比亚迪突然火了！王传福：华为的手机大部分是我们造的

1. 比亚迪突然火了！王传福：华为的手机大部分是我们造的

 比亚迪王传福突然火了
   鲜少出现在公众场合的比亚迪董事长王传福，不鸣则已，一鸣就上热搜了。
   6月10日下午，#王传福称华为手机是比亚迪造的#冲上微博热搜。
      在6月10日沾上华为就暴涨的A股市场，比亚迪也暴涨6%，总市值5714亿元。不过今日新能源板块是集体暴涨，比亚迪作为龙头，也当仁不让大涨。跟华为应该关系不太大。
       发生了什么？ 
   6月9日晚，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福进行了分享。
   当被主持人问及：比亚迪会造手机吗？
   王传福表示，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”
   “你用的是谁的？华为的，是我们造的。华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。
   现场视频如下：
   王传福不经意间抛出这个冷知识，让网友们都炸锅了。
   网友纷纷表示，没想到比亚迪这么厉害，连华为手机都能做。
      还有网友表示，比亚迪确实牛逼，不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题，甚至还涉及军工。
      更有网友表示，比亚迪就是做代工出道的，曾经在深圳，是富士康最大的竞争对手，后面做 汽车 ，所以代工这块就慢慢的不为人知了 。
      比亚迪开放招聘“鸿蒙开发工程师”岗位
   事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。
   去年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东亮相比亚迪 汽车 发布会，官宣HUAWEI HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS，比亚迪汉有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。
   今年，华为公布鸿蒙操作系统之后，比亚迪也马上响应。
   日前，有网友上传的图片显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。
      岗位职责：负责公司鸿蒙应用开发工作；依据项目进度与需求完成软件功能实现；负责代码维护，BUG修改以及性能体验优化。
   入职要求：熟练掌握java语言，且编码规范良好；熟悉常见的架构MVC MVP；熟悉组建化和插件化技术；熟悉团队管理和产品开发流程；本科3年、专科7年以上，计算机及相关专业优先；具备快速学习和动态学习的能力，随机应变能力。
   据此前介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、 汽车 、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。
    回应入选2021全国高考题事件 
   2021年的高考已经落下了帷幕，而在全国文综乙卷第38题，出现了一道非常有意思的题目，可以说是紧密结合当前的市场动态热点。
   题目内容为，甲企业2008年推出首款新能源 汽车 ，经过多年努力，该企业目前已拥有电动 汽车 核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源 汽车 企业。
      对于这样明显的“暗示”，不少网友调侃道，“你直接报比亚迪身份证号不得了”。
   6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021亚布力中国企业家论坛上证实了此事。
   王传福自豪地回应高考试卷暗示“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪”。
    隔空喊话雷军： 
    别亏了钱还浪费了时间 
   今年以来，手机、家电、互联网厂商纷纷宣布下场造车，对此，王传福在会上表达了自己的观点。
   王传福表示，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。不过，新能源 汽车 是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。
   王传福强调了精准战略对于企业的重要性，称对很多大咖进来的大咖来说50亿不算钱，而时间成本却很重要。“比如像雷总（雷军），1000亿（造车），关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”、
   对于上述言论是否在暗示小米董事长雷军在造车方面会花很多时间，王传福予以了否认。“如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”
   王传福强调了把新能源 汽车 市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来（造车）之后造电动 汽车 。中国电动 汽车 的市场渗透率才仅是12%，其实我们需要他们进来，把90%属于燃油车的蛋糕，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动 汽车 。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术(好)。”
   王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。
   小米最近一次谈论造车动态是在5月底的一季度财报交流中，总裁王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。

2. 你如何看待王传福称华为手机是比亚迪造的这件事？

关于王传福称华为手机是比亚迪造的这件事，我的看法就是比亚迪果然不一般！算是一个低调干大事的企业。不得不说，比亚迪真的是实力圈粉了，在王传福爆出了华为手机的组装以及金属框都是来自于比亚迪之后，大部分网友表示对比亚迪有了非常好的好感，将来安排购车的时候，会第一个选择比亚迪。
华为是一顶一的企业，比亚迪也毫不逊色。比亚迪纵然造了华为手机，但是核心技术还是华为的，这一点我们还是要明确的区分开来的。比亚迪造出了华为手机，王传福说起来还是有点沾沾自喜的既视感的，毕竟，华为手机是我们的骄傲，而现在大部分网友表示比亚迪汽车也是我们的骄傲！

