国内成品油价格再次上涨，是什么因素导致的？

1. 国内成品油价格再次上涨，是什么因素导致的？

国内成品油油价疯狂上涨原因：地炼生产单位检查，江内柴油资源欠缺，各大油库限量停发，终端客存低位，加之双节前备货积极，消费买涨心态偏重，目前原油涨跌与成品油行情关系不大。
对不少上班族而言，买车容易养车难确实是内心真实的写照，一年到头算下来，一辆车的支出例如车险、油费、保养费用以及可能存在的维修费、洗车费、停车费等等，别看每一项都不算多大的花销，但是一年下来合计也是一笔不小的支出了。
关于车主
随着新能源汽车技术的不断发展，街上出现的新能源汽车已经越来越多，虽然燃油车的地位已经逐渐被动摇，但是燃油车仍然具有新能源汽车不具备的优势。燃油车的历史悠久，技术已经相当成熟，加油方便，不用担心电池的安全指数，很多人在决定要买首辆车之前都会考虑购买燃油车。
对于燃油车主来说，每一次成品油调价都是一件不大不小的事情，毕竟事关加油成本，所以很多人会在油价上涨之前赶去加油站加油，众所周知，国际油价的变化很快就能传导到每一个消费者身上，每次一听到油价上涨了，都会牵动不少车主的神经。

这不，在9月18日24时，国内今年第18轮成品油调价窗口再次开启，国内成品油汽油每吨上涨90元，柴油上涨85元，大致换算一下，92号汽油上涨0.07元，95号汽油也上涨了0.07元，假设一般私家车常用的油箱为50L，那么加满一箱油，车主将比之前多付3.5元。
在国际油价上涨的影响下，第18轮计价周期之内，国际油价大涨，行情一片红火，11月交割的布伦特原油期货价格涨幅0.3%，这是自7月底以来的最高价，这也与之前坊间预计的涨价预期相一致。
为什么我们总是觉得油价似乎经常涨，但是跌的时候不多呢
除了今年油价总体的走势确实一直在上涨的因素以外，实际上，我国的成品油定价机制中，存在一个天花板价格和地板价，在我国，每10个工作日就会进行一次油价调整，地板价是40元，天花板价格是130元。
稍微思考一下不难得出，这是为了维持国内成品油价格的稳定，使得成品油油价不至于因为国际油价的起伏而出现过大的起伏。只不过因为“天花板”价格130元很少出现，导致人们会觉得油价一直在涨。而国际油价跌到“地板价格”40元的情况是出现过的，但也是短暂地出现了一下就开始回调。
影响国际油价的因素有很多
有业内人士指出，美国原油库存的下降速度超过了预期，从而导致了供给减少，油价继续上行，并且暂时没有看到油价转而向下的趋势，此前受到飓风过境影响的墨西哥湾能源生产依旧没有恢复正常，仅能供给正常原油的70%左右。
除此之外，欧洲的天然气价格也大幅上涨，这也给成品油的消费带来了支撑。由于天然气价格变高了，人们就会增加石油的使用，根据国家发改委价格中心的推断来看，下一个定价周期内，由于对于原油需求的上涨预期较为一致，油价有可能呈现出震荡之中稳步上涨的态势。

许多车主应该感受到了今年油价的“节节高”，实际上，今年以来，世界主要产油国逐步减小产量，而主要经济体经济复苏的情况逐步向好，对原油需求增多，原油价格已经涨超50%。

