宁波华翔【揭秘宁波华翔】

1. 宁波华翔【揭秘宁波华翔】

　　周辞美以不足3000元的资产起步，历经20多年，将一家濒临倒闭的街道作坊打造成一流的民营企业集团，写就了中国民营资本在市场经济时代的财富传奇。二十多年后，子承父业，在周晓峰及其年轻的团队带领下，宁波华翔电子股份有限公司以傲人的成绩，在资本市场上逐鹿群雄。然而，关于这一家凭着实干精神，从名不见经传一步步发展壮大起来成为国内汽车零部件行业的翘楚的民营企业，并未被人们过多的关注。 
  　　 
  　　9月30日*ST盛润A与富奥汽车于签署了重组意向书，若此次重组得以实施，*ST盛润的主业将变为汽车零部件生产。业内人士分析认为，宁波华翔将受益。 
  　　据了解，宁波华翔(0020048)持有富奥汽车2亿股股份，占其总股本的20％。此外，上半年，对公司净利润贡献最大的企业就是富奥汽车零部件股份有限公司，公司实现投资收益6，712.21万元。 
  　　然而，盛润重组消息传出后，此前持续上行的牛股宁波华翔则高开之后，在大盘涨势如虹当中，有“利好”在身却逆市收阴，颇显另类。对此，有市场人士分析，这也许只是一种暂时的现象。继半年报大捷后，又一次，宁波华翔成为汽车资本市场上人们关注的焦点。 
  　　事实上，细心的读者会发现，早在《汽车观察》五周年特刊中，宁波华翔这个名字就被多次提及，然而，在业界人士看来，这只是一家“名不经传”的企业。若不是因为华翔集团收购英国路虎捷豹旗下内饰公司的消息，或许这一家企业的“人气”更低。当然，这并不妨碍它要成为一个“有野心”的大企业。 
  　　 
  　　浮亏三千万 
  　　 
  　　宁波华翔2010年半年报显示，公司上半年实现营业总收入14.85亿元、净利润1.85亿元，同比分别增长16.12％、87.65％。一扫去年受到国际金融危机影响业绩大幅下滑的阴霾，无疑是向投资者交出的一份靓丽的成绩单。 
  　　然而，所有事情都不是一帆风顺的。或许人们都没有想到，今天在资本市场上“叱咤风云”的耀眼之星，在2008年的A殴市场上曾经历过一波腰斩式的大跌。当22名高管纷纷增持自家股票时，周晓峰斥资6155万元买入公司股份500万股，一时间更成为了证券市场的焦点。 
  　　自2008年初以来，大盘经历大幅调整，其时多家上市公司高管开始抛售自家公司股票，而与此截然相反的是，宁波华翔多名高管自该年初起起多次增持公司股票。深交所资料显示，2008年1月和5月，宁波华翔的7名董事、高管和监事共计增持该公司股票达20次，增持股票共计171.39万股，按照变动股份数量与成本均价估算，共计3936万元。 
  　　此外，最引人瞩目的是发生在5月19日的一次增持，宁波华翔电子股份有限公司董事长周晓峰通过竞价交易买入自家股票39万股，成交均价为12.91元，总计503.49万元。截止到6月13日收盘，其通过深圳证券交易所交易系统以12.31元／股的平均价格增持了500万股，占公司股份总额的1.01％，共耗资6155.02万。至此，周晓峰共持有宁波华翔8993.68万股，占公司总股本的18.22％。值得注意的是，据该公司2007年年报披露，周晓峰在“前10名股东持股情况”中已位列第一，持股比例为17.2％，持股总数4718.71万股。 
  　　其时，有分析人士指出，公司董事、商管等对于自家股票的增持，表明其看好公司的发展。然而，截止到2008年6月30日，宁波华翔收盘价8.35元／股，周晓峰处于短线被套的局面，新增持股份市价缩水约1980万元，成为当时上市公司增持的高管中账面浮亏最多的一个。至9月17日，公司股票收盘价跌至5.05元，其时周晓峰浮亏更是高达3630万，一个让人惊心触目的数字。 
  　　然而，周晓峰的表现却一如既往的平静。在他看来，行业的起起落落很正常，不必惊慌失措，因为遇到难题的并不是单单一家企业。在金融危机中，许多传统行业，都将经历洗牌，一些企业可以借机提升产业档次，生产效益，愈做愈强。而对于一些资金实力强大的企业来说，可以收购、并购行业内外的一些潜力企业。 
