传祺是如何实现3年后的新一轮“井喷”？

1. 传祺是如何实现3年后的新一轮“井喷”？

根植于广州这片沃土之上，广汽人的信念和执着似乎总在与外界的观点激烈碰撞。在并不被看好的前提下，他们创造了广州汽车工业的历史，国内领先的两大合资公司——广汽本田、广汽丰田在中国车市的春风下扶摇直上，成为高速增长时期的主要“见证者”。
顺势而为的广汽传祺也如是。肩负广汽集团“核心竞争力”的使命，十年间，广汽传祺平地起高楼，在成功打造日系“两田”的经验基础上从零开始了全新的探索，在坚持自主研发、打造精品的“偏执”追求下开启了新一轮竞争。

十年是个轮回，当个位数字重新回归零点，以“追寻伟大”之名开启新篇章的广汽传祺(参数|图片)，实则早已交出了这份答卷。从零开始的全新一代GA6(参数|图片)，注定预示着广汽传祺将站在曾经的原点上，为中国汽车品牌注入新的活力。

回归轿车，就是回归原点
汽集团董事长曾庆洪曾说过，国际化战略是广汽集团“十三五规划”里的重要一环，

包括研发国际化、市场国际化和人才国际化等。

明眼人都能读懂，最符合曾庆洪所说发展方向的，一定是广汽传祺，这是广汽集团手中屈指可数的潜力股。一组极具代表力的数字足以证明：从2017年起，传祺品牌每年的产销数据都能够达到50万辆以上，与始终正向增长的丰田、本田旗鼓相当。
在利润贡献方面，广汽传祺从2016年开始便成功登榜，不仅创造合资赶超自主的格局，更在中国品牌中一骑绝尘。在盈利状况与以精益生产闻名的丰田品牌直接“抗衡”，这足以证明广汽传祺的研发、生产、运营水准达到了世界领先行列。

毋庸置疑的是，而今的传祺，已经从站在巨人的肩膀上，蜕变成为了“巨人”。

2. 生死存亡的时代 广汽传祺如何破局？

 [汽车之家 行业]? 7月份，广汽传祺销量达到28293辆，同比增长6.38%，这是自疫情以来，广汽传祺首次实现同比增长。广汽传祺增长背后的原因是什么？广汽传祺将如何面对日趋激烈的市场竞争并持续高端化？
 8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心召开，“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。期间，汽车之家与广汽乘用车副总经理闫建明进行深入沟通，探讨广汽传祺的未来走向。

■一线下压 二线萎缩 尾部出局
 据中汽协统计数据显示，今年7月份，中国汽车市场销量达到211万辆，同比增长16.4%，这也是继今年4月份月度销量实现同比增长之后的第四个增长月。
 今年1-7月份，中国汽车市场销量达到1237万辆，同比下降12.7%，同比降幅继续收窄。可以说，两个利好给久遭疫情困扰的中国汽车产业一次难得的喘息机会。

『疫情之下广汽传祺的销量也受到影响』
 “疫情肆虐，全球经济衰退，汽车产业自然不能幸免，购车需求及消费能力显著下降。”对于今年上半年的中国汽车市场发展状态，闫建明如是说，“但中国汽车市场已经开始复苏，市场形势持续稳定恢复。”
 对于中国汽车市场未来一段时间内的发展趋势，闫建明给出了“不确定性和突发性将是常态”的预判。闫建明称，存量市场竞争加剧，行业淘汰赛加速，随着马太效应加剧，强者愈强，弱者消亡，资源战、流量战、价格战等企业竞争会更加激烈。

『汽车产业马太效应加剧』
 “上半年，销量级别过小的企业已步入生死存亡之秋，未来，一线下压，二线萎缩，尾部出局，唯有具有核心竞争力的品牌方能生存发展。”闫建明总结称。
■一高一低 中国品牌决胜关键
 尽管闫建明对于中国汽车市场未来竞争态势给出了“一线下压、二线萎缩、尾部出局”的判断，但闫建明仍认为中国汽车市场仍有冲击年销3000万辆的潜力。而对于如何在激烈的品牌竞争当中稳住阵营，闫建明也给出了自己的看法。
 闫建明认为，在疫情冲击之下，终端用户购车观念更加理性，汽车金融渗透率逐步提升。与此同时，终端用户对于品牌、品质、安全性的关注度不断增强。因此，终端用户对于中国高端汽车品牌及产品的购买意愿增强。

『传祺GS8』
 除了高端市场之外，低线市场的潜力也值得中国汽车品牌深度挖掘。闫建明称，从市场销量渗透结构来看，近三年来，中国汽车品牌乘用车市场份额在四、五、六线城市已经开始处于优势地位，未来这一趋势还将进一步加深。
 另外一个值得关注的则是“换购市场”的发展。“过去，中国汽车品牌快速增长得益于首购用户的红利。而近年来首购/增换购分布趋势来看，70、80后已步入增换购年龄区间，未来增换购市场或将引领汽车行业的重心前移。”闫建明表示。
■广汽传祺高端化的“关键词”
 今年7月份，不仅仅是行业销量数据回暖，广汽传祺的月度销量也回归正轨。
 7月份，广汽传祺销量达到28293辆，同比增长6.38%。此外，广汽传祺比较看重的三“8”旗舰车型销量同比增长了56.8%，MPV车型合计销量涨幅达到116%。
 在闫建明看来，在广汽传祺“冲高之路”上有这样几个关键词，分别是技术、品质、渠道、和服务，而通过这些“关键词”，广汽传祺才能在“品牌向上”中有所成就。

