喀什经济特区的发展优势有哪些

1. 喀什经济特区的发展优势有哪些

喀什有着悠久的历史、灿烂的文化，是维 吾尔族的发源地，维吾尔族的历史、文化、建筑、艺术都在这里发源，具有浓郁维吾尔族风情。喀什作为祖国最西端的一座城市，周边与五国接壤，具有 “五口通八国，一路连欧亚”的独特区位优势，是祖国向西开放的重要门户。喀什水土光热、旅游、矿产、石油天然气、农副产 品资源十分丰富，发展潜力巨大。
  
 喀什是祖国的西大门，自古就是军事战略要地。周边与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯、印度五国接壤，有红其拉甫、吐 尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏四个口岸对外开放。
  
 喀什是深化向西开放的门户。喀什与周边经济互补性强，加强与中亚、南亚各国经济合作，在喀什建立经济特区，实现全方位对外开放，充分发挥地缘区委优势，促进内地开放型产业向西部转移，形成我国与中南亚更密切的合作格局。

2. 喀什经济特区的区位优势

喀什有着悠久的历史、灿烂的文化，是维吾尔族人口最稠密的地区，维吾尔族的文化、建筑、艺术都在这里体现，具有浓郁维吾尔族风情。喀什作为祖国最西端的一座城市，周边与五国接壤，具有 “五口通八国，一路连欧亚”的独特区位优势，是祖国向西开放的重要门户。这一点和东南沿海的深圳有些相似。喀什水土光热、旅游、矿产、石油天然气、农副产 品资源十分丰富，发展潜力巨大。喀什是祖国的西大门，自古就是军事战略要地。周边与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯、印度五国接壤，有红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏四个口岸对外开放。随着1999年南疆铁路库尔勒至喀什段贯通、2004年喀什航空口岸开放和喀什至巴基斯坦伊斯 兰堡通航，喀什结束了遥远封闭的历史，一跃成为中国进入中亚、西亚以及欧洲的国际大道道、向西开放的桥头堡，战略地位更显突出。喀什距周边国家首都只有1000多公里的半径。喀什周边接壤国家最多，要真正把喀什建设成为中亚、南亚和西亚的桥头堡，对周边国家形成发展上的比较优 势。要实现跨越式发展，根本的出路就是面向周边国家，实施全方位的向西开放。

3. 喀什经济特区的经济特区分布

1979年建立3个经济特区：深圳，珠海，汕头。1980年建立厦门经济特区1988年又把海南岛作为经济特区（20.61万平方公里）。2010年设立喀什经济特区。目前为止中国大陆地区共有六个经济特区：深圳（2020平方公里）珠海（1687.8平方公里）厦门（1565平方公里）汕头（2064平方公里）海南岛（33920平方公里）喀什（111794平方公里）

