小米真的可以造出网友所说的年轻人的第一台新能源汽车吗？

1. 小米真的可以造出网友所说的年轻人的第一台新能源汽车吗？

是可以造出来的，之前社会上就有小米造车的消息不绝于耳，但是小米从未明确表示拒绝汽车，执掌的雷军拜访了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，询问他如何制造汽车。2015年，它投资了汽车制造的新力量蔚来和小鹏，2019年，他与梅赛德斯-奔驰合作，使其语音助手小爱能够进入汽车的人机交互系统。雷军想造一辆车。到了今年3月底，小米宣布正式进入汽车行业，由雷军领导带队。雷军的工作能力与商业头脑大家是有目共睹的，作为著名的天使投资人他投资过许多成功的初创型企业，对于此次造车他也早早布局了解，投资了许多跟新能源汽车有关的产业链和企业他自己也表示“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，全力以赴去做小米汽车！”
雷军也表示造车是个很费钱的事情，不免会有网友担心小米的资金是否充足，但是雷军表示小米有1080亿元的现金储备，还有一万多人的研发团队，如果不认真打一仗，就有愧对全球米粉对小米的支持。不久，小米便发布了官方声明，称计划成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，小米集团首席执行官雷军也将担任智能电动汽车业务的首席执行官。根据该计划，小米将在第一阶段投资100亿元，预计未来10年将投资100亿美元。
更有利的是小米有着对深耕供应链的经验，对生态链的运营体系也是十分成熟，此次进军汽车行业必将是对汽车行业的大革新，为传统的汽车行业注入互联网的新活力，推动汽车行业先前发展的新力量。也正如小米人自己说的那样造出价格厚道感动人心的好产品。到时候你会买吗？

2. 小米确认造车，年轻人的第一辆电动汽车来了

都市快报讯 年轻人的第一辆电动 汽车 可能离你不远了。就在刚刚，小米确认成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米创始人兼CEO雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。 
  
 此前，关于小米造车的传闻早已传得沸沸扬扬。有消息称，小米正在持续招募车辆软件工程师，近期已有不少入职。之前雷军在参加许知远的对话栏目时也曾透露“小米近期有大项目，准备了100亿美元。” 
  
 有趣的是，目前已经实现规模化量产的造车新势力中，蔚来和小鹏在早期均获得过雷军或者小米的投资。2017年，雷军还花了822万元订购蔚来EP9跑车。不过，从之前呈现的信息看，小米电动车初期对标的还是价位比较低的小鹏。

3. 小米入场，能否造出“年轻人的第一辆车”

自3月份小米宣布进军 汽车 领域之后，关于“年轻人的第一辆车“这个话题热度居高不下。这不是小米第一次做跨界业务，智能家居，家用电器，甚至连笔小米都有极具特点的产品。而这次，小米所图甚伟。
     
 小米切入造车赛道，为什么要造车？
  
 因为小米帝国的版图需要进一步扩张，而且新能源 汽车 取代传统燃油车是发展趋势，造车是时代的风口。雷军曾说过：“站在风口上，猪都能飞起来。“
     
 现在，新能源 汽车 就站在时代的风口上。全球能源短缺，新能源 汽车 相较于传统燃油车更贴合国家未来的发展战略。
     
 而小米实力雄厚，具有成为优秀车企的先决条件。小米以手机为其核心业务，占据了手机市场巨大的份额，资金储备充足。并且小米有着得天独厚的技术基础，软件、硬件支持皆不在话下。日前，小米正在招募大批驾驶算法工程师，并且发布了许多自动驾驶等 汽车 相关的岗位，为接下来的 汽车 业务进行人才储备。
     
 你别说小米造车这件事儿，没准儿还真能成。
  
 为什么？因为小米资金充足，未来将有持续性的资金投入。在发布会上，雷军已然发话未来十年将会拿出100亿美元进行智能 汽车 市场的投资建设，首期投入100亿人民币。不难看出，小米财大气粗，雷总也是势在必得要在智能 汽车 领域取得一席之地。
  
 除此之外小米业内口碑评价高，商誉价值高。无论是手机业务，还是智能产品，亦或者自研芯片，小米在 科技 行业都有着极高的口碑。其品牌商誉价值高，反映出其市场认可度高，转战 汽车 行业阻力小。
       
