人民币贬值对买进口车有什么影响

1. 人民币贬值对买进口车有什么影响

面对人民币汇率大幅波动，汽车贸易行业有人欢喜有人愁。对于汽车进口企业来说，人民币近段时间的持续贬值让其不甚明朗的发展前景再蒙上一层阴霾，但对汽车出口企业却是利好。
 人民币扭头贬值，让进口车尤其是价值高的超豪华车普遍受到较大影响
超豪华车一般采取定制的方式，从客人下单到提车大约需要半年时间。售价3800万元的布加迪威龙，有客人是去年下的订单但最近才能提车，经销商因为人民币贬值一下少了100万左右的利润。“现在新订单，消费者很难接受加价，一般也只能由经销商在原有的利润空间里做出让利。”
    “受人民币汇率的影响，我们公司的高层正在与各大超豪华车品牌厂家交涉，希望能得到3%左右的补贴，这大约是今年来人民币贬值的幅度，但估计厂家最多只能让利1.5%，另一半增加的成本由经销商消化。”
    不仅是整车进口受到人民币贬值影响，汽车零部件进口同样受到冲击。一家合资车企负责人在接受《第一财经日报》记者采访时称，公司有部分零部件依靠进口，而汽车产品主要在国内生产销售，人民币贬值增加采购成本，估计到年底结算时，预期的利润将会有所减少。

2. 人民币升值对中国汽车业的影响？

近来，日本和美国要求人民币升值的呼声一浪高过一浪，似乎是人民币与美元挂钩的汇率政策不合理，造成了中国对美国的贸易顺差。事实证明，造成中国对美贸易顺差的原因不在人民币币值问题，而是日美欲借汇率向中国施压。就汽车工业而言，如果中国屈从于美国的压力，使人民币升值，将对中国的民族汽车工业链条造成沉重的打击。

　　一、人民币升值给汽车工业带来哪些问题？

　　最直接的问题：第一，自主品牌车与进口车之间的价差缩小，使自主品牌生产企业原有的劳动力成本优势大大降低；第二，由于人民币升值，造成合资企业推进部件国产化的积极性大大降低；第三，与汽车相关的加工设备价格降低，从而给中国的装备工业带来巨大的影响。应该说，人民币升值将影响中国自主的汽车工业的健康成长，并过程对汽车产业链在中国的成长影响。

　　如果按照美国的要求，将人民币的币值提高25%，那么进口车的价格将大大降低，自主品牌轿车仅有的价格优势将被大大降低，使自主的汽车工业处于不利的竞争地位。以新产品为例，跨国公司开发一个产品固然比自主品牌企业开发一个产品需要花费更高的费用，但是，跨国公司是通过全球的销售来摊销开发费，而自主品牌却要在中国的市场摊销费。在这种竞争面前，中国企业当然要处于劣势。

　　回过头来我们讲，为什么要强调自主的汽车工业？首先，汽车工业是个产业链条，能够带来很多就业机会，能够带动众多的产业发展，尤其是上游产业（如领部件加工、机械设备制造），上游产业的发展为中国工业化提供了重要的保证。自主的汽车工业能够决定选择上游的生产企业，而跨国公司可能选择本国的上游企业，因为跨国公司也要为其母国经济、就业做出贡献，这无可厚非。因此，中国必须掌握这根链条，并建立起自主的工业体系。其次，汽车工业已经成为中国经济保持高速增长的动力，如果变成以外资为主，我们将受制于人。第三，投资、消费、出口是中国经济增长的三驾马车，没有强有力的出口作为后盾，很难想象中国经济的持续增长。在当前形势下，汽车出口的增加非常重要，一旦中国汽车大量出口，将标志着中国出口结构发生了巨大的变化，而调整出口结构正是当前我国外贸的一个重大课题。但是，如果人民币升值，以上目标的实现将受到严重的阻碍。