2. 请指出影响我国成品油价格的因素？

“２００８年原油每桶近１５０美元时国内汽油每升卖６元，现在每桶原油才６０多美元，每升汽油却卖５元多，还要涨价，真不知道中间的利润都让谁拿去了！”此次上调汽柴油价格前后，这样的质疑不断出现在一些网站的显著位置。     国家发改委在发布汽柴油价格上涨的消息时称，自今年３月２５日国内汽柴油价格上调以来，ＷＴＩ原油期货价格由每桶５３．９８美元上涨到６６．３１美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶４５美元左右上涨至目前的５７美元左右。根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。     国际原油价格２００８年初“破百”后一路走高，到当年７月中旬冲破每桶１４７美元的历史高位。此后，随着全球金融危机的蔓延，国际油价大幅回落，于今年初跌至每桶３０多美元的低位。近期，国际油价再度出现大涨态势，仅５月份单月就上涨了３０％，与年初低位相比，几乎又翻了一番。     与国际油价的“过山车”走势相比，国内成品油价格却画出了一条相对平滑的梯形路线。为减轻国际油价上涨给下游用油行业和群体的负担，国家对国内成品油价格进行调控。去年６月２０日国内汽柴油价格每吨上调１０００元前，国际油价冲高至每桶１３０美元，国内成品油价仅相当于国际油价每桶６８美元。此后，相对应于国际油价每桶８３.５美元的价位，国内成品油价格在去年６月２０日至１２月１９日期间再度画出一条直线，而期间国际油价冲高到每桶１４７美元后大幅回落至每桶４０美元。直至成品油价格和税费改革启动后，国内成品油价格在小幅震荡中，渐渐与国际油价走势趋同。     但就在国际国内油价反复的变化中，消费者对国内成品油价格过高的质疑却一直没有停歇。一些消费者发出这样的疑问：“美国百姓收入比中国百姓高好几倍，为什么中国的汽油价格却比美国还高？”     还有一些人对国内石油企业的“亏损说”表示怀疑。“为什么石油巨头生产原油获得国际高油价带来的高额利润，却不能承担炼油亏损补贴消费者？”北京私家车主樊小姐说。     “消费者基于收入的考虑提出种种质疑，确实反映出了一些消费者最直观的感受。”接受采访的一些专家表示。     中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉则认为，“社会对油价的不满，很大程度上源于对垄断的一些质疑。”祝昉指出，“这需要国家继续推动相关领域的改革，包括在石油流通领域引入更多竞争主体。”     石油企业：价格不上调就亏损？     这次上调汽柴油价格之前，我国两大石油企业中石化和中石油纷纷发出了国内汽柴油价格如果再不上调就要亏损的抱怨。     中石化有关负责人告诉记者，国内汽油价格中包含１元燃油消费税以及增值税、城建教育等附加税费。去掉这部分上缴国家的费用，即使炼油零利润，此次上调前的国内成品油价格也仅相当于每桶原油５０多美元。     这位负责人说，此次汽柴油价格每吨上调４００元后，大大缓解了中石化炼油板块的压力。但由于这次上调是根据上一个计价期的油价走势，近期国际油价已冲高至每桶６５美元以上，如果这一走势延续，国内炼油企业经营压力仍会持续。     中石油有关负责人告诉记者，如果６月份国内成品油价格维持不动，按照近期的原油价格，每加工一吨原油将出现３００多元亏损。此次上调价格后，企业炼油盈略大于亏。     中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉说，不仅是两大集团，此次调价前整个炼油行业都已出现亏损压力。一些地方炼油厂由于炼油成本上升，前段时间开工率较低。近期基于油价上调预期开工率虽有所提高，但囤油惜售心理严重，已经对市场稳定供应造成了一些消极影响。

