生负面影响。如果没有强有力的领导者出现，2020年可能更不乐观。

▌美系的寒冬？
如今的通用，已经逐步滑落了与大众、丰田并行于第一梯队的地位。
2019年，通用汽车销量为7,744,714辆，下滑10.7%，是上榜的企业中唯一一个下滑超过10%的厂商。聚焦国内，2019年上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆。
分析人士指出，通用一意孤行将三缸机大面积推广，是直接导致经典车型遭遇滑铁卢的原因之一。根据乘联会数据，2019年上汽通用位列国内车企第三，实现销量196.9万辆，同比下滑18.7%。

在此，通用汽车演绎了大众集团的反面故事：“失中国者失天下”。
再看福特。虽然2019年榜单上依然处在第6位，但是总销量仅490多万辆，相比第5名的现代汽车少了200多万辆，与通用、现代组成的700万辆第二梯队已经差距明显。
与通用同样“痛失中国”的福特，在中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。
福特在华的困境为销量折戟、财务亏损和产品落后。利好消息是，福特自2018年展开的自救，正在使其发生向好的改变。福特中国在去年已经全面升级成为独立业务单元，并且发布了福特中国2.0战略，计划在未来三年内将推出超过30款车型，其中超过10款为新能源车型，未来可期。最新数据显示，福特中国第四季度销量为146473台，环比增长11.8%。

2019年，在德系、日系双升高的中国市场，美系的占有率已经降至10%以内，四面楚歌，直接导致了底特律三巨头在全球汽车市场的节节败退。
菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底实现合并，但2019年销量尚未合并，仍旧独立计算，分别实现4,360,186辆与3,176,473辆。两家集团2019年合计销量是7,536,659辆，已超过现代起亚集团的7,203,538辆，有望冲击2020年全球前五。
此外，值得一提的是戴姆勒集团，作为上榜的唯一一家豪华品牌，其在2019年以2,623,037辆，同比增长3.3%的成绩，依靠旗下梅赛德斯-奔驰的强劲表现，成为豪华车龙头，超过宝马集团。
数据显示，2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%，2019年销量较2015年同期增长近一倍。

同时，在“2019 SUV之年”，奔驰在华推出几乎每个SUV细分市场都迎来了全新或改款车型，包括全新GLE、GLS、GLB以及改款GLC。SUV家族为品牌整体销量贡献约1/3份额。
整体来看，全球汽车市场已经进入新一轮的下行周期。有分析认为，去年全球汽车销售缩的原因之一，在于全球最大汽车市场中国需求萎缩。中国经济扩张趋缓，信贷市场成长缓慢，二手车需求增加，再加上政府提高排碳法规门槛，致全年汽车销售量较2018年下滑一成以上。
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4. 2019全球主流车企销量盘点，最倚重中国市场的竟不是大众？

近期，全球主流车企都陆续发布了2019年业绩报告，全年销量排名也随着出炉。我们也整理了相关数据，今天就为大家带来几家主流车企的销量分析，看看各家的车企的销量涨跌情况，看看哪家车企最倚重中国市场。
大众集团
2019年全球销量：1097.46万辆
2019年中国销量：423.36万辆

中国市场为大众集团贡献了38.58%的销量，得益于一汽-大众与上汽大众两家合资车企的强势，大众集团虽然在全球其他市场受到制裁、巨额罚款等，但仍然有较为可观的收益。从销量占比也可以看出，中国市场对于大众集团的重要性。
丰田汽车
2019年全球销量：1074.21万辆
2019年中国销量：162.07万辆

中国市场在2019年为丰田贡献了15%的销量，在总体销量与大众持平的背景下，丰田集团对中国市场的依赖度明显要小于大众，换而言之，丰田在全球范围内都取得了比较理想的成绩。在豪华车领域，丰田旗下的雷克萨斯与大众旗下的奥迪还有很大差距，如果丰田愿意彻底释放雷克萨斯的产能，那么很有可能改写现在的豪华车市场格局。
雷诺日产三菱联盟
2019年全球销量：1015.52万辆
2019年中国销量：186.27万辆

