网约车新巨头：坐拥1900万司机，拿下1.8亿用户成滴滴劲敌

1. 网约车新巨头：坐拥1900万司机，拿下1.8亿用户成滴滴劲敌

在共享经济浪潮的席卷下，一大批新兴产业开始崭露头角，不仅改变了大家的生活方式，并且给很多人提供了诸多便利。当然，背后的企业在这轮竞争中迅速站稳脚跟，成为共享行业的领军者，其中以网约车领域的滴滴最为知名。在滴滴烧钱模式的 探索 下，共享出行领域已完成华丽转身。
     
 客观一些讲，滴滴对于共享出行领域的功劳是比较大的，当初堪称疯狂的烧钱速度，直接将出行领域带入高速通道，直至跟快的合并以后，才一举成为出行领域的龙头老大。不过成为龙头老大的同时，针对滴滴的质疑声始终不绝于耳，因为在7年的历程中，滴滴产生的亏损已经超过300亿，因此有不少网友调侃滴滴虽是行业老大，却不会赚钱。
     
 实际上，滴滴的发展方式属于拿钱换用户，让自己做大的同时，也培养了成熟的用户体系，正好也给部分其他网约车企业做了“嫁衣”。比如新晋诞生的网约车新巨头嘀嗒，在滴滴疯狂补贴的背后另辟蹊径，成立6年时间已经拿到1.8亿用户，并且在平台内的司机数量已经超过1900万，从实力上看已经可以称之为滴滴的强劲对手。
     
 公开资料显示，嘀嗒出行诞生于2014年，虽说比滴滴的成立时间晚了近两年，却实实在在的避免了与滴滴的正面冲突，要知道滴滴跟快的打得火热时，两家企业背后的金主都有些担心。据悉马化腾在一次演讲中表示，网约车补贴最高的时候，一天支出的资金就高达4000万，足可见开拓网约车市场竞争有多激烈。
     
 话说回来，没有巨额补贴难道就不能入局网约车吗？这自然是不现实的，上文中提到，滴滴的烧钱为后续入驻的网约车平台培养用户，而嘀嗒则成为其中的一个获利者。与滴滴不同，嘀嗒从定位之初就明白企业的方向，主推顺风车和出租车两个板块为企业找到容身之地。尤其是滴滴顺风车经历安全事故的整改期，嘀嗒的顺风车从滴滴那里拿到不少的用户留存。
     
 清晰明确的定位和踏实做事的作风，让嘀嗒出行迅速崛起，相关数据显示，聚焦顺风车和出租车的嘀嗒，在6年之后成为顺风车市场的第一名，并且企业高管也曾承诺，永远不做快车和专车。值得一提的是，嘀嗒虽然也有针对司机和乘客的补贴，但是比滴滴来说，所需的投入自然不在一条水平线上，这也就注定嘀嗒的盈利能力要比滴滴更迅速。
     
 在被传出有望进行5亿美金的IPO时，媒体透露嘀嗒出行已经连续盈利15个月，截止8月底，嘀嗒出行已经坐拥1900万司机，服务平台内的用户量也上升至1.8亿。虽然嘀嗒方面表示对于上市不予置评，可是具有比滴滴更强劲盈利能力的嘀嗒，IPO或许就是时间上的问题。毕竟此刻的嘀嗒，不仅是网约车的新巨头，而且是滴滴在出行领域的一大劲敌。
     
 当然，嘀嗒出行跟滴滴之间未来也少不了竞争，要知道滴滴在实现微薄盈利后，又开始下沉市场推出新的打车软件，此外在出租车领域，也投入1亿资金重启快的。滴滴这些举措的背后，一定程度上也会抢夺嘀嗒的市场份额。那么你认为，滴滴这一次能不能战胜嘀嗒呢？

2. 网约车新巨头的崛起，市场份额仅次滴滴，用户超9000万

近些年来随着互联网的大力发展， 科技 产业以逐渐改变我们生活的方方面面，也给我们带来了很多生活便利，几乎可以足不出户就可以完成日常生活，外卖、支付、购物、网约车等领域都相继都诞生了其各自的巨头企业。以网约车为例，自打滴滴打开网约车市场之后，人们的生活便捷程度大大提高，滴滴也一跃成为行业霸主，但是随着滴滴部分功能因为饱受争议和安全性，而被强制下线，在其背后另外一家网约车企业抓住机会，随风而起，根据嘀嗒出行公布的数据显示，目前为止拥有超过9000万用户、1250万车主，活跃用户量排名仅次于滴滴，稳居网约车平台第二名。
  