3. 国内成品油价格按机制上调，油价一直上涨的原因有哪些？

油价一直上涨是和国际原油的供应和需求有着密切的关系的。
国际油价由于去年新冠疫情的影响，在去年发生了大规模的下跌。去年的原油价格已经严重的偏离了石油的内在价值，所以说在市场经济规律的驱动下，原油的价格肯定会出现一定规模的上涨，使它能够回到一个正常的水平，让生产者和消费者处于一个比较均衡的状态，所以说对于国际油价来说，它肯定会在一定时间内进行价格的相关恢复，因为对于大多数的投资者来说，如果出现了价值洼地，那么大多数的投资者肯定会对这类投资品进行大规模的投资，相应的价格也就会出现上涨。
而且对于大多数的国家，新冠疫情的影响正在逐渐消散，由于新冠疫苗的不断接种和各国防控措施的升级，各国家在新冠疫情的影响下，已经开始了相应的经济建设和经济恢复工作，所以说对于原油的需求也开始不断上升，这和去年就形成了一个非常鲜明的对比，所以说对于大多数的国家来说，进口石油业就会变成日常经济工作的一个重要组成部分，这也是经济发展的一个常态。
同时不仅仅是需求突然出现了比较大的增长，而且也和目前的国际应用市场的供给有着一定的关联，由于前一段时间沙特阿拉伯在石油储备地出现了无人机的袭击，所以说就导致了沙特的相关石油供应出现了一定的扰动和破坏。对于沙特来说，它作为世界上最大的石油输出国和生产过来说，它的相应生产也受到了严重的影响和干扰，而且他的一些原本的石油储备也遭受到破坏，所以说他在国际原油市场上提供的原油数量也就出现了一定规模的下降。

4. 国内成品油价将迎来年内首次下调，油价的变动和什么有关系？

成品油价将迎来最大幅度降低，汽油和柴油均下调0.28-0.29元，通俗点来说，也就是油价下跌了不到3毛钱，是有可能从8到7了，但依然是在8附近徘徊


就像双十一快到了，淘宝基本上都降价了，但那些价格早在很久以前就涨得比正常价高了，所以对于油价这次下跌怎么看，坐着看就可以了，油便宜一点是一点，总不是坏事，但下跌这个幅度，确实让人无感
我国的油价，重点于国际形势以及石油行业现状有关，特朗普制裁伊朗，让国际油价暴涨，又通过和中东国家的合作，增加石油产量，让油价暴涨不波及到其他地区，俄罗斯石油产量今年也创了新高，所以国际形势上来看中国油价确实会下调，起码会没那么迅速的增长
石油行业的垄断状况大家心中都清楚，这也是为什么近期对于外资石油企业进入的呼声较大，在这里不作多说。降总比涨要好，但这感觉就像是熊市中偶尔某一天涨了100多点，早已被每日阴跌的常态把喜悦冲没了。我开柴油车年初油价5块多，今年油价一路高歌猛进到了7块多，降2毛多钱根本算不上什么大幅下调，只不过是上涨的十分之一左右。

而且大趋势来看，作为大家都需要使用的能源和资源价格一定是看涨的。从大环境看我们放弃了韬光养晦给自己带来了很大的麻烦，而普通百姓一定是被拿来祭旗的，只不过涨的太多了就不是开不开得起车的问题了，运输价格的上涨、石化用品的上涨会带动所有消费上涨，不开车的人也一样要承受带来的生活压力。


所以现在油价无论是涨还是跌，自己的用车习惯肯定是越来越少，市区我根本不开车，地铁+共享单车如今对比开车不知道效率和经济性要好上多少。跑长途要不是时间很赶就尽量绿色驾驶吧，我的依维柯超过100km/h的油耗差不多得11-12升每百公里。如果开80-90km/h油耗只有8-9升，所以不着急就自己给自己降油价吧。
再有其实加油站的利润也还是很可观的，所以尽量挑那些高速或国道上加油站比较密集或正好位于跨界处的加油站加油，那里时常能优惠个5毛到1块的。所以即便今年涨到7元多，我跑长途采取未必油箱到底儿才加油，见到便宜油站只要是正规的就加，我的国III柴油机也没那么娇气，所以还加到了很多6元出点头的柴油。
这次的成品油调价，也让国内的油价从“8元时代”回到了“7元时代”，有数据显示，加满一箱50升的92号汽油，可以节省14.5元。对于广大的车主来说也是一个好消息。