中国市场对雷诺日产三菱联盟的贡献率为18.34%，这三个品牌中，除了日产在国内拥有较高知名度和市场认可外，雷诺品牌影响力太低、三菱的产品阵容又太单薄，因此中国市场的销量主要由日产贡献。但在欧洲以及美洲市场，雷诺的影响力很强，三菱虽然品牌影响力稍逊一些，但胜在产品丰富且均应用了最新的技术。随着戈恩问题的公开化，未来雷诺日产三菱联盟的竞争力或将有所下降。
通用汽车
2019年全球销量：774.47万辆
2019年中国销量：309万辆

中国市场为通用汽车贡献了39.9%的销量！它对中国市场的依赖程度甚至超过了大众，看到这个数字不知道大家是否会感到惊讶，通用最为拿手的便是同款车型挂不同的logo、在全球市场售卖，这样做的确可以将成本降低，但却也面临着产品单一的风险。
现代起亚
2019年全球销量：720.35万辆
2019年中国销量：96.9万辆

中国市场对现代起亚的贡献率为13.46%。如果放在十年前，贡献率肯定要更高，彼时中国的家用车市场几乎被现代、起亚这两个品牌所垄断，当然还有大众的身影。近两年来，现代、起亚在国内的销量并不理想，不过与中国的联系却越来越紧密，韩国现代工厂的很多配件都由中国供应。
福特集团
2019年全球销量：490.12万辆
2019年中国销量：56.79万辆

中国市场对福特的贡献率仅为11.59%，在国内的主流合资品牌中，这样的贡献率几乎是倒数第一了。作为一个百年品牌，福特发展史上拥有众多经典车型，而在未来两年，福特也会将更多的车型引入到国内，希望能够重回当年在中国市场的风采，让我们祝它好运吧。
本田汽车
2019年全球销量：482.62万辆
2019年中国销量：155.4万辆

中国市场对本田的贡献率达到了32.2%，对中国市场的依赖程度可见一斑。从2019年来看，东风本田的国内工厂已经超负荷运转，以此来满足市场的需求。
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5. 2019全球汽车集团销量盘点：丰田市场排名第二，第一名实至名归！

对于汽车人而言，“降薪”、“裁员”，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知！根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％。

在榜单中，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3％，这也是品牌第四年占据榜单位置；排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%；紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。
当然，除了以上三大集团，其他集团的销量都没有超过1000万台。今天，我们就一起来看看，这些汽车集团在2019年的市场表现。

大众集团
累计销量：1097.46万辆

大众集团连续4年成为全球销冠，根据大众集团官方公布的数据显示，在2019年，其累计销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，创造了历史新高。在中国市场，一汽大众与上汽大众依旧占据榜单前二，总销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%，其中，一汽大众更创造了210万台的销量神话。值得注意的是，除了大众，奥迪品牌在华销量同样达到了69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。

丰田集团
累计销量：1074.21万辆

排名第二的为丰田品牌，2019，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、大发、日野品牌的全球销量累计达到了1074.21万辆，同比增长1.4%。从销量上来看，美国依旧是丰田最大的单一市场，其累计销量238.3万辆，同比下滑1.8%，但是中国市场的销量却达到了162万辆，同比增长9%，得益于中国市场的增长，2019年是丰田品牌销量增长的第四个年头。

雷诺-日产-三菱联盟
累计销量：1015.52万辆

作为集团销量第三名，雷诺-日产-三菱联盟的“新闻”以前董事长卡洛斯·戈恩事件结尾。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量为1015.52万辆，较之上一年下滑了5.6%。其中，日产全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，但是日产在中国的销量没有太大的变化；雷诺2019年全球销量为375.37万辆，同比也减少了3.4%，在华的地位也是日益边缘化；三菱汽车在2019年实现了122.53万辆的销量，相交去年上涨了0.5%，其主要原因还是品牌新能源车型在欧洲的布局。

通用汽车
累计销量：774.47万辆

2019年，通用汽车销量为774.47万辆，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中国车市下滑较严重。2019年，上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。而业内人士则将下滑的主要原因归结于三缸机的使用，据有关报道，后期通用的部分车型还将回归之前的四缸机版本。

现代起亚
累计销量：720.35万辆

2019年全年现代汽车集团全球累计为720.35万辆，相比年初计划（760万）有所下滑，当然，这也是现代起亚集团第五年“失守”目标。根据现代官方数据，在2019年第四季度，现代销量出现下滑，到那时其销售额相比去年同期上涨超2亿韩元，而这也是益于SUV销量的增加。在这样的情况下，现代汽车将品牌2020年全球销量目标定为458万辆，同比增长约3%；而起亚也将2020年全球销量目标调整到了296万辆，同比增长6%。