 
  
 去年滴滴顺风车因安全问题被无限期下架之后，不少商家纷纷看准这个机会准备进入顺风车市场，其中就有嘀嗒。起初大家可能并不了解这家公司，其创始人宋中杰看中了拼车的强大市场了从而创立了嘀嗒拼车，在嘀嗒公司成立四年多的时间内，一直以主打拼车为主业，嘀嗒出行已经准备好进军其他网约车市场，他从公司出来以后与几位互联网好友共同创建了嘀嗒团。在这发展的五年间，嘀嗒从一个主攻顺风拼车的平台到如今的出租车、顺风车兼顾的平台，短短五年的发展，嘀嗒已经成为滴滴最强竞争对手。外界估值嘀嗒的市值大概已经超过了百亿元！
  
 
  
 得用户者得天下，对于滴滴出行来说，嘀嗒顺风车的推出必将抢走滴滴一大部分客户，毕竟大部分人不会同时使用两个软件，而如果嘀嗒能够提供顺风车业务而滴滴不能，当然都会选择嘀嗒出行。对于滴滴来说，这也不能说是一件坏事，正是因为有了嘀嗒的出现，滴滴才可以有机会重启顺风车业务，若想分到更大的蛋糕，企业必将不仅需要大量的资金和勇气，更需要在产品和技术层面做足功课，确保用户和司机双方的权益。安全问题始终是困扰网约车市场的拦路虎，从中国全盘的环境考虑，大家正在努力创建一个信用体系完备的 社会 ，未来 社会 每个人的信誉都会成为其至关重要的一部分，网约车的逐渐实名制也是符合这个趋势。
  
 
  
 根据相关机构发布数据显示，去年嘀嗒出行月活跃用户达到数千万，仅次于滴滴，不过对于嘀嗒而言，其始终没有进入快车与专车业务，主要是避开不必要的竞争，另一方面也有拉拢出租车公司的考虑，而嘀嗒经过几年的蛰伏已取得一定效果，未来很可能抢下滴滴市场的一大部分份额。嘀嗒也不是取代了滴滴的位置就万事大吉了，即使顺风车市场占据不少，但是也需要把握好机会制定正确的策略，这需要管理者的经营与努力，未来的市场必定是广阔的，就看企业能否进入市场的同时一鼓作气成为市场的主宰者，而不是随波逐流被市场淘汰。

3. 大变局！网约车市场将迈入4000亿，各大资本纷纷下场，激烈厮杀

 　　 文 | 华商韬略 新媛 
   　　高德打车、嘀嗒出行、T3出行、美团打车、花小猪……随着头部平台滴滴的热度下降，如今网约车市场呈现出了一片“百花齐放”的场面。
   　　 仅2021年，网约车行业就发生16起融资事件，融资金额超120亿，其中曹操出行、T3出行迎来了“巨额融资”，而哈啰出行去年也收获了2笔融资。 
   　　老平台持续发力，新平台相继出世，网约车市场要变天了吗？
      　　美团打车作为订单量涨幅较多的平台，在6月9日重新上线了“美团打车”APP，那么本次重新分离上线，美团是否能在“网约车大战”中领先？
   　　作为国内最大的外卖平台，美团有着先进的算法和大量的数据，导致其对手很难占到便宜，但由于互联网反垄断不断加深，是否会影响到打车业务还是未知。
   　　另外，当年市场占有率仅次于滴滴的曹操出行，为了公务出行市场的加速普及，在去年8月将其旗下的“绿色公务”正式更名为“曹操企业版”，并采用B2B运营模式直接对接客户。
   　　 并非仅有美团和曹操出行，其他网约车平台也在相继发力：去年年底，T3出行完成了由中信联合体领投，金额高达77亿元的A轮融资，据悉本次是18年以来，国内网约车企业最大的一笔融资。 
   　　几乎同一时间，哈啰出行也完成了融资签约，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴等知名互联网企业，涉及金额约19亿人民币；由控股股东广州 汽车 工业集团出资3.5亿元，旗下的如祺出行也开展规模约为10亿元融资。
   　　真可谓机会来了，钱也到位了，资本对网约车行业的发展依旧野心勃勃。
      　　 同时整个网约车市场也是一片欣欣向荣的场面，预计今年，网约车整体的市场规模将迈过4000亿大关。 
   　　截至6月底，国内共有277家网约车平台公司拿到了经营许可，上月全行业共接到了6.35亿单订单。
   　　而在订单量前十的平台中，享道出行、T3出行、携华出行、美团打车等7家网约车平台的订单量，均实现了两位数的高速涨幅，其中美团打车以67.7%位居一位。
   　　但是，在滴滴下架的这一年，其他平台在疯狂“攻城掠地”快速占领市场的同时，也有不少问题暴露了出来。
   　　 相关数据显示，在订单量超三十万单的17家网约车平台中，订单合规率在60%以下的仍有5家，违规运营、安全隐患、价格不透明....…在市场的诱惑下，多数平台在加快规范化治理方面十分不足，导致各类问题层出不穷，这无疑是一场不小的挑战。 
   　　未来网约车平台将何去何从，是继续呈现百花齐放的态势，还是继续回归巨头独霸的格局，就要看在这段时间，有哪家平台能脱颖而出了。
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4. 半年内亏损6.5亿，国内首家盈利的网约车也“凉凉”，裁员3700人

