路面平整度规范要求是什么？

1. 路面平整度规范要求是什么？

路面平整度的规范要求如下：1、测试路段的测试地点选择:当沥青路面施工过程中的质量检测时测试地点应选在接缝处以单杆测定评定;除特殊需要者外应以车行道一侧车轮轮迹为主(距车道0.8~1.0m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面应取车辙中间位置为测定位置用粉笔在路面上做好标记。2、平整度检测频率:路面宽度\u003C9m检测1幅;路面宽度9~15m检测2幅;路面宽度\u003E15m检测3幅。3m直尺检测时每20m用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值。3、信息填写：填写委托单时必须填清楚工程名称、委托单位、测试桩号、设计道路等级、设计或标准要求平整度指标、结构层厚度等信息。

2. 如何调整道路施工沥青路面的平整度

1 路面平整度影响素
1.1 路基均匀沉降
路基均匀沉降指路基表面垂直向产数值等沉落其产原由于路基本身压缩沉降或路基部面承载力足路基自重作用引起沉陷或向两侧挤导致路基沉降原主要由于路基材料选择、填筑合理、压实度足路堤内部形湿夹层其期车辆荷载作用则导致路基沉缩；基沉陷由于原基存软土、泥沼或松土等承载力极低土体未经处理或处理期荷载作用基沉或向两侧挤导致路基陷
1.2 基层平整
基层平整度差直接影响路面终平整度基层平前提即使面层摊铺平整其压实由于虚铺厚度同导致终平整沥青路面基层顶面平整度允许偏差10mm则路面面层摊铺虽表面摊平由于低洼部10mm厚松厚其压实仍呈现低洼状态导致基层平整主要由于基层混合料原材料质量控制严格或拌程拌、摊铺、碾压及基层接缝调部位处理导致
1.3 沥青混合料影响
配合比影响混合料配合比沥青路面使用性能、材料用量等密切相关若油石比较则宜产壅包泛油油石比较低则导致路面松散矿料质量则集料压碎值石料抗压强度差及细扁平颗粒含量高降低混合料稳定度导致病害产； 拌温度施工应保证每台拌机产量或采用台拌机联合供料等措施保证摊铺连续间断进行采用联合供料由于每台拌机拌温度能完全致加[1]
料原致导致摊铺碾压程局部产温度变化近影响路面平整度；
离析影响沥青拌机均带存储仓拌料通运料斗进入储料仓产定程度离析同施工每车料摊铺结束摊铺机接料斗两翼均翻起增加混合料离析程度摊铺由于粗细料相集导致压实系数同造压路机压实程现明显摇晃影响路面平整度；
1.4 摊铺工艺影响
摊铺程采用主要设备摊铺机其自身性能及操作终路面平整度带影响若摊铺机结构系数稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度均匀或摊铺程现机械猛烈起步紧急制及供料系统速度忽快忽慢等现象均导致路面平整甚至其波浪
1.5 接缝影响
路面接缝纵缝横缝两种接缝处理直接导致路面接缝部位凹或凸起等缺陷或由于接缝压实度够结合强度足产裂纹甚至松散现象终直接影响路面平整度
2 提高路面平整度措施
2.1 控制路基顶面高程
公路路基施工应采用自找平摊铺机并尽量采用厂拌混合料施工应保证水准点准确误测量放应满足规定精度施工用钢绞线应足够拉力支撑桩桩距应适防由于自重垂导致路面面层现波浪
2.2 材料控制
施工用材料应低于甚至略高于规范要求其性能检测应批进行确保质量粗集料应采用性或碱性岩石面层集料尽量采用碱性材料并具较颗粒形状各面层集料细扁平颗粒材料含量超15％细集料应尽量采用坚硬、洁净、风化、杂质并具适级配砂或机制砂若条件具备则加入石屑其含泥量应超3％并应保证细集料与沥青良粘结能力尽量避免采用酸性石料破碎机制砂或石屑
2.3 混合料配合比
混合料配合比应按照目标配合比设计阶段、产配合比设计阶段、产配合比验证阶段进行并应严格控制并确定产用标准配合比做产控制依据终控制标准配合比矿料级配至少包括三档筛孔通率接近要求级配值同混合料密实度检测应保证室内配合比设计、施工质量控制竣工验收等全程保持统标准并应
控制路面表层沥青用量处于佳用量范围
2.4 拌
拌设备应保证设计、协调配合及操作面使产混合料符合产配合比设计要求热拌沥青混凝土应尽量采用间歇式拌机其产能力超160t/h拌机自身应具防止矿粉飞扬散失密封性能除尘设备并检测拌温度；
拌能力若拌站拌能力偏则能现前盘摊铺设备停机待料导致沥青混合料温度稳定碾压温度同终保证平整度若提高产量缩短拌间则现离析、均匀等现象仅影响路面平整度影响路面整体质量拌程应严格控制料温尤其刚机料间防温度较低拌间短现花白料或料温高沥青化终路面现化更容易松散现象
拌质量整程应各种料规格进行配料并保证配合比准确终拌效应所矿料颗粒全部裹覆沥青宜外观颜色均匀致花白料结团块或严重粗料离现象拌混合料若及铺筑则暂存品储料仓若料仓保温措施则应温度要求控制贮存间
2.5 运输
应选用干净金属板吨位较车辆运输混合料车槽内粘机物质所用车辆应保温措施车槽四周应密封坚固；拌机向运料车放料应每卸斗混合料则挪汽车位置降低集料离析现象并应尽量缩拌料落距；摊铺程运料车应摊铺机前10-30m范围内停车并撞击摊铺机卸料程运料车应挂空档依靠摊铺机推前进若已发离析或结硬壳等现象混合料应做废料准使用
2.6 摊铺
应保证摊铺机性能靠并至少台备用摊铺机面层摊铺应准确基准面施工程应随检查基准面准确度若采用钢丝控制基准面高程则应保证钢丝拉紧免形挠度应严格控制面层松铺厚度摊铺程应严格控制摊铺机行走速度并保证摊铺行走均匀、间断免摊铺行走慢影响施工进度行走快摊铺沥青混合料颗粒形坑；若采用台摊铺机施工则应控制两台摊铺机间距离免纵缝产施工应及清除摊铺机履带前洒落混合料免履带行走混合料导致自找平系统仰角发变化影响摊铺厚度保证平整度；摊铺若存平整现象则严禁工找平并严禁尚未碾压路面踩踏
2.7 碾压
摊铺应及检测摊铺面温度便于及碾压碾压区段般控制100m左右宜[3][2]
并保证先摊铺混合料温度低于初压温度免碾压区段短碾压机起停程产碾压波浪；整碾压程应保证压路机匀速行驶初压般采用钢筒式压路机或振压路机碾压驱轮应面向摊铺机复压宜采用重型轮压路机或振压路机终压宜采用双轮钢筒式压路机或振压路机挂振碾压碾压作业应混合料产推移、裂等情况进行并尽量较高温度碾压利于提高路面平整度碾压程应防治压路机途停留、转向或制压路机碾压其前两停留点应相距10m并应驶压实起点线外
3 结语
平整度沥青路面质量主要技术指标其关系路面行车安全、舒适、路面所受冲击力使用寿命路面平整则增行车阻力并产附加振作用应路基顶层及路面面层各层施工程严格控制其标高平整度各项技术指标并采用合适施工工艺进行科管理才能效提高路面平整度

