传祺不再传奇，销量暴跌的背后，广汽传祺到底经历了什么？

1. 传祺不再传奇，销量暴跌的背后，广汽传祺到底经历了什么？

传祺GS4的双离合变速箱故障投诉频发，成为其销量下滑最主要的导火索。从质量投诉网站上可以看到，传祺GS4出现了大规模的变速箱顿挫、发动机漏油等现象，其中2015年投诉量达到了惊人的5415个，2016年虽有所减少，但也有2178个。如此重大的质量缺陷，厂家并没有进行大规模召回，只是在2017款车型上更换了新的变速箱，2015款和2016款车型的质量问题并没有解决。这样的做法无疑是对老车主巨大的伤害，新车主自然也望而却步。

而传祺GS8似乎没有这么大的质量问题，但小毛病却是一大堆。天窗异响且无法遥控关闭、电池亏电这些问题让车主非常苦恼。而一款车型如果小毛病过多，口碑自然不会好到哪里去，销量也会受到很大的牵连。

产品力不足，升级换代慢。
影响传祺GS4销量下滑的另外一个重要因素则是其产品力不及同级竞品。在竞争极为激烈紧凑SUV市场，各大厂商都在对其产品进行不断的改良、加码，而广汽传祺似乎跟不上节奏，传祺GS4在竞品对手面前显得落后了一大截。

传祺GS4上市三年之后，也就是2018年的6月份才迎来第一次中期改款，而这次改款的内容是仅仅是加入了LED大灯和在内饰部分换装了大尺寸的中控屏并加入来自腾讯的车机系统。这些方面的改变对于消费者来说其实不痛不痒，对于销量的提升显然也就非常有限。一款车型没有好的质量支撑，同时在产品力方面又大幅度缺失，自然得不到消费者的喜爱。

2. 广汽传祺全线产品都出现了走低态势，是什么原因导致的呢？

广汽传祺的产品阵营严重偏颇，只依赖广汽传祺GS4等主打SUV车型的努力。这种发展形势相当严峻。每当出现意外因素，如广汽GS4“断轴门”事件导致SUV车型下滑时，整个品牌的销量都会迎来一个“黑暗时刻”。2017年是广汽传祺辉煌的一年，广汽传祺销量突破50.86万辆，同比增长37%。

自2018年以来，这一下降趋势逐渐显露出来。广汽传祺实现了当年设定的70万目标中的50万。广汽传祺的市场份额并没有因为产品线的逐步丰富而飙升，而是逐渐被吉利和长城蚕食。到2019年，广汽传祺的处境更加艰难，销量继续下滑。根据广汽集团发布的最新销售数据，7月份广汽乘用车销售整车26596辆，同比下降35.06%，环比下降39.72%。1月至7月，广汽乘用车销售213543辆，仅为60万辆销售目标的35%。

在广汽传祺目前的销售构成中，SUV销量占其整体份额的80%以上，过度依赖SUV的风险逐渐显现。今年上半年SUV整体同比增速仅为6.3%，SUV市场多年保持20%以上的增速。对于中国品牌来说，SUV的分红期即将过去，与合资汽车企业的全系列产品的竞争已经开始。

针对投资者对SSE e互动平台销量的担忧，广汽传祺集团表示，广汽传祺的销量有所下降。目前，广汽传祺主要面临核心型号GS4的改造和切换，以及GS3和ge3移交杭州工厂生产等问题，广汽传祺的销售增长大幅放缓。每个汽车制造商在每个细分市场都面临着难以想象的竞争压力。疫情防控下的影响，提高抗风险能力是发展的关键。

3. 广汽传祺芯片是哪的？

广汽传祺的芯片来自几个工厂，英飞凌，安森美均有提供，传祺最新技术的芯片来自高通。

4. 研发投入少、产品布局混乱，广汽传祺战略大失误？

“多生孩子好打架”是革命先辈宝贵的历史成功经验，因为在那一段争战岁月里，这个思路发挥了非常显著的作用，同时这样的战略也在后辈的心里留下了深刻的记忆，以至于大家在日后的工作中也会采用这种方式来抢夺市场。

如果以博彩的概念来解释的话就很容易理解，因为在残酷的商业竞争中，产品种类越多意味着同时间获取消费者关注的概率就越大，消费者关注的概率越大那么销量就有可能得到提升，销量提升带来的直接好处就是利润增长，由此引发良性循环。

