丰田塞纳即将国产，看来没本田奥德赛，别克GL8啥事情了！

1. 丰田塞纳即将国产，看来没本田奥德赛，别克GL8啥事情了！

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2. 全新=无敌？全新丰田塞纳、本田奥德赛、GL8之间谁更强？

根据丰田的说法，明年的“牛年”恰好就是MPV市场崛起的一年，其自信当然是源于刚刚发布的全新塞纳。但实际上，国内的MPV市场早已定型，前有奥德赛，后有GL8（这里指ES和艾维亚版本），两者从产品形象和口碑确立都已深入国人认知。而塞纳作为平行进口分支的“小众”车型，要想突围，还是要拿点东西出来。本篇文章就对这三款车进行一番纸面上的梳理，看看塞纳的把握到底有几成。
由于塞纳还没正式引进，这里不妨引用部分外媒的观点，这里先从动力讲起。实际上塞纳的绝对动力是退步的，老款车型上的3.5 V6混动系统在新款上被2.5 L4混动所替代，这让它在和美国本土的竞争中处于劣势。不过来到国内倒不用过于计较这些，毕竟国内的奥德赛只有2.0混动和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也与塞纳不相上下。
以此来看，丰田很有可能从燃油经济性方面入手进行宣传，混动带来的油耗优势对于降低商务车运维成本至关重要，这无疑是塞纳的一大优势。
再来看设计，如果你对全新汉兰达有一定了解的话，会觉得塞纳就像是MPV版本的汉兰达，两者除了共享TNGA-K平台外，设计上也有诸多类似的元素。当然，采用家族风格无可厚非，但在一台MPV上使用夸张的线条与形面，按照外媒的话讲就是“功利主义者”--用夸张的设计手法博得好感，他们对此并不买账。在他们看来，大部分消费者还是偏向保守的，会更加喜欢奥德赛、大捷龙那样简约流畅的设计。除此之外，塞纳还略显臃肿。
外媒的观点我表示认同，塞纳的车侧会给人一种头重脚轻的观感，像是一台SUV的车壳套在了四只MPV的小脚上，车尾成了累赘的部分。当然，外观本就见仁见智，但个人还是更加习惯奥德赛和GL8的设计风格。
内饰方面，全新设计的中控台较老款而言提升明显，不论是设计层面还是质感层面。然，其风格仍然与RAV4和全新汉兰达保持一致。例如7英寸的半液晶仪表盘和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞纳是支持苹果CarPlay的，希望日后国产别把它给落下。
诚然，这样的内饰摆在国内并不能成为它突围的武器，论科技，它没有全液晶仪表盘和电子挡把，多媒体系统也一直是丰田的短板，和GL8相比明显处于下风。而论豪华感，目前来看，塞纳同样无法撼动GL8艾维亚的地位，毕竟塞纳在美国的定位是家用小货车，讲究空间方面的优化。
而提到空间，新款继承了老款的优势。挡把周围提供了丰富的储物空间，全车还有多达7个USB的电源接口，满足全车人员的充电需求。然而在这方面，作为称职的MPV车型，GL8和奥德赛同样表现出色。
来到决胜负的第二排，这次塞纳提供了丰富的选项。在高规格版本中，塞纳提供了两张可以前后移动，并且拥有独立腿拖的座椅，以及一张可以收纳在地板下方的座椅。而在低配版本上则是正常的三人座位。
座椅方面，塞纳与GL8和奥德赛不分伯仲，但功能层面，从目前了解的消息来看，塞纳仅提供了座椅加热功能，不具备第二排电动调节座椅、座椅按摩、通风功能。海外版大概如此，国内版本没准能加上。以此来看，目前塞纳的“上限”并没有GL8高。但主流车型在配置上是有能力与奥德赛和GL8为之一战的。
再来说安全，在被动安全方面美国国家公路交通安全协会（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）都没有对全新塞纳进行碰撞测试。我们目前也无法给它下定论，但就TNGA平台下其他车型的碰撞成绩来看，塞纳压根不用慌张。至于奥德赛，则获得了IIHS Top Safety Pick的最高评价，而GL8却在国内中保研的碰撞成绩中表现平平。
主动安全方面，塞纳全系标配了TSS驾驶安全辅助系统，该系统包含了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航，盲点监测等，表现相当不错，并且毋庸置疑的是，引入国内的塞纳也不会对此进行阉割，国产TNGA架构下的新车在主动安全方面向来是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少驾驶辅助配置，但数量及功能上没有塞纳丰富和奥德赛相当。只有到了艾维亚上才有例如TJA交通拥堵辅助，车道居中保持等高阶配置。由此来看，塞纳在满足消费者安全需求方面的确要比另外两者更占优势。
最后就是价格了，参照目前平行进口的价格来看，塞纳可能不会将奥德赛作为主要竞争对手，其目标还是标准了别克GL8以及即将上市的大众威然。
写在最后：在采用全新架构后，塞纳由内而外的革新是巨大的。我们目前是把GL8和塞纳进行了捆绑，对比之下，其实塞纳在乘坐、豪华感和配置层面并占不到大便宜，并且上限没有GL8高。但另一种可能是，塞纳会比GL8卖的更贵，毕竟有着埃尔法和LM两位大哥做背书，加之丰田在安全性、可靠性以及燃油经济性方面出色口碑，没准全新塞纳将瞄准40万以上的市场。
文/铁哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 国产丰田塞纳如果来了，会成为别克GL8最强对手吗？

