长春轨道客车股份有限公司的公司规模

1. 长春轨道客车股份有限公司的公司规模

为适应国家中长期科学和技术发展的要求，切实完成高速动车组的技术引进消化吸收、自主创新及国产化工作，满足市场发展需要，推动地方经济发展，中国北车集团公司与长春市政府签定了共建长春轨道交通装备产业园的战略合作备忘录，在长春市绿园经济开发区建设高速车制造基地。高速车制造基地占地约160万平方米，建筑面积为86.6万平方米，建有高速动车组生产线、国家工程实验室和试验线。2008年5月，高速车制造基地开工建设；2010年5月，一期工程建成并投入使用。由此，中国北车长客股份公司的生产规模、产品水平、研发试验能力将达到世界一流水平，并形成年产铁路客车500辆、高速动车组1000辆和城轨客车1200辆的生产能力。根据新的市场需求和发展战略，公司正在实施和构建高速动车组、城轨车、转向架三大业务板块，打造高速动车组、城轨车、普通铁路客车、转向架四个专业化制造基地。随着四大基地制造能力的逐步提升，中国北车长客股份公司的核心竞争力和经营业绩都将实现的新的跨越，也将为中国乃至世界的轨道客车事业发展做出新的、更大的贡献。

2. 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的历史现状

公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，是当时新中国唯一一家专门制造铁路客车的企业。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，截止目前，已累计生产铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的46%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产城轨车近3000辆，占国内城轨车在用量的近55%，全国11个开通城轨交通的城市中有9个城市在使用长客股份的产品；国际市场同样业绩斐然，产品已出口到伊朗、巴西、澳大利亚、泰国、阿根廷等十几个国家，出口创汇近30亿美元。

3. 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的集团评价

五十五载风雨前行，半个世纪沧桑巨变！从西亚到东亚、从澳洲到南美，长客股份在与世界轨道交通一流供应商同台竞技中取得突破，奏响了“北车制造”的时代强音；着力掌握世界一流技术，成功研制出中国第一速的高速转向架。秉持先发优势，掌握世界一流的城轨车制造技术，开拓国际新兴市场，形成在国内外市场竞争优势，蓄势攀登年产22个品种1200辆城轨车产量高峰。瞄准世界轨道装备制造的制高点，高速车制造基地拔地而起，产品水平世界一流，生产规模世界一流，研发和试验检测世界一流，再次彰显了北车人的高远志向和豪迈气魄，他们为中国乃至世界轨道客车制造业树起了一座历史丰碑。

4. 长春轨道客车股份有限公司的介绍

长春轨道客车股份有限公司成立于2002年，总股本和注册资本均为20.79亿元，拥有3家控股子公司，1家全资子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工12000人，厂区占地面积310万平方米，厂房建筑面积84万平方米，总资产198亿元，净资产52.7亿元。公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。目前正在生产CRH5、CRH380B、CRH380C时速250～380km/h速度级具有国际领先水平的系列高速动车组。

5. 长春轨道客车股份有限公司的公司荣誉

自1988年以来，企业连年跻身国家最大500家工业企业之列。曾先后获得国家“五一”劳动奖状、全国质量效益型先进企业等称号，并在中国铁路机车车辆工业企业中率先通过ISO9001质量体系、ISO10012—1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系以及德国SLV铝合金焊接DIN6700的认证，获得了进军国际市场的所有通行证。作为业内龙头企业，公司已经瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，不断挑战和超越自我，公司正在与法国阿尔斯通公司开展合作，联合设计生产200公里/小时及以上速度等级的动车组。公司也将以此为平台和契机，快速跻身世界轨道车辆强企之列。中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客）是中国最大的轨道列车生产基地。历经三十多年的海外拓展，该公司已与西门子、庞巴迪等世界知名企业列入世界轨道列车生产企业先进行列。长客生产数千辆列车正为各国民众提供安全高效的交通服务。长客公司装配车间，即将销往巴西里约热内卢的EMU城轨列车正在这里进行组装，这些列车将服务于2014年巴西世界杯和2016年里约热内卢奥运会。长客公司副总工程师李军介绍说，这些列车是世界上最先进的具有最强抗冲击能力的列车：“巴西EMU动车组的车体强度是世界上最高的，能够承受相当于363吨的压力作用于车体两端，车体不会变形，相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。”作为中国最大的轨道列车生产基地，长春轨道客车股份有限公司已与西门子、庞巴迪等世界知名企业列入世界轨道列车生产企业先进行列。长客公司总经理卢西伟先生介绍说，近几年来，许多国家引进铁路客车或城市轨道交通车辆时，中国北车长客公司都是重点候选提供商之一。