4. 霍尔果斯经济特区的北疆经济特区

喀什‘特区’准确地说，应该是：在喀什、霍尔果斯各设一个经济开发区，赋予特殊政策和灵活措施，将其建设成为中国向西开放窗口和新疆经济新的增长点。” 从概念到现实，霍尔果斯走的路程很短。“霍尔果斯成为中国经济特区的消息传来后，每天都有很多客商来口岸考察，这和一年前口岸冷清的局面形成了鲜明的对比。”霍尔果斯口岸管委会主任梁新渊说，口岸已经感觉到了经济“特区”的吸引力。在中央新疆工作座谈会上，对新疆的下一阶段发展作出战略部署，其中包括批准在新疆伊宁的霍尔果斯和喀什打造经济“特区”。一个镶嵌在喀什，一个镶嵌在伊宁，南北疆两个经济“特区”的出现，让新疆有可能在10年后创造出两个新“深圳”。梁新渊时，他正忙着接待考察团。“我现在的主要工作就是接待。有政府考察团，也有企业考察团，大家都是想尽快投入到‘特区’建设中来。”梁新渊说，政府已经开始对口岸进行前期调研，很快特区的功能、政策、面积就将出台。霍尔果斯口岸是国内少有的政策和功能叠加的区域。在梁新渊说，目前，霍尔果斯口岸已经邀请国家开发协会牵头组织有经验的经济“特区”专家，对霍尔果斯经济“特区”进行规划，制定有关“特区”管理、运行、发展的方案。另外对口岸周边的区域也展开考察、摸底。　　“实际上早在去年国家调研组来口岸调研时，已经基本确定了这个事。不过，具体的面积和位置以及功能到还没敲定，但可以肯定的是，霍尔果斯成为经济‘特区’后，一定能带动周边经济的共同繁荣。”霍尔果斯口岸经济发展局副局长徐新明说。搞经济“特区”给口岸带来的直接表现就是房地产已经开始涨价。“去年，受国际金融危机的影响，口岸房地产一直处于低谷，在口岸被定位成经济‘特区’后，房地产开始稳步回升。”梁新渊说。据了解，霍尔果斯口岸是我国面向哈萨克斯坦最大的公路口岸，也是我国西北五省综合运量最大的国家一类公路口岸。具有年进出口货物200万吨，出入境人员300万人次的通关能力，是我国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和桥头堡。值得一提的是，拥有全国最大的港口口岸的连云港市被批准成霍尔果斯的直接对口援助市区。徐新明说，霍尔果斯将作为独立的单位接受内地省市的援助，级别提高了。而之前，连云港对口援助的是伊宁的一个县，对口岸派出一名工作人员。而国家选择连云港的目的就是要借其港口优势、丰富的运作经验帮助霍尔果斯口岸快速发展经济。“连—霍高速公路已经把两地紧密结合在一起，连云港是东桥头堡，霍尔果斯是西桥头堡，两个桥头堡互动就构建出了一个新的大陆桥物流通道。”梁新渊说。“连云港连通日本、韩国，包括欧洲大量货物也从这里进入中国。把东桥头堡进口的物品，通过铁路、公路运输到霍尔果斯后，从西桥头堡出口到中亚、西亚、欧洲等国家。这是一条最经济、便捷的通道。反之，再把中亚各国的资源产品，如矿产、天然气、石油等通过霍尔果斯进口到中国，然后再输送到中国腹地。”梁新渊解释说。实际上，中亚经济的崛起为伊宁提供了难得的发展机遇。农业在伊宁具有得天独厚的发展优势。依托口岸，伊宁已经成为新疆最大的农副产品出口加工基地，口岸驻扎的工厂也以农业为基础发展出口食品加工产业。徐新民说，今后，口岸将以出口为导向，发展包括陶瓷与建材、机电与家电、汽车、食品、纺织服装、日用轻工与家具六大产业，形成一批满足中亚五国市场需求、具有较强竞争力的产业集群和优势产品。对于国家选择霍尔果斯，梁新渊说，与口岸具备的优势有关。霍尔果斯有全国惟一的跨境经济贸易区“中哈合作中心”和投资合作中心，也是上海合作组织框架下区域合作的示范区。在这个区域，两国百姓可以直通贸易，实现关税的减免。同时，国家为支持合作中心的发展，又建设了配套区。在配套区有保税区和出口加工区，这在国内也是惟一一个两个中心叠加的区域。　　另外，中国—中亚天然气管道的接气口也在霍尔果斯，是中国—中亚天然气管道在中国境内的首站。去年12月14日，这条始于土库曼斯坦，经乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦，到达中国霍尔果斯天然气管道实现通气，吸引了多家油气企业进驻口岸。“2011年，哈萨克斯坦的铁路将于中国铁路对接，同时，连-霍高速公路已全线贯通，并将于2011年与横贯哈国连接欧洲的高速公路网连接。”梁新渊说，新疆第一条电气化铁路精(河)-伊(宁)-霍(尔果斯)铁路将于今年9月通到霍尔果斯，直指中亚市场。还有，地处伊宁边境经济合作区内的伊宁火车站正拔地而起，这是新疆第一座采用空港式交通模式建造的火车站。核心提示：霍尔果斯成为中国经济特区的消息传来后，每天都有很多客商来口岸考察，这和一年前口岸冷清的局面形成了鲜明的对比。”霍尔果斯口岸管委会主任梁新渊说，口岸已经感觉到了经济“特区”的吸引力。

