4月销量环比“翻番”，蔚来汽车逐步“回暖”

1. 4月销量环比“翻番”，蔚来汽车逐步“回暖”

2020年5月6日，蔚来汽车正式对外公布4月交付成绩，2020年4月蔚来品牌整体交付量达3,155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2,907辆，创历史新高。蔚来2020年累计交付6,993辆。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38,906辆，包括20,923辆ES8和17,983辆ES6。
由此看来，身处全球汽车市场仍受疫情严重冲击的背景之下，蔚来汽车却在短暂经历销量低谷之后强势“回暖”，成功扳回一局。而就在公布销量数据后不久，蔚来汽车美股收盘后，股价上涨10.37%，报收于3.62美元，公司市值来到了38.11亿美元。
而在4月报告中，蔚来汽车CEO李斌认为:“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”据悉，截至2020年5月6日，蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。
除销量回暖与线下营销网络的逐步扩张之外，进入4月还有众多利好消息指向蔚来。不久之前，工信部刚刚公布了最新一版新能源补贴方案，其中规定：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。此举一经发布，蔚来成为了最大的受益者，其五年之前就制定下的“换电”补能模式，可谓真正意义上得到了国家的认可与政策的扶持。
同时，新政公布后蔚来的终端市场表现也开始变得愈发强势。据相关消息显示，自4月23日至4月26日四天时间内，蔚来就已拿到接近2,000个大定订单，而根据其目前的销售逻辑，2万元的“大定”一定程度上就代表该消费者已经具有清晰的购车意向。所以可以预计，之后几月蔚来交付量相比4月或许将会继续环比攀升。
而就在“新政”公布后不久，一直悬而未决的“蔚来中国总部落户合肥”一事终于尘埃落定。4月29日下午，据蔚来汽车官方宣布，正式与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
此外，因为此前双方敲定的框架协议中所透露的融资金额本应该为145亿元，而本次除蔚来本身之外的实际外部融资金额为70亿元，所以后续合肥政府仍存继续注资的可能。对于一直以来总是陷入资金困境的蔚来而言，进入2020年后随着外部纯财务投资人与地方政府的融资到账，其现状看似正在好转。
而且有了较为充沛的现金流，蔚来即将上市的第三款轿跑SUV EQC的顺利交付将得到保障。同时，今年NIO Day上蔚来还将带来旗下首款纯电动轿车ET7，资金到账也将保障该车型的顺利推进。而上述两款车型后续还肩负了蔚来再次实现“量变”的重任，因为以目前ES6与ES8的综合能力来看，二者月交付量或许已经达到饱和状态。
总之，2019年极尽艰难的蔚来汽车，当下已经慢慢步入正轨，不过后续其需要解决的问题仍集中在最为重要的“毛利率转正”与“自我造血”身上。因此对于现阶段的蔚来而言，回暖仅仅是暂时的。
文/崔力文
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2. 蔚来汽车发布1月销量！日均售出100台，同比提升22%

近日，蔚来汽车公布了2020年1月最新销量数据，共交付了1598辆，同比下滑11.47%。其中ES6交付了1493辆，ES8共交付了105辆。
从交付数量可以看出，ES6已经成为蔚来品牌当前的主销车型。自2018年6月开始交付以来，蔚来汽车累计交付33511辆。
对于1月的销量表现，蔚来汽车官方介绍：“受春节假期及新冠肺炎疫情影响，今年1月仅有16个有效交付日，相比去年同期减少6天，销量同比下降11.5%。今年蔚来日均交付100辆，相比去年的82台提升22%，销售效率显著提升。”
除此之外，蔚来汽车董事长兼CEO李斌也表示对1月份的销量较为满意，他表示：“疫情期间，员工和用户的安全是我们的首要任务。我要感谢我们的用户和员工对抗击疫情的大力支持。”
写在最后：
曾经，李斌被评为2019年最惨的人，现在进入2020年，李斌依旧带领着蔚来汽车游走在生死边缘，这就像是多年前带领特斯拉汽车不断奋斗的马斯克一样。最终，我们还是希望，李斌和蔚来汽车能像如今的马斯克和特斯拉汽车一样，走出困境。
从产品来看，2020年蔚来汽车将做出更多调整。首先是发布换代款ES8，新车分为普通版和签名版两种不同版本，售价区间为46.8-62.4万元。在售价方面，新ES8售价相比老款贵了2万元，但动力上采用的是最大功率为400kW的电机，相比老款降低了80kW，百公里加速时间随之从4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的是，全新ES8动力减弱了，但续航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本，NEDC工况续航最高能到580km，这在一定程度上解决了蔚来汽车续航不足的诟病，新车将于2020年4月份开始交付，100kWh版本则在2020年4季度才能交付。
在渠道层面，截至2020年1月31日，蔚来汽车已在全国布局了83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市，一切都在磨难中欣欣向荣。
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3. 蔚来汽车11月交付14178辆 同比增长30.3%