　　从汽车企业的动向看，现在奇瑞、中华、夏利都在寻求出口，为什么？除了上面讲的宏观因素外，就汽车市场而言，中国汽车市场扩张速度明显放缓，自主品牌的销量占有率不断下降。这个时候，自主品牌企业必须在国际市场上寻求出路——用国际市场拉动自主品牌销量的增长。今年是自主品牌汽车打响出口战的第一年，也是自主品牌在市场困难的环境下进行腾挪的关键一年，腾挪成功了，自主品牌就有生存下来的希望。所谓腾挪，主要的是产品的更新、质量水平的提升，更重要的是市场着力点的转换。由于现在的出口主要是整车和散件的出口，因此，人民币升值对于自主品牌开拓海外市场是一大不利因素。

　　从中国汽车工业协会的统计可以看出，我国汽车工业企业赢利率下降，下降的原因除了价格战的因素外，原材料涨价、能源涨价是其中的重要因素。如果在企业赢利能力下降的情况下人民币升值，将使自主品牌面临雪上加霜的局面，洋品牌进行零部件国产化的热情将大大下降，自主品牌的市场地位将进一步下降，对中国汽车工业完整的体系建设不利，对中国的工业化进程将带来巨大的影响。

　　二、升值不升值不是经济问题

　　欧元之父罗伯特·蒙代尔认为，日本财政部长说中国向世界输出通货紧缩，这是没有理论依据的，问题并不是通货紧缩，而是中国为世界所带来的竞争力的一种冲击。因为中国从1978年开始，每年都是在不断发展，最开始的出口只占世界的0.5%，后来上升到世界的6%，所以中国的竞争优势在不断上升，不断上升的中国竞争优势对世界生产进行重新分布。

　　蒙代尔认为：“东亚贸易中心20年前集中在日本，当时日本是东亚地区生产力最为发达的一个国家，效率也非常高，后来中国很快地后来居上，在这方面取得了长足的进展，所以中国为世界所带来竞争性的冲击确实是非常值得注意的问题。那么中国的批评者就会说中国的竞争力优势是一个实实在在存在的现象，这其实并不是货币政策的问题，而且也不影响通过货币的方式来得到解决。而汇率问题是一个货币政策方面的问题，但是它其实并不是一个合适的解决方式来应对中国不断上升的竞争力。我想当前这样一个情况就是不应该通过汇率的方式解决中国不断上升的竞争力的问题。”

　　他同时指出：“如果人民币进行升值，会有12个不利的因素。第一，延迟可兑换性；第二削减国外直接投资；第三，对中国的增长率有大幅度的下降；第四，会恶化中国银行业不良贷款的问题；第五，要导致失业；第六，会恶化中国农村的通货紧缩的问题，同时也会使投资者受益；第八，会导致东南亚不稳定因素；第九，同时也会把人民币的外部的角色弱化，削减中国的货币政策的影响；第十，对于世贸组织的承诺也会有影响；十一，会把中国邻国的债务提高；第十二，会导致东亚地区经济的衰退。”

　　从理论上而言，人民币钉住汇率制度对中国的出口有利，使得美、日等国将其经常项目巨额逆差归咎于中国的现行汇率制度。但事实并非如此，自2001年以来，美元对欧元处于升值状态，即人民币亦相对于欧元升值，但中国对欧洲出口却处于增长状态，此与传统汇率调节进出口理论并不相符，这证明中国出口增长与人民币汇率制度选择和人民币币值的评估没有必然联系。

　　上世纪60、70年代，日本在美国的广场饭店签下协议，核心内容是日元升值，史称“广场协议”。当时日本的产业和贸易结构是建立在产业竞争力提高的基础之上的，而现在我国的产业基础根本没有达到1985年“广场协议”时日本的水平。因此，日本要求迫使人民币升值在理论上是讲不通的。日本要求人民币升值的意图，是阻止中国提高重要基础产业的国际竞争力，受货币升值影响最大的将是对中国工业化进程起决定性作用的钢铁、汽车和石油石化等战略性产业。

