邯济铁路的介绍

1. 邯济铁路的介绍

邯济铁路西起京广线邯郸南站，并连接邯长铁路，东至京沪铁路线上的晏城北站，并连接济南站，全长232公里。途径禹城、高唐、茌平、聊城、冠县、馆陶、大名、广平、肥乡等。设计为国家Ⅰ级铁路干线，年运力2000万吨，总投资约31亿元，于1996年11月开工。为适应现代铁路运输需求，和配合邯长（增建二线并电气化改造）和邯黄铁路（新建单线电气化铁路）通车需要，2009年起，对邯济铁路增建二线并电气化改造工程，2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，2011年4月22日，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工，邯济铁路扩能改造工程包括邯郸南站至晏城北站232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为3.5年，实际为4年，于2014年10月21日全线开通1。2014年12月30日邯济双线电气化铁路并与邯长、邯黄铁路同时正式投入运营。

2. 邯济铁路的意义

邯济铁路位于横穿华北平原中部的晋冀鲁地区，横跨京广、京九、京沪三大铁路干线，并西接邯长线，与太焦线、阳涉线相通，东连胶济线，可直达青岛港，在肥乡站连接邯黄铁路可达黄骅港。邯济铁路由河北省邯郸市至山东省济南市，全长231.7公里，是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建。2000年4月开通运营临管，2002年12月正式通过国家竣工验收。邯济铁路开通运营以来实现了较好的经济效益，2000年开通运营当年实现运量264万吨，2001年运量提高到2186万吨，2002年达到2950万吨。截止2002年底，累计实现运输收入8亿多元。随着地方经济的高速发展，铁路运量逐年提高，邯济铁路运营呈现出较好的态势。邯济铁路西接邯长铁路，与太焦铁路和阳涉铁路连接；东接胶济铁路，构成山西省至胶东半岛及青岛港的东西干线，形成晋煤外运的中路信道。特别是横向连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路、三大南北主干线（在肥乡站）北接邯黄铁路，经邯郸市的曲周、鸡泽县后向东北方向直达黄骅港。由此，对晋煤外运和改善冀南、鲁西交通运输条件以及促进沿线地区经济发展都有重要意义。沿途各站介绍：邯济里程9km，位于邯郸市磁县花官营乡左良村！站内3股道1站台。河沙镇站，邯济里程21km，位于邯郸县河沙镇。邯济线初建并无此站，该站2003年建站，站内4股道1站台肥乡站，邯济里程36km，位于邯郸市肥乡县。与邯黄铁路连接，此站成为一个小枢纽！ 站内6股道2站台广平站，邯济里程52km，位于邯郸市广平县。 站内5股道2站台！大名站，邯济里程66km，位于邯郸市大名县。 站内4股道1站台！馆陶站，邯济里程82km，位于邯郸市馆陶县。 站内5股道2站台！冠县站， 邯济里程98km，位于聊城市冠县。站内6股道2站台！贾镇站， 邯济里程115km， 位于聊城市冠县贾镇。 于2014年6月12日 撤销，站内2股道1站台！堂邑站，邯济里程 128km， 位于聊城市堂邑城镇。解庄站， 邯济里程138km ，

3. 胶济邯铁路的介绍

胶济铁路连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属济南铁路局管辖。

4. 胶济邯铁路的胶济邯铁路

胶济铁路连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属济南铁路局管辖。 1904年建成通车，2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个，其中青岛站、济南东站、济南站为客运站，青岛西站为列车编组站，淄博站、东风站为区段站，其余均为中间站。

5. 邯长铁路的相关新闻

邯长铁路是铁道部《中长期铁路网规划》中晋煤外运通道的重要组成部分。邯长铁路扩能改造项目已经列入铁道部十一五规划。铁道部正积极推进邯长、阳涉、邯济铁路重组成晋中铁路煤运通道。整个通道扩能改造采取整体规划设计，分步实施。投资估算100亿元，线路总长为650.76公里。邯长、邯济铁路修建复线，阳涉线为部分改造。北京铁路局提出煤运通道方案两步走（方案已报铁道部），即先整合阳涉和邯长线，待条件成熟后再整合邯济线。2009年10月29日国家发改委以“发改基础20092738号”正式批复邯长铁路扩能改造工程可行性研究报告。根据国家发改委的批复意见，邯长邯济铁路扩能改造工程的建设规模及规划输送能力：邯长铁路长治北至悬钟104公里线路单线电气化改造，悬钟至邯郸南119公里线路增建第二线并电气化改造；邯长铁路长治北至悬钟客车3对/日、货运3000万吨/年，悬钟至邯郸南客车8对/日、货运20000万吨/年；建设工期为2年。2010年 3月21日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊市安次区的冀津交界处举行，这标志着邯郸至长治铁路正式开工。