要问中国汽车市场哪个品牌的战斗力最强？通常的衡量标准是看哪个品牌的销量更高。而销量多少与产品数量相关，拥有更全产品线的品牌一般在销量上也占有优势。但这并非绝对，一个品牌如果缺乏“爆款”车型，即使车型数量很多也可能不敌那些车型数量少但善于打造爆款的品牌，而广汽传祺在其发展中就因为这样的战略顾此失彼，为何会这么说，接着往下看。

2008年7月11日，广州汽车集团乘用车有限公司成立；2009年11月，传祺概念车亮相广州车展；2010年4月，广汽自主全新品牌Logo发布，同时首款车被命名为“传祺”。

同年12月，首款轿车“ 传祺GA5”正式上市；2012年3月，首款SUV“传祺GS5”正式上市。

但由于车型定价高（2012款传祺GS5 2.0L自动两驱尊贵版：18.68万元，同时期的哈弗H6 2.4L自动两驱尊贵型仅售13.48万元），导致传祺GS5并未达到预期效果，同理GA5也遭到了相同的境遇。

不过急于求成的广汽传祺领导们并没有进行深刻反思和市场调研，反而在随后的三年时间里又推出了GA3、GA6两款新车型，但遗憾的是与GA5和GS5一样，没有一款成功，甚至很多消费者压根就没听说过这两款车。

直到2015年4月，GS4正式上市才让广汽传祺第一次尝到了市场红利带来的甜头，这款起初在广汽传祺内部并不被看好的车型一经推出便成为爆款，第四个月销量就突破万辆，第七个月突破2万辆，第十个月销量突破3万辆，此后月均销量一直维持在两三万辆的水平，成为当时哈弗H6强劲的竞争对手。
销量的暴涨带来了更多的利润，站在管理者的角度，如果想要企业持续的发展，势必会加大研发投入，生产更多的车型，而广汽传祺的的领导层也确实这么做了，只不过他们选择了避重就轻。

2016年，广汽传祺共销售新车37.07万辆，同比增长95%。借助这个势头，广汽传祺相继推出了GS3、GS7、GS8、M8、GS5、M6等车型，这也使得传祺在2017年站上了人生的巅峰，年度销量达到50.86万辆，一时风光无限。

可是仔细分析一下便会发现，广汽传祺每推出一款新车型，其它车型便会受到影响，最直接的表现就是销量下滑，其中最主要的原因就是各个车型之间的差异化太小，以GS7和GS8为例，除了少两个座椅外，普通消费者很难找出它们的不同，同样的动力，相似的设计，相近的价格，而造成差异化较低的核心原因就是技术积累不足。

虽然广汽宣称已形成广汽研究院、广汽底特律研发中心、广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、上海前瞻设计工作室的全球研发体系，从目前来看，其核心零部件仍然过度依赖外购，这也导致像GS8、M8、GA8等车型产能无法得到充分的释放，并且在主流消费者更加看重的平台研发方面也迟迟没有建树，造成产品竞争力严重不足，与众多自主品牌相比，存在很大的差距。

遗留的问题没有解决，广汽传祺就迫不及待地于今年9月24日发布其全新营销战略——“金三角战略”，时任广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚在会上坚定地指出：传祺的金三角是以顾客价值为核心的价值金三角，这将成为广汽传祺的发展之路。在没有核心技术作为支撑的前提下，任何的承诺都显得苍白无力，试问，这样的企业和领导层会真心为消费者服务吗？
车叔总结
虽然说自主品牌的发展需要大家的支持和耐心，但消费者的心只能够被伤害一次，一旦对品牌失去信心的话便会用实际行动来进行反馈。“宁可一人吃千回，不愿千人吃一回”的道理看来广汽传祺还没有理解彻底，何时能够精简产品线，加大研发力度，何时才能够重新取得消费者关注，希望不要等到下一届领导层出现才会实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 生死存亡的时代 广汽传祺如何破局？

 [汽车之家 行业]? 7月份，广汽传祺销量达到28293辆，同比增长6.38%，这是自疫情以来，广汽传祺首次实现同比增长。广汽传祺增长背后的原因是什么？广汽传祺将如何面对日趋激烈的市场竞争并持续高端化？
 8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心召开，“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。期间，汽车之家与广汽乘用车副总经理闫建明进行深入沟通，探讨广汽传祺的未来走向。

■一线下压 二线萎缩 尾部出局
 据中汽协统计数据显示，今年7月份，中国汽车市场销量达到211万辆，同比增长16.4%，这也是继今年4月份月度销量实现同比增长之后的第四个增长月。
 今年1-7月份，中国汽车市场销量达到1237万辆，同比下降12.7%，同比降幅继续收窄。可以说，两个利好给久遭疫情困扰的中国汽车产业一次难得的喘息机会。

