媒体称滴滴几乎全线业务裁员，滴滴的经营现状如何？

1. 媒体称滴滴几乎全线业务裁员，滴滴的经营现状如何？

滴滴公司在国内的业务量有所下降，但是滴滴公司正在大力发展海外业务，所以他们公司的经营状况没有受到太大影响。

第一，滴滴公司的经济实力非常大。
滴滴公司是一家横跨国内外的大公司，他们公司拥有非常强大的经济实力。虽然滴滴公司裁掉了很多员工，但是这并不表示他们公司的经营状况出现了大的问题。
滴滴公司裁员的事做法只是针对国内的业务员，之所以出现这样的情况，是因为滴滴公司在国内的业务发展受到了影响。他们不再需要这么多的业务员，所以才会出现大幅度裁员的情况。

第二，滴滴公司正在努力拓展海外业务。
虽然滴滴公司在国内的业务量有所下降，但是滴滴公司的业务不仅仅局限于国内，他们在国外也有很多的业务。而且滴滴公司的国际部还在不断的招人，这也说明他们的海外业务并未受到影响。
滴滴公司的经营现状非常的好，他们公司有一套完善的经营和管理体系，进入公司的员工都拥有很高的业务水平和能力。滴滴公司自从开创以来，他们的业务量就逐年提升。
虽然在2022年，他们的业务量有所下降，但是我认为这只是暂时性的，并不能说明滴滴公司就一蹶不振了。相反，滴滴公司的发展前景是非常好的，如果滴滴公司重新招人的话，还是有很多人愿意去滴滴公司任职的。
第三，裁员一事并未影响到滴滴公司的声誉。
滴滴公司从2021年年底就开始进行裁员了，他们公司计划在2022年2月份的时候彻底完成裁员。如果这件事情发生在普通的小公司，可能会影响公司的名声，大家会认为公司经营的不景气。
但是滴滴公司的名声一直非常好，他们也有很大的经济实力，所以裁员一事并未影响到滴滴公司的声誉。

总结：滴滴公司在国内的业务量虽然有所下降，但是滴滴公司在海外的业务量在不断的增长。总的来说，滴滴公司的经营现状还是比较良好的。

2. 滴滴几乎全线业务都涉及裁员，比例约为 20%，你看好滴滴的前景吗？

滴滴全线业务涉及裁员，裁员的比例为20%，这个事件的发生是在大家的意料之内。早在前几年的时候，滴滴因为顺风车事件开始受到大家的抵制，滴滴内部也进行了整改。近几年一些相关的政策的出台也在影响着滴滴的业务。这一次滴滴的整体业务有了较大的改动，裁员的比例占到20%，而且整改的范围涉及到多个业务区。虽然滴滴这次进行了裁员，但是我觉得滴滴的前景还是不错的。
一、滴滴打车整体服务水平较好
首先，大家对于滴滴的司机的整体服务的感觉还是不错的。现在市面上的打车软件除了滴滴之外，还有高德地图、曹操出行等等，与这些打车软件相比，滴滴司机的整体服务水平还是比较不错的。

二、滴滴打车价格实惠，速度快
其次，网友反映在滴滴上打车价格更便宜，而且速度更快。相比其他打车软件，滴滴打车在价格和效率上有着相当大的优势。大多数人选择打车都是节省时间，提高效率，而滴滴明显在这两方面都做得不错。

三、还没有出现一款可以代替滴滴打车的软件
最后，滴滴毕竟是比较早的一批打车服务行业，按照目前滴滴打车的整体服务水平来看，那些从一开始就使用滴滴打车的人，他们是还会继续使用滴滴打车软件的。其他的一些打车软件，与滴滴打车相比，在价格、效率、服务上面还略有差距。

但是这个世界是不断变化的，市面上的其他打车软件也在不断的加强自身的竞争优势，是否有天会出现一款超越甚至完全代替滴滴打车的软件也未可知。不过目前滴滴所面对的竞争也是很大的，因近几年不乏有各种各样的打车软件获得大家的好评，滴滴的对手只会越来越多。