上次的调价之后，已经是油价四连涨了，很多人因此而吐槽油价太高，都说自己开不起车子了，也的确是这样。从国际上面来看，由于俄罗斯和中东的一些国家的产油量增加，所以国际油价下跌了。这次的油价调控刚好是和国际油价一起下跌了，之前似乎油价一直是处于跟涨不跟跌的状态，这次的油价调控也终于和国际油价接轨了。
油是极其重要的物资，对于交通运输等行业起着重要的作用，油价高低甚至可以影响到物价的变化，而且不只是物价，包括出行等各方面。我觉得目前的油价还是比较高的，在国内的汽油和柴油的销售上面，竞争不充分，没有外资和民营企业的进入，这也造成了油价基本上处于垄断，价格自然高了。

甚至有人说这次油价下跌是为了下次的油价上涨，我觉得这个是不靠谱的，虽然油价不断变化，但是也是需要相关的部门才能做出油价上涨或者下降的决定，油价属于正常的商品，也应该经常调价，尤其是在这个竞争不充分的油价市场里面。

5. 国内成品油价将迎下调，下调原因有哪些？主要受哪些因素影响？

我国是石油进口大国，因此成品油的价格会受到国际油价的影响。当然石油价格与国际原油市场出现抛售现象也有一定的因素，各地疫情以及其他因素的影响也会导致通货率飙升，让诸多投资者丧失对市场的信心。
在不断的发展，人们的出行方式悄然发生着改变，对于大多数人来说，在生活中驾车出行可以更好的方便自己的生活，但是在加油时也会发现油价会出现一定的浮动，油价下调对新能源汽车来说是一个好消息，但是对普通燃油车来说却是苦不堪言。时代油价的下调对于普通人来说是一个好消息，不断的完善新能源汽车并积极进行推广，可以让我们不受国际油价的牵制。

国内成品油价格将下调有哪些原因？
对于大多数车主来说，因为使用新能源汽车，所以成品油价格的下调与市场低迷有一定的关系，通过6下的下调，我们也看出国际油价从高位不断的回落，国内成品油价也不断的下调，本轮成品油零售限价调整大概率也会根据市场行情出现波动，市场对于经济增速趋缓的担忧，全球主要经济体制造业指数的下滑是油价持续走低的主要因素。

我的个人看法是什么？
我认为油价最能影响到的就是燃油车主，相对于新能源汽车来说，燃油车主依然需要花费较高的金额用于加油，不同的汽车各有所长，我们在进行选择之前也应该按照自己的实际需求进行判断，这样才能更好的守住自己的钱袋子。相信在不远的将来，新能源汽车一定能够获得更好的发展新能源，也将会代替燃油能源。目前看来，我国正在积极的控制着正常成品油的价格，保持市场秩序稳定和我国的社会安定。

6. 国内成品油价格按机制上调，油价调整会给哪些行业带来影响？

国内成品油价格上涨，92号汽油突破8元之前，95号汽油突破8元的时候都已经是一片呜呼哀哉了，现在更不用说了。影响的最大的自然是那些每天有通勤需要的车主们，然后就是公共交通领域。
以前习惯了自己开车上下班的，燃油的价格不能上涨，导致通勤的成本越来越高，原来价格比较便宜的时候，92号的汽油4块钱多一点甚至便宜的时候。有不到4块钱的时候，现在可以说涨了一倍，那意味着原来一个月油钱可能500块钱就够了，现在要1000块钱，这个成本上涨太猛烈了。所以预计按照现在这个趋势，自驾通勤的车主数量将大大减少公共交通压力将越来越大。
因为在大部分城市公共交通都是有的二线城市及以上的城市，基本都有地铁，它不存在任何堵车的风险，价格也不贵，舒适度还是不错的，其他的城市基本上只要是个县城，它都有公交。虽然没有地铁那么方便，但是省钱两块钱，三块钱就能完成一次，一天可能只要5块钱而已，一个月下来才100块钱多一点，就算自己剩下那一段时间就打车，一天再花20块钱，一个月也才700块钱，给1000块钱比起来还是便宜好多的。
本来新能源汽车的车主在焦虑一个续航的问题，就是担心车子不能满足自己正常的上下班需要，但是现在在燃油价格不断上涨的时候，新能源汽车车主开始庆幸自己当初的选择多么正确，因为新能源汽车的使用成本它确实比现在燃油汽车要低好多，除了换电池大保养之类的。它基本上只剩下一个充电的这个花费比燃油的成本又低，对于新能源汽车车主来说自然是个好事情。