如今， 社会 发展的节奏已经越来越快，市场上各行各业也都以看不见的速度不停地“新陈代谢”。有的行业在一段时间内发展迅速，搭上了势头变得越来越好，也有的行业一直“起不来”，更有的行业在如日中天的时候突然开始走起下坡路，而这里就有一家有名的网约车公司已经快“凉凉”了。
  
 
  
 
  
  
 据了解，在去年，国内一些知名的行业发展的都不太景气，比如像之智能手机行业，许多家企业销量都出现下滑的现象，其中只有华为公司算是挺了过来，在这样的环境下还能逆势增长。而我们再来看看 汽车 行业也同是如此，事实上去年的 汽车 行业算是度过了一个“小寒冬”，整个国内市场都愈发低迷，而相关的，同样受影响的网约车行业也是出现这样的情况，营业上都遇到了相当大的困难。
  
 
  
 
  
  
 网约车属于在近几年才开始兴起的行业，不得不说在一定程度上给大家带来了方便，还促进了相关产业的发展。但是说起网约车的颓势，似乎就是从全球最大的网约车平台Uber正式在美国上市开始的。
  
 
  
 
  
  
 曾经，Uber这家网约车公司的整体估值与2018年底高达1200亿美元，可却没想到在2019年的5月上市后估值居然直接降到了800亿美元，比之前整整缩水了三分之一。直到目前，Uber的总市值已经是下降到了530亿，连原来的一般都没有达到。
  
 
  
 
  
  
 而我们今天要说的是，受到这家最大的网约车公司贬值的影响，国内有一家原本已经实现盈利的网约车公司在去年也出现了很大的亏损，还裁掉了3700名员工，这家公司的名字就是神州优车。
  
 
  
 
  
  
 当年由陆正耀创办的神州优车于2007年开始成立神州租车，而且发展迅速，在第二年就扩张到了全国20余个城市，如今已经成为全国规模最大的租车公司，拥有10万台的车辆，覆盖国内66个城市。
  
 
  
 
  
  
 另外，旗下的神州专车仅推出一年就有超过40亿的融资，并在16年合并神州专车和神州租车组建了神州优车，随后更是在同年7月在新三板挂牌，成为国内第一家网约车企业。
  
 
  
 
  
  
 然而，好景不长，在去年，随着整个行业的不景气，神州优车也不可避免的出现亏损，从18年的将近60亿的营收到后来6.5亿元的亏损，不得不通过裁减员工来降低成本，据了解去年神州优车的员工数量就从9533人降到了5767人。
  
 
  
 
  