6. 邯济铁路河北几个站

您好，邯济铁路经过站点介绍如下
左良站，邯济里程9km，位于邯郸市冀南新区花官营乡南左良村，站内3股道1站台。
河沙镇站，邯济里程21km，位于邯郸市邯山区河沙镇。邯济线初建并无此站，该站2003年建站，站内4股道1站台
肥乡站，邯济里程36km，位于邯郸市肥乡区。与邯黄铁路连接，此站成为一个小枢纽！ 站内6股道2站台
广平站，邯济里程52km，位于邯郸市广平县。 站内5股道2站台
大名站，邯济里程66km，位于邯郸市大名县。 站内4股道1站台
馆陶站，邯济里程82km，位于邯郸市馆陶县。 站内5股道2站台
冠县站， 邯济里程98km，位于聊城市冠县。站内6股道2站台
贾镇站， 邯济里程115km， 位于聊城市冠县贾镇。 于2014年6月12日 撤销，站内2股道1站台
堂邑站，邯济里程 128km， 位于聊城市堂邑城镇。
解庄站， 邯济里程138km【摘要】
邯济铁路河北几个站【提问】
您好，邯济铁路经过站点介绍如下
左良站，邯济里程9km，位于邯郸市冀南新区花官营乡南左良村，站内3股道1站台。
河沙镇站，邯济里程21km，位于邯郸市邯山区河沙镇。邯济线初建并无此站，该站2003年建站，站内4股道1站台
肥乡站，邯济里程36km，位于邯郸市肥乡区。与邯黄铁路连接，此站成为一个小枢纽！ 站内6股道2站台
广平站，邯济里程52km，位于邯郸市广平县。 站内5股道2站台
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堂邑站，邯济里程 128km， 位于聊城市堂邑城镇。
解庄站， 邯济里程138km【回答】

7. 邯济铁路扩能改造工程的概况

主要技术标准是：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；采用60kg/m100米标准长度新轨无缝线路；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；限制坡度：6‰；到发线有效长度：1050米；牵引种类：电力；牵引质量：5000吨；闭塞类型：自动闭塞；规划输送能力为客车13对/日、货运13000万吨/年。主要工程量有：征地9382.2亩，路基区间土方9668571立方米、站场土方4490427 立方米；新建特大桥9座、大中桥58座、小桥5座、其他桥涵88座，改建桥涵1114座；新建正线铺轨396.65公里、站线铺轨103.26公里、铺道岔376组，改建、拆除、重铺线路519公里，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里、联锁道岔600组；电力高压架空线路202.5公里、高压电缆线路102.5公里、低压电缆线路78.8公里、低压电源线路55公里；电牵接触网751.01条公里；新建牵引变电所6座；新建房屋28804平方米。本工程总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，由铁道部与山东省、河北省分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有铁路股比出资。铁道部出资部分使用铁路建设基金和铁路企业自有资金，其余利用国内银行贷款解决。建设工期为2年。

8. 济邯铁路复线什么时候修好

2013年或2014年修好
 
2009年起，邯济铁路进行复线电气化改造工程，邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度目标值140公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。 
　　2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，其他相关前期工作也基本完成，项目将于近期动工。邯济铁路扩能改造工程包括邯郸南站至晏城北站232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为2年。 
　　2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工。 
　　邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。 
　　主要技术标准是：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；采用60kg/m100米标准长度新轨无缝线路；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；限制坡度：6‰；到发线有效长度：1050米；牵引种类：电力；牵引质量：5000吨；闭塞类型：自动闭塞；规划输送能力为客车13对/日、货运13000万吨/年。 
　　主要工程量有：征地6553.72亩，路基区间土方9668571立方米、站场土方4490427立方米；新建特大桥9座、梁式大中小桥64座，框构桥38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正线铺轨399.52公里、站线铺轨96.71公里、铺道岔390组，改建、拆除、重铺线路519公里，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里、联锁道岔600组；电力高压架空线路202.5公里、高压电缆线路102.5公里、低压电缆线路78.8公里、低压电源线路55公里；电牵接触网751.01条公里；新建牵引变电所6座；新建房屋28804平方米。 
　　本工程初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，由铁道部与山东省、河北省分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有铁路股比出资。铁道部出资部分使用铁路建设基金和铁路企业自有资金，其余利用国内银行贷款解决。建设工期为2年。