3. 滴滴几乎全线业务都将裁员，背后的原因有哪些？

滴滴公司之所以会出现这样的情况，主要是因为滴滴公司的业务不景气，而且很难再得到新用户，所以他们才会通过裁员的方式节省开支。

第一，滴滴公司的业务量下降。
滴滴公司的业务涵盖了很多方面，大家最熟悉的就是滴滴打车了。很多人在出行的时候会选择用滴滴打车的方式出行，因为这个服务确实非常的方便，给大家提供了便利。
可是随着相关政策的改变，滴滴公司很难得到新用户，这样导致他们公司的业务量急剧下降。
而滴滴公司有很多名员工，如果他们不裁员的话，将会面临很大的经济压力。所以在公司不景气的情况下，裁员变成了一件势在必行的事情。

第二，滴滴公司的2万名员工被裁掉。
滴滴公司的裁员范围非常广，除了国际部以外，其他部门的员工被裁掉很多，特别是滴滴公司的业务员大部分都被裁掉了。由于滴滴公司的年终奖是在2月份发放，所以这次裁员可能会影响到一些员工的年终奖发放。
但是滴滴公司毕竟是一个非常规范的大公司，他们在裁员的时候出的解决方案肯定会非常的合理。相信滴滴公司一定能够妥善的处理好这件事情，给被裁掉的员工一个合理的赔偿方案。

第三，我对这件事情的看法是什么？
我觉得滴滴公司之所以出现如此大规模的裁员情况，跟市场经济有很大的关系。现在受到疫情的影响，很多行业都不景气，大家为了避免受到感染，所以很多人都不愿意出门，打车的人也就越来越少了。
打车的人少了以后，滴滴公司的业务量肯定会急剧下降。希望滴滴公司能够妥善的处理好这件事情，给员工一个交代。

4. 滴滴被曝几乎全线业务裁员，裁员的原因是什么？

之所以会出现这么大规模的裁员就是因为目前的整个业务出现了下滑，而且相关业务也被叫停，用不了那么多人了，而在这样困难的时刻，必须要缩小自己的规模才能够存活下去。
首先，对于滴滴出行来说，由于前一段时间也受到了相关部门的惩罚，所以说他的整个业务也是受到了一定的影响，尤其是在前一段时间他在审查的过程中，他是没有办法来获取新用户的，那么对于网约车平台来说，这样的打击无疑是非常严重的，更为关键的是对于目前国内的整个网约车市场来说，依然没有形成寡头垄断，整个竞争还是非常激烈的，整个网约车平台大大小小的企业高达几百家，在这样的背景下，如果自己不能够捍卫自己的市场份额的话，那么势必会在激烈的竞争背景下，会被其他的网约车平台所击败，甚至是自己原本的市场份额也会被其他平台或公司所抢占。
而且对于滴滴出行来说，在这一段时间它的业务量也出现了一定程度的下滑，由于国内新冠疫情不断反复，各个省份也是出现了一定程度的疫情反弹，所以说对于这些交通出行的行业来说都会或多或少的受到一定的影响，尤其是对于出现疫情的城市来说，网约车市场肯定是没有办法正常运行的，在这样的背景下，对于滴滴出行来说，他也是没有好的办法来面对这样的情况，因为整个世界都在核心关系性作斗争，对于这些网约车平台来说，他们也没有好的办法来处理这件事情。
而且目前他必须要收缩自己的规模，才能够在这样艰难的环境当中继续存活下去，否则持续的扩大规模，对于滴滴出行来说，他也没有足够的现金流来支撑它的规模无限扩大的。