事情始末“理工男”比亚迪董事长王传福上热搜！华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福不经意间说出的这句话，让网友们都炸锅了。比亚迪不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题。网友表示，比亚迪就是做代工出道的，是富士康最大的竞争对手，后面做汽车，所以代工这块就慢慢的不为人知了 。

网友热议很多网友表示，觉得比亚迪真的是太不一般了！不仅所有的按键都用中文，还有实力去代加工华为的手机！网友表示，比亚迪真的是深入了我们的心，比亚迪这个品牌，让广大的网友有了新的认识。造的了车，改革了按键都是英文，代加工的了手机，而且做的还那么的优秀！不愧是比亚迪！现在比亚迪在全力发展新能源汽车，对此大部分网友表示对比亚迪非常的有信心，期待比亚迪的进一步发展。

王传福称华为手机是比亚迪造的这件事， 我觉得震惊且无比的自豪。

3. 比亚迪王传福：华为手机大部分是我们生产的

家大业大的比亚迪在被外界问及是否会进军手机行业的时候，董事长王传福进行了回应，他表示，我们代加工很多手机，其中你们都熟知的华为便有很多是我们生产的。
  
 那么未来比亚迪会自己造手机吗？
          
 此外，王传福还谈及了当下火热的互联网造车，他表示，大咖进场造车，50亿都不算钱，而且很多企业战略方向选错了。
  
 “比如雷军，三年的时间其实很值钱，这是用多少钱都买不到的，当你的战略方向是错误的，丢失50亿不算什么，但三年时间买不回来。”
  
 接着他补充表示，比亚迪是全球为数不多的既能生产电池，又能生产电机和电控的企业。
  
 说完王传福嘴角上扬，看得出来他很得意，只不过当面对一众资金雄厚的互联网企业下场造车的时候，他会不会有一丝紧迫感呢？
     
 毕竟百度、滴滴、小米等都不是等闲之辈，资金就不用说了，各大企业的人才储备以及人脉资源也是十分的庞大，所以王传福打击雷军造车未尝不是希望自己减少一个有力竞争对手！
  
 写在最后
  
 另外，互联网造车其实有一个先天的优势，那就是数据积累足够多，这一点是传统车企所无法相提并论的。
  
 当然，如果传统车企能够和互联网造车携手共同造车的话，那未尝不是一件两全其美的事情！

4. 比亚迪创始人王传福简介

比亚迪创始人王传福的简介如下：
王传福，男，汉族，1966 年 2 月 15 日生，安徽芜湖人，1987 年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990 年毕业后留院工作，1995 年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003 年进入汽车行业。现任比亚迪股份有限公司执行董事。
2021 年 12 月 26 日，荣获 2021 中国品牌人物 500 强排名第 16 位。2022 年 2 月，王传福卸任杭州比亚迪董事长；9 月，王传福卸任包头市比亚迪矿用车有限公司法定代表人、董事长。

王传福的经营理念：
比亚迪非同凡响。其掌舵人王传福，被称为“技术狂人”。他带领的这家深圳公司白手起家，13 年中建立了涉及电池制造、手机配套、汽车等高端制造企业。通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接，比亚迪声称要在 2025 年成为全球第一大商用车制造企业。
在王传福看来，中国的工程师创造力是最棒的，因为他们总是工作第一，享受在后。“我觉得中国企业家很幸运，上帝照顾了我们，把这么优惠的东西放到我们这边来。而我们过去只懂管工人，不懂怎么把工程师组织起来。”
他强调，利用好中国的高级人才和低级人才，让其淋漓尽致地发挥，才是“中国制造”的真正优势。
以上内容参考：百度百科-王传福

5. 比亚迪的王传福是怎么发家的呢？

姓名：王传福 性别：男 出生日期：1966年2月15日 学历：硕士 专业：冶金物理化学系 单位职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 行业：制造业 王传福——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,年仅37岁的商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。 1983年9月—1987年9月就读于中南大学，获物理化学学士学位； 1987年9月—1990年10月就读于中国有色金属研究总院，获硕士学位； 1990年10月—1993年4月北京有色金属研究总院工作； 1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理； 1995年2月，试水3年但成效甚微的王传福决定辞职单干。向表哥吕向阳借了250万元钱后，王领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了日后风光无限的比亚迪科技有限公司； 2000年，王不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商； 2003年1月，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，王任董事长，四月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司。 荣誉称号： 2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖； 2002年度“中国优秀民营企业家”； 2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜”； 2003年9月入选“深圳十大杰出青年”； 2003年6月王传福以企业家的身份，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星  byd便宜啊，肯定有人，买的，他有科研队伍，听说还比较强大
希望采纳