福特集团
累计销量：490.12万辆

无论是中国市场，还是全球市场，2019年的福特真的很衰！据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至0.47亿。另外，在销量上，福特与现代起亚完全就是脱节存在，相比现代起亚少了230万台车。在国内，根据长安集团公布的销量数据显示，2019年，长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。

本田汽车
累计销量：482.62万辆

2019年，本田汽车的全球销量为482.62万辆，同比下滑0.5%，但是在中国市场，本田创造了近年来历史最高纪录，全年在华销售155.4万辆，同比增长12.22%，几乎占据全球销量三分之一。鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，或将引进两厢版思域、第四代飞度等车型，以让自己的销量再次实现腾飞！

菲亚特克莱斯勒（FCA）集团
累计销量：441.80 万辆

在二月初，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布了2019年第四季度及其全年的营业业绩报告，根据财报显示，2019全年FCA净利润下滑19%至30亿美元。究其原因，还是因为北美库存减少以及中国销售下滑所致，另外，部分车型在欧洲由于排放问题也已经停产。在国内市场，广汽菲亚特的销量依旧低迷，至于2020年销量如何，就让时间给我们答案。

标致雪铁龙（PSA）集团
累计销量：350万辆

2019年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。在亚洲地区，标致雪铁龙（PSA）集团的销量可谓折腰暴跌，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。不过，值得一提的是，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底已经实现合并，由于初期没有合并，所以它们的销量也都是分开计算，如果后期合并销售，集团销量将有冲击前五的实力。

戴姆勒-奔驰集团
累计销量：334万辆

在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，相较2018年少了1万台，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，可以说2019年与2018年没有太大差异。但是由于欧洲排放标准越来越严格，所以奔驰在欧洲的销量也是出现了下滑的趋势。另外一方面，由于奔驰将过多的资金投入到了“新四化”的研究，所以人事费用板块就需要进行压缩，根据外媒消息，截止到2022年底，奔驰或将裁员1.5万人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2019全球汽车销量前十品牌出炉，奔驰、宝马增幅最高！

第一名：丰田
2019全球销量：898，3049辆
同比增长：1.8%

丰田汽车在2019全球销量898，3049辆，同比增长达到了1.8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田在华销售的主力有雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达卡罗拉、亚洲龙、皇冠、奕泽、RAV4荣放以及普拉多等数十余款车型，由此所构成的庞大销售网络也为丰田夺得全球汽车销量第一贡献了绝对力量。
第二名，大众
2019全球销量：643，6548辆
同比增长：-1.8%

大众汽车在2019全球销量为643，6548辆，同比增长-1.8%，作为一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车在2019年位居《财富》世界500强第9位。同时，在Interbrand发布的全球品牌百强榜中它排名40。

来到国内，大众汽车也生产了许多被人们所牢记的车型，POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等轿车都深入人心，在SUV领域更是推出了途观、途观L、途昂、探歌、探岳等优秀车型，因此大众汽车的实力是毋庸置疑的。不过，今年它同比增长出现了下滑，需要小心。
第三名，福特
2019全球销量：473，5575辆
同比增长：-7.8%

福特汽车在2019年全球销量为473，5575辆，同比增长则为-7.8%。作为世界著名的汽车品牌，福特汽车是美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。

车型方面，福特在华如今拥有福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐际、锐界等车型，不过近年来福特在华销量屡屡碰壁，在2019年里又再次出现了全球销量同比下滑，所以福特或许是该考虑考虑接下来的路该怎么走了。
第四名，本田
2019全球销量：463，0868辆
同比增长：-0.6%

本田汽车在2019年全球销量为463，0868辆，同比增长-0.6%。作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。最早于1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名21。

车型方面，本田在华生产了杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多脍炙人口的车型，可以说本田今日在华之所以能取得如此之大的成功，离不开这些车型的努力，而民间也素有"一日本田、终身本田"的说法，由此可见本田在消费者心目中的地位。
第五名，日产
2019全球销量：436，6453辆
同比增长：-7.7%

日产汽车在2019年全球销量为436，6453辆，同比增长-7.7%。作为日本的一家汽车制造商，日产汽车由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司前任总裁兼首席执行官为传奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），但不久前它正被日产汽车起诉，罪名为擅自挪用公款。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