　　在美国，去年中国对美贸易顺差大增，今年顺差进一步提高。由于美国的蓝领选民担心失去工作，担心他们在工厂的就业机会输给中国，政客们发现谴责中国在国内最受欢迎。于是，尽管中国没有采取任何不公平竞争的手法，中国对美增加的销售主要是弥补了美国夕阳产业的不足，是互补性贸易，但中国依然成了被谴责的对象。当然，美国和日本一样，不希望看到实际经济重心的转移，也希望减缓中国基础产业迅速崛起的步伐。中国经济在世界经济舞台上的地位越重要，中国在全球的话语权就越大，这是美国所不愿看到的。美国当前的做法是通过调整贸易规则来抑制中国的增长，以保持其在世界政治、经济舞台上的地位，这种手法的内涵已经超出了经济范畴。

　　三、汽车产业的对策

　　贸易争端是世界经济发展的伴生物，经济观点的不同也完全可以通过沟通得到解决。因此，当前中国首先应当站在战略的角度看待人民币升值问题，从经济上进行国与国之间的沟通和协调，货币政策是一个国家经济政策的重要组成部分，中国经济的稳定有利于世界经济的健康发展，也有利于亚洲经济的稳定；在政治层面上，货币政策是中国的主权，当然不容他国干涉，几个美国政客、几个别有用心的日本政客就能左右中国的政策？

　　作为中国的汽车产业，首先应当加快体系建设，形成完整的、自主的汽车产业链，真正成为中国经济的支柱；加快出口步伐，通过销售流向调整实现产品结构调整，通过国际化实现质量保证体系的提升，进而实现整车产品质量水平的整体提升；加快品牌文化建设，在国际化的过程中，扭转自主品牌等于低档产品的形象。币值与一个国家的经济实力是有对应关系的，如果中国的经济总量达到了必须提高币值的时候，而自主品牌还是低端品牌，那将影响中国汽车产业在全球汽车产业分工中的地位，甚至影响自主品牌的生存能力。

　　至于当前呼声极高的开发能力，从战略上说是重要的，但现实最重要的是提高产品的质量。现在，自主品牌进行着从国内市场向国际市场的重心转移，国家也非常支持，但如果由于质量问题被他国赶出市场，那自主品牌面临的问题将是非常严峻的。所以，质量问题是比开发能力更重要的战略问题，也是眼前问题。再就是通过平台战略降低成本，劳动力方面的优势是暂时的，长久的优势来自科技进步，将劳动力成本优势转化为技术优势，是自主品牌企业面临的长期的战略任务。

　　经济摩擦永远会有，由于政府的责任就是保护本国人民的利益和国家的经济利益，所以政府自然会采取相应的保障措施。而企业应当做的是，提高产品的品质、提升品牌价值，让耗费同样资源生产出来的产品能够卖更高的价钱，让更多的中国人有工作。让更多的人有工作，很大程度上依赖于出口。汽车是国际贸易中的利器，中国汽车工业在国际市场上打赢了，政府的底气将会更足。当然，中国汽车工业的壮大，也是百年来“以工业救国为己任”的仁人志士们的梦想，能为前人圆梦是我们这代人的光荣。

　　从经济发展的历史看，哪个国家的经济成功了，都会伴随这他国的指责。日本人和美国人压人民币升值，说明了我国经济的成功。汽车产业应当做的事，就是进一步强化这种成功，为中国经济的长期健康发展贡献更多、更持久的力量。有强势经济基础的国家才能产生强势政府，有强势的政府才能产生出强势的经济政策，才能保证国民收入的不断提高，汽车产业的力量并不仅仅限于汽车产业。

