新能源汽车卷土重来 新能源汽车概念股受益规划引爆

1. 新能源汽车卷土重来 新能源汽车概念股受益规划引爆

新能源汽车概念股

　　一、客车类

　　600066 宇通客车(加入自选股,参加模拟炒股)公司目前均有混合动力车型研发成功。

　　600686 金龙汽车(加入自选股,参加模拟炒股)公司目前均有混合动力车型研发成功。

　　600166 福田汽车(加入自选股,参加模拟炒股)北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

　　000957 中通客车(加入自选股,参加模拟炒股)公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

　　000868 安凯客车(加入自选股,参加模拟炒股)在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。

　　600458 时代新材(加入自选股,参加模拟炒股)其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

　　二、轿车类

　　000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

　　600104 上海汽车(加入自选股,参加模拟炒股)公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

　　000559 万向钱潮(加入自选股,参加模拟炒股)集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。

　　000625 长安汽车(加入自选股,参加模拟炒股)计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

　　三、驱动系统类

　　600580 卧龙电气(加入自选股,参加模拟炒股)无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

　　600366 宁波韵升(加入自选股,参加模拟炒股)无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

　　四、上游资源

　　600432 吉恩镍业(加入自选股,参加模拟炒股)镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

　　600111 包钢稀土(加入自选股,参加模拟炒股)公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

　　000762 西藏矿业(加入自选股,参加模拟炒股)拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

　　000839 中信国安(加入自选股,参加模拟炒股)也拥有丰富的锂资源。

　　600549 厦门钨业(加入自选股,参加模拟炒股)若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。

　　600459 贵研铂业(加入自选股,参加模拟炒股)燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。

　　002192 路翔股份(加入自选股,参加模拟炒股)甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。

　　五、蓄电池

　　002407 多氟多(加入自选股,参加模拟炒股) ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型，长期成长空间大。