车型方面，日产在华也推出不少好车型，在售的就有骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰、西玛等车型，其中轩逸更是以超40万辆的年销量坐稳中国轿车销量榜第二名的宝座，由此可见日产汽车在造民用化车型这条道路上还是相当有实力的。
第六名，现代
2019全球销量：427,9155辆
同比增长：-2.1%

现代汽车在2019年全球销量为427,9155辆，同比增长-2.1%。作为韩国最大的汽车企业，现代汽车原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九 (郑周永之子)。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名36。

车型方面，现代汽车在国内近两年的销量也是每况愈下，虽说瑞纳、悦纳、悦动、领动、名图、索纳塔等车型均在销售，但车型命名体系混乱让国人实在不愿对其下手。另外现代在SUV领域也迟迟没有找到好的发力点，所以未来它的前途还是比较不明朗。
第七名，雪佛兰
2019全球销量：383,1566辆
同比增长：-6.8%

雪佛兰汽车在2019年全球销量为383,1566辆，同比增长-6.8%。作为是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。 2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。

车型方面，国内在售的雪佛兰车型有科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、探界者、科鲁兹、科迈罗等多款车型，其中科鲁兹、科沃兹和迈锐宝XL为消费者留下了深刻印象，民间对它也素有"金领结"之称，年轻消费者比较喜爱这个品牌。
第八名，起亚
2019全球销量：284,3637辆
同比增长：0.3%

起亚汽车2019年全球销量为284,3637辆，同比略微有所增长，达到了0.3%。作为韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。2019年7月，发布的2019《财富》世界500强里位列227位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名78。

车型方面，起亚目前在华共有十余款车型在销售，分别为KX CROSS、焕驰、K2、福瑞迪、K3、凯绅、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等车型，其中起亚K3和K5被世人所熟知，但近两年表现略显低迷，起亚中国也需调整销售策略才行。
第九名，奔驰
2019全球销量：249,0999辆
同比增长：3.6%

作为全球汽车品牌中少有的销量增长豪华品牌，奔驰汽车2019年全球销量为249,0999辆，同比增长达到3.6%。而一说到奔驰，很多朋友就会想到德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星就此也成为了世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

车型方面，奔驰在华目前有A级、C级、E级、GLA、GLB、EQC、GLC、V级、威霆以及凌特等车型在销售，其中最著名的是C级、E级和GLC，这三款车也占据了奔驰在华销量的主体，国人对其的喜爱程度更是无出其右，堪称最受国人喜爱的豪华品牌。此外，奔驰也还有高性能部门AMG，但国内均为进口车型而且售价较高，所以这里就简单略过了。
第十名，宝马
2019全球销量：221，9773辆
同比增长：3.9%

作为和奔驰同样久负盛名的豪华汽车品牌，宝马汽车2019年全球销量为221，9773辆，同比增长高到3.9%。宝马创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为BavarianMotorWork。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。

车型方面，宝马在国内也有多款车型供选，分别是1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X2以及X3。其中宝马3系最是被国人所喜爱，在全球车迷心中，代表宝马精髓和灵魂的车型也正是这台3系。不过，在国内宝马近两年变得越来越舒适，3系、5系也均有所向舒适性妥协，所以，难道这就是宝马在全球销量同比有所增长的原因？

7. 2019豪华汽车品牌全球销量，梅赛德斯-奔驰超245万辆蝉联冠军

□大河报·大河客户端记者 赵丰玉
2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付2,456,343台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

蝉联冠军： 中国市场功不可没

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）先生表示：“梅赛德斯-奔驰蝉联全球豪华汽车品牌销量冠军，充分印证了梅赛德斯-奔驰的品牌价值。于汽车行业而言，2019年是充满挑战的一年；而未来几年，我们也将经历前所未有的行业转型。在这一充满挑战的环境中，我们将进一步提升销量表现，确保品牌保持长久的竞争力。”

“中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示，“面向未来，我们对中国市场的发展远景依然充满信心，并将致力于进一步参与到中国汽车产业的发展之中。我们将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示：“得益于广大中国客户的信任与支持，2019年，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴合力延续了核心业务的稳健增长，并共同实现了一系列具有里程碑意义的创新。从发布首款国产纯电动豪华车型，到通过《服务公约》打造全新服务标准，我们力求以多项举措满足甚至超越客户的期待。”