  　　“如果说，现在是最坏的时机，但也可能是最好的时机。”乐观的周晓峰认为：只要有信心就一定能挺过去。 
  　　 
  　　专注零部件 
  　　 
  　　事实上，作为第二代创业者，周晓峰面对的是更为激烈的竞争，如何在危机中站稳，如何在站稳后突破，如何寻求新的增长，这成为了宁波华翔及周晓峰领导团队的最大考验。 
  　　面对抉择，周晓峰决定在零部件上专心耕耘。值得肯定的是，这五年间，无论是周晓峰还是宁波华翔，表现都没有让投资者“跌眼镜”。 
  　　2005年，以“油标卡尺”、“刹车油壶”起家的宁波华翔，借助IPO募集资金，成功研发了PASST领驭“门板总成”、“中央通道”、“IMD”等产品；2006年，公司又使用募集资金进行门内护板总成、中央通道总成和桃木饰件总成、后视镜总成的开发，并实现了批量供货；2009年下半年，宁波华翔转让了旗下的陆平机器这一与汽车零部件关联不大的子公司；2010年，公司募集资金除了用于内饰件总成东北基地项目外，还计划投资发展回报率较高的轿车仪表盘支架、前后保险杠支架以及轿车座椅等业务，产品将从塑料件向金属件延伸；最近，公司公告又指出，为树立核心产品和核心业务，计划出售所持上海毕新汽车橡塑制品有限公司全部51％股权。 
  　　公司自2009年8出售陆平机器后，不再从事改装车业务，专注于汽车零配件的研发和产销。其中内外饰件、座椅、仪表板、线束是公司现有主要产品。在2。四年销售占比高达21％的改装车业务全部清空后，宁波华翔2010上半年汽车零配件业务实现收入14.12亿元，同比大幅增长69.2％，主营业务收入同比增长16％。 
  　　周晓峰认为，做企业并非短期行为，行业往往都是有周期性的。有的企业在行业景气时，就盲目投资，其实是加大了企业经营的风险。因此，做企业要做强做大，至少要有一个三至五年的规划，注重自主创新，增强竞争力。 
  　　经过一系列的战略调整后，宁波华翔把目标牢牢锁在“把零部件做大做强”上来了。 
  　　 
  　　着力研发 
  　　 
  　　8月31日，宁波华翔公告称，决定变更2009年定向增发项目“内饰件总成东北生产基地项目”实施主体。公司决定在公主岭设立全资子公司――公主岭华翔汽车零部件有限公司(暂定名)以实施较早前提出的“内饰件总成东北生产基地项目”。原计划由宁波华翔吉林分公司在公主岭市范家屯经济技术开发区东河工业园实施，拟投入资金3.91亿元，建设期为18个月。 
  　　关于“内饰件总成东北生产基地项目”的来由，应追溯至去年7月，宁波华翔发布的2009年公开发行预案。 
  　　其时，公司拟募资约8.51亿元，用于包括补充流动资金和偿还贷款在内的5个项目。在5个募资项目中，除以5000万元补充流动资金以及用1亿元偿还银行贷款外，另外约7亿元资金，公司将投入到3个汽车内饰项目中。其中投资3.91亿元建设“内饰件总成东北生产基地项目”，1.88亿元建设轿车仪表盘支架和前后保险杠支架生产线，1.21亿元投资建设轿车座椅头            枕、坐垫项目。据了解，公司预计达产后，“内饰件总成东北生产基地项目”可实现年平均销售收入5.37亿元，年平均利润7578.4万元；3个项目达产后，合计每年能带给宁波华翔1.79亿元的利润。 
  　　值得注意的是，事实上早在2008年上半年，宁波华翔就准备采取非公开发行的方式募资，以投资上述3个项目，但随着二级市场的步步走低，直到去年3月份，公司表示股东大会授权董事会办理2008年非公开发行股票具体事宜期限已满，非公开发行被终止。2009年以来，随着二级市场的持续走高，重新点燃了公司的融资热情，非公开发行再度被提上议事日程。 
  　　自定向增发项目公布以来，公司上下一直低调推进。不但采取各项措施进一步加强与整车厂的同步研发能力，以增强在市场竞争中快速反应能力、提升核心竞争力，并为最终实现自主设计、开发、生产全系列汽车内、外饰件总成项目的远景目标奠定了技术基础。 
