深圳地铁待遇和工作情况？

1. 深圳地铁待遇和工作情况？

广东各地铁普通工种的毕业生刚入职一般在3000左右。具体详见百度的“深圳地铁吧”。
1、司机分工程车司机和客车司机。均要上白班、夜班。工程车是柴油机车，客车是电力机车。其中客车司机需晚上在公司休息，白班4：00左右起来准备开车。夜班1点才能下班。工作期间要少喝水，吃东西要注意（不方便上WC）。司机班的较适合。
2、车辆检修：白天检修客车、工程车。有时会上夜班。对机械专业、车辆专业较适合。
3、AFC：自动售检票专业。就是常说的闸机。一般是委外维修，技术为管理性质。
4、接触网：需要一定电气和机械知识，但要求工作人员力气较大，绝对夜班。广州地铁上了夜班还要在单位休息，下午才能走，叫“备班”。
5、轨道：保养钢轨的，绝对夜班。有技术含量，轨道专业较合适。

2. 深圳地铁待遇怎么样？

深圳地铁属于企事业单位，各方面待遇绝对要比大部分私营企业好。至少工资能够及时发放，而且工资也不会太低在深圳这种一线城市，基本工资不会低于6000元。节假日不需要加班加点的工作，逢年过节各种福利能够拿到手软。当然这些福利待遇都是签订正式劳动合同的人才能够拿到的。劳务派遣工，比正式员工工资福利低了一个档次。所以，如果是劳务派遣工，就要考虑一下。如果签订正式劳动合同，那么，大有可为。

3. 深圳地铁公司待遇

截至2020年，6000左右，相比其他地铁公司不低，五险二金等基础保障也会有的。
提供公寓住宿，据了解，租金和水电煤费从工资扣，在深圳一号线竹子林车辆段有一套公寓，一个宿舍住3人，厕所空调热水器都有，宿舍管理方地铁物业公司每个季度都会搞安全检查。

工作强度不算高，每周有规定的工作时长，严格规定不得随意加班。如果有安排加班，加班时间也会算入考勤，可以用来调休。如是值夜班会给夜班补贴。

常规上升途径就是通过晋级，从一级到八级。譬如说技术员，比技工的发展要好，待遇也比技工明显要高。技术员转为工程师，可以晋升为技术主办之类的。其次是还可以看是否新增地铁线路，如果工作经验合适，工作表现令领导满意，则有可能通过调动晋升。

扩展资料
职位
1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力资源有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富资源的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。

4. 深圳地铁目前有几条线？员工待遇如何？

目前为止是两条 
一号线：世界之窗-罗湖口岸 
四号线：少年宫-皇岗口岸

有一名老员工的体会：
到深圳地铁运营分公司工作已经有五年之久了，曾经以能进入深圳地铁这个新生的事业感到无比的荣幸和自豪，也为能积极投入到深圳地铁的伟大建设中感到巨大的责任和使命。可是现如今，那种责任意识渐渐远去，公司对待员工苛刻的制度，不合理的薪酬发放待遇，让人都感莫名的压抑和苦闷。年轻的生命逐渐沧桑，激昂的斗志也在青春的磨耗中消失殆尽。

    在地铁论坛不乏看到很多乘客的投诉，作为服务行业，员工本不该将内心的苦闷以不好的态度宣泄。但是，“境由心生”，服务的好坏由态度决定，而态度的好坏又是由本质的心情来决定的。试想，当一个人内忧外患的时候，他还会有好的心态来服务吗？

    很难想象深圳地铁这样一个大型的企业，对待员工居然如此的苛刻。接二连三的找理由推迟应发的薪酬。过节费变成了月结费，年终奖变成了年中奖，而且这些费用至今都没有到位，更没有给具体的解释。解释也曾有过：为了节省员工应交的税务（领导似乎很为员工着想）；公司人事制度改革，财务资金统计延迟（难道改革就可以不办公了吗？）。真想问一句：是不是一线员工进行人事制度改革的时候，地铁就可以不运营了？

    在地铁这个集体里团队精神渐行渐远，凝聚力也逐渐分崩离析，很难看到上面的领导到一线体恤民情了，上下级分布得淋漓尽致，员工内部的矛盾也在激化，常见到地铁员工在公司论坛上明争暗斗。我们的领导们都到哪去了？非要到开会的时候才出来敖有兴致的高谈阔论，大有毛爷爷当年“指点江山，激扬文字”的气概。可是平日里连个人影都见不着。

    作为地铁的一名老员工，真的很为这样一个人心向背的公司担心，不知道在哪一天民怨沸腾的时候会不会有人揭竿而起，如果公司上层对待一直是这样的态度，估计这样的结果也指日可待了！