『疫情之下广汽传祺的销量也受到影响』
 “疫情肆虐，全球经济衰退，汽车产业自然不能幸免，购车需求及消费能力显著下降。”对于今年上半年的中国汽车市场发展状态，闫建明如是说，“但中国汽车市场已经开始复苏，市场形势持续稳定恢复。”
 对于中国汽车市场未来一段时间内的发展趋势，闫建明给出了“不确定性和突发性将是常态”的预判。闫建明称，存量市场竞争加剧，行业淘汰赛加速，随着马太效应加剧，强者愈强，弱者消亡，资源战、流量战、价格战等企业竞争会更加激烈。

『汽车产业马太效应加剧』
 “上半年，销量级别过小的企业已步入生死存亡之秋，未来，一线下压，二线萎缩，尾部出局，唯有具有核心竞争力的品牌方能生存发展。”闫建明总结称。
■一高一低 中国品牌决胜关键
 尽管闫建明对于中国汽车市场未来竞争态势给出了“一线下压、二线萎缩、尾部出局”的判断，但闫建明仍认为中国汽车市场仍有冲击年销3000万辆的潜力。而对于如何在激烈的品牌竞争当中稳住阵营，闫建明也给出了自己的看法。
 闫建明认为，在疫情冲击之下，终端用户购车观念更加理性，汽车金融渗透率逐步提升。与此同时，终端用户对于品牌、品质、安全性的关注度不断增强。因此，终端用户对于中国高端汽车品牌及产品的购买意愿增强。

『传祺GS8』
 除了高端市场之外，低线市场的潜力也值得中国汽车品牌深度挖掘。闫建明称，从市场销量渗透结构来看，近三年来，中国汽车品牌乘用车市场份额在四、五、六线城市已经开始处于优势地位，未来这一趋势还将进一步加深。
 另外一个值得关注的则是“换购市场”的发展。“过去，中国汽车品牌快速增长得益于首购用户的红利。而近年来首购/增换购分布趋势来看，70、80后已步入增换购年龄区间，未来增换购市场或将引领汽车行业的重心前移。”闫建明表示。
■广汽传祺高端化的“关键词”
 今年7月份，不仅仅是行业销量数据回暖，广汽传祺的月度销量也回归正轨。
 7月份，广汽传祺销量达到28293辆，同比增长6.38%。此外，广汽传祺比较看重的三“8”旗舰车型销量同比增长了56.8%，MPV车型合计销量涨幅达到116%。
 在闫建明看来，在广汽传祺“冲高之路”上有这样几个关键词，分别是技术、品质、渠道、和服务，而通过这些“关键词”，广汽传祺才能在“品牌向上”中有所成就。

『传祺GA8』
 其中，技术是指依托广汽研究院及广汽四地五厂的制造体系，实现制造技术的升级；而通过GPMA架构及ADiGO智驾互联生态系统，实现动力总成技术及自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等方面的技术升级。
 品质，则是指广汽传祺构建了独特的零部件生态圈，全球零部件百强企业中有80%的供应商为广汽传祺配套，全球前十零部件供应商均为广汽传祺核心零部件主要供应商。与此同时，广汽传祺还启动了QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，真正落实车辆耐久品质管理。
 渠道就更容易理解，在2019年，广汽传祺开始全面推进特约店形象升级，并推行4S运营标准的更新，从数字营销管理流程和服务、提高经销商岗位技能培训等方面着手，提升经销店的服务水平。

『传祺GM8』
 最后一个是服务，即广汽传祺开发了一套特色服务体系，通过广汽传祺专属App，实现店、厂、客三方互联，实现快速高效的市场应对及配件供应，提高客户满意度。
 “行业的挤压带来价格战和品牌战，中国汽车品牌高端化势在必行，目前来看，广汽传祺品牌高端化的效果显著。”闫建明这样总结。（文/汽车之家 王林）

6. 车市寒冬下，广汽传祺全系车型表现亮眼

寒冬已过疫情正浓，回首一看，广汽传祺在2019年依然有不少的闪光点。GS4\GS3等SUV车型成家族销量的顶梁柱，GS4在2019年1-12月销量达到103360辆，成品牌流量担当，占广汽传祺全年整体销量的26%。GS3则卖出了72607辆紧随其后。