MPV车型越来越多，但是真正能选的，无非就是GL8和奥德赛等，对于消费者而言，选择MPV真的很难。今年，丰田五月份发布了自己的MPV 塞纳，新车在海外共计推出五款车型，而且有两款不同风格的外观，未来国产之后，或真的会成为别克GL8真正的对手。

塞纳XSE为运动版，前脸拥有更大尺寸的黑色中网，全包围设计的更为激进，轮圈也设计为熏黑的样式，整体感觉激进且精致。另外的LIMITED以及PLATINUM版本外观上则没有那么激进，更容易让人们接受，也更符合家用MPV 的定位。

内饰部分，前排储物空间非常出色，行车电脑为7英寸，而中控屏幕则为9英寸，并支持Carplay和Audroid AUTO，同时配备了无线充电板。从消息上看，新车有七座和八座两种布局，七座布局的第二排座椅可以前后滑动25英寸，其他车型配备了脚蹬。

动力方面，新塞纳标配了2.5L混动系统，最大功率为246马力，部分车型还会有四驱车型供消费者选择。有消息称，塞纳将于在2022年前后实现国产，不知道大家有没有耐心等待。

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4. 好消息！丰田塞纳已实锤国产，别克GL8还有什么可豪横的？

成天被"吊打"，偶尔还被"秒杀"，但别克GL8却一直用销量证明自己在国内商务MPV市场的霸主地位，不过在GL8的老家美国，它的销量却非常惨淡，可以说完全被客场挑战的丰田塞纳吊打。有一个好消息是全新丰田塞纳已实锤国产，别克GL8还有什么可豪横的？毕竟它也算是塞纳的手下败将。
  
 
  
 丰田已经在5月份正式发布了全新一代塞纳，重要的是它的国产化已经是板上钉钉的事情。本次丰田塞纳推出了多种车型，并且有两种外观风格，用以适应不同的客户群体。现在丰田旗下很多车型都一改之前平庸的风格，全部变得年轻动感，而全新塞纳也不例外，采用了丰田最新的家族式设计语言，丰田官方也说不再让消费者有一种开公交车的感觉。
  
 
  
 全新塞纳的外观宝贝了之前傻大粗的风格，大量复杂线条的加入将它勾勒出了一种健美运动员的感觉，大尺寸前进气格栅看起来气势十足，并且推出了黑色蜂窝状点缀的运动版，包围两侧的进气口造型也非常夸张，这样的激进设计在老款塞纳上面是从没有出现的，丰田势必做了充分的市场调研。
  
 
  
