大兴机场是世界上最大的机场，它究竟大到了什么程度？

1. 大兴机场是世界上最大的机场，它究竟大到了什么程度？

2. 有人说:北京大兴机场规模太大,投资太多。你有什么看法?

因为北京的所有机场
人流量都特别大，
所以大型机场
如果规模太小会不够用，
我赞成规模大一点。

3. 全球建设规模最大的大兴机场，其内部都有哪些黑科技？

大型机场在登机环节，值机环节，和其他交通工具交汇这三个方面都应用了黑科技，极大地方便了旅客。

在登机环节，大兴机场配备了无纸化出行方式，即刷脸登机。旅客无需出示任何证件、纸质登机牌或电子登机牌。他们可以刷脸登机，这给旅客带来了新的体验。特别值得一提的是，航站区的建设引入了中国传统的园林理念，既展现了中国文化的魅力，又提升了旅客的候车体验。最美的地方藏在五廊的尽头，有五个庭院——中国园、瓷器园、田园、丝绸园和茶园。

在值机环节，大兴机场与各航空公司合作，配备了400多台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。在“无纸化”时代，安全访问只需要刷脸和身份证。智能化旅客安全检查系统实现旅客自检、旅客复验信息自动集成、安全行李和可疑行李自动分拣、自动节能、行李托盘自动退运等功能。单通道通行能力可达每小时260人，远高于传统的180人安全通道。可确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。

大兴机场航站楼采用“多点值机双层起飞”。对于乘坐机场巴士、出租车或轨道交通的旅客，可以就近办理登机手续。如果乘客乘坐地铁，走出地铁大门，爬上自动扶梯，进入机场一楼，就能看到国内值机的指示标志。在机场的两边都可以找到办理登机手续的柜台。他们可以直接办理值机手续和行李托运，然后通过安检通道，刷好脸，安全进入机场。

4. 大兴机场和首都机场哪个大？

1.地理位置不同,首都国际机场相较于大兴机场距离市中心较近,2.航空资源不同,首都国际机场航空资源比较多,3.设施不同,大兴机场建设比首都机场晚,设施比较新。北京首都国际机场（BeijingCapitalInternationalAirport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

5. 北京大兴机场为何被誉为“新世界七大奇迹之首”？

北京大兴机场为何被誉为“新世界七大奇迹之首”，其实这是因为北京的大兴机场规模非常巨大，而且非常宏伟壮观，现代感十足，设计巧妙，非常具有观赏性，而且功能齐全，创下了多个全球第一，因此才被称为是七大奇迹之一。

大兴机场已经开始运营，而且很多人慕名而去只为了一睹风采，这个机场创下40余项国际、国内第一，可以说为我国北京的发展空间带来了更多可能。
之所以把它说成是“新世界七大奇迹之一”，可不是空穴来风，完全可以说当之无愧，因为它的建筑非常庞大，而且功能全面。它拥有这世界最大单体航站楼，相当于7个国家大剧院。北京大兴国际机场耗资800亿元，在短短四年间拔地而起。航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，相当于7个国家大剧院，是目前世界上最大的单体航站楼。

大兴机场不仅面积庞大，而且外形非常好看，设计巧妙。这座机场位于天安门正南46公里处，犹如展翅飞翔的凤凰一般，在阳光下熠熠生辉。而且北京大兴国际机场是世界首个拥有“双进双出”的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。
航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑，屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。C形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方。

大兴机场内采用了“无柱感”的设计，提供了最大化的通透公共空间，进去非常的舒服。使用C型柱与屋顶装饰板形成了极具科幻感的高大空间。是当之无愧的新世界七大奇迹之一。

6. 北京大兴国际机场是那家公司投资

国家发改委批文显示，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。

7. 大兴机场曾经有7个竞选方案，为何最终方案与这7个都不一样？

大兴机场曾经有7个竞选方案，为何最终方案与这7个都不一样，其实主要是因为这些设计的方案都是来自不同的设计方，当然不存在借鉴和相似的情况，都是自己独特的设计，有自己的版权的，不过这落选的7个方案也非常优秀。


最近我们的大兴机场已经开始运营了，从很多图片上可以看见设计非常美丽，而且很多人都慕名前去。很多人不知道在竞标之前，就确认了关于新机场的几项硬指标，首先要保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率；规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求；采取“主楼+卫星厅”的模式，便于分期发展。新机场按照2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，建设工期为5年。

大兴机场的项目规模非常大大，最后只有7家实力过硬的国际建筑事务所及联合体的投标方案，能够入围决赛圈。
而现在选用的是扎哈·哈迪德的作品，“龙凤呈祥”，她的另外一个作品也在被淘汰的里面，她曾经设计了米兰的170米玻璃塔，蒙彼利埃摩天大厦以及迪拜舞蹈大厦。扎哈在中国的第一个作品是广州大剧院，北京银河SOHO建筑群、南京青奥中心、香港理工大学建筑楼和北京大兴国际机场等也都出自她手。

因为设计来自不同的公司自然方案也都不一样了。而我们这位选中的设计师已经去世了，现在这也应该也是扎哈·哈迪德最好的遗作了，非常感谢她为我们中国带来了这么美的一座大兴机场。相信以后大兴机场会越来越蓬勃发展。

8. 大兴机场在中国会是一个怎样的地位，承担一个什么样的角色？

大兴机场在中国会是一个怎样的地位，承担一个什么样的角色，他是中国目前最宏伟壮观，庞大的一座机场，为京津翼的经济发展带来了新动力，非常重要，是多项国内第一的机场，走向国际化的机场，汇聚了许多的高科技，可以说是一个交易的经济中心。


就在国庆来临之际，我们的大兴国际机场正式通航，让人非常兴奋，很多人都去参观了这座壮观的机场。
首先，我们的北京大兴国际机场的定位，是一个旅客、货物、资本和技术流动的大型国际航空枢纽。远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，成为带动京津冀区域发展的新引擎。

其次，我们的大兴机场机场是汇聚了现代化设计、高科技技术和人气的场所，它可以说很大程度的带动了京津翼的经济发展，注入了更多新活力。以后很可能将取代传统的城市广场，成为一座城市集会和交易的核心场所。中国民航局副局长董志毅此前在接受《中国新闻周刊》采访时，已经给出了乐观估计，未来20年里，北京大兴国际机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，由此可见大兴机场在经济上的巨大作用了。

最后也就是最根本的作用，大兴机场注定会成为我们全国的一个交通枢纽，四通八达，连接外国。大兴国际机场不仅仅重塑了当代建筑美学，更是成为了一个综合型的国际化机场，分担了高峰时期的运程压力。