6. 官宣造车两天后雷军会见王传福，比亚迪是否会给小米代工？

 
   问题描述存在漏洞-雷军并非「会见」王传福   在小米集团官宣造车之后，一张有雷军和王传福（比亚迪集团创始人）的照片被大量转发；图片的解读存在错误，所谓的雷军会见王传福或王传福会见雷军都是错误的说法是，不过关于造车的内容交流肯定是存在的。
   （由左至右）
     
   这张照片汇聚了还新势力造车阵营的三大知名品牌，以及IT领域的“性价比杀手”小米，王传福则是传统新能源 汽车 阵营的代表人物；其次还有美团创始人王兴，万向集团的鲁伟鼎等，这些行业精英其实都是「华夏同学会」的“同学”，在长江商学院和中欧商学院有过学习经历的大佬们，自发组织了这个所谓的同学会。
   华夏同学会不仅是精英层的交流平台，同时也做出过相当的贡献；比如慈善基金、抗震救灾、青年创业引导等，这个同学会似乎轻易不聚首，反之则必然会带来一些意外的惊喜。
     
    小米与比亚迪会碰撞出什么火花？ 
   作为资深的“米粉”要先吐槽一下雷军，MIX4真的是令人大失所望，智能家居产品的耗材成本着实偏高；不过系列电器的品质还是不错的，就像手机和MIUI系统一样没有令人失望。但是造 汽车 可不是那么简单的事情，虽然新能源 汽车 的核心三电技术都有成熟的供应商；然而车辆的平台开发、测试与验证，这套体系不是几亿或十几亿就能轻松搭建的。
   而且从零起步的一切都有很多不确定因素，初期的车辆很难理想的控制品质；但是新能源 汽车 行业已经趋于成熟，初期的产品不能达到稳定则会有很大概率被市场淘汰，那么如何才能“一步到位”呢？
     
   「代工生产」是最佳方式，就像比亚迪或富士康给手机代工一样；这个模式曾经预测过必然会成为新势力品牌未来的生存基础，现在看来应当可以开始“启动”了。
       
   弗迪系已经开启了多个平台的技术外供，也包括刀片电池、镍钴锰酸锂电池、MCU&IGBT芯片和电机；同时具备三电和芯片的研发生产能力，而且有系统的车辆碰撞、NVH与电磁实验室，再加上6-24通道的测试台架，通过这套系统打造出来的 汽车 只要舍得下本，那么品质就可以参考汉唐DM/EV了。
   所以小米集团如果真的会选择比亚迪 汽车 代工，以小米的品牌人设加上比亚迪的技术品牌形象，两家企业打造出的“小米 汽车 ”的市场表现也许会超越诸多新势力品牌；甚至可能会超越五菱或长安的微型电动 汽车 ，成为真正的“年轻人的第一辆车”或“国民 汽车 ”。
     
    理想小鹏与蔚来和比亚迪接触又能嗅到什么呢？ 
   预测还是对于新能源 汽车 行业发展的讨论，对于动力电池类型转变的分析吧。2021年1-2月的磷酸铁锂电池装车量增幅有多大？——超过2800%！镍钴锰、镍钴铝、钛酸锂等三元锂电池的淘汰也许是必然的结果，因为这些电池的制造成本很高，热稳定性表现又不如LFP磷酸铁锂电池，重点是铁锂电池的能量密度已经重合了三元锂。
   那么这种制造成本可以半数甚至更大程度下探的电池，改变行业格局则几乎是板上钉钉的事情了。
     
   弗迪电子的刀片电池在铁锂电池中的表现又非常好，系统能量密度能达到140-160WH/KG，穿刺短路、炉温与过充实验均为起火，安全性之高可见一斑；同时刀片电池的使用寿命可以达到百万公里下降20%，至此各大车企都开始铁锂电池的转型了。
   新势力品牌自然也不例外，这些品牌的车辆看似价格偏高，然而在交付量不够高、营销服务成本极高的前提下，单车利润其实是很不理想的；所以通过高性价比的刀片电池甚至整车平台来降低制造成本，这是不是个很不错的方案呢？如果说曾经因比亚迪也是主机厂而不适合选择该品牌的产品，那么在弗迪成为子公司后，这样的顾虑也就没有了。
     