 但跨界 汽车 行业可不是小打小闹
  
 小米的入局时间较晚，新能源车的竞争已经极为激烈。
  
 论智能化，有蔚来、小鹏、特斯拉；
     
 聊性价比，有五菱宏光MINI EV及一众“老头乐”。
     
 玩儿年轻化和情怀，欧拉等品牌已然在 汽车 领域崭露头角。
     
 而雷总在发布会上表示，小米 汽车 的首款产品定价区间将在10-30万之间，定位为中高端 汽车 。
  
 把这样一款价格上并不算低的 汽车 作为人生首选，当下的年轻人还真得掂量掂量。而面对选择，年轻消费群体似乎更在意性价比，毕竟这个价位购置一台传统燃油车也相当具有竞争力。因此不排除，这个战略定位可能会令小米先天丧失一部分追求低价的年轻消费群体。
  
 众所周知，性价比是小米自出道以来就有的标签，即便后来发布了高端机，其“价格优势“依旧是广大消费者对其最深刻的印象。 科技 创新也依旧是小米不断自我突破的手段。而雷总本身似乎就是一剂兴奋剂，能够吸引年轻消费者们”信仰充值“。但是若能将三者有机联系在一起，小米破圈也未必不行。
  
 小米的产能能否满足供应，是否会继续玩儿饥饿营销。毕竟，小米在 汽车 产业链没有完整的代工体系，自建工厂造车跟造手机难度完全不是一个量级，小米在手机制造领域的经验难以复用。
     
 此外也有舆论表示，小米在自动驾驶、车联网领域的技术积累不多，缺乏 汽车 智能化核心竞争力。软件系统能否跟上，也直接决定了小米的“年轻人第一款车”成色几何。
  
 综合判断，跨界 汽车 行业小米需要克服的不仅仅是技术壁垒，还有渠道壁垒、市场壁垒等阻力，任何一方面受阻都会给小米 汽车 的问世增添变数，而且软件支持也是需要破壁的领域。除此之外小米已经受到过饥饿营销的影响，这些问题都需要解决。
  
 总结
  
 小米进军 汽车 领域 汽车 市场竞争注入新的积极因素，想要在重重包围中脱颖而出，成为年轻人的第一辆 汽车 ，小米不仅要克服落后入场的困难，还要迎接年轻消费者对小米充满期待的考验。