　　600196 复星医药(加入自选股,参加模拟炒股)拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。

　　002091 江苏国泰(加入自选股,参加模拟炒股) 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

　　600884 杉杉股份(加入自选股,参加模拟炒股)全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

　　600478 科力远(加入自选股,参加模拟炒股)正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

　　000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

　　600192 长城电工(加入自选股,参加模拟炒股)参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

　　600846 同济科技(加入自选股,参加模拟炒股)拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

　　000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。（财富赢家网）

2. “汽车强国”蓝图鼓舞，中概股先涨为敬，新能源车产业链个股接力涨停

 国务院办公厅日前印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》，中国新能源 汽车 产业迎来最强红利节点！
   受此影响，今日（11月3日）股市大面积飘红，新能源、 汽车 板块涨幅居前，充电桩、物联网、智能电网、锂电池等板块也出现不同程度的上涨，多支股票出现涨停。
   美股
    蔚来理想小鹏 
    市值一夜暴涨近500亿 
   规划指出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。新能源 汽车 续航水平的提升将从追求大电池向低能耗目标迈进。同时，规划还对充换电便利性提出了要求。
   而更为突出的变化是， 智能 汽车 全面进入新能源 汽车 产业发展规划  。“高度自动驾驶”与“车用操作系统”已经写入新的规划，智能 汽车 无疑将迎来新一轮爆发式增长。 
   就在近两月，特斯拉、蔚来、小鹏先后发布了自己的高速领航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚来）、NGP（小鹏），可以实现跟随导航自动由匝道驶入高速、高速自动超车、自动变换高速、驶离高速等，在遇到突发情况需要驾驶员接管时，系统会提前数秒发出预警。
   受规划发布刺激，今日凌晨美股市场中国“造车新势力”蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 股价均出现大涨。蔚来 汽车 （NYSE: NIO）上涨8.96%，报收33.32美元；理想 汽车 （NYSE: NIO）上涨13.44%，报22.88美元；小鹏 汽车 （NASDAQ: XPEV）上涨6.91%，报20.72美元。
      蔚来 汽车 近期股价走势
      理想 汽车 近期股价走势
      小鹏 汽车 近期股价走势
    三家公司市值一夜增长466亿元。自去年10月股价低点算起，蔚来已飙涨27倍，最新市值一举突破3000亿元关口。 
   红星资本局查阅具体交付数据，“造车新势力”都出现了大幅增长。其中领头羊蔚来 汽车 10月份共交付5055辆 汽车 ，同比增长100.1%，创下单月交付新纪录；年初至10月总共交付31430辆 汽车 ，同比增长111.4%。理想ONE10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录；年初至10月理想ONE已累计交付21852辆。小鹏 汽车 10月交付3040辆 汽车 ，同比增长229%；年初至10月交付17117辆 汽车 ，同比增长64%。
    A股 
    新能源 汽车 板块活跃 
    多只氢能源个股大涨 
   本周，新能源 汽车 板块走势活跃，板块内多股涨停。
   宁德时代市值逼近6000亿元人民币。比亚迪近期股价和市值也是不断攀升，目前总市值已超过4476亿元人民币（含A股和对应的港股）。
   值得一提的是，氢燃料电池发展也受到重视。 规划要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用， 探索 建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。 
   11月3日A股氢能源板块应声大涨，其中龙头股深冷股份（300540.SZ）早盘一度触及20%涨停板，截至下午收盘报23.69元，涨幅13.4%。
   深冷股份目前氢能源业务主要针对氢的储运、加注，公司拟在山西大同市建立氢能源装备基地，并与中能源、玛雅投资成立合伙企业氢能源产业基金，规划分步投资建设日产5吨液氢装置、油氢混合加氢站以及对氢燃料电池公司股权投资等事项。
   另一只龙头股雪人股份（002639.SZ）继11月2日涨停之后，今日早盘再度大涨逾8%。但随后回落，收盘小涨1.13%。消息面上，丰田 汽车 11月2日宣布，与雪人股份达成一致，将为雪人股份的氢燃料电池系统提供丰田零部件。丰田和雪人股份合作将向数家中国商用车厂商提供氢燃料电池组件。
   今日其他氢能源板块个股如金固股份（002488.SZ）、创元 科技 （000551.SZ）均以涨停报收，另外宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。
   在美股市场，氢能源概念亦是一大风口，甚至风头一度盖过了以特斯拉为代表的电动车。10月初，氢燃料电池制造商普拉格能源（Plug Power）一周之内涨幅达4成，氢燃料电池厂商巴拉德动力公司同期亦大涨。不过截至目前普拉格能源仍未能实现盈利，华尔街预计要到2023年公司才能实现盈利。
    氢能源已有小规模应用 
    100辆氢燃料城市客车成都投用 
   从全球氢能产业发展来看，氢能开发利用已经进入商业化应用阶段，已在交通、发电、航天等领域实现氢能及燃料电池技术产业化突破。
   氢能可以从多渠道获取，属于气体能源，存储在水中可谓取之不尽。同时氢能不含二氧化碳，从应用氢能的角度看，没有二氧化碳排放的焦虑和担忧。在国家氢能源战略政策的驱动下，我国能源结构具有从碳氢化合物能源向氢能源转变的趋势， 氢能源有望成为下一代基础能源。 
   以氢燃料电池为例，其实距离我们并不遥远，已经有小规模、小范围的应用。红星资本局曾经实地探访东方电气（600875.SH）控股子公司东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司，其拥有中国西部首条氢燃料电池自动化生产线。
   目前在成都市郫都区，由成都客车和东方电气共同研制的100辆氢燃料城市客车已经投入使用，且顺利运行总里程已达数十万公里。其安全性、稳定性和可靠性均得到了初步验证，性能指标国内先进。
   今年9月，东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司还进行了增资扩股，以有效整合多方资源，着力解决氢能及燃料电池产业环节核心零部件等“卡脖子”问题，实现氢能产业链、价值链协同发展和转型升级。
   不过由于氢自身的活性气体属性，极高的燃烧速率，以及存储携带安全性问题，使得氢能的产业化应用还存在很多需要解决的问题。目前氢燃料 汽车 在我国乃至全球范围内尚属起步阶段，2019年我国氢能源 汽车 销量2750台左右。
   《中国氢能产业发展报告2020》中提到，预计2050年氢能会占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池 汽车 保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，将逐渐进入氢能 社会 。
     编辑 邓凌瑶
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3. 新能源汽车龙头股

新能源汽车龙头股有：1、比亚迪。比亚迪股份有限公司主要从事包括新能源汽车和传统燃料汽车在内的汽车业务、手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。公司主要产品为充电电池及光伏、手机零部件及组装、汽车及相关产品。比亚迪是全球新能源汽车领域的行业领导者。2019年，比亚迪新能源汽车产品结构将进一步完善，销量仍将位居全球前列。2、天际股份。广东天机电器股份有限公司主营业务为锂电池材料业务和家电业务。主要产品有六氟磷酸锂、氟铝酸钠、氟化物系列产品、盐酸、氯化钙、氯化钠、陶瓷炊具、电热水壶系列产品等。3、上汽。上海汽车集团有限公司向公众提供，包括研发D、整车（乘用车、商用车）及零部件的生产、销售；物流、移动出行和汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资；与汽车海外经营、国际贸易等相关的产品和服务。公司汽车产销规模、新能源汽车销量、汽车出口海外销量均位居第一。4、长城汽车。长城汽车股份有限公司成立于1998年7月1日，是中国最大的SUV和皮卡制造商之一。公司主要从事R& D、整车及主要汽车零部件的生产和销售。公司主营业务为汽车行业，产品分为整车、零部件、模具、劳务等。5、立讯精密。立讯精密工业有限公司是一家专注于研发生产的公司。 D、连接器的生产和销售。公司的核心产品是电脑连接器。同时，公司正逐步进入汽车连接器、通讯连接器、高端消费电子连接器等领域，拓展新产品市场。6、多氟多。DFD新材料有限公司的主营业务是研发生产。 D、高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池及材料的生产和销售。公司主要产品有无水氟化铝、高分子量冰晶石、六氟磷酸锂、新型锂盐、电子氢氟酸、电子硅烷、电子硝酸、氨、四氟化硅、乙基硅烷、软包锂电池等。在高纯电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂等产品的主要原料及生产环节拥有核心知识产权。是行业内少数拥有完全自主知识产权和完整产业链的企业之一。