5. 你如何看待滴滴被曝几乎全线业务裁员这件事？

对于滴滴来说，由于受到了相关部门的处罚，导致滴滴的相关业务受到了大规模的影响，而且对于滴滴来说，他赴美上市出现了一定的阻碍，所以说融资渠道也受到有一定的影响，在这样的背景下，他必须收缩规模，减少相关的业务才能够在困难时间存活下去。
首先，对于滴滴来说最近一段时间的日子肯定是不好过的，因为他们的相关业务都受到了一定的限制和影响，尤其是在前一段的时间之内滴滴由于受到了一定的行政处罚导致相关的软件不能够让新用户进来，所以说整个业务规模都受到了一定的影响，并且由于新冠疫情的不断反复，导致大规模的人群都在居家。所以说相关的大车业务也出现了大幅度的下降，在这样的背景之下，如果还要通过持续的烧钱来维持业务规模的话，那样是非常划不来的，因为即使投入再多的资金，没有办法得到及时的回报，相应的资本和风投公司也是不太情愿的。
其次，对于滴滴这样庞大的公司来说他们在组建的过程中就会涉及到非常多的部门，而在这次风波之后对于滴滴的影响也是全方面的，如果在这样的情况之下不能够很好的处理掉这件事情的话，那么在接下来的整个事件发展过程中，也会受到一定的影响，因为对于滴滴来说它的整个业务适合亲用户有着一定的关系的，如果没有顾客规模的扩大，那么整个业务也有可能会被其他竞争对手所强占，在市场竞争这么激烈的背景下，没有源源不断的新用户的涌入也是很难持续经营下去的。而且我们国家的相关网约车平台也是非常多相应的，竞争也是非常激烈，如果不能把握好机会的话，很有可能会被市场淘汰。

6. 晚点独家｜滴滴几乎全线业务都将裁员

   
     
     
      文丨万佩   
      编辑丨黄俊杰   
     
     
     滴滴内部传了大半年的裁员终于落定。《晚点 LatePost》获悉，1 月中旬，裁员最先从创新事业部 R-Lab 开始。R-Lab 事业部成立于 2017 年，孵化的最重要业务是滴滴外卖，此外还做过小巴的 探索 。  
     
     这一次，R-Lab 国内业务裁撤，国际化外卖技术团队并入国际化部门，原 R-Lab 事业部总经理罗文将专注负责滴滴造车的产品。  
     
     紧接着，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。《晚点 LatePost》获悉，近日，滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了裁员通知。  
     
     国际化部门尚未受影响，还在持续招人中。知情人士认为，滴滴国内业务无法注册新用户，份额下降，但国外还可以继续做。  
     
     自动驾驶也没有裁员。滴滴自动驾驶从 2019 年分拆成独立子公司后，就是滴滴现有业务中最独立的部门之一。  
     
     “先是部门 leader 通知，再是 HR 通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。  
     
     这一次各部门裁员比例不一，总体裁员比例约为 20%，职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。  
     
     一位滴滴员工称，滴滴的年终奖于 2 月底才会发放，一些被裁员工的年终奖或将受影响，2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 年滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为，被裁员可能也是一个不错的选择，“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”  
     
     滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴的市值只有 188.4 亿美元，低于 2016 年融资估值。员工手中股票的价值比滴滴上市后的高点少了 75%。  
     
     2018 年两起顺风车恶性事件后，滴滴也有过一次规模较大的裁员，主要动作是聚焦主业，对非主业关停并转。整体裁员为公司人员规模的 15%，达 2000 人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到 N+2 的补偿金。  
     
     
      下架半年后，网约车日订单减少约 20%   
     
     
     一位滴滴人士说，滴滴应用下线后，对网约车业务冲击很大。滴滴不仅无法拉新，原有的用户也在流失。  
     
     根据滴滴财报，其中国出行业务，收入、订单量、单均收入等核心经营数据在 2021 年第三季度分别比前一季减少了 13%、9% 和 5%，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏 2900 万元（均剔除利息、摊销、折旧和税项）。  
     
     《晚点 LatePost》获悉，到 2022 年 1 月，滴滴的日均单量约在 2000 万单，比上市招股书披露的 2500 万单低了 1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。  
     
     “连网约车一些负责定价、交易、补贴的核心部门都在裁员。” 一位滴滴网约车平台公司人士说。  
     
     滴滴网约车业务从积极开拓市场转变为防御。在 2022 年 1 月份召开的网约车年会上，网约车平台公司 CEO 孙枢说，滴滴接下来将以司机和供给生态建设为核心。  
     
     《晚点 LatePost》了解到，滴滴 2021 年下半年已经针对无法拉新做了调整。平台司机、客服部总经理刘西帝，开始分管部分网约车区域工作。有滴滴员工解读为，区域的重点将会从乘客变为司机。  
     