6. 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的大事记

1954年，中央决定在北京修建地铁，选择在长春建立客车制造厂，该项目是国家“一五”期间重点建设的156个重点项目之一，选址在宽城子机场。1957年8月24日， 长春客车厂举行建厂开工典礼。 该厂是中国第一个现代化的制造客车车辆的工厂。1969年10月1日，标有“长春客车厂制造”字样的地铁客车首次亮相首都，长春客车厂也连同北京地铁一并载入史册。 1973年，为朝鲜平壤地铁提供部分地铁车厢。上个世纪八十年代初，中国铁路发展还比较落后，长客引进了英国样车，进而开发生产了168国际招标车，为铁路客车由22型向25型客车全面换型奠定了基础。1985年中国开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和英国铁路工程公司（British Rail Engineering Limited、BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。1987年，铁道部利用京广铁路衡广复线建设的日元贷款余额，国际招标采购168辆中国国内使用的车长25.5米集中供电空调客车。 其后由长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司），唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合投标并中标。1989年10月这三节英国样车运抵中国。进口的25-O型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-O型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-O型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。 长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车 。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。 1995年与韩国韩进公司合作生产了30辆不锈钢车体客车，为日后开发生产不锈钢车体做好了技术储备。1995年，长客股份成功取得了217辆伊朗德黑兰地铁项目的车辆订单，开启了走出国门、在国际舞台上参与竞争的历程，市场上长客股份向伊朗出口地铁客车总数已近700辆。1997年与庞巴迪公司组建了国内第一家地铁合资企业—长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司。1998年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车（DKZ4型，当时车号B401，即今S401），从长春客车厂运抵北京。1999年6月12日，中国自行研制的第一列时速200公里的高速电动铁路客车组在长春客车厂竣工下线。 这标志着中国铁路客车生产正式步入“高速列车”领域。 这列高速列车经过环线测试和正线试运行后，在广州至深圳之间运行。2001年8月14日，中国第一辆国产磁悬浮客车样车在长春客车厂竣工下线。 由西南交通大学、长春客车厂和株洲电力机车研究所联合开发研制的第一辆国产磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线。 这辆磁悬浮客车是为“青城山磁悬浮列车工程示范线”生产的专用车，为常导吸浮式磁悬浮车， 采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在8至10毫米之间，采用直线电机驱动， 运营时速60公里，最高试验时速可达100公里。2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。公司总股本和注册资本均为5.3亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工8000人，厂区占地面积152.6万平方米，厂房建筑面积42万平方米，总资产为43亿元，净资产为8.9亿元。 2002年，引进日本跨座式单轨技术，填补了国内城轨车领域空白。2004年10 月10日 - CRH5，北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。 在2004年10月10号所签定的合同下，阿尔斯通会提供3列车完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的版本样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。 其余的51列将透过法国的技术转移，由长春轨道客车建造。2004年12月12日，八节轻轨车厢从长春客车厂运到了重庆。2005年与德国西门子公司开始全面技术合作生产350km/h动车组。2005年，长客以技术出资的方式在伊朗建立了中伊轨道交通装备制造的合资企业，实现了从技术引进到技术输出的跨越。2006年3月12日，长春轨道客车股份有限公司与北京东直门机场快速轨道有限公司签订合同，长客为北京研制10列40辆直线电机车辆。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是一条主要服务于航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线。2006年12月3日，长客股份取得了向澳大利亚出口626辆双层不锈钢客车的大订单，是中国第一次向发达国家出口轨道车辆产品。2006年底原唐山厂的新造客车业务与长客股份公司进行了整合重组。长春机车公司并入长春客车厂的资产重组工作进入了实质性阶段。2007年3月，长客股份公司被确立为全国首批103家国家创新型试点单位。2007年3月30日，中国第一列国产化动车组CRH5“和谐号”，在长客整列编组下线。“和谐号”是目前国内最先进的高速动车组，作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营。2007年1月26日,在长春举行第7届亚洲冬季运动会期间展出了一辆70%低地板轻轨车,该车型是由北车集届亚洲冬季运动会期间展出了一辆低地板轻轨车, 低地板轻轨车该车型是由北车集团长春轨道客车股份有限公司为长春研制的,是目前国内技术最先进,外形最美观, 重量最轻,研制生产周期最短团长春轨道客车股份有限公司为长春研制的,是目前国内技术最先进,外形最美观,重量最轻,研制生产周期最短的低地板轻轨车。2008年3月，长客股份在北京签订了出口中东455辆地铁车和160辆双层客车合同，这是迄今为止中国国内最大的机车车辆出口合同。2009年10月21日中国北车集团长客股份公司召开第二次党代会。落实北车“三步走”战略目标全力推进公司新一轮大发展，选举产生长客股份第二届党的委员会和纪律检查委员会2009年国内第一个为香港特别行政区研制的地铁车辆项目正式签约，长客股份公司将为香港研制10列共计80辆国际一流的地铁客车。这标志着内地企业首次成功打入高端城市轨道车辆市场，具有里程碑意义。2010年5月27日中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程27日在中国北方城市吉林省长春市竣工，这是目前世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地。同日，最高运营时速达380公里的新一代高速列车CHR380A首辆车在这里竣工下线。2011年，入选首批“国家技术创新示范企业“