4. 新能源车\"三巨头\"已形成，销量和市值都冲破高值，有方向了？

从去年补贴开始大幅下降开始，新能源汽车市场明显遭受到了重创，销量的多连降让这个市场变得更加艰难。而今年的疫情的到来更是让新能源汽车市场"祸不单行"，导致不少车都还没造出来的造车新势力纷纷打了"退堂鼓"，倒闭关厂的不在少数。
不过在上半年还重伤不起的新能源汽车却在下半年突然发力，不仅上市了多款重磅新能源车型，在销量市场上也有了非常明显的回暖迹象。

销量和市值创新高
无疑，下半年多个新能源车企都实现了非常快速的增长。
比如说造车新势力的"三巨头"中，蔚来继续成为这几个品牌中销量最多的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。而排名第二的则是理想汽车，11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，这仅仅只是靠理想旗下的一款车拉动的销量。而小鹏虽然没有前两者高，但是实现增长还是稳稳地，具体数据显示，小鹏汽车11月交付量是4224台，同比增长342%，也都创下2020年内新高。

值得一提的是，新势力车企在市值上也是猛的飙升。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至728.4亿美元（约合人民币4797亿元），成功成为中国市值最高的车企。不只是蔚来，诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%。

一度只剩下"鸡毛"的新势力
说起造车新势力，在2018年之前的时候还是比较受期待的，毕竟那个时候涌入而来的新势力们都拿着号称最强大的技术、最前卫的设计以及最牛逼的资源，光鲜亮丽的PPT们让众多消费者都乱花了眼。不过后来大家也都知道了，仅仅只过了两三年，能够坚持下来的车企完全是少之又少。

如果说2015年是国内造车新势力的元年，那么2020年就是这些造车新势力重新"洗牌"的一年。纵观这个市场的发展，"浑水摸鱼"的车企确实不少，有的想骗补，有的想骗地，各怀鬼胎，想要真正造车的屈指可少。而在汽车淘汰赛的加剧之后，诸如赛麟、前途等车企接连倒下，毕竟这些新兴品牌没有什么知名度，再加上在新能源市场也没有什么竞争力，所以淘汰也是必然的。不过相比起这些车企，新势力"三巨头"无论是从市场占有率，品牌知名度以及市值来讲，都算风光得多。

新势力车企找准方向了？
事实上，此前新势力之所以一批批倒下，还是市场优胜劣汰的结果，这个法则无论在哪里都是存在的。像是以前新能源市场才发展起来的时候，真的是一窝蜂涌进来非常多的造车新势力，不过随着新能源汽车市场逐渐的成熟，也渐渐显现出来了区别，新势力"三巨头"明显就是走在前列的那几个。

不得不说，从新势力"三巨头"的销量态势来看，它们的未来确实有很不错的发展空间，再加上这几个品牌的车都有量产，产能也在逐渐增大，也让他们的销量更好看。不过即使是这样，造车新势力仍旧压力很大，一面是不断降价后的特斯拉的攻击，一面是像比亚迪这样的传统车企的猛追，造车新势力现在的日子都是水深火热的。蔚来和理想在今年的走强，也并不代表着真的有未来，这些造车新势力究竟有多大能量还得看之后几年的发展。

写在最后
近些来看，排在头部的造车新势力们确实正在飞速发展中，不过对于新能源汽车这种新兴的市场，能否真正稳定下来还得看之后的后续情况。只能说在初步的新势力"混战中"，这几个品牌活下来了，但之后的路怎么发展，还是得交给时间去看了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 新能源汽车股价暴涨，产业迎来全面爆发？

11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布。规划提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以及高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高等内容。

造车新势力股价暴涨
而这份“汽车强国”的15年蓝图，对于新能源汽车行业来说，无疑将是利好的。与此同时，三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据。由于销量增长强劲，三家车企的隔夜美股纷纷大涨。
其中，理想汽车一度大涨15%，收盘涨13.44%。蔚来汽车截至美股收盘，涨8.96%，市值为420亿美元，盘中更是一度超过上汽集团。小鹏汽车上涨6.91%。