4. “年轻人的第一辆电动车”快来了？小米可能更需要一个新故事

 一直以来，市面上关于“小米造车的传闻”可谓是“络绎不绝”。早在去年12月份，就有消息传出“小米将携手比亚迪造车的传闻”。不过当时小米第一时间就进行了否认，甚至表示“小米没有造车计划。”、“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”
      而近日，关于“小米造车”的传言又起，根据《晚点 LatePost》从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策。报道还称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
   不过，这次小米依然选择回应称，“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。近日，小米可能是担心之前回复不够明确，又再次表示，“等等看看，暂时没有...”
   值得一提的是，虽然造车传闻未获证实，但资本市场反应却很迅速。在消息传出后，小米股价一度涨幅近10%。截至收盘，小米集团报30.65港元/股，上涨6.42%，市值一度升至7722.80亿港元。 
    风口已现，小米此时不造车更待何时？ 
   根据IHS Markit的报告预测，到2025年，中国市场的智能 汽车 渗透率将会达到75%。另据《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》显示，新能源 汽车 新车销售量，将在2025年达到 汽车 新车销售总量的20%。
      而在过去的一年时间里，资本市场对新能源 汽车 行业也产生了极其浓厚的兴趣。且不说特斯拉的市值暴涨一度让马斯克登上了世界首富的宝座，单就国内的造车新势力来说，都已经开启了疯狂暴涨模式。蔚来股价翻了接近10倍，年中上市不久的理想 汽车 、小鹏 汽车 也均实现了股价翻倍的壮举。并且，连带着市值也发生了翻天覆地的变化。截止目前，蔚来市值已经达到860亿美金，跟小米间的差距也越来越小。
   要知道，小米为了现在的市值，足足辛苦奋斗了十年之久。而且能够在2020年实现股价暴涨，还要得益于竞争对手受阻。所以说，小米虽然获得了现阶段的胜利，但这胜利来之不易。
      雷军曾说出过一句名言：“站在风口上，猪都会飞。”如今，新能源 汽车 风口已成，天上飞的数都数不过来。有了风口，做事就简单多了。雷军创立小米时很苦，奋斗过程更苦，但相比之下，小鹏理想蔚来们，虽然也经历过短暂的阵痛期，但在2020年这个资本狂热追捧新能源的风口下，算是开启了彻底“飞天”形态。
   众所周知，雷布斯跟小鹏 汽车 董事长何小鹏彼此还是好朋友，而且双方之间也有过很多交集。当初小米上市，何小鹏曾自掏腰包花了1亿美元购入小米股票。而雷布斯这边也投桃报李，通过其创立的顺为资本参与了小鹏 汽车 A+轮的融资。2019年，小米集团还参与了小鹏 汽车 C轮的融资，投资了5000万美元。
   同时，顺为资本还投资过蔚来 汽车 。只不过在蔚来 汽车 和小鹏 汽车 招股书显示，顺为资本并没有出现在主要机构股东当中，可能跟上市时的持股份额较低有关。不过，从这些动作来看，雷布斯一直比较看好新能源 汽车 这块，但是一直没能亲自下场造车确实比较遗憾，至于未来会不会？借小米官方回答“等等看看，暂时没有...”
    新物种也需要新故事，所以小米更需要新能源 汽车  
   早在小米上市之前，雷布斯曾将小米标榜为“新物种”，一度也被资本市场所认可，
   但如今，不管是手机还是AIoT，两大主力业务都已经或者即将碰触天花板。毕竟故事再好，但翻来覆去讲，恐怕也很难再去打动投资市场的大佬们。简单来说，那种曾经被资本市场所认可的新鲜感，小米已经没有了。
      虽然在2020年，小米重新回到了手机市场全球第三名，但问题在于，智能手机市场已经进入存量之争，想象空间有限。并且，现在站在小米前面的，可是苹果跟三星，小米想要超越这两位，恐怕眼下还不够分量。
   同时，小米虽然建立起了庞大的IoT生态，但在资本市场看来，过度依赖智能手机的模式依然难以改变。所以即使小米坐拥3.68亿的用户月活数据，但在估值上仍然比较被动，这也是为何小米此前的股价一直低迷的关键所在。
   相比之下，新能源造车就不一样了。近来但凡传出要造车的 科技 企业，或多或少都沾了一些光。比如说百度官宣亲自造车的消息后，股价累计上涨了近40%；此前苹果宣布联手现代造车后（后期又宣布散伙），双方股价也都出现了上涨。包括小米在内，这次也都尝到了甜头。
      这就是新能源造车的魅力所在。
   不过，小米至今没有主动承认（造成），可能也是有所顾忌，毕竟新能源造车不仅门槛更高，而且还需要大量持久的资金、技术投入，以及包括前期生产制造、后期销售网络以及售后服务等诸多环节。这些对于小米来说，挑战都不小。
   当然，小米也完全可以选择一种更简单的玩法。
    无需“从0到1”，选择联手传统车企才能发挥小米优势 
   早在我们分析苹果造车的文章中，就曾提到过，苹果自己其实拥有建厂造车的实力，那么为何还要挨个找传统 汽车 制造厂商合作呢？简单来说，就是从“0到1”跟从“1到2”的区别。毕竟咱们是来讲故事的，难不成讲的故事太真，把自己都绕进去了？
      要知道，造车这件事，你现在有就是有了，没有的话再去做不一定百分百能成功，前车之鉴我们就不再多复述了，毕竟有位大佬现在一直都处于“回国中”的状态，小米自然也不可能傻傻一头栽进去。
   而根据业内资深人士分析，目前 科技 公司参与造车和打造智能 汽车 生态多以与车企合作为主。比如说华为为其他车企提供“三电”、芯片等硬件；腾讯只做智能网联方案的供应商。即使已经承诺要亲自造车的百度，也是基于跟吉利控股成立合资公司进行了合作。
   所以说，小米从头自研造车的可能性极低，如果未来真去造车，那么具体形式和路径大概率应该与其他 科技 公司相同。
         当然，小米如果真的“想通”了，我们对于“小米 汽车 ”的销量也是比较看好的。只要确保一点，“小米 汽车 ”要继续坚持性价比即可。至于我们为什么会坚信，大家只要看一下去年的新能源 汽车 销量就明白了。
   根据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2020年，特斯拉Model 3夺得了新能源乘用车销量冠军，总销量13.75万辆。而第二名的宏光MINI总销量为11.93万辆，第三名的欧拉黑猫总销量为4.68万辆。
   后两者能够畅销主要就是因为高性价比，大家买回家，平时代步完全没问题，关键是不会限行还好停车，有什么理由拒绝呢？
       写在最后 
   我们私底下还跟一位多年混迹圈内的业内大佬聊过，她认为，“小米当务之急应该尽快在手机高端市场站稳脚跟，至于造车其实并不是最着急的，毕竟（造车）本身也不是一件急于求成的事。”
   总的来说，随着小米在智能手机跟AloT业务逐渐触及天花板以及资本市场对其新鲜感慢慢丧失之后，小米一定会找寻新的故事跟增长点。而从整个大环境以及未来各行业发展的趋势来看，新能源 汽车 绝对是拥有更多想象力的风口之一，而小米能不能抓住这次机会，就看它愿不愿意顺应民意“上车”了。
   一句话，小米赶紧吧！