此外，MPV车型也有不错的销量，GM6全年售出35663辆，GM8则为23097辆，两款MPV车型的合力让广汽传祺在这一细分市场上的占有率逐渐提升。凭借着超高的性价比和不错的品质，GM6和GM8改变了自主品牌MPV低价劣质的固有形象。

而在轿车方面，2019年换代的GA6全年销量14950辆，看着不多，但在自主品牌中级车里面，除了GA6你还能想起哪台？2019广州车展上，广汽传祺还带来了更高级的GA8，这证明厂家要在轿车领域向市场发起冲击的决心。

另外，广汽传祺新能源2019年销量增长迅猛，累计销量达到5.69万辆，同比增长135.9%。凭借GE3、 Aion S、和更为高端的中型SUV Aion LX的发力，2020年的广汽新能源更有看头。
用均衡发展来形容广汽传祺的2019年最为贴切，虽然没有爆点车型，但在车市寒冬下一个自主车企依然坚持全方位发力，实属难得。2020年，广汽传祺和广汽传祺新能源必定会乘胜追击，在SUV、轿车、MPV以及新能源车等推出更多新车型，丰富产品矩阵。
传祺GS4 PHEV/GS4 Coupe：紧跟潮流
全新一代GS4与去年11月才正式换代上市，在更新了动力系统和更加时尚动感的外观后，全新GS4竞争力明显更强了。不过，相比于传奇色彩的上一代作品，全新GS4还需加把劲。
作为广汽传祺的功勋车型，第一代GS4开启了品牌走量的成功之路，出色的性价比和时尚的外观设计备受好评。全新一代GS4采用了新的GPMA平台打造，产品力明显提升，但相比竞品哈弗H6等车型，由于终端优惠力度小，全新GS4没有像老款一样成为爆款。

于是，广汽传祺决定推出轿跑的GS4 Coupe和插混车型GS4 PHEV来获取更多的市场销量。
GS4的卖点就是时尚的外观设计，Coupe完全继承了这一基因，而且来得更加纯粹。出于更年轻化的定位，GS4 Coupe前脸并未采用凌云翼的设计语言，其大灯使用扁平化设计风格，如同雷电一样的锐利，结合上下分层的前格栅，给人更精致的感觉。

溜背的设计是GS4 Coupe的标志，上扬的腰身配合双色的黑色的车顶，彰显运动性感。内饰比普通GS4更加豪华，大量的碳纤纹理的材质覆盖车内，质感更佳。动力依然是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。

GS4 PHEV外观和普通版GS4保持一致，将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中燃油机的最大功率为150马力，油耗1.3L/100km，NEDC工况下纯电续航里程为61km。

传祺GS4 PHEV/GS4 Coupe，证明品牌对GS4车型的拓展做了深入的研究功夫，也是紧跟消费者需求和市场潮流的做法。而更丰富的车型产品，也必将有利于GS4车系的销量增长。
传祺GS8S：更加霸气的进化
你可认为GS8S是GS8车型的改款，因为它整体上还是沿用了GS8的设计，不过在车身尺寸和外观上略有调整。

新车最明显的变化，是前脸的格栅采用了瀑布式的设计，前大灯组内部结构也进行了优化，看起来更加霸气。尺寸方面，GS8S的长宽高为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。现款GS8尺寸方面，长宽高为4835/1910/1765mm，轴距为2800mm。

动力方面，传祺GS8S搭载一台2.0T发动机，其最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信6AT变速箱，工信部综合油耗为8.2L/100km。
新款GA8:家族的旗舰车型
传祺新款GA8已于2019广州车展亮相，上市时间或为2020年上半年。作为家族的旗舰车型，新款GA8外观全面革新，采用了大面积的横幅式进气格栅，大灯和格栅融为一体，让新车的气场看起来十分强大。

车身侧面线条和现款车型保持一致，新车轴距为2900mm，长宽高分别为5003/1868/1505mm。内饰部分也焕然一新，采用与GA6相似的T型布局，还加入了双联屏幕设计、钢琴键设计的按钮、真皮内饰等符合年轻人口味的设计元素。

动力方面则是一台代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW，最大扭矩为390N· m，匹配8速手自一体变速箱。从新款GA8的改变可以看出，厂家对这款B级车型定位上的变化，一改老款车型偏商务的风格，希望得到更多消费者的关注。
全新的中型/小型电动SUV：Aion系列的多元化？
目前广汽新能源旗下两款重量级产品Aion S和Aion LX均取得不俗的市场表现，厂家决定趁热打铁再推新车型，代号为A18的中型纯电动SUV车型和代号A20的小型纯电动SUV车型，预计在2020年发布上市。