     滴滴原本要重点运营特惠快车业务，以低价（快车 7-9 折）吸引新用户，在 2021 年底实现日均 1000 万单。  
     
     但司机普遍抱怨特惠快车。据公开报道，不少司机反映滴滴从特惠快车抽佣近 30%，远高于快车订单。这也成了竞争对手拉拢滴滴司机的机会。  
     
     现在滴滴在乘客下单界面下调了特惠快车的优先级，并且该团队也有调整。  
     
     一位滴滴人士说，这些动作可以看出，滴滴 2021 年就不是做品类，而是保司机的一年了。  
     
     滴滴应用已经下线 7 个多月，行业第二名高德趁机补贴抢市场，接住了市场。它在这一年内，日均单量已从 200 万单涨到 500 万单。  
     
     不过随着订单规模变大，高德的司机规模增长开始遇到瓶颈，这也导致高德的日均订单从去年 9 月至今一直停留在 500 万左右。  
     
     一位行业人士说，高德开始筹备以独立应用做自营，而不只是聚合其他平台的网约车，首站可能是北京。  
     
     一位出行公司高管称，出行行业有 3 个轮子，分别是司机、乘客和体验。而只有前两个轮子有规模效应了，后一个轮子才能转起来。  
     
     高德只做聚合平台，既无法强有力控制司机，也无法提升乘客体验。因此，高德想要进一步扩大规模，自营是必须要走的一步。  
     
     滴滴多年烧了 200 多亿美元构筑的壁垒难以在短时间内被消解掉，但只要应用多一个月不上线，对手抢占市场就又多了几分可能性。  
     
     一位行业人士判断，网约车行业至今没有人能解决本质问题——合规化。长远来看，网约车的终局，可能是多家平分，不再会一家独大。  
     
     
      新业务前途未卜   
     
     
     滴滴应用下架后，受影响的不止是网约车。没了新增流量，两轮车、货运、橙心优选均受到不同程度的影响。  
     
     一位知情人士告诉《晚点 LatePost》，2021 年，滴滴两轮车依然是亏损状态。  
     
     社区团购业务橙心优选则持续收缩。从 2021 年 9 月开始，橙心优选的服务区域从全国 31 省收缩到 9 省，人数从 1.6 万人减少到 5000 人。根据滴滴 2021 年第三季度财报，橙心优选上线一年多，就为滴滴带来 208 亿元投资亏损。  
     
     滴滴管理层在 2020 年提出，在 2022 年实现出行业务日均 1 亿单的目标：中国网约车日均 5000 万单、单车电单车 4000 万单、国际化 1000 万单。为了实现这个目标，滴滴当年还上线了一口价打车服务花小猪。  
     
     一些滴滴员工认为，受限于市场和政策，滴滴在网约车上不太可能维系此前一家独大的行业格局。  
     
     货运也是滴滴可能选择的方向之一。比起社区团购，滴滴从运人走向运货更合逻辑。货运作为滴滴刚启动的新业务，在 2021 年初独立融资 15 亿美元（其中一半来自滴滴自己），并于 4 月在全国 20 个城市迅速开城。当时一位滴滴员工说，“准备大干一场。”  
     
     但没了主应用的导流，滴滴货运业务进展缓慢。在滴滴应用下架后，货运已经有过一次裁员。有滴滴人士说，滴滴可能会派新的负责人接管货运。  
     
     国际化是另一个增长可能性。这一次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士说，国际化还在大量招人。滴滴和 Uber 在海外交锋初有成效。据《晚点 LatePost》了解，滴滴国际化出行业务经过近 4 年的发展，在 2021 年底，和 Uber 在拉美的市场份额基本持平。  
     
     近一年来，滴滴国际化（含出行和外卖）进展缓慢。其在 2020 年 12 月，出行日均单量已达到 500 万单，外卖日均 15 万单。而其 2021 年第三季度的交易量为 4.99 亿笔，约日均 550 万单。  
     