5. 小米要造新能源汽车，真不怕翻车？小米的底气何在

  小米造车有希望吗？ 
   首先，我觉得小米造车其实做得稍微有点晚了，但是大概率不至于失败，至于能赚多少，这要看小米的策略，为什么我觉得小米造车能做成呢？
      主要就是政府的支持，对于小米来说，他们倒是不需要政府出钱，主要是政策上需要一些便利。在一般国家建厂，环评、通过各种验收，没有个3-5年是搞不定的，但是我相信在中国这个时间应该能大大缩短。
   做生意，时间就是金钱。如果大家已经买了特斯拉或者其他的新能源车，短时间内就不会买小米的了，所以时间非常重要。再一个就是中国整体的工业能力，中国的代工厂已经有能力自己造车了，这种事情在新加坡根本就不可能，这对供应链的要求太高了。
   马来西亚当年也雄心勃勃搞过普腾，后来也是因为政府加上供应链的问题最后做垮了，大环境不好，公司里的人再牛也没用，中国现在的大环境是真的不错。
   有钱能使鬼推磨，蔚来 汽车 的创始人李斌说，没有200亿不要造车。人家雷军有1000多亿，钱能买时间和资源，软件上小米本身就已经有了大量的人才储备，再去挖一挖就搞定了，硬件上小米已经基本和长城 汽车 谈妥了。
      雷军说已经进行了85场业内拜访，所以2020年年底的时候已经在传小米要造车，但是被小米给“辟谣”了
   拜访不拜访的无所谓，关键是资料显示，小米现在拥有的和 汽车 相关的专利已经有834件了，光专利价值就超过一个亿美金，主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、距离测量、导航等领域。
       所以很明显，小米已经做了充分的准备，造车绝对不是简单地为了炒作股价，小米是真的想干。 而且上下供应链包括原本最难的电机、电池等硬件问题几乎都已经被前人打通了，小米只需要发挥软件方面的长处，通过外部采购成熟的硬件配套，一个样车就差不多了。
   如果我是雷军，在金山套现后我就退休了，绝对不会继续折腾，雷军不是一个贪图享受，或者一切向钱看的人，这货真的好像有那么点情怀。
      我这个人对有理想的企业家都保持一定的尊敬，包括东哥。我觉得像雷军这么努力的人，如果他都不能成功，那这个 社会 也太特么不正常了。
   软件方面的问题比较好解决；硬件方面小米找的代工厂在初期能不能够在质量上达标这是一个问题，换句话说产能到底能不能跟得上。
   另外现在所有车企都面临着芯片短缺这个问题，其实也不仅仅是车装芯片了，几乎所有芯片都紧缺，小米能不能抢到足够的芯片我要打一个大问号。
      再一个就是几个主要消费国的态度，美国欧洲日本甚至包括韩国都有自己的 汽车 工业，随便找个理由就能把小米给禁了。 理由我都想好了，“雷军每天工作时间超过8小时，属于虐待自己，所以车不能卖”。 
   最大的问题还是新能源车的赛道非常的拥挤，你叫得出名的传统 汽车 公司都在做。什么苹果、谷歌、三星、华为、连索尼这种老古董也入场了，所以竞争压力应该会非常的大。
   但是我能想到的雷军肯定都想到了，结尾我还是祝愿小米能够成功。