轿车家族，中国市场双位数增长
依托于中国市场的创新实力以及与本土伙伴的精诚合作，梅赛德斯-奔驰正不断推进其国产化战略进程，目前已拥有8款国产乘用车型，为品牌在华整体销量贡献约3/4的份额。其中，C级车、E级车、长轴距GLC SUV增势尤为突出，长轴距A级轿车打造新生之选，全新EQC纯电SUV也已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，也标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

在全球市场，C级车、E级车、S级车继续保持传统优势。自1982年其前身车型梅赛德斯-奔驰190上市以来，C级轿车和C级旅行轿车全球累计销量已超1,000万辆；过去一年中，全球每售出2台E级轿车，就有1台为来自中国的长轴距车型；而作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，S级轿车保持引领风范，再度成为年度全球最畅销豪华轿车。

在中国这一核心市场，梅赛德斯-奔驰轿车家族继续保持双位数增长，为品牌整体销量贡献半壁江山。主力车型C级车、E级车、S级车均再创新高；值得一提的是，S级轿车在2019年也继续以强大的产品力，保持细分市场的领先优势。
SUV之年，多款产品组成强大矩阵
2019年，凭借从GLA SUV到G级越野车的强大矩阵，梅赛德斯-奔驰SUV家族表现抢眼。全球每售出3台梅赛德斯-奔驰车辆，就有一台为SUV车型。

2019年，是梅赛德斯-奔驰在华的“SUV之年”。从新生代到大型豪华SUV、从传统燃油车型到纯电动车型，几乎每个细分市场都迎来了三叉星徽的全新或改款车型。其中，新一代长轴距GLC SUV迎来中期改款，继续受到中国客户的欢迎；全新GLE SUV一展豪华SUV开创者风范，由内而外蜕变升级,从容演绎全方位实力。

全新GLS SUV以现代豪华的非凡气势、恢弘有容的舒享空间和通达人心的智能科技，开启“放怀天地”的人生新境；同级细分市场首款新生代“5+2”座豪华SUV——全新GLB SUV于2019年底登陆中国市场，为“SUV之年”划下完满句点。

此外，梅赛德斯-AMG于2019年刷新销量纪录，共向全球客户交付132,136台精彩车型，实现了11.8%的双位数同比增长。自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量贡献了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。

与此同时，smart迎来了品牌的重要战略进程：2020年1月8日，梅赛德斯-奔驰与吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。
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8. 2019全球十大热卖车型 国产品牌还需继续努力

不久之前，美国汽车媒体focus2move发布了2019年全球汽车销量榜，在这份全球销量前十车型榜单中，日系车成大赢家，其中丰田占据3席，本田2席，而大众占据2席，Ram 占1席，以及美系车雪佛兰与福特各1席。那事不宜迟，马上跟大咖来看看都是哪十款车，你又有木有为这份榜单做贡献呢。
第十名
雪佛兰 索罗德
2019年全球累计销量：644,013辆
同比增长：-1.5%

大咖点评：这辆车在国内的能见度比福特跟Ram还要低，不过它在北美市场的销量可是很好的。虽然索罗德的销量比不上刚才说的另外两家，但好歹也是皮卡三巨头之一，所以还是挤进了全球销量前十。而现在国内多个城市也逐渐放宽了对皮卡的限制，长城、长安等自主品牌也趁势发展了一下他们的皮卡布局，未来国内皮卡市场还是一大片蓝海。
第九名
大众 高尔夫
2019年全球累计销量：687,664辆
同比增长：-12.9%

大咖点评：作为一款“小钢炮”， 由于不俗的性能以及性价比，高尔夫一直是大众粉津津乐道的车型之一。但是由于现款车型即将换代，所以高尔夫去年销量大幅下跌12.9%，虽然在中国的销量也没有朗逸那么夸张，但是在全球市场它的表现还是挺不错的，毅然挺进第九位。而第八代高尔夫也快要到了，传闻将会是高尔夫最后一代燃油车了，以后都会是新能源本，会不会是绝唱呢？我们拭目以待吧。
第八名
丰田 凯美瑞
2019年全球累计销量：690,729辆
同比增长：3.1%

大咖点评：虽然在中国市场，B级车市场一直都是凯美瑞、帕萨特、雅阁这三款车三分天下（日产天籁感觉有点跟不上节奏了），但放大到全球范围的话，销量最好的B级车还是凯美瑞，凯美瑞对比2018年销量有3.1%的增长，并且还上升了一个排名，看来这个TNGA架构下的产品真不是省油的灯。
第七名
道奇Ram皮卡
2019年全球累计销量：731,895辆
同比增长：17.4%