 全新塞纳的侧面并不再是一个单调的大平面，侧窗的肩线以及高高隆起的后轮拱能够营造出极强的立体感，使这个车长超过5米的大家伙也有不俗的运动气息，整体的车身姿态也让它更像是一辆中大型SUV。车尾的造型也更加激进，熏黑处理的LED尾灯有着十分独特的造型设计，辨识度极高。运动版车型还有专属的包围设计，黑色蜂窝状装饰与车头相呼应，不过这样的设计元素出现在中大型MPV车型上面真的合适吗？
  
 
  
 全新塞纳的内饰一改之前比较廉价的风格，环抱式座舱式设计能够营造出更出色的空间感，T字型中控台使整个内饰更像是一辆SUV，层次感和用料也都体现出了设计师的用心。空间一直是塞纳的强项，在三排座椅都坐满人的情况下依旧有非常可观的后备箱空间，同时座椅的材质以及填充物的柔软程度也十分到位，第二排还能选装"船长座椅"，拥有更宽的调节范围，不同体型的乘客都能找到最舒适的坐姿。
  
 
  
 全新塞纳依旧是基于凯美瑞的车身技术打造，并且采用了丰田响当当的TNGA架构，细分出来是TNGA-K架构，是丰田专为中大型车开发，这个架构上还有亚洲龙以及全新汉兰达等畅销车型。全新丰田塞纳在动力系统方面变化很大，取消了上一代车型使用的3.5L V6+8AT的动力总成，换装了丰田第二代混动系统，依旧属于TNGA架构下的优秀产物，这套混动系统是由一台热效率高达41%的2.5L四缸自吸发动机以及电动机组成，系统最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅7.1升。
  
 
  
 全新塞纳依旧是倾向于家庭用车环境，这与偏商务属性的别克GL8还是有明显区别，不过以后MPV车型的蓝海市场必定在家用领域，纯商务领域与之相比还是属于小众市场，既然丰田中国公司敢将它引入国产，肯定是有充分的前期调研数据作为依托，而且必定会针对中国市场做出一些调整，毕竟丰田揣摩消费者心理的功底还是很深厚的，届时别克GL8还真别小瞧它！

5. 国产后的丰田塞纳，会成为别克GL8最大的对手吗？

这两天，全新丰田Sienna即将国产的新闻成为了不少人谈论的话题，甚至还有许多人表示期待其尽快国产，可见它在中国消费者心中的份量。那么看似有了“人和”的丰田塞纳，面对着中国MPV市场上的霸主别克GL8，它真的有实力去分得一杯羹吗？今天我们就一起来看看。
 

由于该车在中国还没有任何的车型信息透露，因为我们直接看海外版车型。值得一提的是，全新一代丰田塞纳于几个月前刚刚在海外上市，因此具有很高的参考价值。
 
外观方面，新车造型能让人一眼就能认出这是一台丰田车，至于效果如何，我想通过凯美瑞等丰田车型在中国的热销程度就能说明一切。与此同时，车侧凸起的棱线则将肌肉感展现的淋漓尽致，同时在高高隆起的轮拱作用下，运动气息同样得到了凸显。
 

至于内饰，豪华感和档次感相信是多数人给出的第一评价。同车门融为一体的中控台造型，很好的舒展了车内视觉效果，白色、咖啡色以及拉丝等配色的组合，对于档次感的营造不言而喻，贯穿式的T型中控台，储物空间你也无需担心。
 


而消费者最关心的后排部分，虽然塞纳在空间方面的表现可圈可点，但略微单薄的座椅以及较低的坐姿，显然无法受到更多消费者的认可。不信？对比GL8就能感受到明显的区别。（上塞纳，下GL8）
 


全新塞纳的车身技术来自于凯美瑞，也就是TNGA-K架构，同架构车型还有亚洲龙、RAV4以及汉兰达等等。它的优势在与降低了车辆重心，所以基于这个平台打造的车型就具有了更好的操控性和舒适性基础。同时，该架构还能提升车身刚性，它所带来的好处便是车身振动的减少，这一点于一台MPV而言至关重要。
 