3. 沥青路面压实度要求多少

沥青道路压实度要求为实验室标准密度的96%或者98%。此外，最大理论密度的92%或者94%。压实度也叫做夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

扩展资料：
为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。
“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。
如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。
参考资料：百度百科-压实度

4. 如何提高沥青路面的平整度和稳定度

1 路面平整度的影响因素
1.1 路基不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路基表面在垂直方向上产生的数值不等的沉落，其产生原因可由于路基本身的压缩沉降或路基下部天然地面承载力不足，而在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出导致，路基沉降的原因主要是由于路基材料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足而在路堤内部形成过湿的夹层，其在后期车辆荷载作用下则会导致路基沉缩；地基沉陷是由于原地基存在软土、泥沼或松土等承载力极低的土体而未经处理或处理不当，在后期荷载作用下地基下沉或向两侧挤出导致路基下陷。
1.2 基层不平整
基层平整度差将直接影响路面最终平整度，基层不平的前提下即使面层摊铺平整，其在压实后也会由于虚铺厚度不同而导致最终不平整，沥青路面基层顶面平整度的允许偏差为10mm，则在路面面层摊铺后虽表面摊平但由于低洼部分多出的10mm厚的松厚，其在压实后仍会呈现低洼状态。导致基层不平整主要是由于基层混合料原材料质量控制不严格，或拌和过程中拌和、摊铺、碾压以及基层的接缝和调头部位处理不当而导致。
1.3 沥青混合料的影响
配合比的影响。混合料配合比对沥青路面的使用性能、材料用量等密切相关，若油石比较大则宜产生壅包和泛油，油石比较低则会导致路面松散，矿料质量不好则集料的压碎值和石料的抗压强度过差及细长扁平颗粒含量过高，从而降低混合料的稳定度导致病害的产生； 拌和温度。施工中应保证每台拌和机的产量或采用多台拌和机联合供料等措施以保证摊铺连续不间断的进行，当采用联合供料时由于每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，加上[1]
料原不一致会导致摊铺后碾压过程中局部产生温度变化近而影响路面平整度；
离析的影响。大多沥青拌和机均带有存储仓，在拌和料通过运料斗进入储料仓时会产生一定程度的离析，同时在施工中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼均将翻起而增加混合料的离析程度，在摊铺后由于粗细料的相对集中也会导致压实系数不同造成压路机在压实过程中出现明显的摇晃而影响路面平整度；
1.4 摊铺工艺影响
摊铺过程中采用的主要设备是摊铺机，其自身性能及操作对最终路面平整度会带来很大影响，若摊铺机结构系数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度不均匀，或在摊铺过程中出现机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢等现象均会导致路面不平整甚至其波浪。
1.5 接缝影响
路面接缝分纵缝和横缝两种，接缝处理不当将直接导致路面接缝部位下凹或凸起等缺陷，或由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散现象，最终直接影响路面平整度。
2 提高路面平整度的措施
2.1 控制路基顶面高程
公路路基施工中应采用可自动找平的摊铺机，并尽量采用厂拌混合料，施工中应保证水准点准确无误，测量放样应满足规定精度，施工用钢绞线应有足够的拉力，支撑桩桩距应适中以防由于自重下垂导致路面面层出现波浪。
2.2 材料控制