  
 其实不止神州优车，其他的网约车企业如滴滴出行也出现了109亿的亏损。那么关于网约车行业的不景气，你有什么见解呢？欢迎在评论区评论。

5. 总订单超6亿 各网约车平台10月数据曝光

 [汽车之家 行业]? 日前，全国网约车监管信息交互平台公布了最新统计的数据，其中显示截至10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。各网约车平台10月份新注册合规驾驶员4.9万人，新注册合规车辆3.5万辆。
 根据10月份的数据显示，网约车市场目前也呈“头部集中”态势。网约车监管信息交互平台10月共接到订单6.3亿单，而订单总量超过100万单的网约车平台仅有8家，分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行，以及最近风头正盛的花小猪出行，不过排名2-8名的企业订单量加在一起也仅能达到滴滴出行的零头。
 与此同时，还有81家平台已经超过180天未传输数据，生存状况成疑。其中不乏被誉为网约车鼻祖的易到；获得上海地区首张网约车牌照的大众出行；以及在网约车新政实施前，获得全国第一张网约车经营许可证的神马出行等。
编辑点评：

『比亚迪D1』
 如今在网约车领域，滴滴的领先优势已经过于明显。前一段时间，滴滴还发布了与比亚迪联合打造的全球第一款定制化网约车D1。与私人用车不同，这款车的设计理念是由内而外展开的，优先考虑了车内乘坐体验，尤其是后排乘客舒适度。可以说在网约车赛道上，滴滴已经领先了一大截，不知其他平台将如何才能赶上？（信息来源：中国交通新闻网；编辑/汽车之家 陈灿）

6. 我国网约车用户规模增长情况如何？

7月12日，2018中国互联网大会闭幕论坛召开，中国互联网协会正式发布《中国互联网发展报告2018》（以下简称“报告”）。根据报告披露，截至2017年底，中国网民规模达7.72亿人。

网络出行方面，报告显示，截至2017年底，包括网约出租车与专车快车等在内，中国网络约车用户总规模达4.35亿人，增速为19.2%，基本保持平稳。
具体来看，网约出租车用户规模达2.87亿人，较2016年增加6188万人，增长率为27.5%；网约专车用户规模达2.36亿人，较2016年增加6844万人，增长率为40.6%。

近两年来，共享汽车服务在全国多个城市上线，并日益受到消费者青睐。报告显示，2017年中国共享汽车市场规模达7.9亿元，同比增长83.7%，预计今年全年市场规模将达21.5亿元，增速远超2017年，共享汽车市场将迎来市场加速扩张期。

7. 网约车行业泡沫已破，看似繁华的背后其实一片狼藉

 2014年开始，网约车行业在资本和风口的加持下，迎来了爆发式的发展，滴滴、嘀嗒、高德、一喂顺风车等平台顺势而生，作为网约车行业的龙头老大滴滴，也在风口下，成功的赢得了一轮又一轮融资，融资总额达到了210亿美元，而排在其后的嘀嗒也完成了近百亿级的巨额融资， 资本的推波助澜，让行业呈现出欣欣向荣的巨大幻象，泡沫变得越来越大 。
      从2012年到2018年，滴滴一直都没有盈利，6年累计亏损390亿元，到了2019年年底，滴 滴已经累计亏损超过了500亿元，而这巨额的亏损，均是来自补贴 。
   烧钱补贴似乎已成为网约车的常用手段，给司机补贴，给乘客撒钱。然后再通过市场培养几年，让用户习惯使用网约车， 然后滴滴立刻收山，降低乘客端的补贴，提高司机端的抽成， 通过降低平台的运营成本，终于， 在今年4月份，据滴滴说，平台核心业务已经开始盈利 。
      滴滴的盈利完全是因为成本的降低，如果滴滴再次面临较强对手的挑战， 重新点燃烧钱神火，亏损的局面会重现 。这是行业巨头，用了8年的时间才刚开始盈利， 那小平台呢？更是艰难。 
   今年11月，交通运输部发布了国内207家网约车平台的数据传输情况，其中有82家平台已经超过180天没有上传数据， 这意味着82家网约车平台基本上已经停止运营，没有了订单数据 。
      也不是说小平台就一点机会没有，滴滴的2018年那次患难，让小平台有机可乘，嘀嗒、哈啰、一喂顺风车三家顺风车平台，冲出围墙，不但幸免于烧钱大战，还平分了顺风车市场，并且嘀嗒还抢先滴滴一步上市，成了出行第一股。
   于是，就算小平台发展艰难，新平台发展坎坷，依然有不少平台激流勇进，高德打车、美团打车、哈啰出行切入网约车赛道，梦想在大蛋糕面前分一块， 但是现在想分走出行市场哪有那么容易？ 
       三亚、西安、宁波、南宁等地的相关部门发出消息，网约车市场已饱和，不管是平台还是司机，加入都要谨慎 ，追其根源，是网约车发展的日渐成熟。
   严厉的监管让网约车平台告别野蛮生长的时期，一系列检查和举报措施， 让合规合法、高质量服务等成了平台的衡量标准 ，现在的网约车平台想在行业内有所作为，怕是很难了。
           