     滴滴国际化的业务可以照常开展，但也要取决于集团是否能持续提供资金支持。毕竟，滴滴的对手是现金更充沛的全球网约车巨头 Uber。仅 2021 年三季度，滴滴国际业务就亏损 18 亿元。如果要在更多地区获得增长，滴滴还需要继续投入。  

7. 滴滴近乎全线业务开始裁员20%

 滴滴近乎全线业务开始裁员20%
                    　　滴滴近乎全线业务开始裁员20%，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划，总体裁员比例约为 20%。滴滴应用下线后，对其网约车业务冲击很大，滴滴近乎全线业务开始裁员20%。
  　　滴滴近乎全线业务开始裁员20%1  　　滴滴内部传了大半年的裁员终于落定。《晚点 LatePost》获悉，1 月中旬，裁员最先从创新事业部 R-Lab 开始。R-Lab 事业部成立于 2017 年，孵化的最重要业务是滴滴外卖，此外还做过小巴的探索。
  　　这一次，R-Lab 国内业务裁撤，国际化外卖技术团队并入国际化部门，原 R-Lab 事业部总经理罗文将专注负责滴滴造车的产品。
  　　紧接着，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。《晚点 LatePost》获悉，近日，滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了裁员通知。
  　　国际化部门尚未受影响，还在持续招人中。知情人士认为，滴滴国内业务无法注册新用户，份额下降，但国外还可以继续做。
    
  　　自动驾驶也没有裁员。滴滴自动驾驶从 2019 年分拆成独立子公司后，就是滴滴现有业务中最独立的部门之一。
  　　“先是部门 leader 通知，再是 HR 通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。
  　　这一次各部门裁员比例不一，总体裁员比例约为 20%，职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。
  　　一位滴滴员工称，滴滴的年终奖于 2 月底才会发放，一些被裁员工的年终奖或将受影响，2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 年滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为，被裁员可能也是一个不错的选择，“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”
  　　滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴的市值只有 188.4 亿美元，低于 2016 年融资估值。员工手中股票的价值比滴滴上市后的高点少了 75%。
  　　2018 年两起顺风车事件后，滴滴也有过一次规模较大的裁员，主要动作是聚焦主业，对非主业关停并转。整体裁员为公司人员规模的 15%，达 2000 人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到 N+2 的补偿金。
  　　 下架半年后，网约车日订单减少约 20% 
  　　一位滴滴人士说，滴滴应用下线后，对网约车业务冲击很大。滴滴不仅无法拉新，原有的用户也在流失。
  　　根据滴滴财报，其中国出行业务，收入、订单量、单均收入等核心经营数据在 2021 年第三季度分别比前一季减少了 13%、9% 和 5%，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏 2900 万元（均剔除利息、摊销、折旧和税项）。
    
  　　《晚点 LatePost》获悉，到 2022 年 1 月，滴滴的日均单量约在 2000 万单，比上市招股书披露的 2500 万单低了 1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。
  　　“连网约车一些负责定价、交易、补贴的核心部门都在裁员。” 一位滴滴网约车平台公司人士说。
  　　滴滴网约车业务从积极开拓市场转变为防御。在 2022 年 1 月份召开的网约车年会上，网约车平台公司 CEO 孙枢说，滴滴接下来将以司机和供给生态建设为核心。
  　　《晚点 LatePost》了解到，滴滴 2021 年下半年已经针对无法拉新做了调整。平台司机、客服部总经理刘西帝，开始分管部分网约车区域工作。有滴滴员工解读为，区域的重点将会从乘客变为司机。
  　　滴滴原本要重点运营特惠快车业务，以低价（快车 7-9 折）吸引新用户，在 2021 年底实现日均 1000 万单。
  　　但司机普遍抱怨特惠快车。据公开报道，不少司机反映滴滴从特惠快车抽佣近 30%，远高于快车订单。这也成了竞争对手拉拢滴滴司机的机会。
  　　现在滴滴在乘客下单界面下调了特惠快车的优先级，并且该团队也有调整。
  　　一位滴滴人士说，这些动作可以看出，滴滴 2021 年就不是做品类，而是保司机的一年了。
  　　滴滴应用已经下线 7 个多月，行业第二名高德趁机补贴抢市场，接住了市场。它在这一年内，日均单量已从 200 万单涨到 500 万单。
  　　不过随着订单规模变大，高德的司机规模增长开始遇到瓶颈，这也导致高德的.日均订单从去年 9 月至今一直停留在 500 万左右。
    
