武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！这对未来自动驾驶牌照有何意义？

1. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！这对未来自动驾驶牌照有何意义？

据《长江日报》9月22日报道，今天上午，全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放，百度、梁海科技和申兰科技获得了全球首个自主驾驶商业牌照。这意味着这些公司不仅可以在开放道路上进行载人试验，还可以进行商业运营。从牌照发放的性质来看，武汉在自动驾驶的商业应用方面走在了前列。

虽然智能互联网连接汽车测试示范区刚刚开放，武汉正试图“一步到位”，给企业尽可能多的探索空间。“商业”是自动驾驶领域的一条红线，许多地方政府对此持谨慎态度。以上海为例，上海已经建立了全国首个智能互联网接入车辆试点示范区，只是最近才为第一批智能互联网接入车辆颁发了“示范应用”许可证。

数据显示，武汉智能互联网连接汽车测试示范区是另一个自2016年开始酝酿的国家测试示范区。2016年11月，工业和信息化部与湖北省政府签署了“基于宽带移动互联网的智能车辆和智能交通应用示范”合作框架协议，明确在武汉开发区(汉南区)建立国家智能车辆和智能交通应用示范区。

武汉设立了智能互联网连接汽车测试示范区的专门开发区。据悉，2018年，整个开发区将生产和销售105.4万辆汽车，汇集东风汽车总部、东风本田、东风日产、神龙、东风雷诺、吉利等8大汽车企业和13家汽车工厂。自试验示范区建立以来，已吸引了30多家企业进入。除了政府加快基础设施建设之外，以东风汽车为代表的汽车企业和以百度为代表的科技企业也在加快传统汽车产业的转型升级。

2. 全球首发！为何武汉会发出全球首张自动驾驶商用牌照？

武汉率先迈出无人驾驶商业应用的关键一步。22日上午，全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。百度、海梁科技、深兰科技等企业获得了武汉交通部门颁发的世界上首个自驾车商业牌照。这意味着无人驾驶车辆不仅可以在开放道路上进行载人试验，还可以探索商业运营,无人驾驶汽车真的来了。

据了解，全国智能网联汽车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智能生态城，全长28公里。这是第一个基于5G通信技术的智能网联汽车示范区，完全由V2X车路协调系统覆盖。公交车、环卫车、出租车、物流车等各类车辆的自动驾驶场景同时开放，吸引了40多家国内外汽车企业进入。

记者在示范区现场看到，它没有想象的那么远。路上不时有社交车辆经过，成熟的居住社区分布在道路的两侧，生态环境也非常美丽。要不是每隔200-300米有一根覆盖着各种先进设备的交通监控杆，人们几乎不会觉得自己已经进入了国家智能网汽车(武汉)测试示范区。

据悉，武汉颁发全球首个自主驾驶商业牌照是一次大胆尝试，充分体现了武汉第一、追求卓越的精神。武汉智能网汽车示范区将服务国家战略需求，率先建设国内L4及更高水平自主汽车研发、测试和产业集聚区。欢迎所有获得自动驾驶考试许可证的企业来中国进行零门槛的测试和操作，并将采取相应的措施。汇聚各方力量，推动中国“下一代汽车”产业真正走向世界。

3. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！无人驾驶是否意味着不用司机了？

司机可能一直存在，但作为一个职业，无人驾驶完全普及后，司机将没有生存的空间。嗯，这种全面普及不仅意味着技术成熟，而且应用这种技术的成本已经下降到一个相对较低的水平，使得无人驾驶司机比人工操作具有明显的成本优势。此时，大量司机将不可避免地失业。

对于大型客车和卡车来说，驾驶员的人工成本也是一项巨大的支出，不允许每个驾驶员工作太辛苦、太长时间以避免疲劳驾驶造成的不良后果，而无人驾驶可以很好地缓解甚至解决这个问题。对于商业运营而言，如果主驾驶座椅可以用来载客，就意味着承载能力明显提高，潜在的商业价值巨大。

无人驾驶汽车瞄准的是商业市场，而不是家用市场。尽管无人驾驶可以将司机从无聊的驾驶行为中解放出来，但就成本而言，大多数消费者对无人驾驶不感兴趣。毕竟，我们大多数人并不太忙，并不需要利用我们的驾驶时间。然而，总有一天，无人驾驶系统可以将成本降低到大多数消费者可以接受的水平，因此快速普及也是非常可能的。