众所周知，在遭遇年初销量低谷以及部分车企资金链危机后，新能源汽车行业近期迎来了一轮快速复苏，并一跃成为资本市场的“香饽饽”。相关龙头企业也都有亮眼表现。
其中，作为国内新能源车企之一的比亚迪，三季度净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。在昨日规划公布后，比亚迪A股收盘大涨5.11%，市值达到4583亿元。目前，比亚迪的总市值已经超过上汽集团和广汽集团两大巨头之和。
新能源产业表现亮眼
值得注意的是，新能源市场的火爆势必带动新能源汽车产业链的发展。
在供应链企业中，国内动力电池龙头宁德时代，第三季度净利润14.2亿元，实现今年来首次单一季度净利正增长。此外，宁德时代2日的股价也创下历史新高，市值突破6000亿大关。这也是创业板首次出现市值超过6000亿元的公司。
另外，据2020年的相关A股上市企业的Q3财报显示，51家新能源产业链上市公司中，有24家实现盈利；与上半年业绩相比，其中有38家三季度净利润得到改善。在业内看来，新能源汽车产业链相关企业业绩的改善，与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相关。
近年来，我国汽车产销首次进入负增长周期，同时，受疫情等多重因素冲击，我国新能源汽车在今年上半年销量也陷入负增长。
从进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态，市场的格局调整体现得更为明显。补贴时代的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场，在今年遭遇着较大的挑战，而私人消费市场却逆势上扬。
在私人消费市场，新能源乘用车市场高低两端同时发力，且表现都不错。一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINI EV加快抢占低端市场；另一方面，特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。数据显示，蔚来汽车10月交付5055台，年初曾一度陷入破产边缘的蔚来来说，今年以来股价已大涨728.86%。而理想汽车交付3692辆；小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。
据长期研究新能源汽车市场的业内人士表示，未来针对新能源车的配套设施也会成为市场增长点，“得益于国家顶层设计和政府对新能源汽车消费的支持，未来新能源汽车市场规模稳中有升。预计四季度新能源汽车市场将迎来全面的增长。” 
此外，也有业内人士指出，目前汽车产业零部件体系支撑、关键技术等方面仍存在短板，今后随着汽车行业“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链将迎来更大的发展机遇与挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 1月新能源汽车销量“腰斩”式下滑，或将迎来前所未有大洗牌

“屋漏更遭连夜雨，船迟又遇打头风。”用这句话来形容2020年的新能源汽车行业再恰当不过。在2019年经过了六连降后，2020年才刚刚开始，新能源汽车便再度遭受重创。

据中汽协最新公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
车企方面，据盖世汽车统计，1月传统车企大多同比下滑幅度超50%以上，就连比亚迪、北汽新能源这样的巨头都难逃一劫，而广汽新能源之所以能逆势增长，主要还是因为其2019年1月的基数较小。
此外，相对于传统车企，造车新势力1月销量下滑幅度虽然不大，但在车市整体不容乐观的形势下，也将遭受多重承压，需要不断的融资增强实力，才能支撑继续发展。

那么，导致新能源汽车1月销量“腰斩”的原因又在何处呢？
笔者认为，一方面由于恰逢春节，属于汽车行业的传统淡季，汽车产销本就会受到一定影响；另一方面，主要还是受新能源汽车积分要求、补贴大幅度退坡等因素的影响，使新能源汽车一跌再跌，同时也反映出了目前消费者对购买新能源汽车积极性不高的现状。
值得一提的是，因为“疫情”大规模爆发的时间是在1月下旬，已近春节假期，所以疫情实际上对1月的新能源汽车市场影响有限，不过接下来的几个月，新能源汽车销量下跌的幅度将更为恐怖。
而这样的“意外”对于国内所有新能源车企都是一个巨大的挑战，尤其是对于造车新势力来说，极度“缺钱”的他们能否集齐足够的资本存活下来，从而实现量产、销售和盈利，还是未知数，甚至稍不注意就会发生“翻车”事故。

当然了，在全国人民的努力下，疫情眼看着即将被消灭，而疫情给新能源汽车行业带来的负面影响也只是一次性且短期的。
但是，在新能源车市已经连续7连降的前提下，笔者认为这场突如其来的疫情更像是一个催化剂，在某种程度上加速了国内新能源车市场的淘汰进程，从而使其提前进入了大洗牌的阶段。
而淘汰那些一直依赖于国家补贴生存的“寄生虫”，无疑将更利于我国新能源汽车更快速、更健康的驶上快车道。

事实上，即使没有这场突如其来的疫情，新能源车市也即将迎来大洗牌阶段。
从2020年1月新能源车型上险量可以看到，特斯拉Model 3国产后在1月强势占据了中国新能源汽车市场单车销量第一的位置。可以预料，随着特斯拉零部件国产化率日益提升，其成本和售价进一步降低，这一位置在未来很长一段时间内都将无人撼动。
此外，从榜单中还能看到，在单车型销量前五名中，国产新能源汽车品牌仅占据两席，且像北汽EU系列以及宝骏E100这样的微小型电动车，其销量大幅度下滑。这说明当前消费者在选购新能源汽车时，更加注重品牌以及性能等方面，而这一现状随着合资品牌的发力也将表现的更为明显。

另外值得注意的是，为进一步适应我国新能源汽车产业发展的需要，近日工信部公布了一则《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》征求意见的通知。
简单来说，该《通知》的核心内容可以归结为一点：将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。
对此，有专业人士分析认为：“此举或将放宽新能源造车门槛，
有望吸引更多的企业参与到新能源汽车的研发设计和生产制造之中，一个更加开放的新能源汽车产业生态即将形成。”