  　　一位行业人士说，高德开始筹备以独立应用做自营，而不只是聚合其他平台的网约车，首站可能是北京。
  　　一位出行公司高管称，出行行业有 3 个轮子，分别是司机、乘客和体验。而只有前两个轮子有规模效应了，后一个轮子才能转起来。
  　　高德只做聚合平台，既无法强有力控制司机，也无法提升乘客体验。因此，高德想要进一步扩大规模，自营是必须要走的一步。
  　　滴滴多年烧了 200 多亿美元构筑的壁垒难以在短时间内被消解掉，但只要应用多一个月不上线，对手抢占市场就又多了几分可能性。
  　　一位行业人士判断，网约车行业至今没有人能解决本质问题——合规化。长远来看，网约车的终局，可能是多家平分，不再会一家独大。
  　　 新业务前途未卜 
  　　滴滴应用下架后，受影响的不止是网约车。没了新增流量，两轮车、货运、橙心优选均受到不同程度的影响。
  　　一位知情人士告诉《晚点 LatePost》，2021 年，滴滴两轮车依然是亏损状态。
  　　社区团购业务橙心优选则持续收缩。从 2021 年 9 月开始，橙心优选的服务区域从全国 31 省收缩到 9 省，人数从 1.6 万人减少到 5000 人。根据滴滴 2021 年第三季度财报，橙心优选上线一年多，就为滴滴带来 208 亿元投资亏损。
    
  　　滴滴管理层在 2020 年提出，在 2022 年实现出行业务日均 1 亿单的目标：中国网约车日均 5000 万单、单车电单车 4000 万单、国际化 1000 万单。为了实现这个目标，滴滴当年还上线了一口价打车服务花小猪。
  　　一些滴滴员工认为，受限于市场和政策，滴滴在网约车上不太可能维系此前一家独大的行业格局。
  　　货运也是滴滴可能选择的方向之一。比起社区团购，滴滴从运人走向运货更合逻辑。货运作为滴滴刚启动的新业务，在 2021 年初独立融资 15 亿美元（其中一半来自滴滴自己），并于 4 月在全国 20 个城市迅速开城。当时一位滴滴员工说，“准备大干一场。”
  　　但没了主应用的导流，滴滴货运业务进展缓慢。在滴滴应用下架后，货运已经有过一次裁员。有滴滴人士说，滴滴可能会派新的负责人接管货运。
  　　国际化是另一个增长可能性。这一次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士说，国际化还在大量招人。滴滴和 Uber 在海外交锋初有成效。据《晚点 LatePost》了解，滴滴国际化出行业务经过近 4 年的发展，在 2021 年底，和 Uber 在拉美的市场份额基本持平。
  　　近一年来，滴滴国际化（含出行和外卖）进展缓慢。其在 2020 年 12 月，出行日均单量已达到 500 万单，外卖日均 15 万单。而其 2021 年第三季度的交易量为 4.99 亿笔，约日均 550 万单。
  　　滴滴国际化的业务可以照常开展，但也要取决于集团是否能持续提供资金支持。毕竟，滴滴的对手是现金更充沛的全球网约车巨头 Uber。仅 2021 年三季度，滴滴国际业务就亏损 18 亿元。如果要在更多地区获得增长，滴滴还需要继续投入。
  　　滴滴近乎全线业务开始裁员20%2  　　2 月 14 日，据晚点 LatePost 报道，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划，总体裁员比例约为 20%。同时，滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的负责人已于近日收到了裁员通知。
  　　据悉，滴滴应用下线后，对其网约车业务冲击很大，滴滴不仅无法拉新，原有的用户也在流失。到 2022 年 1 月，滴滴的日均单量约在 2000 万单，比上市招股书披露的 2500 万单低了 20%，滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。
    