5. 深圳地铁怎么样啊？

6. 深圳地铁安检员，这个工作怎么样？待遇好吗？

地铁的安检员、保安都是外包给相关保安服务公司，虽不在编制内，但招聘门槛不高且福利不错。

小编归结很多年轻人“挤破脑袋”都想干这个的原因有以下几点？

1、相比于其他的工作，地铁安检员的工作相对稳定且轻松，五险一金等福利有保障，这会吸引一大批学历较低的，简历不过关的大学生，即便被公司录用了也只能打打杂，短期不会有再深层次的工作岗位，不如就选择安检员，薪水虽不高，但相比较打打杂的工作来说，安检人员还是有一定的上升空间。并且对外名声也好听。这也是为什么会看到一些颜值高的学生面孔的原因。当然还有一些是大学生兼职、志愿者、实习的学生。



2、工作轻松简单，工资与劳动力成正比。现在存在很多工作的工资和员工的劳动力不成正比，这导致很多人对工作不满。而安检员这份工作非常轻松，可能就是站的时间比较长，会比较累，其余的问题几乎没有。而且一个安检关卡通常都有3个人，3个人轮班工作，工作压力更是少之又少。这也会吸引一波没文化，没资历，没有什么专业能力的社会青年，相比于外面在工厂累死累活拿着三千块工资，在地铁公司上班的三千块比他们的福利好得太多了。【摘要】
地铁安检员这个工作怎么样【提问】
地铁的安检员、保安都是外包给相关保安服务公司，虽不在编制内，但招聘门槛不高且福利不错。

小编归结很多年轻人“挤破脑袋”都想干这个的原因有以下几点？

1、相比于其他的工作，地铁安检员的工作相对稳定且轻松，五险一金等福利有保障，这会吸引一大批学历较低的，简历不过关的大学生，即便被公司录用了也只能打打杂，短期不会有再深层次的工作岗位，不如就选择安检员，薪水虽不高，但相比较打打杂的工作来说，安检人员还是有一定的上升空间。并且对外名声也好听。这也是为什么会看到一些颜值高的学生面孔的原因。当然还有一些是大学生兼职、志愿者、实习的学生。



2、工作轻松简单，工资与劳动力成正比。现在存在很多工作的工资和员工的劳动力不成正比，这导致很多人对工作不满。而安检员这份工作非常轻松，可能就是站的时间比较长，会比较累，其余的问题几乎没有。而且一个安检关卡通常都有3个人，3个人轮班工作，工作压力更是少之又少。这也会吸引一波没文化，没资历，没有什么专业能力的社会青年，相比于外面在工厂累死累活拿着三千块工资，在地铁公司上班的三千块比他们的福利好得太多了。【回答】
3、过渡时期，很多人的专业性质需要与大量人打交道，但是刚毕业的他们找不到合适、对口的工作，只能做安检员提前适应工作环境，这样如果有好的工作，他们能够迅速上手，展露自己的优秀之处。



总的来说，每个人选择的工作总是会与其自身能力相匹配，短时间内我们无法根据一个人的工资水平判断他各方面的能力，性质不同，专业方面不同，就业岗位也就不同。而对比于没有工作的人来说，或许这是一个稳定且可以给人带来安全感的选择。工作没有高低之分，这只是每个人的生活态度。所谓“三百六十行，行行出状元”，只要在自己的岗位上脚踏实地做好自己眼前的工作，万丈高楼平地起，从最基本做起，为了更好的明天而去沉淀，这样才对得起自己的过去与未来【回答】

7. 地铁工资待遇怎么样

作为地铁的基层员工，基本工资不是很高，通常每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元。

在地铁工作较为稳定，对于许多人来说属于养老的工作，能干一辈子，没有冲劲，因此，有人会认为在地铁工作丢人，说没文化才去这种地方工作。在地铁工作所知所学还有所遇是较为有限的，除了时间宽裕，其对个人的职业生涯规划不太好。

在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。  对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。  

地铁工作是需要24小时值班的，但是因为许多地铁站都将工作人员的时间表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的时间是交错开的。无论是做什么职业都是非常辛苦的，即使是在地铁上当列车长或者是列车员自己的休息时间也不能够掌控自如。因此选对职业实在是太重要了。

地铁工作的基本要求：
1、文化素质：
文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。
2、专业技术素质：
专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。

8. 地铁工资待遇怎么样

作为地铁的基层员工，基本工资不是很高，通常每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元。

在地铁工作较为稳定，对于许多人来说属于养老的工作，能干一辈子，没有冲劲，因此，有人会认为在地铁工作丢人，说没文化才去这种地方工作。在地铁工作所知所学还有所遇是较为有限的，除了时间宽裕，其对个人的职业生涯规划不太好。

在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。 对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。 

地铁工作是需要24小时值班的，但是因为许多地铁站都将工作人员的时间表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的时间是交错开的。无论是做什么职业都是非常辛苦的，即使是在地铁上当列车长或者是列车员自己的休息时间也不能够掌控自如。因此选对职业实在是太重要了。

地铁工作的基本要求：
1、文化素质：
文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。
2、专业技术素质：
专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。