随着大数据和人工智能等先进技术的发展，无人驾驶系统可以逐步得到改进，以适应复杂的路况，甚至比人类驾驶员具有更高的稳定性和更快的反应速度。处理复杂的路况和紧急情况不会成为无人驾驶的障碍，但它可能成为无人驾驶面对人类驾驶员的优势。

4. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！无人驾驶的时代就要来了吗？

无人驾驶汽车真的来了！据长江网22日报道，武汉率先在无人驾驶的商业应用上迈出关键一步。22日上午，全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。这意味着无人驾驶车辆不仅可以在开放道路上进行载人试验，还可以探索商业运营。三家企业获得自驾车商业执照。

在获得武汉市自动驾驶商业执照之前，百度在今年7月获得了北京市自动驾驶考试管理联合小组颁发的第一批T4级自动驾驶考试执照，共计5张。百度透露，该公司在全国共获得100多份自动驾驶考试执照，也是中国执照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心竞争力来自其阿波罗平台，据官方网站称，该平台可以帮助企业快速构建自己的自动驾驶系统。

作为百度人工智能的战略重点，百度阿波罗汽车驾驶业务在第二季度的表现非常重要。今年第二季度，百度阿波罗在无人驾驶商业登陆方面取得了巨大进展。今年7月初，百度和红旗联合建设了中国首条L4客车前置生产线，并在长春投入生产和下线。在2019年百度人工智能开发者大会上，百度阿波罗发布了新升级的小型车载操作系统，在人机交互、车载生态、智能场景、安全防护等方面取得突破。

在人机交互方面，小型车载操作系统进行了新的升级，实现了一次多次唤醒和提供直接服务的能力。新发布的“智能场景”可以基于对“人、车、位置、环境、时间”五个维度的深入分析，实现“信息发现”。与百度相比，另外两家已经获得自动驾驶商业执照的公司低调得多。然而，事实上，海梁科技和深兰科技在自主驾驶的积累上同样丰富。

5. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！如果实现了无人驾驶，还需要考驾照吗？

武汉晚报报道(记者邓志鹏和记者张敏)武汉首先在无人驾驶汽车的商应上迈出了关键一步。22日上午，全国智能网汽车(武汉)测试示范区开放。百度、梁海科技、神兰科技等企业得到了武汉交通部门颁发的世界上首个自驾车商业牌照。

拿驾照实际上很麻烦的一件事情。一线城市消费七八是平均的水平。关键是需要3个月到6个月的时间。这样，无人驾驶的早日到来对于“考本族”来说毋庸置疑是一个好消息。只是说，这条路还是比较长的。甚至悲观的学者认为，我们大多数人的一生中，全自动驾驶将不会出现。

据了解，这一次共有四辆汽车申请了自动驾驶商业许可证，但经交通部审查后，只签发了两辆。两辆车都在开阔的道路上行驶了七千多公里。希望被许可企业能够在全环境、全过程、完全符合市民日常乘车场景的条件下，通过试运行，全面测试智能互联网接入车的性能。在改进技术并满足交通管理部门的要求后，他们将尽快上路，以便市民能够享受高科技的便利。

也有人并不那么悲观，就算“自动辅助驾驶”还没有进化到L5，也可以大大降低驾照考试的难度。也许在不久的将来，驾照将被归为最简单的一类:C6驾照。残疾人、老年人和孩童等也可以驾驶高智能汽车。在这种情况下，还有另一个优势:“酒后驾车”很可能就成为一种情趣了，而不是一种惩罚。

6. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！我国在无人驾驶领域处于什么水平？

据今年9月的报道，武汉新能源智能网汽车基地封闭试验场道路桩基工程一期工程已经基本完成。据说封闭的试验场占地2平方公里。此外，该基地还包括一个90平方公里的智能联网汽车示范区和几个相关的创新工业园区。这次获得第一张自动驾驶商业牌照的百度已经开始在武汉布局:在过去的半年里，其第一辆宣布“量产”的无人驾驶汽车“阿波罗”已经在武汉“运营”。

6月17日上午，赛迪咨询有限公司与中国电子出版社联合举办的“无人产业发展专家研讨会”圆满成功。来自清华大学苏州研究所、中国汽车工程研究所、宝马、奇点电机、石喻科技、北京中交汇联、海博瑞德等10多个单位的20多位行业专家共同探讨了中国无人驾驶行业的演变和投资价值。