3. 人民币贬值哪个行业好

人民币对美元汇率近日连续走低，其对相关产业的影响也将日益显现。分析人士认为，人民币贬值对出口导向型公司业绩的影响更直接，具体行业包括纺织服装等，都有望直接受益。
    纺织服装业：久旱逢甘霖
    国金证券分析师张斌在接受本报记者采访时表示，人民币贬值是扶持轻纺业的最好办法。“近期，保就业是重要目标，也是轻工、纺织产业振兴的题中之义，非常时期用非常手段。但是，这两个产业市场化程度太高，大大小小的企业很多，扶持政策很难落到实处，想用行政手段精确扶持很难。”而人民币贬值则能带来直接的利好。
    金元证券夏俊表示，人民币贬值将刺激纺织服装行业业绩增长。人民币长期升值趋势吞噬了一些企业部分利润，大量的利润在结汇环节损失掉，甚至有些企业经常出现出口回款后转换为人民币负利润的情况。他认为，日前人民币结束长达三年的升值趋势，走向贬值，这将极大地刺激不断萎缩的服装纺织品出口，可谓久旱逢甘霖，结合近期国家相继出台4万亿投资拉动内需、大幅降低利率等一系列刺激经济增长的政策，这些对恢复出口企业特别是纺织企业的信心具有重要意义。
    钢铁业：总体利大于弊
    中信建投分析师王喆表示，目前人民币贬值对钢铁行业的钢材出口是有好处的，但对企业进口铁矿石又不是好消息，这意味着支付成本有所上升。近几个月，由于国际市场需求减弱，我国的钢铁出口一直呈下降趋势，四季度出口订单下降了50%。
“我的钢铁”研究中心分析师曾节胜表示，由于国际需求弱，人民币贬值对钢材的直接出口拉动不会太明显，但如何比较出口钢材获得的收益和进口铁矿石多付出的成本，要考虑的因素比较多，测算比较复杂。另外，还要考虑到人民币对美元贬值，对其他货币还是升值。
    曾节胜表示，还要看到人民币贬值对钢铁下游行业机械、家电等其行业有间接的促进作用，这些行业产品的出口如果上升，将带动国内钢材市场好转。总体来看，人民币贬值对钢铁行业应是利大于弊。
    航运业：面临一定利好
    随着近期人民币对美元汇率持续走低，作为出口行业的下游航运业可能也将由此受惠。多位业内人士在接受上海证券报采访时表示，由于人民币贬值可能会刺激国内纺织业等行业的出口，从而给集装箱航运带来一定的利好，甚至刺激对于原材料的需求而带动干散货运输市场。不过，欧美等发达国家的需求是否能够回升，才是决定航运业景气程度的最终因素。
    中国远洋有关人士在接受上海证券报采访时表示，人民币贬值对于国内的出口行业将会有带动作用。而目前纺织品等产品的出口主要依靠集装箱运输，因此一旦出口活跃，集装箱运输市场和码头也会有所好转。该人士进一步透露，目前集装箱和干散货的收入占总收入的比重均为30%-40%，但由于近两年干散货市场景气度明显高于集装箱，因此集装箱的利润贡献小于干散货。不过随着近期干散货市场低迷，预计明年公司各项业务的利润贡献比重会更加平衡。
    中信证券分析师纪云涛认为，除了对于集装箱业务的拉动，人民币贬值可能也会间接带动干散货市场。由于我国出口的商品主要是纺织品、家电等产品，如果出口货量增加，对于原材料例如钢铁、石化产品等需求也会增加，从而提升干散货市场的景气度。不过纪云涛也强调，目前关键因素在于欧美等发达国家的需求是否会因为人民币贬值而有所增加。
    化工业：喜忧参半
    在影响化工业发展的各项因素中，当前出现的人民币贬值趋势是一个不容忽视的环节。分析人士认为，人民币贬值将加大进口企业的采购成本，但对出口型化工企业来说则将起到推波助澜的作用。
    招商证券石化分析师张志宏表示，对一些以进口为主导的石化企业，原先人民币的持续升值无疑是一大利好，因为有助于其降低采购成本。但如今人民币开始贬值，则对采购的影响就偏向负面，意味着其成本的上升。
    另一方面，人民币升值又对化肥业带来比较大的提振作用，原因就在于该行业的出口比例相当大。“以氮肥为例，其原料主要取自国内，而国内市场又趋于饱和，产品出口量很大，受到人民币贬值的正面影响也较大。”张志宏说。
    尽管进口化肥购进价格、海运费会因人民币贬值出现相应幅度的上升，但其他化肥产品，如磷酸二铵、复合肥以及磷矿等产品的出口，则将随着人民币贬值而受到刺激。预计化肥的出口数量会因人民币贬值而进一步放大。
    家电业：有助缓解出口压力
    谈及人民币贬值对家电出口的影响，创维海外发展有限公司总裁匡宇斌表示，在目前全球金融危机背景下最严重的问题是需求下降了。原先人民币一路升值导致出口产品在海外的竞争力下降，现在人民币适度贬值对产品的出口大有好处。由于家电企业在产品销售结汇时大都采用美元结汇，因此人民币贬值可以增加企业的汇兑收益。
    国泰君安证券分析师王稹认为，首先，人民币贬值主要是针对美元而言，相对于其他货币，人民币还是升值的，所以对人民币升值或贬值问题应该从平衡一揽子货币的角度去考虑；其次，人民币贬值对于产品出口肯定会有好处，但问题是现在外部需求比较有限，因而需求的价格弹性比较弱一些。不过，从短期来看，人民币贬值肯定会缓解一些企业出口的压力。
    汽车业：出口或迎来反弹
    随着人民币对美元持续贬值，多数汽车出口企业压力稍减。安信汽车分析师孙木子指出，随着人民币持续贬值，未来汽车出口量和出口利润可能会迎来绝地反弹。此前，在人民币持续升值的大背景下，以美元计价的中国出口汽车变得不那么便宜，性价比下降。与此同时，出口汽车企业的利润也开始下降。
    由于人民币持续升值及金融危机影响，今年下半年中国整车出口放慢，预计将为70万辆左右。
    在汇率影响出口的同时，也将制约国内进口车市场。业内预计，随着人民币贬值，进口汽车价格吸引力将下降，届时进口汽车销量大涨的局面也将有所改观。 
                                                                                                来源：上海证券报