动力方面，全新塞纳搭载了丰田第二代混动系统，它由一台热效率达到41%的2.5L发动机、两台（或三台）电机以及动力分流装置组成，并且这套系统要比雷克萨斯LM300h上的那台系统还要先进。回归到最为实际的油耗方面，这台车长5米，自重达2吨的大家伙，综合工况下的油耗竟然只有7.1L/100km左右，这无疑是个非常恐怖的数据。
 

基于以上信息可以看到，全新丰田塞纳的优势在于品牌、内外观设计以及较为优异的燃油经济性，但在一台MPV最为重要的后排空间表现上，它并没有展现出较强的实力。这一点也很好理解，因为塞纳在海外就是一台“奶爸车”。但在国内，一台几十万的MPV车型如果只是定位家用，显然就是自掘坟墓。一方面家用的定位不止会造成用户群体的萎缩，同时还意味着它将与众多7座SUV抢夺市场；另一方面，GL8车型早已开始布局家用市场，福祉版就是最好的证明。所以结合以上两方面看，定位家用的丰田塞纳很难能与别克GL8相竞争。
 

综上所述，丰田塞纳尽管在设计、油耗等方面优势明显，但在MPV最重要的后排表现上着实让人有些大跌眼镜，同时家用的定位也让其未来前景蒙上了一层阴影。所以，如果全新丰田塞纳想要进入中国市场并正面面对别克GL8，就必须要做出大的改动。
 
目前来看，国产全新丰田塞纳很有可能会在2022年发布，同时新车还将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，这也意味着新车将有两个版本。至于未来谁家的销量会更高，我认为并不是看谁最正宗，而是谁最懂中国消费者以及MPV市场。或许有人会说那不就是“中国特供”吗？可如果不适应市场，那再正宗又有什么用呢？
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6. 丰田全新塞纳到店实拍！搭2.5L混动，比别克GL8、本田奥德赛值

近日海外媒体曝光了一组丰田全新 塞纳车型到店实拍图片，新车目前已抵达海外4S店开售。国内市场方面，目前广汽丰田已确认该款车型将在华实现国产，预计将于2022年上市开售。待新在华国产开售后，售价区间有望在30-40万元售价区间，相比定位偏向于商务风格的别克GL8车型更具性价比，同时尺寸也将优于本田奥德赛、艾力绅等车型。丰田全新塞纳动力将搭载丰田汉兰达同款2.5L混合动力引擎，传动系统匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four电子四驱可选。









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7. 丰田塞纳国产在即，别克GL8和丰田埃尔法的地位将受威胁？

中国的MPV市场也有一个怪相，高端MPV市场丰田埃尔法独步青云，商务型MPV市场别克GL8缝缝补补又三年却依然一枝独秀，其实GL8火爆最为主要的因素还是因为市场上的对手都不够打的，国产MPV进军商务型MPV市场尚欠缺发力点，一些合资的强力对手尚只能平行进口，加之售价和排量等因素，难成气候。但，这个格局可能会在 丰田塞纳国产之后迎来转变。



虽然消息还没有最终确认，但是全新的丰田塞纳在国内投产几乎是板上钉钉的事情了，而且时间点极有可能就是2021年！丰田也会直接在国内生产全新的塞纳。全新的丰田塞纳采用了丰田最新的TNGA-K平台打造，外观内饰的设计上有着巨大的变化，并且更加的年轻化，风格也更时尚。当前海外版本的塞纳的动力为2.5L的混动系统和3.5L的V6两套，考虑到国内的市场诉求，最终国产的塞纳极有可能采用的是2.5L混动和2.0T L4引擎，以此更进一步下探售价，来跟别克GL8展开更为直面的竞争。想要购入GL8的老板们可以纠结一下了，全新的国产丰田塞纳，值得好好等待一下。
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8. 丰田也给GL8搅局，塞纳国产之后值得买吗？