7. 长春轨道客车股份有限公司的企业简介

长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司 。公司总股本和注册资本均为11.1亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工10000多人，厂区占地面积310万平方米，总资产为75亿元。公司的前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过50年的建设和发展，公司已经成长为我国最大的铁路客车、动车组和城轨客车研发、制造和出口基地。与国内同行企业相比，具有六大优势：1、企业规模大——现有员工10000多人，厂区占地面积约310万平方米（现厂区150万+新厂区160万）。资产总额75亿元。具有年产48-72列高速动车组、500辆铁路客车、800辆城轨车的生产能力。建厂以来累计生产各类铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的40%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产各类城轨车2000多辆（已交付），约占全国城轨客车保有量的50%。2、技术装备精，公司拥有各种装备3000多台套，关键工序的装备水平处于国际领先水平。拥有国际最高水平的铝合金车生产线、能力最强的不锈钢车生产线、规模最大的碳钢车生产线、自动化程度最高的转向架焊接加工生产线、最先进的油漆喷涂线、供电制式最全的试验线、动调线等具有国际水平的专业生产设施。3、研发能力强——公司设有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，拥有博士19人，硕士230多人；拥有教授级高工19人，高级工程师360余人。公司研发团队经历过20余项国际合作项目、30余项国家级重点项目、200余项企业新产品研发的锻炼，接受过国外系统培训，承担过对国外技术指导。同时，公司还拥有一大批制造经验丰富的技术工人，形成了专业齐全、梯队合理的技术队伍。每年研发新型铁路客车、动车组以及城轨车30多个品种，居于国内领先地位。4、管理平台新——长客股份公司始终倡导管理先行，在不断夯实基础管理的同时，努力实现管理体系与国际标准接轨。公司在国内同行业中率先通过了ISO9001质量体系、ISO1002—1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系和德国DIN6700质量体系认证，并引入实施了全球500强广泛采用的SAP管理系统。2007年公司“CRC牌轨道客车”被评为中国名牌产品。2008年公司被国家科技部、国资委、中华全部总工会认定为国家首批创新型企业，11月被吉林省政府再次认定为高新技术企业。5、国际合作广——公司在业内是技术引进最早最全、消化吸收最优最好的企业。在八十年代引进英国样车开发生产了“168”国际招标车，为全国铁路客车由22型向25型客车换型奠定了基础；1997年与庞巴迪公司组建了国内第一家地铁合资企业—长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，使城轨车辆技术全面与国际接轨；2002年，引进日本跨座式单轨技术，填补了国内城轨车领域空白；2004年开始，全面引进法国阿尔斯通200km/h动车组设计制造技术；2005年开始，全面引进德国西门子公司300km/h动车组设计制造技术。至此长客股份公司已与世界四大轨道车辆制造巨头都有了深入的合作。我们还成功实现了技术输出，以技术入股形式，组建了重庆长客轨道交通车辆有限责任公司；向伊朗、巴基斯坦进行了技术转让，以技术入股在伊朗组建了合资企业。通过技术引进和消化吸收，公司产品已经涵盖了碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，A、B、C不同车型，交流电机、直流电机不同牵引方式，单轨、双轨不同轨道形式的所有轨道车辆领域。6、历史业绩佳——长客股份公司是我国铁路客车生产龙头企业，产品覆盖全国各个铁路局，约占全国铁路客车保有量的40%；公司还是我国城市轨道车辆摇篮，累计生产各类城市轨道车辆40余个品种2000多辆，约占全国城轨客车保有量的50%。公司的产品先后出口到朝鲜、伊朗、伊拉克、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉、澳大利亚、泰国等多个国家。从1995年至今，累计出口铁路客车和城轨车近3000辆，合同总金额达到30亿美元。长客股份公司取得了显著的经营业绩，2004-2008年公司实现销售收入为24亿元、32亿元、38亿元、47亿元、64亿元，2009年预计实现销售收入65亿元，2010年销售收入将超过百亿。

8. 长春轨道客车股份有限公司的产品与服务

公司建有国内规模最大、精度最高、技术最先进的碳钢车、不锈钢车、铝合金车三条生产线，配备了德国、意大利、韩国、日本等国家制造的世界最先进的技术装备。在构建国际一流硬件设施的同时，公司也非常注重软件建设，公司不仅拥有国家级的企业技术中心和博士后科研工作站，而且有一流的研发队伍，采用世界一流的研发、设计手段，在信息化和办公自动化方面处于国内领先水平。公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展，努力打造自主品牌。生产出了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内机电产品单项出口金额最大的纪录——一次出口伊朗地铁1.38亿美元。公司始终坚持“科技兴企”战略，不断加快科技进步，近几年承担国家及部级科研项目25项，很多科研课题获得重大突破，对中国轨道交通装备制造业的发展起到了巨大的推动作用。