5. 与我国较早成立的其他经济特区相比，新疆喀什的区位优势是

答案D
本题考查我国的区域地理。新疆喀什位于我国边疆地区，故具有边界贸易的优势。

6. 喀什经济特区的影响

中央新疆工作座谈会的召开，充分体现了党中央对新疆的高度关注和大力支持。将举全国之力援助和推动新疆实现大发展，给新疆各族人民创造了前所未有的 发展机遇。喀什地委委员、喀什市委书记曾存表示，“喀什将以‘东有深圳、西有喀什’为目标，依托国家批准设立‘中国-喀什经济特区’的特殊扶持政策，面向 东亚、南亚、西亚广阔市场，加快超常规发展步伐，努力把喀什建设成为世界级的国际化大都市。”缓解目前我国人口流动不合理的状况。据了解，中国还未曾在西部设立过经济特区，经济特区的设立，使得新疆经济迅速发展，会吸引众多高素质人才去新疆，去西部。而我国的状况是，人才基本上往东南方向流动，东南部的人才市场处于饱和状态。喀什经济特区的设立，可以缓解东南部人口的压力，也可以改变新疆地广人稀的状况，适当的平衡中国的人才分配。从经济方面看，国家有意开发西部，促进新疆经济发展。我国在沿海设立了多个经济特区及经济开发区，有效的带动了中国经济的发展，效果显著。环顾沿海来看：中国东部，如 大连，天津，山东、连云港等已经形成了对东亚：日本，韩国，朝鲜的一个东亚经济圈。上海作为我国经济的引擎，他覆盖全球范围，可以作为我国高新技术研发基地。厦门、汕头、福州和中国台湾构成了中国大陆—台湾经济圈。广州、深圳等覆盖面也很广，形成了电子元器件，纺织等代加工基地，构成了东南亚，非洲经济区。海南国际旅游城市的建设，是国家的一个新的尝试，借助海南得天独厚的条件，和阿联酋—迪拜的经验，最终可以使中国南部经济结构多元化，保证经济稳定发展。同时可以与中国香港、澳门、新加坡等东南亚经济比较发达地区、国家相协调，稳步发展。南宁、海防是国家的又一个发展计划，发展海防的港口贸易，称为面向东南亚国家：越南、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、菲律宾、马来西亚等，带动西南经济发展。由于现在作为最大的两个发展中国家：中国、印度，经济合作还没达到完全信任的程度，孟加拉国、不丹、尼泊尔经济规模较小，建立经济特区时机还不成熟，如若提上日程，我感觉林芝应该是首选。而我国广阔的西部及西北部，除了乌鲁木齐一个大的经济圈外，几乎再提不上其他的来。而与我们西部接壤的国家，有很强烈的经济振兴要求，且有和我国合作的计划，而喀什作为我们最西部的重镇，周围和6个国家接壤，地理条件优越。很适合建立经济特区。而新任新疆书记，善于交通建设，如原来任职的湖南省就是一个鲜明的例子。经济建设首先是交通建设，这是中国实践的真理。从政治方面：中国处在外国势力圈内，东部是我国的出海口，也是我们唯一走出国门进行贸易的出口，保护好我们仅有的这条经济线是至关重要的。我国大力发展海军，也是出于此考虑。南海的不稳定，正是地域的因素。发展海南卫星发射基地，以及流传的航母计划，估计也是出于此考虑。除了东部的出海口，还存在一种可能性的出海口就是：孟加拉湾。涉及国家主要为缅甸和孟加拉国。第三个可能性就是印度洋，涉及的国家为巴基斯坦。外国势力圈，东部形成了三个岛链，可以说是固若金汤，西部近几年也在我国毗邻国家屯兵数万，这是个不稳定因素。西藏本身就是个敏感问题，不讨论。西部国防力量薄弱，主要集中在乌鲁木齐、兰州、西宁、拉萨，而临近边界的也只有拉萨和乌鲁木齐，也从新疆伊犁到西藏阿里，广阔的边疆，就再也没有实力强的中心城市，这样很不利于国家安全。喀什恰到好处。从国内民族团结稳定来看，南疆地域偏远，交通不便，造成当地经济落后，生活贫困，而且信息不发达，这样很可能被混言视听，产生民族矛盾，又得不到及时化解。最终造成动荡。以喀什经济特区带动整个南疆地区及西藏西北地区经济，将是一个理想的处理问题的方法。

7. 为什么国家设立喀什为经济特区？

喀什的地理位置优势！
五口通八国--------通过口岸发展外贸
喀什的少数民族多！
喀什有93%的少数民族（多为维吾尔族），民族文化历史悠久，文化特色突出！
喀什的稳定环境需求！
自古以来喀什的稳定就代表新疆的稳定，要稳定必须要发展！

    喀什是曾经古丝绸之路的其中一条路线，现在也是中国与中亚国家贸易往来的要地，另外国家前期对这个地区的开发的确有些忽视，现在重视起来也不晚，促进大西北的经济发展，同时也起到名族团结的效果。

8. 喀什经济特区的设立意义

从战略意义上讲，喀什是深化向西开放的门户。喀什与周边经济互补性强，中亚、南亚各国特别希望加强与中国经济 合作，对内地投资者来说喀什是进入中亚南亚市场有利之地。周边国家轻工纺织、食品工业滞后，中亚国家每年进口大量蔬菜、肉制品，对机电产品需求也十分广 阔。这些出口产品大部分都来自中国中东部地区，长途运输成本高。在 喀什建立经济特区，实现全方位对外开放，充分发挥地缘区位优势，促进内地开放型产业向西部转移，形成我国与中南亚更密切的合作格局。国家把进一步扩大新疆喀什向西开放纳入国家沿边开放的整体战略之中，以大开放促进喀什经济社会的大发展；批准设立“中国·喀什经济特区”，并赋予国 家计划单列权限，享受产业、税收、金融、土地、外贸等特殊扶持政策，依托沿海内地及乌昌地区、天山北坡、天山南麓经济带先进生产力要素，辐射全疆，面向中亚南亚西亚，广泛集聚优势，加快超常规发展，把喀什建设成为向西出口加工基地和商品中转集散基地，进口能源和稀缺矿产资源的国际大通道，走出去开发能源资源和开拓国际市场的“新欧亚大陆桥”。在新疆喀什地区外经贸持续健康稳定发展的有利形势下，以各项优惠政策吸引更多的各类出口加工企业在喀什落户，实现喀 什地区乃至新疆经济的跨越式发展。