  随着时代不断转变，消费者对于用车需求也不断变化，座位越多越实用便越让人喜欢，MPV车型就受到了很多消费者喜欢。 
    越来越多MPV车型的上市也使得“MPV”市场被逐步细分 ，当今比较火爆的便是别克GL8以及奥德赛、艾力绅等等，其中别克GL8市场相信各位都有所了解，销量可以说没低过，别克看到GL8市场不错后也推出了很多不同版本，甚至还有专门改装的车型，不同版本上市也让消费者对GL8有了更多选择，因此对于现在的MPV 汽车 市场来说，别克GL8拥有绝对的实力引领当今市场。
      虽然别克GL8很强势，但给它搅局的车型也有很多，就好比我们上面提到的艾力绅以及奥德赛，对于GL8来说的确是很强的竞争对手，除此之外，丰田也给GL8搅局，近段时间国产塞纳的消息传开，直接抢走了对手的所有的风头， 主要还是因为“塞纳”的名声真的太大 ，虽然外观没有太多亮点，售价也比同级高很多，但塞纳在国内市场依旧抢手，同时塞纳的定位也要比国内主流MPV高出一个档次，那么塞纳国产之后值得买吗？
       外观方面 
   全新塞纳在外观表现的确“可圈可点”！虽然没有一些让人眼前一亮的特点， 但稳定大气的形象的确深入人心，能够达到让人一眼就记住它的水平 ，前脸表现的比较犀利一些，下方大气格栅能将动感完美的展现出来，底部细镀铬加持更能将其精致展现出来，上方车标处也有镀铬加持，配合上犀年轻的大灯的确震撼！同时这也绝对是我见到过外观最震撼的一款“MPV”车型，对于当代的年轻人以及中年人士来说，拥有绝对的吸引力。
      全新塞纳车身依旧有强势表现，相信很多网友都能看到，看塞纳侧身的时候还有一些雷克萨斯LM的感觉，大气与 时尚 并存来形容“塞纳”真的一点不为过，全新一代塞纳车身尺寸达到了： 长：5095mm、宽：1985mm、高：1790mm、轴距为3030mm ，整体尺寸和别克GL8不相上下。
   如果说优势的话相信塞纳绝对拥有，大气的车身也将塞纳强大的气场给展现出来，相信喜欢塞纳的朋友都有被它的气场给震撼到， 车身设计上也彰显了它的匠心，尤其是侧滑门的轨道设计，放在了车窗下方 ，这种隐藏式设计也是目前很少见的一种，高端大气的同时还能体现出塞纳的不简单。
    内饰方面 
   内饰呈现中全新塞纳得到了很大提升，精致的做工让人一眼就能看出， 选用的材料均属于高档次 ，看一眼也能让人很直观的感受到，内饰中种种升级极大程度将车内档次感呈现出来，并且塞纳在内饰设计中也使用了目前最新的设计风格，猛一看和全新凯美瑞一样，这种风格呈现的确让塞纳在MPV中拥有较大优势，甚至说进入车内都没有MPV的感觉，看上去则是有种SUV的感受，毕竟人家的 科技 感在无限散发。
       空间实用方面塞纳也做到了极致，前排各项功能都很实用 ，水杯以及手机都有地方进行存放，在第二排座椅中我们就能看到，全新塞纳有腿托和很长的滑轨，由此便可见对于空间灵活性塞纳也拿捏的死死的！
       动力方面 
   塞纳搭载了一款和汉兰达一样的混动系统， 2.5L阿特金森自吸发动机加电动机组合，整套动力系统最大可以达到243马力 ，对于一款MPV车型来说这种动力绝对够用，另外，全新塞纳还采用了前驱形式，还提供E-FOUR电子四驱可选，这样的动力配置的确可以打败任何与之竞争的对手，更优秀的动力系统，更好的动力体现以及更好的燃油经济性都是全新一代塞纳的优势。
      全新一代塞纳或许将在2021年9月份在国内正式生产，生产之后我们则能在国内市场买到它，但对于目前来说，全新一代塞纳还没有正式公布自己的售价， 能肯定的则是入门版本就要搭载2.5L混动系统 ，根据多方面消息指出，全新塞纳的售价将会控制在28万左右，那么国产后的塞纳值得购买吗？  在整体看来， 全新一代塞纳还是不错的选择，多方面都能达到国内消费者选择要求 ，对于商务来说，全新一代塞纳也有一些不足，内部的稳定以及成熟让人感到欠缺，但如果是家用来讲，那么全新塞纳真的值得考虑。
        -The End-