  　　此外，根据滴滴公司的财报显示，自今年 6 月 30 日上市至 9 月 30 日，滴滴公司实现总收入 427 亿元，净亏损高达 306 亿，其中因投资社区团购平台 " 橙心优选 " 损失 208 亿。业务大幅亏损，如果滴滴无法通过其他途径融到足够的资金，严峻的现金流压力将导致滴滴不得不裁撤部门以缩减开支。
  　　有市场分析人士指出，滴滴从上市至今跌去的市值已经超过了累积融资综合，再加上投资减值，政策风险致使 APP 无法上架，返回港股又面临巨额索赔，多方面的因素共同作用或是其裁员的直接诱因。
  　　截止 2 月 14 日发稿，滴滴（DIDI.US）美股盘前价为 3.8 美元，下跌 3.01%。
  　　滴滴近乎全线业务开始裁员20%3  　　互联网行业步入寒冬，大厂裁员比比皆是，内部传闻裁员大半年的滴滴似乎也终于落定了。
  　　据晚点LatePost最新曝料，近日，滴滴旗下网约车、两轮车、货运等各条出行业务都收到了裁员通知，总体裁员比例约为20％。
  　　国际化部门和自动驾驶部门暂不裁员，后者是滴滴最独立的部门之一。
  　　据悉，其实在1月中旬，滴滴创新事业部R-Lab就开始裁员了，国内业务全部裁撤，国际化外卖技术团队则并入国际化部门。该事业部成立于2017年，孵化出了滴滴外卖。
  　　据滴滴内部人士透露，本次裁员的执行将会非常迅速，本月底就完成通知，补偿为法定标准N+1。
    
  　　各部门的裁员比例不一，总体约为20％，职能和业务线都要完成20％的指标。
  　　一位滴滴员工称，滴滴今年的年终奖2月底才会发放，员工如果被裁可能就拿不到了，但也有员工认为，今年年终奖本来就会大大缩水，裁员大礼包怎么都比年终奖多”。
  　　2018年两起顺风车事件后，滴滴曾在2019年2月进行过一次规模较大的裁员，约有2000人，占总人数的15％，并给予N+2的补偿金。
  　　目前，滴滴出行依然无法注册新用户，App也仍未恢复上架，用户、收入都在严重流失，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏2900万元，网约车市场份额也从接近90％跌到了70％左右。

8. 滴滴被曝裁员20%，未来的滴滴将何去何从？

滴滴打车这个软件可以说在之前非常常用，因为很多人想要去一些城市或者说是距离不是太远的地区的时候，由于车辆限号或者家庭汽车被占用的情况之下，可能就会选择滴滴打车出行。


所以说滴滴打车可以说是在一段时间之内非常的受欢迎，但是滴滴打车在这几年也出现了很多恶劣的事情，导致这个软件被很多人拉黑，所以说这个软件在不断发展过程当中，很多人对这个软件的司机都非常的担忧，所以说越来越多的人开始使用其他的打车软件，所以说滴滴平台裁员20%，在未来的发展过程当中也可能会出现更大的一些变故。因为根据该公司的财务报告来看的话，他们每一季度都在亏损钱财，原先每一个季度基本上都能够赚很多的钱，但是在经历了一些事故之后，滴滴打车的人数变得越来越少，有很多知情人士认为滴滴的用户在很多情况之下都无法注册新用户，由于受到我国很多情况的影响，导致滴滴驾驶打车公司成为了一个不受欢迎的公司，所以说才会出现如此非常严重的裁员情况。

滴滴出行的未来发展可能是国外，因为国外大多数人还是会选择滴滴出行，但是国内已经无法再注册新用户，所以说滴滴出行的业务可以在国外继续延伸和发展，可能在国内已经没有太大的市场，只能够延续现代的业务。所以说关于滴滴的未来，可能在经历一些重大变故之后，可能就会有一定的好转，因为滴滴打车所发生的一些重大事故真是让人难以接受，滴滴出行当中的司机，可以说是任何人群都可以参加，所以说很多人对于滴滴出行都不会有更好的印象，所以滴滴出行未来的发展要么就是在国外进行更好的发展，如果想要在国内发展的话，可能就需要一些重大的改革和措施来让消费者看到他们的诚意。