4. 汽车售价会因为人民币贬值提高价格吗

“人民币贬值总体上是利好行业内出口占比较高公司，利空进口占比较高的公司。但由于行业内进出口大多都做了套期保值业务，短期影响并不显著。”汽车行业进口以豪华车和核心零部件居多。主要涉及国机汽车及部分使用日本核心部件的公司如广汽集团、一汽轿车（马自达部件进口占成本 25%），这些公司的成本相应略有上升。单就进口车销售而言，每贬值1%则成本上升1%，但由于终端优惠幅度波动较大，可以消化汇率波动，真正影响市场的 则是内需购买力，贬值对心理预期的影响大于实际影响。
　　日本媒体8月12日报道称，人民币贬值对于在当地开展业务的日企将造成打击。据SMBC日兴证券公司的首席经济学家牧野润一估算，仅11日的人民币贬值，对于包括汽车在内的运输机械行业税前利润将减少146亿日元（约合人民币9.5亿元）。
　　人民币的突然贬值，也令欧洲汽车生产商的市场压力骤增。8月11日，戴姆勒和宝马的股价急挫3.7%-5%。“由于在中国的业务敞口较高，我们仍建议减持德国汽车股、奢侈品股和资本财股。”瑞信策略师Andrew Garthwaite在给客户的报告中指出。
　　与人民币贬值对进口车带来的利空相比，对自主品牌的出口则为利好。“海外业务收入占比较大的企业将更加受益于人民币贬值。”光大证券分析报告显示，以万丰 奥威2014年营收为例，若人民币相对美元贬值5%，则能够直接增加公司利润总额约1900万元；若再考虑市场份额提升，则对公司的正面影响会更大。
　　2014年，我国汽车和汽车零部件上市公司海外收入915亿元，占同期总收入比重约5.75%；但是，汽车零部件上市公司2014年海外收入513亿元，占同期总收入比重约15.9%，且大多是以美元计价为主的出口收入。
　　显然，相比整车，海外出口收入比重更大的汽车零部件公司的收益更大。正在图谋由汽车大国向汽车强国转型的中国汽车业，能否借此轮人民币贬值之际以更具价格优势的产品抢占更多海外市场份额，从而提升企业的盈利水平，这是对中国汽车业，尤其是零部件业的又一次考验。