大咖点评：这款Ram 皮卡国内是有，但也很少见。作为全尺寸皮卡，它有着非常感人的装载能力，虽然空间很大，V8HEMI发动机排量也很大，但是国内的情况显然不能适应。买得起这辆车的朋友，家里肯定不缺钱的，毕竟每脚油门都是人民币的味道，如果你身边有朋友有一辆Ram皮卡的话，介绍给我认识吧，我缺这样的朋友。
第六名
大众 途观
2019年全球累计销量：741,297辆
同比增长：-7.6%

大咖点评：大家其实可以看到，途观近几年在国内的销量神话正在被打破，在车市中的现象是消费者逐渐把视线转移到探岳身上，因此途观受到了不小的影响，在全球范围内也有7.6%的下滑，不过纵观全球市场它的总体销量依然很强势。即便是放在全球，途观也是一款火热的车型。最近帕萨特在中保研里面火了，风头都被它抢了，其实国内的途观L碰撞成绩同样是垫底的水平，至于国内车型跟国外车型有啥区别，大家自己思考一下吧。
第五名
本田 CR-V
2019年全球累计销量：818,981辆
同比增长：12%

大咖点评：CR-V目前国内的情况我觉得跟途观有点像，也是来自家人本田皓影的“打压”，皓影的热度可火了，而且相较CR-V有着更高的颜值，更先进的混动系统（CR-V是本田第二代IMMD混动系统，皓影则是第三代），一时把很多CR-V潜在车主给抢走了。不过终端上CR-V的优惠力度更为吸引，而皓影没有优惠，混动车型还很少现车。着急买车的你，买CRV没有问题。而对于不着急买车的朋友，皓影混动很值得一等。如果问大咖买哪款我，我还是会告诉你，就选更便宜的那款就好了。
第四名
本田 思域
2019年全球累计销量：821,374辆
同比增长：-0.3%

大咖点评：在“南京思域车主”事件之后，最强“买菜车”之一的思域在国内被无数的豪车、超跑在路上公然挑衅，这也让它火了一把，我觉得在一定程度上也影响到不少消费者购买。仅是在中国市场，2018到2019年两年时间就贡献超过了44万辆的数据，在全球范围内车友一抓一大把。高颜值、非常不错的动力水平以及很大的改装潜力，这些都是它吸引购买的亮点，全球最受欢迎的运动家轿的称号，应该可以颁奖给本田思域了。
季军
丰田 RAV4
2019年全球累计销量：931,852辆
同比增长：11.7%

大咖点评：RAV4荣放超越了奇骏，成为2019年全球销量最高的SUV，在国内全年累计售出125977台。基于TNGA-K架构生产的全新一代的RAV4荣放配置十分丰富，可选两驱或四驱、燃油或混合动力，外观硬朗帅气，兼顾舒适和越野性能，各方面都相对于上一代车型都有了进步。只是内饰设计和用料稍微拖了后腿，而如果把大家都很怀念了的“小挂包”造型给弄回来的话，我相信这个销量会有一点提高哦。
亚军
福特 F系列皮卡
2019年全球累计销量：1,070,234辆
同比增长：-1.1%

大咖点评：第二名居然是辆皮卡，来自福特的F系列皮卡，这款皮卡还是榜单中唯二销量破百万级别的产品。美国本土车市几乎贡献了绝大部分的销量数据，福特F系列皮卡靠着在美国车市近乎垄断的地位，在全球范围内也有着非常出色的影响力，在国内大家也能看到它的身影在增多，大咖我也准备买一辆，心理准备做好了，就等钱到位了。
冠军
丰田 卡罗拉
2019年全球累计销量：1,236,380辆
同比增长：4.1%

大咖点评：排名第一的依然是全球销冠“家轿王”丰田卡罗拉，全年销量高达123.64万辆，这个销量甚至比一些车企全部车型的销量总和还要多，不得不说丰田卡罗拉的成为不只是在中国，在全球各国都适用。最新一代卡罗拉在这两年实现了换代，国内市场市场的话在2019年下半年才实现换代，但销量还是好，全年累计销量35万辆，占全球市场近三成。一个字，太牛X了吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。