而“开放”二字，一方面意味着将有利于外资企业布局中国市场，另一方面也给了国内新能源车企一个新的发展方向，那就是强强联手。这点从最近“吉利3亿美元入股蔚来，为蔚来代工生产”这则消息就能看到，国内新能源车企正在积极调整对策，联手抵抗外资。
无论是从当前市场形势还是从政策导向来看，国内新能源汽车市场都即将迎来一场空前大洗牌，这也会加速中国新能源汽车产业迈向正规化、规模化和创新化的良性发展模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 新能源汽车上游资源股龙头-

  新能源 汽车 上游资源股龙头 
     
    一、锂 
    赣锋锂业（002460）市值1845亿 
   公司是世界领先的锂生态企业，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一，是目前国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商,国内深加工锂产品行业龙头企业。
    盐湖股份（000792）市值1718亿 
   青海盐湖比亚迪开发有限公司3万吨电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司2万吨电池级碳酸锂项目是我国最大的碳酸锂项目，两者皆为公司控股子公司。
    天齐锂业（002466）市值1277亿 
   公司主营业务包括固体锂矿资源的开发、锂化工产品的生产和锂矿贸易三部分。公司具有较强的锂资源储备优势，是全球极少数同时布局优质锂矿山和盐湖卤水矿两种原材料资源的企业之一，全球资源掌控能力强。
    藏格控股（000408）市值520.1亿 
   公司利用先进的模拟连续吸附技术从超低浓度卤水中提锂生产出电池级碳酸锂。察尔汗盐湖是我国最大的可溶性钾镁盐矿床，也是世界上大型盐湖矿床之一。
    盛新锂能（002240）市值485.0亿 
   致远锂业主要从事基础锂盐产品的研发、生产与销售,设计产能为年产4万吨电池级碳酸锂、单水氢氧化锂和氯化锂。公司技术先进成熟,产能位居国内前列,产品主要应用于锂离子电池正极材料、储能、玻璃陶瓷、化工、环保建材等领域。
    江特电机（002176）市值413.3亿 
   公司储备了丰富的锂矿资源，已在宜春地区拥有5处采矿权、6处探矿权,矿区面积30多平方公里,资源价值巨大，锂电材料产业主要包括碳酸锂和锂电正极材料。
    雅化集团（002497）市值350.3亿 
   公司锂业务主要为深加工锂产品的研发、生产与销售，主要产品包括氢氧化锂、碳酸锂、磷酸二氢锂、锰酸锂等锂系列产品，产品广泛运用于新能源、医药和新材料领域。同时，公司也通过各种渠道储备了一定的锂矿资源，为锂产品的生产提供充足的资源保障。
    融捷股份（002192）市值328.5亿 
   公司的定位和发展规划是以锂产业链发展为核心,并延伸至新能源、新材料等高新技术产业。目前,公司已在锂产业链布局了锂矿采选、锂盐及深加工、锂电池系统、锂电池设备等,从上游资源到下游应用已形成较完整的产业链。
    西藏珠峰（600338）市值261.9亿 
   公司控股的珠峰中国香港（股权比例54%）全资控制的南美阿根廷SDLA锂盐湖项目（盐湖面积87平方公里）储量超过200万吨LCE(碳酸锂当量)，其中探明和控制的资源量达80%以上，目前已有产能2500吨/年LCE。
    西藏矿业（000762）市值214.2亿 
   公司拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界第三大、亚洲第一大锂矿盐湖，已探明的锂储量为184.10万吨，是富含锂、硼、钾固、液并存的特种综合性大型盐湖矿床。天齐锂业和比亚迪是公司控股子公司西藏扎布耶的股东。
    西藏城投（600773）市值167.9亿 
   公司持有国能矿业41%的股份，国能矿业持有西藏结则茶卡和龙木错两个盐湖采矿权，上述两个盐湖碳酸锂可开采储量 390万吨。
     
    二、钴、镍 
    华友钴业（603799）市值1199亿 
   公司主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务,是一家拥有从钴镍资源开发到锂电材料制造一体化产业链,致力于发展低碳环保新能源锂电材料的高新技术企业。
    洛阳钼业（603993）市值1181亿 
   公司目前是全球第二大钴生产商，钴产品为氢氧化钴，公司于2016年和2020年买下了自由港在刚果（金）的两大铜钴矿TFM和Kisanfu，权益钴金属储量大幅增加至493.5万吨，有望超过国际巨头嘉能可，为国内新能源行业发展储备充足的战略资源。
    格林美（002340）市值409.9亿 
   国内规模最大的采用废弃资源循环再造超细钴镍粉体的企业，也是中国钴镍粉体材料与循环技术的产业基地之一，拥有完整的“废电池与钴镍钨锗铟稀有金属废弃物--钴镍钨粉体--动力电池材料”的产业链。
    盛屯矿业（600711）市值259.3亿 
   公司以主要原产地刚果（金）为基地，在南非、新加坡、中国香港及国内逐步建立涵盖“钴原材料”+“铜钴冶炼”+“钴产品贸易”+“钴材料深加工”+“钴回收”各模块的完整业务体系。
    寒锐钴业（300618）市值199.7亿 
   公司主要从事金属钴粉及其他钴产品的研发，生产和销售，是具有自主研发和创新能力的高新技术企业，主营产品包含钴粉，电解铜和钴精矿。
    鹏欣资源（600490）市值104.0亿 
   公司全资孙公司鹏欣国际集团有限公司于2017年参与认购Clean Teq公司股份，该公司在澳大利亚新南威尔士州拥有高品位的大型镍钴钪矿床,并拥有树脂吸附离子交换浸出专利技术，该项技术可用于多种金属的萃取与提纯。
     