5. 人民币升值对国内制造业的影响

国内汽车整车产品尤其是轿车产品对进口零部件和原材料的依赖程度较大，而销售市场主要在国内，汇率升值对于汽车整车公司尤其是轿车公司经营成本的下降会带来比较大的好处，提高利润水平。
短期2%的升值不会改变国内市场上国产车和进口车之间的竞争结构，但是从中长期来看，人民币汇率的进一步提升将对中国汽车行业的国际竞争力形成负面影响。从国际市场来看，汽车产业属于国际贸易商品，人民币汇率的进一步提高会促进进口车的价格下降和销量上升，对于国内汽车制造业带来更加严峻的竞争压力。因此汇率升值对于汽车行业和公司带来的利润上升仅是暂时的，国内市场竞争的影响和进口车的价格压力将逐步缩减升值带来利润。

1，人民币升值将使海外采购零部件更便宜，因此，国产宝马、国产奔驰、国产佳美等的国产成本将会大副降低，但自主品牌企业原有的劳动力成本优势将大大降低；合资企业推进部件国产化的积极性将大大降低
2，人民币升值使进口车的价格大大降低，自主品牌轿车仅有的价格优势将被大大降低，使自主的汽车工业处于不利的竞争地位，但多数进口车是价格超过25万人民币的高档车，因此将不会直接给中国本地厂商带来直接竞争。
3，人民币一旦升值，对于汽车出口将是一个打击。中国的汽车企业出口车型都集中在经济型轿车领域，走的是是廉价路线，人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，无益于国际竞争。
4，人民币升值有利于中国汽车集团海外并购
5，按照对WTO的承诺，中国进口关税的逐年下调，本国的汽车制造商将可以自由通过装拆式装配线扩大产量，这将直接导致进口部件大增。因此，对于部分合资零部件公司，从国外采购零部件，升值有利于进口原材料成本降低，同时也使进口汽车价格下降，从而提升其盈利水平。与此同时，人民币升值将令较少使用国产部件的汽车制造商获益。
6，人民币升值将使进口原材料价格下降，钢板、橡胶等原材料在汽车制造中占有重要地位，进口原材料下降将使国产汽车成本下降。

6. 人民币贬值对锂电池新能源汽车有影响吗

人民币贬值有利于锂电新能源汽车的出口，但是影响不大，因为现在锂电池已经全部国产化。

7. 人民币贬值汽车是涨价还是跌价

楼主你好，如果你指的是国外生产的进口车的话，在原价不变的基础上，人民币贬值就代表着你需要用更多的人民币才能买到同样的产品。简单地说就是涨价。

8. 人民币的升值和美圆贬值有什么关系,对中国经济有什么影响?

甲的生产成本是以人民币核算的，乙的生产成本是以美元核算的，本来甲的8辆汽车可以换1两乙的汽车，甲乙手里都有100个自己货币，以前甲买10个乙的汽车，乙买80个甲的汽车，人民币升值了，美元贬值了，现在甲要买15个乙的汽车，而乙因为钱不值钱了，就只能买50个甲的汽车了，明白了么