易车讯 12月1日，蔚来汽车公布2022年11月交付数据。2022年11月，蔚来汽车共交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%。

其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。NT2产品的持续发力，让蔚来已经积累了进一步增长的能力。据悉，明年上半年到6月份，蔚来将有八款在售车型。
2022年1-11月，蔚来交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。蔚来新车已累计交付273741台。

近期ET7在欧洲交付后广受好评。ET7先后斩获德国《AUTO BILD》2022年“金方向盘奖”，以及丹麦Auto Awards 2022 “年度领先技术”奖。同时，ET7凭借高安全品质获得了Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，并在多个评价项目中拿到历史高分。
此外，蔚来官方表示，其生产和交付端正在协同发力，会努力让更多用户尽早提到爱车。接下来，蔚来还会专注于产品与技术创新，在服务能力提升的同时，进⼀步提升运营效率。

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4. 蔚来汽车10月交付10059辆 同比增长174.3%

易车讯 11月1日，蔚来公布2022年10月交付量，共交付新车10059台，同比增长174.3%，当月蔚来生产基地受疫情影响比较严重。

2022年1-10月，蔚来交付新车92493台，同比增长32.0%。蔚来新车累计已交付259563台。

蔚来ET7已经于10月在挪威、德国等欧洲五国市场开启交付。11月10日，蔚来将发布2022年第三季度财务数据。

根据易车App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为5.07万，在新能源品牌中排名第14位，如需更多数据，请到易车App查看。

5. 蔚来汽车第三季度营收同比增116.6%，从这组数据中你看出了什么？

从这种数据当中主要是看出了两点。第1点就是未来第三季度的营收非常好，说明他们公司的车还是比较有人气的。第2点就是人们越来越喜欢买新能源汽车，新能源汽车正在逐渐的普及下来。蔚来汽车在我们国产的新能源汽车品牌里面，也算是比较有名的一个品牌。并且它目前也是占有一定的市场份额，往后发展他们还会做得更好。
一.卖的很好蔚来汽车第3个季度营收同比增加了116.6%，这个成绩是非常好的，直接翻了一倍还要多一些。蔚来汽车能够卖的这么好的原因，主要有两个原因。第1个就是蔚来汽车在新能源汽车领域，它是起步比较早并且发展的比较不错的一个汽车品牌。蔚来汽车它的外观方面做的是非常好看的，这受到了很多年轻人的喜爱，很多年轻人都会选择蔚来汽车。蔚来汽车我们如果去看它的设计，会发现它跟其他传统的汽车会有一个比较大的差距，看起来更加的先进，更加的前卫一些。
二.新能源汽车发展势头好还有第2个原因，就是新能源汽车这个行业整个行业的发展势头都非常不错。从政策层面讲，我们国家的政策，包括其他大部分国家的政策，都是积极的在支持新能源汽车的发展。因为传统的燃油汽车会排出非常多的二氧化碳，会污染环境，而且还会大量的消耗燃油。而新能源汽车用的一般都是电，那这样就是一个非常清洁的能源。并且电也是可再生能源，还可以通过风电、水电、光伏等等方式来发电。
三.其他品牌不单是这个汽车品牌卖的好，还有其他的新能源汽车品牌，卖的都是比较不错的。只要是那一些稍微有点名气的新能源汽车品牌，他们基本上今年的成绩都是不错，而且有一年比一年好的态势。
 
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6. 蔚来汽车6月交付8083台创新高 连续5个季度正增长

7月1日，蔚来汽车公布2021年6月交付成绩。蔚来6月共交付智能电动汽车8,083台，首超八千台，创历史新高，同比增长116.1%，环比增长20.4%。蔚来二季度共交付21,896台，同比增长111.9%，连续五个季度正增长。
今年上半年，蔚来累计交付41,956台，达到去年全年交付量的95.9%。