    三、磷 
    云天化（600096）市值455.5亿 
   公司是中国目前最大的磷矿采选企业，生产规模全国第一，子公司天宁矿业(持股51%)拥有五个磷矿的采矿权，拥有磷矿资源储备8844万吨,每年可开采磷矿365万吨。
    兴发集团（600141）市值390.7亿 
   公司的业务覆盖了磷化工行业的从矿石、能源供给到下游产品生产的各个主要环节,是国内少数几家拥有“矿电化一体”产业链的磷化工行业龙头企业,目前实际从事的主要业务为磷矿石开采及销售,磷酸盐、磷肥、草甘膦、有机硅等化工产品的生产和销售。
    新洋丰（000902）市值216.4亿 
   新洋丰是中国磷化工龙头企业之一，拥有180万吨磷酸一铵产能（含15万吨工业级磷酸一铵），位居全国第一。公司拟30亿投建年产10万吨磷酸铁和5万吨磷酸铁锂生产线。
    川发龙蟒（002312）市值182.7亿 
   工业级磷酸一铵已成为新能源电池（磷酸铁锂电池）正极材料磷酸铁锂的前驱体磷酸铁的重要原料之一。公司是全球产销量最大同时也是国内出口量最大的工业级磷酸一铵生产企业，出口量超过国内出口总量的 50%。
    湖北宜化（000422）市值177.1亿 
   公司在湖北宜昌、四川两地拥有年产130万吨磷矿的采矿权，参股子公司宜昌邦普宜化新材料有限公司拟建设磷酸铁前驱体、硫酸镍、硫酸、湿法磷酸、精制磷酸等项目。
     
     
    四、稀土 
    北方稀土（600111）市值1461亿 
   公司是中国乃至全球最大的稀土产品供应商，主要生产经营稀土原料产品(稀土盐类、稀土氧化物及稀土金属)、稀土功能材料产品(稀土磁性材料、抛光材料、贮氢材料、发光材料、催化材料)和部分稀土应用产品。
    包钢股份（600010）市值1012亿 
   包钢白云鄂博矿是世界闻名的资源宝库,已探明的铁矿石储量为14亿吨,已发现175种矿物、73种元素,稀土储量居世界第一位;主营钢铁制品,稀土产品。
    五矿稀土（000831）市值294.5亿 
   公司为国内最大的南方离子型稀土分离加工企业之一，主要从事稀土氧化物、稀土金属、稀土深加工产品经营及贸易,以及稀土技术研发、咨询服务。
    盛和资源（600392）市值290.8亿 
   公司主营业务为稀土矿山开采、稀土产品生产及销售;催化材料生产及销售;各类实业投资;稀有稀土金属冶炼与销售、稀土金属合金、废料回收;综合应用及深加工、技术咨询;稀土新材料加工与销售。
    厦门钨业（600549）市值267.1亿 
   公司拥有完整钨产业链和完整的稀土产业链;主要从事钨精矿、钨钼中间制品、粉末产品、丝材板材、硬质合金、切削刀具、各种稀土氧化物、稀土金属、稀土发光材料、磁性材料、贮氢合金粉、锂电池材料及其他能源新材料的研发、生产和销售。
    广晟有色（600259）市值137.5亿 
   公司主要从事稀土矿开采、冶炼分离、深加工,钨矿采选以及有色金属贸易业务,生产产品包括稀土精矿、混合稀土、稀土氧化物、稀土金属、钨精矿等。
     
    五、锰 
    湘潭电化（002125）市值86.24亿 
   公司是国内规模最大的电解二氧化锰生产企业，也是国内最大规模生产绿色高能环保电池——无汞碱锰电池专用电解二氧化锰生产企业。
    红星发展（600367）市值71.75亿 
   大龙锰业为公司全资子公司，主营业务为锰盐化学品及钡盐系列产品的研发、生产和销售，主要产品包括电解二氧化锰、高纯硫酸锰、碳酸钡、硫酸钡、电池级碳酸锂，锰盐产品主要用于一次电池和锂电池正极材料。
     