施工用材料应不低于甚至略高于规范要求，对其性能检测应成批进行以确保质量，粗集料应多采用中性或碱性岩石，中下面层集料尽量采用碱性材料，并具有较好的颗粒形状，各面层集料的细长扁平颗粒材料含量不超过15％，细集料应尽量采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并具有适当级配的天然砂或机制砂，若条件不具备则可加入石屑，其含泥量不应超过3％，并应保证细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量避免采用酸性石料破碎的机制砂或石屑。
2.3 混合料配合比
混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行，并应严格控制并确定生产用的标准配合比以做为生产中的控制依据，最终控制标准配合比的矿料级配至少包括三档筛孔通过率接近要求级配的中值，对同一混合料密实度的检测方法应保证在室内配合比设计、施工中质量控制和竣工验收等全过程保持统一标准，并应
控制路面表层沥青用量处于最佳用量范围。
2.4 拌和
拌和设备。应保证在设计、协调配合及操作方面使生产混合料符合生产配合比设计要求，热拌沥青混凝土应尽量采用间歇式拌和机，其生产能力不超过160t/h，拌和机自身应具有防止矿粉飞扬散失的密封性能的除尘设备，并可检测拌和温度；
拌和能力。若拌和站的拌和能力偏小则可能出现前盘摊铺设备停机待料而导致沥青混合料温度不稳定，碾压温度不同，最终无法保证平整度，若为提高产量而缩短拌和时间则会出现离析、不均匀等现象，不仅影响路面平整度也会影响路面的整体质量，因此在拌和过程中应严格控制料温，尤其是刚开机的出料时间，以防温度较低，拌和时间短而出现花白料，或料温过高沥青老化，最终路面出现老化而更容易松散现象。
拌和质量。整个过程中应各种料的规格进行配料，并保证配合比准确，最终拌和效果应以所有矿料颗粒全部裹覆沥青为宜，外观颜色均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，拌和好的混合料若不及时铺筑则可暂存在成品储料仓，若料仓无保温措施则应以温度要求控制贮存时间。
2.5 运输
应选用干净有金属板的吨位较大的车辆运输混合料，车槽内不得粘有有机物质，所用车辆应有保温措施，车槽四周应密封坚固；从拌和机向运料车上放料应每卸一斗混合料则挪动一下汽车位置以降低集料离析现象，并应尽量缩小拌和料的落距；在摊铺过程中运料车应在摊铺机前10-30m范围内停车，并不得撞击摊铺机，在卸料过程中运料车应挂空档依靠摊铺机推动前进，若已发生离析或结成硬壳等现象的混合料应做为废料，不准使用。
2.6 摊铺
应保证摊铺机性能可靠，并至少有一台备用摊铺机，中下面层摊铺时应有准确的基准面，施工过程中应随时检查基准面的准确度，若采用钢丝控制基准面高程则应保证钢丝拉紧以免形成挠度，应严格控制面层的松铺厚度，摊铺过程中应严格控制摊铺机的行走速度，并保证摊铺行走均匀、不间断，以免摊铺行走过慢而影响施工进度，行走过快在摊铺后的沥青混合料颗粒形成小坑；若采用多台摊铺机施工则应控制两台摊铺机之间的距离以免纵缝的产生，施工中应及时清除摊铺机履带前洒落的混合料，以免履带行走在混合料上导致自动找平系统仰角发生变化而影响摊铺厚度，无法保证平整度；摊铺后若存在不平整现象则严禁人工找平，并严禁在尚未碾压的路面上踩踏。
2.7 碾压
摊铺后应及时检测摊铺面的温度以便于及时碾压，碾压区段一般控制在100m左右为宜，[3][2]
并保证先摊铺的混合料温度不低于初压温度，以免因碾压区段过短碾压机在起停过程中产生碾压波浪；整个碾压过程应保证压路机匀速行驶，初压一般采用钢筒式压路机或振动压路机，碾压时驱动轮应面向摊铺机，复压宜采用重型轮压路机或振动压路机，终压宜采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压，碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，并尽量在较高温度下碾压以利于提高路面平整度，碾压过程中应防治压路机中途停留、转向或制动，压路机来回碾压时其前后两次停留地点应相距在10m以上，并应驶出压实起点线以外。
3 结语
平整度是沥青路面质量的主要技术指标之一，其关系到路面行车的安全、舒适、路面所受冲击力大小和使用寿命，路面不平整则会增大行车阻力并产生附加振动作用。因此应从路基顶层及路面面层各层施工过程中严格控制其标高和平整度和各项技术指标，并采用合适的施工工艺，进行科学管理才能有效提高路面的平整度。