7. 蔚来三季度财报持续增长，造车新势力渐入正轨

渐入佳境之后，以蔚来为首的造车新势力仍然要奋勇直追。

11月17日，蔚来汽车（NIO）发布了2020年第三季度财报。财报显示，第三季度，蔚来总营业收入为45.26亿元，同比增长146.4％，环比增长21.7％，超出市场预估的43.8亿元。净亏损继续收窄至10.47亿元，环比下降11.0%，同比下降58.5%；毛利率为12.9％，成功实现转正。
对此，蔚来在财报里表示，毛利率的显著提升主要是由于某些材料的购买价格下降以及2020年第三季度ES6和ES8产量增加导致单位制造成本降低。
值得注意的是，蔚来的营业收入大幅度增长得益于第三季度的销量上升。数据显示，蔚来2020年第三季度的交付量为12,206辆，与2019年第三季度交付的4,799辆相比，同比增长154.34%。蔚来汽车创始人李斌同时还表示：“鉴于市场对我们有竞争性产品需求的不断增长，我们有动力将生产能力不断提高到新的水平。我们预计在第四季度将交付16500至17000辆汽车。”
而根据蔚来的10月销量来看，蔚来第四季度也将有望实现预期目标。数据显示，蔚来10月共交付新车5,055辆，同比增长100.1%，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。
此外，随着疫情影响的减弱以及汽车行业的整体回升，造车新势力业绩普遍有所上升。以同在美股上市的理想和小鹏为例。数据显示，小鹏汽车第三季度营业收入共计19.90亿元人民币，同比增长342.5%，而且小鹏汽车在第三季度毛利率为4.6%，首度实现毛利率转正。理想汽车第三季度总收入达25.1亿元，与第二季度相比，环比增长了28.9%。

业内普遍认为，造车新势力实现业绩改善的原因，一方面或是终端市场的表现持续向好，另一方面或得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。国务院办公厅在11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）中提到，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。如果按照中汽协数据显示，2019年全年累计销量为2576.9万辆来看的话，新能源车需要销售515.38万辆。根据今年前三季度，中国汽车市场总销量为1711万辆，其中新能源汽车整体销量只有73.4万辆，占比仅4.28%来看，按照现有汽车市场的发展趋势，未来新能源市场势必会有更大的增长空间。
不仅仅是新能源车企凭借政策的”东风“迎来业绩上的增长，主流传统车企今年的表现同样可圈可点。今年三季度，东风公司归属母公司净利润约为41.83亿元，环比增长约30％，同比增长约22％。广汽集团第三季度营业收入为174.07亿元，同比增长19.55%；扣非后归母净利润为23.40亿元，同比增长113.87%。可以看出，在大环境的影响下，不管是新势力还是传统车企都在逐步调整，试图摆脱因汽车市场出现饱和而导致的负增长。
而对于造车新势力来说，2020年是造车新势力车企的生死之年，拜腾、博郡、长江等新能源车企相继被淘汰。不过2020年也是造车新势力的上升之年，成功上市的蔚来、理想和小鹏都拿出了不错的市场表现。随着汽车行业的进一步回升，幸存的造车新势力们或许将迎来更好的发展机会。但是风险和机遇并存，如何把握住这个机会，造车新势力们则需要脚踏实地的把产品做好，提升自身的核心竞争力，或许才有可能迎来更好的发展。
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8. 蔚来三季度营收超45亿元，新款轿车研发中

11月14日，针对蔚来的概念股持续走高，做空机构香橼发布报告，认为蔚来股价已经脱离合理范围，股价应该“腰斩”至25美元，而最近一周以来蔚来的股价一度超过50美元。香橼认为，特斯拉Model Y的中国定价将拖累蔚来销售前景，但蔚来汽车相对估值却是特斯拉两倍，同时市场上存在大量蔚来投机者。
面对做空机构的质疑，蔚来汽车在11月18日发布2020年第三季度财报，用数据展示其第三季度业绩。
汽车销售毛利率达14.5%，达到此前预期
根据数据，蔚来在今年第三季度中共计交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。其中，旗舰车型 ES8交付3530辆，占比28.9%；ES6为8660辆，占比70.9%；剩下则为10月才展开大批量交付的EC6。而在已交付的车型中，NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。
分月来看，蔚来7月交付3533辆，8月交付3965辆，9月交付4708辆，交付量实现了连续增长。在三季度财报电话会议中，蔚来首席财务官奉玮表示：“二季度到三季度的毛利率上升，是由于第三季度ES8销量大幅提升。”自2019年ES6展开交付以来，ES8销售比例随之减少，直到今年4月蔚来新款ES8开始交付市场，其交付量才逐渐回暖。
高价车型销售比例的上升，及用户选装NIO Pilot的增长，使得蔚来单车营收持续上升。当季，蔚来汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。