    六、铜 
    紫金矿业（601899）市值3033亿 
   公司是大型跨国矿业集团,主要在全球范围内从事金、铜、锌等矿产资源勘探与开发,适度延伸冶炼加工和贸易业务等,拥有较为完整的产业链。
    江西铜业（600362）市值679.0亿 
   公司主要业务涵盖了铜和黄金的采选、冶炼与加工;稀散金属的提取与加工;硫化工以及金融、贸易等领域,并且在铜以及相关有色金属领域建立了集勘探、采矿、选矿、冶炼、加工于一体的完整产业链,是中国重要的铜、金、银和硫化工生产基地。
    西部矿业（601168）市值346.5亿 
   公司主要从事铜、铅、锌、铁等基本有色金属、黑色金属的采选、冶炼、贸易等业务，分矿山、冶炼、贸易和金融四大板块经营，其中矿山板块主要产品有铅精矿、锌精矿、铜精矿、铁精粉、球团等；冶炼板块主要产品有锌锭、电铅、电解铜等。
    七、钠 
    中盐化工（600328）市值150.8亿 
   公司金属钠产能6.5万吨，占国内设计总产能的41.01%，在行业中具有技术与资源优势,处于行业主导地位。产品主要覆盖蒙宁、鲁豫、浙苏沪皖、京津东北等地区；下游主要分布在靛蓝粉、医药中间体、多晶硅等行业。
    北方铜业（000737）市值117.7亿 
   公司开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，硫酸钾品质居同类产品首位，公司年产硫酸钾16万吨，其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大。
    百合花（603823）市值41.68亿 
   公司控股的内蒙古源晟制钠 科技 有限公司主要从事生产、销售金属钠等业务，设计产能为2万吨/年金属钠及3万吨/年液氯副产。
     
    八、镁 
    云海金属（002182）市值137.0亿 
   公司主要产品为镁合金、铝合金、中间合金和金属锶，为全球规模最大镁合金专业生产企业之一。公司拥有镁合金生产能力达到10万吨以上，据08年中国镁业协会对全国镁合金的产量统计，市场占有率超过35%。
     
    九、铝 
    中国铝业（601600）市值1021亿 
   公司是中国有色金属行业的龙头企业,综合实力位居全球铝行业前列,也是目前中国铝行业唯一集铝土矿、煤炭等资源开采,氧化铝、原铝和铝合金产品生产、销售、技术研发,国际贸易,物流产业,火力及新能源发电于一体的大型铝生产经营企业。
    南山铝业（600219）市值495.9亿 
   公司所从事的主要业务公司形成从热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压)的完整的铝产业链生产线,公司主要产品包括上游产品电力、蒸汽、氧化铝、铝合金锭,下游产品铝板带箔、挤压型材、压延材及大型机械机加工结构件。
    云铝股份（000807）市值478.9亿 
   公司主要业务为铝土矿开采、氧化铝生产、铝冶炼、铝加工及铝用炭素生产,形成集铝土矿、氧化铝、电解铝、铝加工及铝用炭素生产为一体的完整产业链。公司主要产品包括氧化铝、铝用炭素、重熔用铝锭、铝圆杆、铝合金方棒、铝板带、铝箔。
    神火股份（000933）市值312.2亿 
   公司铝业务的主要产品为氧化铝、电解铝及电解铝深加工产品等,产品质量优良。其中,氧化铝主要用于电解铝的生产;电解铝分铝锭和铝合金两种,主要运用于建筑、电力、交通运输等行业;电解铝深加工产品主要包括铸轧卷和冷轧卷,主要运用于建材、包装、家电和印刷等行业。

8. 新能源汽车股价暴涨呈现虚假繁荣，车造得足够好了吗？

最近车圈的大事不少，且多是聚集在新能源汽车一隅，还和股市密切联系着。
也恰是因为这样，我们可以看到新能源汽车中的某些矛盾关系，随着市场的发展而逐渐显露出来。

小编认为这是一件好事。首先，针对于汽车未来的规划，许多车企早已制定完成，近期国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》也明示了，到2025年我国新能源新车销量要占20%。虽然销量和车系架构规划上，各大车企其实也早有谋定，但此《规划》一出，可谓给车市打了鸡血。
其次，作为消费者的我们，终究可以看清许多真相，知道什么样的新能源汽车才适合现在以及未来的。
看似离2025年仍有5年的时间，但对于许多车企而言完全不够用；此外，消费者也不可能等到2025年才去购买新能源汽车。所以矛盾关系的迅速激发，对于整个车市来说，是利大于弊的。
新能源的股市狂欢
相信不少人和小编一样，在疫情爆发初期，待在家里无所事事时，当股市一开，即便是从来没接触过的人，在朋友圈各种晒图狂欢之下，也玩起了股票。
彼时的股市热点，不在新能源，而在5G，以及医药。但须不知，那个时候的特斯拉，正以一种悄无声息的方式，自个儿连同其关联股，迅速攀升。