7. 国内成品油再度上调，影响油价的主要原因是什么？

一、油价持续上涨的原因
通货膨胀是物价上涨的主要原因，就算是成品油价格上调也不例外。虽然成品油价格受到国际油价的影响，但是，美国通胀率持续上升，才导致了国际油价上升。
到目前为止，美国通胀率已经超过了7%，创下历史新高，这也是超发货币的代价。更何况，如今还有俄罗斯和乌克兰的战争在影响着石油的市场供应，价格变动很正常。

在战争当中，对石油有一定的应用率，更何况美国发起了对俄罗斯的制裁，也同样影响了国际市场上石油的供需平衡。所以，从多个方面来观察，我们会发现，影响石油价格的因素不是单一性的，而是复杂性的。就最近石油价格上涨的因向来看，战争占据最大的一部分原因，也是石油价格持续攀升的导火索。

当战争出现在，各个国家的能源调配都会出现不同以往的动荡表现。就算是能源价格，也会因为市场波动而受到影响。
我国虽然并不在战争之中，但成品油价格必然也会以国际原油的价格为主导，所以才会出现很大幅度的上调。目前，国际石油的价格波动已经非常极端，同样需要谨慎，是否会出现如同2008年一样的极端价格。
要知道，2008年的伊朗核争端和石油价格持续走高有密不可分的关系。当年甚至有预测表示可能石油价格会达到每桶150-200美元，5日内持续攀升。不论是2008年还是2022年，国际油价的走高和战争都有着密不可分的关系。由此可见，只要战争没有结束或者局势尚不明朗，价格波动是一种必然。
另外一种情况，是在战争中美国对俄罗斯发起的制裁，导致俄罗斯第二大原油出口国的身份对国际油价产生了影响，甚至于也影响了供求平衡。当供求关系不平衡之后，必然会导致社会动荡，此时的石油作为导火索，也一定会出现异常。价格异常就是其中之一，供应异常是最为主要的底层因素。

8. 国内成品油价格下调，油价下降会产生哪些影响？

此次油价的下降虽然下降了大概约0.4元每升，对于普通人来说并没有什么重大的影响，但是却是一个信号，证明油价的上涨已经到了尽头，以后油价可能会面临着一大轮的下跌。

对于所有的车主来说，今年的油价绝对是大家都非常关注的点，因为从今年开始，受国际形势的影响，油价一直在上涨，油价一度涨到了最高点，直到4月15日油价才迎来了下跌的势头。
在2022年以后，因为新冠疫情的影响和俄乌战争的影响，国际经济形势不容乐观，加上所有原油出产国乘机搅乱原油市场使得原油在2022年以后就迎来了7连涨，而且每一次的涨幅都非常大，相较于涨价以前，相当于加满一次油需要多付出75元，这对于一个家庭来说是一笔不小的支出。
在原油日渐上涨的时候，也就迎来了新能源车市场再一次爆发的时刻，随着95号油的价格来到了9.5元每升，不少的购车人员一反刚开始对于汽油车的偏好，开始将自己的目光放在了自己以前不愿意选择的新能源汽车上，加上国家的扶持，使得我们国家今年以来，新能源汽车发展速度非常快。
此次的油价下调，下降的幅度也不小，每升油下降了0.4元，虽然对于一个家庭来说，这样的下降幅度并没有多大，加满一箱油可能只少了几块钱，但是这次的油价下调却释放了一个信号，那就是当下人们的消费力没有办法支撑起如此高的油价，如果一直维持在高油价的水平，那么我相信不少的人会选择放弃汽油车，而去选择新能源汽车，一旦这样的话，对于所有的原油出产国绝对是一笔不小的损失，因此此次的下调最大的影响就是让消费者开始思考是不是需要一昧的追求汽油车，应不应该给新能源车一次机会。