亏损收窄/盈利在望 日产汽车公布2020财年业绩

1. 亏损收窄/盈利在望 日产汽车公布2020财年业绩

易车讯 近日，日产汽车公司公布了2020财年（2020年4月1日-2021年3月31日）的财务报告。日产汽车公司2020财年合并净收入为7.86万亿日元，营业利润-1507亿日元，较财年初预期有着显著改善。截至2020年底，汽车业务持有现金和现金等价物1.9万亿日元，汽车类净现金6360亿日元。此外，日产汽车公司将继续拥有约2.2万亿日元的未使用承诺信贷额度。

日产汽车公司2020财年（2020年4月1日至2021年3月31日）的财务数据显示（其中日产汽车在华合资公司的绩效数据均采用权益法进行计算），得益于“Nissan NEXT企业转型计划”取得稳步进展，2020财年全年经营收入78626亿日元，经营利润-1507亿日元，净收益-4487亿日元，同比增长2225亿日元。

日产汽车公司持续、稳健地推进“Nissan NEXT企业转型计划”，以恢复当前业绩并改善业务结构。为保持这一势头，日产汽车将继续推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力和未来的企业品牌价值，从而实现“Nissan NEXT企业转型计划”中到2023财年末实现5%的经营利润率的目标。同时，日产汽车将继续努力打造坚实的业务基础，为未来业绩增长进行必要的投资，推动电驱化布局。
日产汽车公司2021财年预计全球销量实现440万辆，较上一财年相比增长8.6%，同时稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”。面对2020财年全球芯片短缺和原材料价格上涨等不断出现的业务风险，日产汽车公司在努力将这些风险的影响降至最低并考虑潜在影响的同时，经营利润预测定为正负零。

2. 上半财年收益改善 日产汽车调高2020财年预期

日前，买车网Buycar获悉，日产汽车公司公布了2020财年上半年（2020年4月1日至2020年9月30日）的财务报告以及2020财年展望。报告显示，2020财年上半年，日产汽车净收入3.09万亿日元，经营亏损1588亿日元，经营利润率为-5.1%，上半年净亏损为3300亿日元，营业亏损情况较此前得到显著改善。与此同时，日产也宣布调高2020财年预期。

与2020财年第一季度相比，日产汽车根据 “Nissan?NEXT” 企业转型计划采取了一些列措施，包括通过专注于零售、降低激励措施和提高单台收益，以提升销售质量；降低日产和经销商的库存水平；精简固定成本并优化整体业务运营成本。
在此基础上，日产的营业亏损情况得到了显著改善。具体来看，2020财年第二季度（2020年7月1日至2020年9月30日），日产汽车实现净收入1.92万亿日元，经营亏损48亿日元，经营利润率为-0.3%，第二季度净亏损为444亿日元。
尽管受到新冠疫情、原材料价格上涨等带来的负面影响，但由于销售费用以及销售财务、生产和固定成本的改善，日产汽车对全年预期进行了上调。
日产汽车预计全年净收入为7.94万亿日元，营业亏损预计为3400亿日元，较此前对于前6个月的预期减少了1300亿日元，预计净亏损为6150亿日元，较此前的预期减少550亿日元。同时，日产汽车销量相比此前调整的预期销量增长1%，达到416. 5万辆。
日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官内田诚表示：“展望未来，我们将继续加大力度推动业务合理化进程，同时强化日产汽车的产品力，持续更新产品阵容，为客户创造独一无二的价值。我们将致力于在2021财年实现2％的经营利润率，而此举将成为 ‘Nissan NEXT’企业转型计划的重要里程碑。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 日产预计2021年营业利润有所改善丨汽车产经

9月26日，在车展专访中，日产汽车首席执行官内田诚接受了媒体的群访。
内田诚表示，在Nissan NEXT”计划的带动下，日产将提高业务质量和强化财务基础。在新的时代中，恢复“日产特色”是其中的关键。
具体来说，这意味着日产将在彻底强化管理的基础上削减固定费用支出。同时，在疫情过后重新恢复全球生产，投放计划中的新车型，以及提高销售质量等。他指出，所有的工作基本上都在按照计划进行。
“如果行业整体需求恢复到预计的水平或者更好，在这样的前提条件下，预计会实现我们的预期，即2021年的营业利润呈现出积极的变化。”内田诚指出。
而中国市场是日产非常重要的核心市场，中国消费者需求变化的速度很快，为了满足这样的需求，日产汽车将持续提供价值，最重要的就是“适时投入产品”和“为市场定制产品“。
此外，在电动化、自动驾驶、智能互联等领域，中国是世界领先的市场之一。为了满足中国消费者的需求，日产也将会在未来最大限度地发挥本地化的作用，进行产品企划、开发和生产，“今后也将继续强化与东风汽车集团的合作伙伴关系”。