蔚来是幸运的。相比小鹏汽车和理想汽车，蔚来早了不止一年就完成了上市。据悉，蔚来近期最高股价达到了45.290美元，而在这一年以前，蔚来的股价最低时仅有1.190美元。
小鹏汽车和理想汽车虽姗姗来迟，但也算赶上了时候。据悉，小鹏汽车最低峰时股价为17.110美元，最高峰时为39.500美元，理想汽车最低峰时股价为14.310美元，最高峰时股价为28.490美元——最低到最高，两者均用时两三个月。
单纯从股市上来看，新能源汽车板块一派繁荣，几乎所有的关联股，都在近几个月里尝到了甜头。但是，股市形势良好，并非就能说明新能源汽车市场已然值得乐观。

和传统车企截然不同的是，造车新势力的粉丝会明显存在两个阵营，一个是真粉，一个是假粉。但无论是哪种粉丝，他们大多会对造车新势力进行投资，一个是买车，一个是买股票。
估计多年以后，许多参与着新能源汽车浪潮的老百姓们，会回想这不平凡的2020年，甚至的是，此时的真粉也多少有点动摇——早知道购买新势力的股票，也好于购买其产品，毕竟，同样是几个月的时间，用五十万购买股票的话，而今手中大概已有两三百或三四百万，但购买一辆纯电动车的话，再二手转让出去，能够卖个40万就相当不错。
这种多少夹杂着戏剧色彩的新能源汽车发展之路，有那么突然的一瞬间，会让人误认为造车新势力并非造车的，而是把弄金融股市的一位绝佳操盘手——利益稳得，四处忙碌而难有所得的，却是胡乱投资的韭菜们。
消费者不属于真正意义的投资者
如果偶尔逛一下股市论坛的话，你会发现，新能源汽车板块的股民讨论甚是激烈，或者可以用“更为恐慌”来形容。
之所以更为恐慌，和真粉与假粉的存在，有着本质上的联系。真粉认为，自己所喜爱的品牌潜力不止于此；假粉认为，如今的新能源汽车板块的泡沫已是越来越大，与其承担着更大的风险，不如及时抛售，有得赚就足矣。
以理性的角度来说，消费者不属于真正意义上的投资者，但却是一家造车新势力前进不可或缺的拥趸。但是从蔚来ES8到理想汽车的召回被官方解析为“升级”，一直以来，造车新势力的产品质量还存在极大的不可靠性之外，对于外界质疑而给予的回复，也是高高在上，俨然就是一副金融大鳄嘴脸。

就目前来看，已在美国完成上市的三家中国造车新势力，即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，均有将消费者当成“小白鼠”看待的行为。所以，倘若将消费者也列入为投资者的队伍的话，那么，他们比股市中的韭菜来得更为让人唏嘘。
反观假粉一派。如今是新能源时代，包括美国，将来新任总统上台之后，很有可能再一次刺激新能源股的暴涨，不过，假粉类的投资者，倒会见风使舵。也与此同时的，他们的恐慌程度相比真粉更高，毕竟那是白花花的还可以另做它图的金钱啊！
造车能力不如融资能力
坦白点说，和那些假粉一样，造车新势力其实也不乏见风使舵者。选择了在美国上市，利用美国股市的规则，不设上下限的涨跌，能够玩把大的。无论结局是成功或是失败，你会发现，最大受益者往往就是那位绝佳的操盘手。
不得不指出的是，如今的新能源汽车市场已然出现了尖锐的矛盾关系，这层关系建立的基础，则在于造车新势力的造车能力远不如融资能力。而将这层关系进一步激化的，便是他们不如传统车企那样，拥有成熟的协调或者说危机公关处理的水平。

我们不妨看一下销量的情况。在过去的10月份里，乘联会发布的数据显示，新能源汽车销量再次迎来了100%以上的大幅增长，达到了惊人的116.1%的同比增长。具体来看，插电混动零售量增长38.2%，纯电动零售量增长136.1%。
蔚来、小鹏、理想以及威马表现不俗，但这几家都不是最大赢家，新能源汽车榜单排在第一的，也不是“鲶鱼”特斯拉Model 3，而是上汽通用五菱的一款微型车宏光MINI。数据显示，宏光MINI的8月份销量为1.50万辆，9月份攀升到2.02万辆，10月份达到了2.06万辆。
宏光MINI销量一路上升，原因不难解释。一个是这款车型不依赖补贴，车企和消费者都是一身轻松；第二，宏光MINI不仅能够卖予一线城市，还足够让四五线城市欢喜，网友就戏称，在四五线城市买一台摩托还不如买一台这样的廉价微型电动车；第三，宏光MINI定位就是代步车，没有焦虑的存在，也满足了当下人对新能源汽车的渴望。
汽车网评：要造让消费者满意和省心的车
那么，宏光MINI是一辆质量不错的好车吗？这有待验证。不过，先抛开这点来讲，这台微型电动车极度符合的现状，也许，它与未来的新能源汽车市场完全不契合。
可是，单就这点来说，造车新势力做得到么？未必。初衷是如何，表现出来的就会是如何，股价暴涨和消费者没有半毛钱关系，不管传统车企还是造车新势力，终归是车企，造车能让消费者满意和省心的车，才是最为实在的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。