   结语：小米是个主攻高性价比的智能终端制造商，后期也在逐渐冲击高端市场；比亚迪在 汽车 领域也是这样的定位，只是高端车辆的定位基本接近IT领域的华为而已。
   这两家企业真的有可能碰撞出火花，而且弗迪系未来应当会成为很多新势力品牌的代工厂；这样的合作既能保证新品牌车辆的品质，同时又能激活新势力企业的互联网思维与传统企业的融合，未来的 汽车 可能会有很有“想象力”。
     
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   比亚迪的业务很多，不仅仅只是 汽车 ，还有电子厂还有 汽车 的电池技术都是非常厉害呀。所以能展开合作的机会很多，不一定就局限在了帮助小米来实现 汽车 产业的代加工！也许有深度的合作，当然让比亚迪给代加工 汽车 的可能性也还是非常大的，例如蔚来 汽车 找的就是江淮 汽车 方面给的生产加工！
   但是按照小米的投入，我觉得小米可能更愿意选择自建工厂这条路； 因为在如今的新能源 汽车 当中，电动车生产模式主要有两种：一种是找传统车企代工，例如蔚来 汽车 就找江淮 汽车 代工生产；另一种则是自建工厂。 
     
     
   所以这个问题并不能一刀切就给找到了这样的一个答案！
   在小米的手机领域，已经有系列的手机在比亚迪代加工了，那么在手机产业或者更多智能产品让比亚迪给代加工电子产品，我觉得这个可能性也是比较大的，也许小米如果着急造车上市，也许在基带的 汽车 方面会和比亚迪合作电池技术，这两年比亚迪在 汽车 领域的电池技术越来越成熟，例如刀片电池， 可以做的体积更小一点！
     
   很显然早期的的新能源 汽车 ，由于加入了电池所以空间还是有所限制，特别是混动版本，占据的空间就更大了，而且 汽车 的体重也有所增加，这都是 汽车 产业面临的，而前辈累积的经验也能很好的解决这方面问题！虽然比亚迪在智能领域和华为的车载系统合作比较密切，华为的手机可以当做比亚迪的车钥匙！
     
     应该会给比亚迪代工，而且找比亚迪代工才会更有前途，更有未来
   这个可以的。
   会的。油电混动

7. 王传福为什么会退出比亚迪董事长？

很多人都认为在这一次的退出董事长职务背后有很多的信息值得我们关注，但实际情况真的是这样的吗？因为在此前其实王传福就已经切断了跟很多公司的关联。所以从这个角度来看的话，这一次卸任武汉比亚迪董事长的职务，也是属于一个正常的职务调整，当然作为在这个位置工作多年的人，他的卸任肯定会对公司的行政架构造成一定的影响，今天我们就来探讨一下他为什么会离开比亚迪。
第一，在此前就已经进行过多次的人事调整。如果说这一次王传福卸任武汉的比亚迪董事长，这个职务造成了影响是非常轰动的，那么在此前，他其实就已经在很多公司当中退出了关联公司董事长的职务，虽然这些职务并不会真正的影响公司的决策，但是却能够验证这个人的社会地位。从这里就可以看出，王传福在此前就已经有了退隐之心。
第二，他的年龄已经比较大了。如果把它跟其它公司的董事长相比较的话，说实话，他的年龄其实并不大，但是在此前王传福接受采访的时候，就表示自己要提前退休，因为他认为每天操劳这么多的事情，实在是没有必要的，要把这些工作让给年轻人去干，这样他们才有更多的发挥空间，而他们这些老年人应该尽快退休。
第三，如何看待这一次的人事调整？我认为对于比亚迪这样的公司来说，这样的职位调整是非常正常的，所以我认为在这一次的调整背后，并没有所谓的阴谋论，他只不过是想要离开公司，这一点在此前就已经验证过。不过作为公司的元老级人物，王传福这一次离开公司之后，那么在人员调动上，可能会造成更为深远的影响，其中他的接替人选将会由何龙来担任。

8. 为什么比亚迪创始人是王传福的恩人？