此前在二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。Q3财报的发布，意味着蔚来已实现这一目标。
而基于蔚来直营销售模式的优势，蔚来三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。与此同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，体系化效率提升显著。
值得注意的是，蔚来三季度的费用支出环比微增，为15.3亿元。其中，研发费用为5.9亿元。蔚来在9月底公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），是继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。蔚来称，截至今年三季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，足以用作新品研发。

预计Q4交付16500~17000辆，营收超62亿元
目前，蔚来是中国造车新势力中平均单价最高，也是交付数最高的车企。蔚来在10月的交付量达到5055辆，也创下其最好历史月交付；其9月底开始交付的第三款量产SUV车型EC6，10月交付数达883辆。
“特斯拉在国内的第一次降价对蔚来的订单有一定影响，但是之后以及最近的降价都对我们没有什么影响。”在三季度财报电话会议上，李斌在回应与特斯拉的竞争时表示，特斯拉在国庆节左右进行的大范围降价，对蔚来的订单并未产生影响，“10月蔚来依然创造了订单新记录”“这个市场足够大”。在李斌看来，他们更主要的竞争对手是燃油车。

三季度表现超出预期的蔚来，对于第四季度明显更为自信。蔚来预测，今年四季度整车交付数将再创新高，达到16500~17000辆，同时四季度营收预计为62.58~64.358亿元人民币，环比上涨38.3%~42.2%，较2019年同期增长约119.7%至126.0%。
这意味着，第四季度蔚来汽车交付量将较2019年同期增长约100.6%~106.7%，比2020年第三季度增长约35.2%~39.3%，而在今年最后的两个月中，其每月最低需交付5722辆新车。
此外，蔚来先后在今年8月与11月发布了蔚来电池组用服务BaaS和100kWh电池及相应的升级方案，其“可充可换可升级”的体系正式闭环。依托于换电平台及相关技术，以及商业模式的创新，降低了用户购车门槛和使用成本。李斌表示，从8月上线BaaS之后，转化率一直在提升，到11月新增订单的BaaS转化率达到了35%。

将发布第一款轿车，明年1月产能将提升至7500
随着运营亏损进一步收窄至9.46亿元，蔚来再次实现了正向经营现金流。规模化效应逐渐显现，开始加速技术以及新车的研发。
目前，蔚来正在加速第二代技术平台NP2.0的开发，其核心是行业领先的量产自动驾驶系统。蔚来即将发布的第四款车型，将搭载 NP2.0，这将是蔚来的第一款轿车。同时，第五款车型也正在研发中，该车型同样为轿车。
蔚来的新车发布将进一步完善蔚来的车型阵营，但随着订单不断增长，产能提升也将成为必然趋势。
在第二季度财报电话会议中李斌就曾透露，蔚来在协调供应链合作伙伴来提供产能，到了9月产量确实有所提升，达到5000辆。此次的电话会议上李斌称，“团队正在与合作伙伴一起进一步提升产能，预计明年1月将全供应链产能提升至每月7500辆，以满足不断增长的用户需求。”

从蔚来的订单以及产量调整来看，蔚来都是靠订单生产。一方面，蔚来希望达到及时交付的水平，以提升用户的体验；另一方面，蔚来的产能还有限，或需要为新车型预留产能空间。
今年4月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来中国落户合肥时透露，“我们目前与江淮合作的江淮蔚来制造基地产能（12万辆/年）远远没有用完，至少够蔚来接下来一两年乃至两三年的使用需求，第二制造基地目前还在初期的设想和规划阶段。”但随着轿车车型投入生产，不知明年12万辆年产能还能否满足蔚来不断攀升的交付需求。
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