5. 高速公路路面平整度多少㎜合格

用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。合格率应≥90%。
高速公路一般使用平整度仪测，不同的路面合格标准是不同的：
如：沥青混凝土和沥青碎石面层的检测要求为：每车道连续按每100计算IRI或σ，IRI的单位是m/km，规定值或允许偏差为2m/km,σ的单位为册，规定值或允许偏差为1.2mm。

扩展资料：
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。
路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
参考资料来源：百度百科-路面平整度

6. 沥青碎石路面压实度规范要求是多少

沥青混凝土、沥青碎石的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度，
对高速公路、一级公路压实度应达到95％，其他等级公路应达到94％，
当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度。

7. 沥青碎石路面压实度规范要求是多少

亲，很高兴为您解答沥青碎石路面压实度规范要求如下：到场沥青温度不得低于110度，经过摊铺机摊铺后，用12T—15T压路机碾压，达到设计及当地的施工规范要求。因为不知道你是哪个地方的，所以不能把我所在的城市标准告诉你。各个城市都有质量检测站，如需要可以到那里买当地的施工规范及技术要求 1、沥青的压实度，一般来说要求达到95%； 2、沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM； 3、弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。弯沉值不小于设计规定； 4、平整度，鱼汛偏差为5MM； 5、宽度，允许偏差范围为-20MM； 6、中线高程，允许偏差为20-负20MM【摘要】
沥青碎石路面压实度规范要求是多少【提问】
亲，很高兴为您解答沥青碎石路面压实度规范要求如下：到场沥青温度不得低于110度，经过摊铺机摊铺后，用12T—15T压路机碾压，达到设计及当地的施工规范要求。因为不知道你是哪个地方的，所以不能把我所在的城市标准告诉你。各个城市都有质量检测站，如需要可以到那里买当地的施工规范及技术要求 1、沥青的压实度，一般来说要求达到95%； 2、沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM； 3、弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。弯沉值不小于设计规定； 4、平整度，鱼汛偏差为5MM； 5、宽度，允许偏差范围为-20MM； 6、中线高程，允许偏差为20-负20MM【回答】

8. 沥青路面平整度规定值是多少？

根据不同等级的公路具体的要求也不同，而且用三米直尺或平整度仪测量的要求也不同： 
高速或1级公路
平整度指数IRI（m/km) 2.0 
用平整度仪 方差σ （mm）1.2
用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5
其他公共路
平整度指数IRI（m/km) 4.5
用平整度仪 方差σ （mm）2.5
用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5
注：用平整度仪测量的平整度即为方差，还有一点要指出的是我国不同时期的高速公路的回归方程也不同。

扩展资料：
测量方法
衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种:
定长度直尺法
即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标;
断面描绘法
即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度;
顺簸累积法
即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。
意义
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。
因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.
影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。
影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
参考资料来源：百度百科--路面平整度
参考资料来源：百度百科--公路沥青路面
参考资料来源：交通部--公路路基路面现场测试规程