   网约车行业正在回归理性，当资本看到烧钱的故事已经不能实现盈利的时候，这个行业才真正走向成熟。

8. 昔日的网约车鼻祖，它曾占据80%以上份额，如今负债34亿陷入危机

众所周知，目前国内最大的网约车平台非滴滴出行莫属。此外，该行业中还有首汽约车、嘀嗒出行、曹操出行等黑马，市场竞争激烈。在它们之前，有一家企业是国内网约车的鼻祖，它就是易到用车。
  
 易到用车于2010年在北京创立，是全球最早的网约车平台之一，服务覆盖北上广深等国内外近两百多座城市。根据艾瑞咨询数据显示，易到曾一度占据国内智能用车80%以上市场份额，拥有超四千万用户和六百万车主。然而随着市场竞争加大，易到更是两度卖身。目前其发展更是陷入停滞状态，面临一系列困境。而这里，也不得不提到易到创始人周航的创业史。
  
 
  
 周航早年大学还没毕业，便来到北京进入舅舅公司打工，销售音响器材，在经营过程体会到了赚钱的魅力，这也为他日后创业埋下了伏笔。1994年，他拿着亲戚给的五万元启动资金，和哥哥一起开始了创业之旅。仅用了一年就赚了数十万，不由让他产生了赚钱太容易的想法。
  
 由于之前太过顺利，于是开始大肆扩张。然而，在毫无章法之下，公司很快就陷入亏损泥潭，也让他年纪轻轻就背上了几百万债务。最艰难的时刻不仅欠着房租水电，还被债主拉着训话，这样的日子让他觉得暗无天日，看不到任何希望。然而两兄弟相互打气，熬过了那段艰苦的岁月。后来公司起死回生，一跃成为国内最具实力的音响公司。2000年左右，公司已一年进账两三千万，数年后周航便实现了财务自由，到海外定居。
  
 
  
 2010年，周航再次回国，正式创立了易到用车。彼时，滴滴还未成立，优步也没进军中国市场，易到作为第一个吃螃蟹的企业，很快就占据了大部分市场份额，风光无限。并且，公司受到各大投行的追捧，先后获得了不少资金，前途似乎一片光明。然而好景不长，滴滴、快的先后成立，为了尽快获得市场份额，两家公司对用户和司机进行巨额补贴，由于背靠腾讯、阿里，两者都不差钱。
  
 而随着两家公司用户数量大幅增长，作为业内龙头的易到，始终坚持高品质专车的服务理念，但价格相对昂贵，并未参与这场疯狂的贴补竞争。用户流失不可避免，市场份额也在逐渐下降。2015年，滴滴、快的结束了持续一年多的烧钱大战，两家合并后，滴滴出行进一步壮大，超越易到用车成为国内市场名副其实的第一。加上后来滴滴又合并了优步中国，成国内网约车的寡头。
  
 
  
 同年，乐视以7亿美元的价格收购了易到70%的权益，成为后者的实际掌控人。不过乐视的入驻不仅没能挽救易到，反而加速了它的没落。次年年底，乐视被爆出资金危机，自身不保之下，也把易到卷入其中，令其一度传出资金链断裂的消息。
  
 2017年，因为一系列原因，周航等三位创始人集体辞职，此后易到用车被韬蕴资本接手。遗憾的是，韬蕴资本不仅没能让易到用车再次翻身，其自身因为耗费大量资金去挽救易到，企业也陷入“停摆状态”。根据公开资料显示，截止到2018年底，易到负债已达到34亿。
  
 今年3月，易到用车表示会积极自救，不过随后就爆出大规模裁员，可见其发展已经非常艰难。再加上频频爆出的专车司机维权事件，易到的危机显而易见。而其两度卖身，从辉煌到没落仅用了数年时间，结局实在令人唏嘘。