4. 日产汽车公布2020财年上半年财务报告 净收入3.09万亿日元

（文/张钰翊）近日，日产汽车公布了2020财年上半年（2020年4月1日至2020年9月30日）的财务报告以及2020财年展望。
根据报告，2020财年上半年，日产汽车净收入3.09万亿日元，经营亏损1588亿日元，经营利润率为-5.1%，上半年净亏损为3300亿日元（约合人民币208亿元）。

值得一提的是，从报告上看，二季度的表现远比第一季度要好得多。根据报道，二季度（2020年7月1日至2020年9月30日）日产汽车实现净收入1.92万亿日元，经营亏损48亿日元，经营利润率为-0.3%，净亏损444亿亿元。相比第一季度，营业亏损有显著改善。
为什么？这一切得益于日产汽车在全球范围内坚定地推进“Nissan NEXT”企业转型计划，一方面，通过专注于零售、降低激励措施和提高单台收益，以提升销售质量，降低日产和经销商的库存水平；另一方面，精简固定成本并优化整体业务运营成本。

为此，日产汽车对全年预期做出了新的调整。预计全年净收入为7.94万亿日元，营业亏损预计为3400亿日元，较此前对于前六个月的预期减少了1300亿日元。预计净亏损为6150亿日元，较此前的预期减少550亿日元。
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5. 亏损幅度缩减 日产公布2020上半年财报

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，日产公布了2020年上半年（2020年4月1日到9月30日）的财报信息，其中净收入3.09万亿日元，净亏损3300亿日元。

日产第二季度的财报信息（2020年7月1日到9月30日）净收入为1.92万亿日元，净亏损444亿日元。由于第二季度日产转型，业绩明显回暖，为此，日产将2020财年的净亏损从6700亿日元调整为6150亿日元。


选车君观点：受到全球疫情影响，汽车市场也逐渐复苏，从各大车企公布的销量数据来看，中国汽车市场回暖速度上升明显。日产的销售也在走高，尤其是轩逸车型尤其受到用户的喜爱，截至到10月累计售出高达42万辆，可依旧不能扭转日产亏损的现状。
 
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6. 日产2020财年上半财年净亏损3300亿日元

日前，日产汽车公布的2020财年上半财年（2020年4月1日-9月30日）的财务报告显示，日产汽车合并净营收为3.09万亿日元，而上一财年同期为5万亿日元；合并经营亏损为1588亿日元，上一财年同期为经营盈利316亿日元；经营利润率为负5.1%；净亏损为3300亿日元，去年同期为净收益654亿日元。截至2020年9月底，日产汽车业务的现金以及现金等价物超过2.3万亿日元，净现金总额为5058亿日圆。
第二财季（2020年7月1日-9月30日），日产汽车合并净营收为1.92万亿日元，较第一财季的1.17万亿日元大幅上涨，但较上一财年同期的2.63万亿仍下跌；合并经营亏损为48亿日元，较第一财季的亏损1539亿日元大幅改善；经营利润率为负0.3%，净亏损为444亿日元，远远低于第一财季的2856亿日元。
与第一财季相比，之所以经营亏损明显改善，主要是通过关注零售销量、降低激励措施和提高单位收入提高了销售质量，降低了库存水平、减少固定成本，并优化了业务运营成本。


日产首席执行官内田诚表示，“未来，我们将继续努力，使业务合理化，同时提高产品能力和更新产品阵容，为客户提供独特的价值。我们将坚定地追求我们的目标，在2021财年实现2%的营业利润率。”
关于整个财年，日产预计销量将较之前的预测增加1%至416.5万辆。尽管受到原材料价格上涨的负面影响，但是得益于销售费用、制造和固定成本的改善，日产将其财年净营收的预期从此前的7.8亿日元上调至7.94万亿日元；经营性亏损预计为3400亿日元，低于此前预测的4700亿日元；预计净亏损6150亿日元，低于此前预测的6700亿日元。
今年5月份，日产发布了Nissan NEXT业务转型计划。根据该计划，到2020财年，日产汽车固定成本将较2018财年降低3000亿日元。日产指出，截至目前，该计划进展良好。对于其18个月推出12款车型的计划，目前也正有序进行，包括上个月推出的新款Rogue，以及今年内在日本推出的一款新型紧凑型车型。

7. 亏损降低 日产发布2020上半财年财报

[汽车之家 行业]??日前，日产汽车发布了2020财年上半财年（2020年4月至9月）财报。数据显示，在报告期内日产汽车实现净收入3.09万亿日元（约合人民币1951.03亿元），经营亏损1588亿日元（约合人民币100.27亿元），经营利润率为-5.1%。上半财年净亏损为3300亿日元（约合人民币208.36亿元）。