目前，全球无人产业的市场规模已经超过300亿元。美国、德国、日本等国家的无人驾驶行业正处于快速发展阶段，相关法律法规也在不断完善。CCID咨询汽车产业研究中心总经理王家弘表示，无人驾驶已经成为汽车产业发展的必然趋势。国内无人驾驶产业将进入加速发展阶段，未来五年将形成1000亿元的市场规模。

虽然不同国家的代表企业广泛使用不同类型的无人驾驶技术，但主流企业如美国通用汽车、福特、德国大众、宝马、奔驰、等欧美车。都处于L1-L2阶段，即从驾驶辅助过渡到部分自动化的阶段。从一汽大众、起亚、东风雪铁龙等代表性企业来看。在我国，只有少数车型开始配备先进的辅助驾驶功能，合资品牌是主要的。因此，中国无人驾驶行业仍处于驾驶辅助功能普及阶段，比发达国家晚一步。

7. 武汉发放中国首批自动驾驶全无人商业化牌照，自动驾驶时代要来了吗？

我认为自动驾驶时代在短时间之内是不会到来的，我们国家的自动驾驶技术目前依然存在着一定的问题，并且自动驾驶技术的突破也会有难度。
虽然武汉市已经发布了自动驾驶牌照，但是这只不过是一次事业而已，自动驾驶技术在我们国家并不成熟，我们国家在未来如果想要在这方面获得更大的突破，就必须要加大研发的投入力度，而且也要让我们国家的更多人才参与其中。
自动驾驶技术并不成熟。之所以会认为自动驾驶技术在我们国家并不会获得大规模的应用，主要是因为自动驾驶技术并不是很成熟，自动驾驶技术在国外有很多公司在研发，特斯拉在这方面做得非常不错，即便如此也没有实现大范围应用。我们国家在这方面的投入力度其实是比较小的，在未来更应该加大对于自动驾驶技术的投入。
这是一个非常具有发展潜力的行业。自动驾驶技术其实是一个非常具有发展潜力的行业，我们国家在这方面虽然进行了一定的投资规模，但是并没有大规模的投资，自动驾驶技术将会是一个万亿级的市场，我们国家必须要抓住时代的风口，才能够获得更好的发展。
自动驾驶技术得到了很多国家的关注。我们国家的很多地方其实都已经对自动驾驶技术进行了关注，自动驾驶技术不仅仅能够让普通老百姓获得更多便利的选择，而且获得更加快速的进步。
自动驾驶技术对于任何一个国家来说其实都是非常重要的，我们国家在这一方面已经先行一步，而且我们国家未来必须要加大投入，只有这样才能够让我们国家和其他国家竞争的时候，拥有更大的实力，才能够获得更多的利益。

8. 武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！对驾校的老师会带来哪些影响？

尽管人们现在已经回到了全自动驾驶的现实中，作为汽车制造业一个世纪的梦想，自动驾驶仍然使这个行业对它保持着极高的热情。我们都期待着由全自动驾驶技术驱动的智能城市将如何改变他们目前的生活方式。然而，与此同时，在向未来发展的过程中，行业内没有统一的自动驾驶技术标准。

而驾校教练这一行业对人员的需求也会逐年递减，驾校的教练可能会面临失业的风险。此举的意义在于L3级自动驾驶功能已经开始进入人们的日常生活。可以预测，在未来，除了汽车变得越来越智能之外，相应的封闭场景还将配备能够支持高级自动驾驶功能的基础设施。那时，人们经常看到的商场、公司和住宅区都将支持自主停车功能，倒车和仓储的技能将逐渐变得无用。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)甚至指出，未来无人驾驶技术的发展可能会使人类驾驶成为非法行为。马斯克预测，人类驾驶将变得非法，不仅因为无人驾驶汽车的数量在增加，还因为它们的安全性很高。车辆安全统计数据显示，人为失误是造成车祸的头号原因。如果人类驾驶成为非法行为，将来可能不会有太多的驾驶学校。

许多员工还认为无人驾驶的未来“太远”，需要不可估量的资源。期待技术上的“革命性”突破是不现实的。另一方面，如果我们仅仅停留在测试阶段，技术的发展对未来出行方式的改变没有什么意义。因此，目前国内的主要趋势是:一些技术先上车，让公交车先行驶，利用智能驾驶推动自动驾驶的发展。