  　　 
  　　积极布局 
  　　 
  　　宁波华翔在去年的非公开发行股票预案中表示，中国经济已进入一个全新的高速发展时期，作为中国支柱产业的汽车工业，也出现快速且长足的发展。2002年至今，国内汽车销售市场大幅增长，以长春第一汽车集团公司和一汽-大众为首的众多汽车生产企业产销量的年增长率均在10％以上。汽车产销量的直线上升，使与之配套的汽车零部件企业获得了巨大的市场空间。 
  　　“内饰件总成东北生产基地项目”正是基于公司管理层对国内汽车市场即将迎来爆发式发展的判断而推进的。 
  　　其时，公司汽车内饰件生产基地目前主要集中在浙江宁波、上海地区，能满足公司为华东地区的上海大众、上海通用、南京福特、安徽奇瑞等主要整车厂配套要求，为了降低客户集中度过高的风险，公司已逐步扩大对一汽集团和华晨汽车的产品配套，行业的特点要求公司在东北地区拥有较强的生产能力，并为下一步扩展对东北地区包括华晨宝马、哈飞汽车等整车厂配套提供可能。 
  　　东北三省尤其是吉林省是中国汽车工业的摇篮，已形成以一汽集团(含一汽-大众、一汽轿车)为核心、以沈阳华晨、哈飞汽车房新起之秀的较为齐全的汽车工业体系。NIBX在一汽带动下，汽车零部件行业快速发展，产值同步提高。按照吉林省的规划，省内将以一汽为龙头、发挥现有零部件企业作用、扶持50户小巨人企业，建设汽车工业园区和国家汽车零部件出口基地。 
  　　项目的实现将使宁波华翔实现东北汽车主机厂的就近配套、完善公司客户结构，并利于进一步做大做强公司主业。此外，通过本次非公开发行实施研发平台项目，宁波华翔亦可望获得与更多的整车厂合作的机会，掌握总成产品的核心技术，从而强大现有的部件研发能力，扩大市场份额，促使企业在行业中具有一席之地；通过实施该项目，公司充分利用了现有的研发技术基础，整合了公司内部的研发资源，实现了资源共享和跨越式发展。 
  　　 
  　　全球战略 
  　　 
  　　外界评论认为，宁波华翔提出的“把零部件做大做强”是为华翔集团进军海外市场做的积极准备。 
  　　早在2008年，公司已为其国际化道路战略布局有了详细规划，并迈出了重要的一步。华翔集团作为宁波华翔电子股份有限公司的“背靠大山”，对公司的发展亦可谓是全力支持，撑到底。 
  　　在华翔集团旗下子公司中，现时与宁波华翔合资的公司共有三个，分别为：和德国诗兰姆公司合资的宁波诗兰姆汽车零部件有限公司；和德国玛克特公司合资的宁波玛克特汽车饰件有限公司以及与日本井上株式会社共同出资组建的宁波井上华翔汽车零部件有限公司。通过资源整合，集团优势与上市企业宁波华翔电子股份有限公司显然已达成一致。在“把零部件做强做大”的目标上，宁波华翔亦将成为集团先锋力量。 
  　　实际上，公司3年前已开始策划全球性战略，并一直在为全球扩张做准备。 
  　　去年9月18日宁波华翔披露，将富奥公司2％的股份分别出售给中信证券直投机构金石投资、吉林省国资委所属的亚东投资和天亿投资，如今看来，当时出让是为了推动富奥公司尽快登陆资本市场。 
  　　富奥的实质控制人是一汽集团，公司虽是富奥的第一大股东，但不能实施有效控制，也不能对富奥进行资源整合，不能纳入公司的整体战略规划；同时，公司是第一大股东，富奥上市会有政策性障碍。卖掉29％股权，留下20％股权的目的是为了做权益法核算，同时可以作为未来国际调动资金来源。 
  　　此外，2009年8月出售陆平机器73.8％的股权，今年8月出售华新汽车橡胶全部51％的股权。增加流动资金，调整资产负债结构，一系列的资金运作为国际并购做了充分的准备，也充分显示了宁波华翔全球战略的野心。 
  　　2010半年报显示公司货币资金加应收账款合计15.18亿元，资产负债率为28％。应该说，在全球化战略上，宁波华翔是“胸有成竹”的。尽管周晓峰对《汽车观察》表示：“宁波华翔还是小企业，未成规模，还需准备三四年。”投资者们抱着“放长线钓大鱼”心态，拭目以待便是。