我国主要铁路路线有哪些？说清楚是从哪到哪的，还有他们的名称。拜托~

1. 我国主要铁路路线有哪些？说清楚是从哪到哪的，还有他们的名称。拜托~

南北走向：
京沪线：北京-上海
京哈线：北京-哈尔滨
京九线：北京-深圳（九龙）
京广线：北京-广州
同蒲线：大同-太原（北段），太原-风陵渡-华山（南段）
太焦线：太原-焦作
焦柳线：焦作-柳州
包兰线：包头-兰州
宝成线：宝鸡-成都
成昆线：成都-昆明
东西走向：
陇海线：兰州-连云港
兰新线：兰州-乌鲁木齐
兰青线：兰州-西宁
滨洲线：哈尔滨-满洲里
滨绥线：哈尔滨-绥芬河
京包线：北京-包头
沪昆线（沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线）上海-株洲-贵阳-昆明
以上是公认的动脉，其他干线铁路还有
青藏线：西宁-拉萨
南疆线：吐鲁番-喀什
沈大线：沈阳-大连
胶济线：济南-青岛
襄渝线：襄樊-重庆
成渝线：成都-重庆
湘桂线：衡阳-南宁
鹰厦线：鹰潭-厦门
南昆线：南宁-昆明
川黔线：重庆-贵阳
黎湛线：黎塘-湛江
三茂线：三水-茂名
粤海线：湛江-徐闻-南港-三亚
萧甬线：萧山-宁波
金温线：金华-温州
包神线：包头-神木北
神骅线：神木北-朔州-黄骅
皖赣线：芜湖-贵溪
淮南线：淮南-芜湖
西合线：西安-合肥
新长线：新沂-长兴
宝中线：宝鸡-中卫
阳安线：阳平关-安康
达成线：达州-成都
包西线：包头-西安
昆河线（滇越铁路滇段）：昆明-河口
等等

2. 中国的铁路线，名称，经过的城市，起止点，每一条铁路的的图

个人观点仅供参考，谢谢！
       
       2013年由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆“八纵”和京藏、煤运北（包括大秦线，神木—朔州—黄骅铁路）、煤运南、陆桥（连云港至阿拉山口）、宁西（南京至西安铁路）、沿江（重庆至南京）、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。
       

       南北向的铁路线主要包括：京哈线——京广线，京九线，京沪线，同蒲线——太焦线——焦柳线，包兰线——宝中线——宝成线——成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦线——京包线——包兰线，陇海线——兰新线——沪杭线——浙赣线——湘黔线——桂昆线。需要强调的是，从滨绥线——滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。
      2012年青藏线的修通，结束了我国西藏自治区没有铁路的历史。北京可以直通拉萨，加快了当地经济的发展。
       

3. 中国的铁路线，名称，经过的城市，起止点，每一条铁路的的图

哥哥~您疯了吧~这个能写下吗？ 干线还将就了~  支线有的是往哪里写啊？还要图？还要起止点？经过的城市？您太有才了~~~~~
中国十大主要铁路干线 
作者：林启栋 
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线： 
1：南北交通的中枢：京广线 
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 
7：京包——包兰线 
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线 
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。 
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。

4. 中国的铁路线，名称，经过的城市，起止点，每一条铁路的的图

2013年由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆“八纵”和京藏、煤运北（包括大秦线，神木—朔州—黄骅铁路）、煤运南、陆桥（连云港至阿拉山口）、宁西（南京至西安铁路）、沿江（重庆至南京）、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。
中国铁路
（中国轨道交通）
编辑
中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2015年年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到53.5%和61.8%。[1] 
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
几次中国铁路大提速是中华人民共和国成立以来持续多年的重要事件。
高铁时代的中国铁路等级划分为高铁级、国铁Ⅰ级（含快铁和干线型普铁）、Ⅱ级Ⅲ级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。
中国铁路列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车（CRH），中国标准动车组（CR）[2]  系列，这些概念有狭义广义之分，与三级铁路并非对应关系。
2013年3月起，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，将原铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，共同管理中国铁路。[3]