6. 小米造车将以全资形式进行，未来新能源汽车产业将会迎来怎样的格局？

小米造车将以全资形式进行，未来新能源汽车产业将会迎来怎样的格局呢，当我看到这则消息的时候我非常的震撼也，对此，我也有一些不足以成文的看法，也就是说，未来将会迎来什么样的形式呢，请看我的几下观点。
第一，未来肯定是被新能源所代替的。众所周知，现在我们汽车排放的二氧化碳，废弃物的对我们所生存的环境是有危害的，所以说未来的领域肯定是新能源汽车具有很大的优势，但从现在的汽车行业转变到以后的新能源，我相信小米能够做得很好。
第二，我认为在转型的这个过程中，小米应该更多关注未来形式。我们都知道一个企业要能有很好的发展，就必须要有前沿性，能够展望未来发展的局势，而小米公司决定新能源这个发展趋势是很好的选择，因为在未来几十年里，新能源是很好的一种趋势，小米的选择是正确的。
第三，新能源在未来的发展格局中占有很大的地位。我们甚至可以说未来的世界就是新能源的世界，风能太阳能，潮汐能等自然资源都是我们可以利用的，而传统的电能这些也会逐渐地得到更广泛的使用，所以说兴隆的领域还是特别广泛的。
综上所述，我认为未来新能源汽车产业是很好的一个领域，我们应该抓住机会在转型的这个过程中，能够更好地提升自己的综合实力，更好地面对未来新能源发展趋势。同时我个人也认为，未来虽然是新能源的领域，但我们还得开发出更好的技术，用来面对新能源的发展，或者变化。毕竟我们都知道，任何事物的发展都具有两面性，既有好的，也有坏的，我们更要做好准备。

7. 小米准备研发电动汽车，你期待小米的电动汽车吗？

现如今很多的汽车的品牌在人们的生活中呈现出来，那么现在的智能的汽车的领域就是一个非常的大的领域，很多的汽车的品牌都出现了，并且这些品牌也有很多都是现在的新能源的汽车，那么现在的汽车的品牌还有性能都是多种多样的，那么这样的话还有很多的厂家和品牌也是想要做汽车的方面的生意，那么小米就是其中的一家，小米现在准备研发电动汽车，那么对于这个消息来说，你期待小米的电动汽车吗？
开创新领域其实很多的小米品牌的东西都是质量非常的好的，并且小米的只能家具还有一些智能的产品都是非常的受人们的关注的，并且销量也是非常的好的，那么小米这个品牌其实是非常的不错的一个品牌，那么这样的一个新得产品将要推出得情况之下，那么这个东西是不是一个值得人们关注得事情呢？小米其实是非常的不错的一个品牌，那么电动汽车的领域我相信也是会是一个不错的领域，这个领域很有可能会创造出来一个不一样的产品，那么这个新领域的东西也是值得期待的产品。
展示能力其实这个领域之下也是展示这个小米的真正的实力一个重要的体现，因为现在的这个手机的领域做出来的成绩就是非常的棒的，并且在人工智能的这一方面上也是一个非常的不错的领域，那么其中都是有很多的产品并且获得人们的一致的好评，那么这样的一个产品也应该是展示小米的真正的实力的时候，那些东西的铺垫也是在给这个汽车的领域上做出的一个好的方向，那么真正的能力就是造出一款汽车然后可以展示出来这个品牌的一个真正的实力，这也是人们对小米的一个非常大的期待。

8. 小米真的要造车了吗？有多少人愿意尝试小米新车？

就在前一段时间，小米官方宣布要造新能源汽车，在之前手机市场树立的威信，我相信会有很多人愿意尝试小米汽车。说起这个品牌我们都知道，这家公司在2019年进入世界前五百强的产业，在我们国产公司里实数不多见，这背后离不开他们所有人的努力。我们都只知道小米的产品都是以性价比著称，相信在造出汽车的时候，保证实惠，而且安全。
新能源汽车在我国有以下几种类型，比如：:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车。新能源这个名词最早在1834年，就在前几年，我们国家的政协会议的召开，提出的互联网+的想法，一时间感觉好多东西，都加上了网络，人们的生活发生了翻天覆地的变化。我们都为这个问题而感到方便。
再者一说，新能源汽车最终是一个大的趋势，其必将替代现在的汽油汽车，现在的汽车污染性非常大，我们曾提出绿色地球的说法，金山银山都不如我们的绿水家园，相信在不久的以后必将普遍，在西北五省里，拥有最多的电动桩的一个省份就是西安，因此这必然是一种趋势，于我而言，我最喜欢的是氢汽车，给大家举一个简单的例子。我们以后都会工作，想象自己每天下班之后，开着自己的车，本来就忙了一天了，自己就喜欢在安静的环境里带着。这时候氢汽车里是最安静的时候，我们可以写下自己的疲劳，好好美美的睡上一觉，补充一下，在以后无人驾驶也会普及。
还有一个原因，这是一家我们国产的公司，当下我们国家的日益富强，国产的东西都可以冲出亚洲走向世界了，所以请相信他们。