两款新车很有可能继续沿用Aion系列的命名，基于广汽新能源第二代GEP纯电动车平台打造。纯电动SUV依然是比较受个人买家的欢迎，售价更便宜的小型电动SUV的出行，无疑对广汽新能源销量增长是一大保证。
总结：
2019年的中国车市整体销量同比下滑8.2%，在风雨中选择继续前行是广汽传祺底气充足的体现，毕竟有全新平台和电动技术的保证，这个自主品牌可以按部就班推荐它们的新车规划。年初，广汽传祺立下2020年实现8%增长的目标，能否顺利实现，交给市场来说吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 广汽传祺近些年有什么变化？为何很多消费者都在夸它？

广汽传祺近些年有什么变化？为何很多消费者都在夸它？说到家用车，在中国人心中的印象是价格低，配置高。在家用汽车发家之前，许多汽车公司选择使用低价汽车来影响汽车市场，例如奇瑞的QQ和长安的本奔。吉利的熊猫和其他车型在很大程度上满足了某些人的汽车梦。但是，随着人们对高端汽车的追求，这种低价位的小型车已不能满足消费者的需求。由于中国家用汽车的意识形态定位，它们中的大多数在打入高端汽车市场时都被击败了。

GAC Trumpchi的价格已经打断了家用汽车的价格上限。消费者为什么愿意购买？
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当无法识别一直打入高端市场的国产汽车时，广汽传祺此时就打开了进入高端市场的大门，而首款发布的汽车定位在中级汽车水平，尽管价格居高不下。低于同级别的国产汽车。这款车要贵得多，但不是很离谱，但是在某些配置中，它似乎比同级别的家用车具有一些优势。加上GAC多年的汽车制造经验，一些热爱GAC公司的消费者可以轻松接受这款传祺。

谈到为什么Trumpchi能在很短的时间内快速发展，不可否认，Trumpchi诞生于SUV爆发的时代。当GA5的耐力不足时，紧凑型SUVGS4车型就被推向市场。凭借合理的价格和建立的第一批口碑，许多公司使GS4进入了销售量排行榜的前十名。当国产汽车在紧凑型和小型SUV市场中挣扎时，Trumpchi选择进入中型SUV市场并推出了售价在16.38万至25.98万元之间的中型SUVGS8，这是一款国产中型SUV没有缺陷的模型。上市后，它迅速成为热销车型，这辆车也为一个历史悠久的汽车品牌Trumpchi迈出了一大步。

我想说的是，国产汽车一路走来，建立声誉确实不容易。由于清晨技术的缺乏，大多数国产车都是从模仿开始的，但现在出现了一些国产车。可以与合资品牌进行比较的模型。如果像Trumpchi这样具有巨大潜力的汽车公司在某些问题上能够日臻完善，那么它将来可能会成为中国的另一张汽车名片。

8. 【车主点评:国产广汽传祺，一直不停的进步】

#选车理由 国产车现在是越做越好了，当初决定买车的时候也看过哈佛的h6，吉利博越等等，最终还是选择了广汽这一款车，国六的排放标准，配置很高，外观大气，综合性价比均衡，没得挑。
#最满意 车子的空间比较大，功能齐全，而且减震很好，很软，换挡平顺。
#最不满意 刹车有异响，而且速度起来以后风噪声会比较明显，没有胎压监测。
#空间 关于空间我还是非常满意的。就算在同级别的SUV中，也很少能和cs5相提并论的，尤其是后备箱超能装，点个赞。
#外观 运动的外观，有活力又不失稳重的感觉。白色的车漆，厚度适中，开车出门办事又显得非常的大方，够硬气。
#内饰 国产的内饰做的就是不错，用料足，做工也用心，没什么异味，尤其是倒车影像，画质清晰很好用。
#动力 1.5的涡轮增压动力，提速快，只要舍得踩油门，跑起来还是可以的。
#操控 上面我也说了车子的操控不错，好上手，好开，没有什么顿挫感。
#舒适性 座椅柔软刚好，支撑到位，最喜欢手扶箱的设计，放手自然不别扭，配合大空间，整体的舒适度其实还是很不错的，如果加强隔音效果就更完美了。
#油耗 关于油耗，这么大的车在市区内跑会稍微高点，上高速自然就省了，这也正常的，主要看自己怎么开，只要没超过自己的预期，表现就是很棒的。