其中在2020财年第二财季（2020年7月1日至2020年9月30日），日产汽车实现净收入1.92万亿日元（约合人民币1212.29亿元），经营亏损48亿日元（约合人民币3.03亿元），经营利润率为-0.3%。净亏损为444亿日元（约合人民币28.03亿元）。上述数据相比于第一财季（销售额同比下降50.5%，净亏损为2856亿日元）呈现明显回升趋势，据日产汽车介绍，这都得益于“Nissan NEXT” 企业转型计划的推进。
由于第二财季的良好表现，日产汽车将整个财年的预期销量目标上调1%，达416.5万辆。此外在财务业绩上，日产汽车预计全财年净收入为7.94万亿日元（约合人民币5013.32亿元），营业亏损预计为3400亿日元（约合人民币214.68亿元），较此前对于前六个月的预期降低了1300亿日元（约合人民币82.08亿元）。预计净亏损为6150亿日元（约合人民币388.31亿元），较此前的预期减少550亿日元（约合人民币34.73亿元）。
编辑点评：
目前，中国市场绝对是日产汽车销量/财务业绩回暖的最大助力。根据乘联会公布的数据显示，东风日产在2020年1-10月内累计销量达87.85万辆，其中轩逸的累计销量突破42万辆，是中国轿车市场中的销量冠军。但尽管如此，日产汽车在上半财年还是连续迎来了11年以来首个，和第二个业绩亏损的财季，面向未来，这家企业要加油了。（文/汽车之家 陈灿）

8. 2020第一财季亏损，中国市场或将助力日产汽车再次崛起！

2020年，对于任何人来说都注定是艰难的一年，车企也不例外。
作为日本第二大车企，日产汽车的近况并不理想。前董事长戈恩“潜逃事件”还未得到完美解决，后就遭遇新冠肺炎疫情来袭，一时间偌大的日产陷入“风雨飘摇”的境地。
2020年上半年，日产汽车全球销量为1,807,446辆，同期下降了31.2%，其中日本市场销量下降了24.2%，日本以外的销售额下降了32.2%。

与此同时，继2019财年巨亏6712亿日元（约447亿元人民币）后，2020第一财季(4-6月)已经亏损了2855亿日元（约190亿元人民币）。
日产汽车社长兼CEO内田诚表示，“目前市场前景仍不确定，疫情二次冲击可能导致需求进一步恶化。对于盈利情况和现金流而言，2020财年将是充满挑战的一年。”
止跌回暖的国内市场
相比其他市场尽显疲态的现状，中国市场已经回暖。2020年6月，日产销量达到了136,929辆，销量相比去年同期增长了4.5%；整个上半年，日产汽车累计销量达到了596,342辆，位居日产品牌单一市场销量第一。
在产品层面，凭借全新的造型和配置的升级，第14代轩逸的表现可谓是一骑绝尘。从今年4月份开始，轩逸已连续三个月位居轿车市场销量榜榜首，6月份更是以接近5.4万台的单月成绩碾压一众级家轿对手。截止到今年上半年，日产轩逸已累计销售208,225辆，位居同级车榜首。

除了轩逸车型外，东风日产旗下单月销量过万的车型还有奇骏、天籁和逍客。然而，与同级竞品相比，以上几款车型在细分市场中的竞争力不是十分突出。在这背后是东风日产产品发展不平衡的现状，轩逸撑起日产汽车在国内销量的半壁江山并不是好事。 
值得一提的是，在前不久刚刚结束的成都车展上，东风日产并没有推出任何全新车型。要知道以现有的家族阵容来看，东风日产很难在快速变换的市场大环境下有所作为，这不禁让业内和广大的消费者对其未来的发展产生质疑。

当下，如何提升产品竞争力以及推动新产品上市，已经成为东风日产重点要考量的问题。
新能源汽车市场的希望
针对巨额亏损的业绩问题，日产汽车的经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。

5月，日产汽车公布了后戈恩时代的重组计划，该计划持续时间为4年，其中要求收缩全球范围内的汽车生产线（中国市场除外）以及精简车辆型号和种类，以大幅度降低企业运营成本。 
根据日产汽车的规划，未来1年半时间内将面向全球市场推出12款新车，其中包含8款新能源车型。与此同时，生产资金也将优先投向新车型，并且加大电动汽车和自动驾驶技术的研发支持。
在智能驾驶方面，东风日产今年将有3款搭载Pro PILOT超智驾系统车型推出，到2023年，将实现旗下全系车型搭载Pro PILOT超智驾系统。预计到2023财年结束，日产计划将有超过20款搭载自动辅助驾驶系统的车型，预计搭载此项技术车型的累计销量将突破150万辆。

日产Ariya
有消息称，日产全新纯电动SUV Ariya未来或将落户东风日产武汉工厂。据悉，该车续航里程能够达到610km，并且采用前后双电机驱动车辆，日本本土售价约为500万日元(约32.6万元人民币)。不过，东风日产官方并未给出明确答复。
除了产品和技术、资源方面外，日产汽车深耕中国市场多年形成的强大经销商渠道布局或许能成为扭转乾坤的关键资源。 
总结：
对于目前的日产汽车来说，难题已经摆在眼前，未来日产汽车能否迎来销量的复苏？或许接下来中国市场的表现尤为关键。
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