『传祺GA8』
 其中，技术是指依托广汽研究院及广汽四地五厂的制造体系，实现制造技术的升级；而通过GPMA架构及ADiGO智驾互联生态系统，实现动力总成技术及自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等方面的技术升级。
 品质，则是指广汽传祺构建了独特的零部件生态圈，全球零部件百强企业中有80%的供应商为广汽传祺配套，全球前十零部件供应商均为广汽传祺核心零部件主要供应商。与此同时，广汽传祺还启动了QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，真正落实车辆耐久品质管理。
 渠道就更容易理解，在2019年，广汽传祺开始全面推进特约店形象升级，并推行4S运营标准的更新，从数字营销管理流程和服务、提高经销商岗位技能培训等方面着手，提升经销店的服务水平。

『传祺GM8』
 最后一个是服务，即广汽传祺开发了一套特色服务体系，通过广汽传祺专属App，实现店、厂、客三方互联，实现快速高效的市场应对及配件供应，提高客户满意度。
 “行业的挤压带来价格战和品牌战，中国汽车品牌高端化势在必行，目前来看，广汽传祺品牌高端化的效果显著。”闫建明这样总结。（文/汽车之家 王林）

3. 研发投入少、产品布局混乱，广汽传祺战略大失误？

“多生孩子好打架”是革命先辈宝贵的历史成功经验，因为在那一段争战岁月里，这个思路发挥了非常显著的作用，同时这样的战略也在后辈的心里留下了深刻的记忆，以至于大家在日后的工作中也会采用这种方式来抢夺市场。

如果以博彩的概念来解释的话就很容易理解，因为在残酷的商业竞争中，产品种类越多意味着同时间获取消费者关注的概率就越大，消费者关注的概率越大那么销量就有可能得到提升，销量提升带来的直接好处就是利润增长，由此引发良性循环。

要问中国汽车市场哪个品牌的战斗力最强？通常的衡量标准是看哪个品牌的销量更高。而销量多少与产品数量相关，拥有更全产品线的品牌一般在销量上也占有优势。但这并非绝对，一个品牌如果缺乏“爆款”车型，即使车型数量很多也可能不敌那些车型数量少但善于打造爆款的品牌，而广汽传祺在其发展中就因为这样的战略顾此失彼，为何会这么说，接着往下看。

2008年7月11日，广州汽车集团乘用车有限公司成立；2009年11月，传祺概念车亮相广州车展；2010年4月，广汽自主全新品牌Logo发布，同时首款车被命名为“传祺”。

同年12月，首款轿车“ 传祺GA5”正式上市；2012年3月，首款SUV“传祺GS5”正式上市。

但由于车型定价高（2012款传祺GS5 2.0L自动两驱尊贵版：18.68万元，同时期的哈弗H6 2.4L自动两驱尊贵型仅售13.48万元），导致传祺GS5并未达到预期效果，同理GA5也遭到了相同的境遇。

不过急于求成的广汽传祺领导们并没有进行深刻反思和市场调研，反而在随后的三年时间里又推出了GA3、GA6两款新车型，但遗憾的是与GA5和GS5一样，没有一款成功，甚至很多消费者压根就没听说过这两款车。

直到2015年4月，GS4正式上市才让广汽传祺第一次尝到了市场红利带来的甜头，这款起初在广汽传祺内部并不被看好的车型一经推出便成为爆款，第四个月销量就突破万辆，第七个月突破2万辆，第十个月销量突破3万辆，此后月均销量一直维持在两三万辆的水平，成为当时哈弗H6强劲的竞争对手。
销量的暴涨带来了更多的利润，站在管理者的角度，如果想要企业持续的发展，势必会加大研发投入，生产更多的车型，而广汽传祺的的领导层也确实这么做了，只不过他们选择了避重就轻。

2016年，广汽传祺共销售新车37.07万辆，同比增长95%。借助这个势头，广汽传祺相继推出了GS3、GS7、GS8、M8、GS5、M6等车型，这也使得传祺在2017年站上了人生的巅峰，年度销量达到50.86万辆，一时风光无限。

可是仔细分析一下便会发现，广汽传祺每推出一款新车型，其它车型便会受到影响，最直接的表现就是销量下滑，其中最主要的原因就是各个车型之间的差异化太小，以GS7和GS8为例，除了少两个座椅外，普通消费者很难找出它们的不同，同样的动力，相似的设计，相近的价格，而造成差异化较低的核心原因就是技术积累不足。

虽然广汽宣称已形成广汽研究院、广汽底特律研发中心、广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、上海前瞻设计工作室的全球研发体系，从目前来看，其核心零部件仍然过度依赖外购，这也导致像GS8、M8、GA8等车型产能无法得到充分的释放，并且在主流消费者更加看重的平台研发方面也迟迟没有建树，造成产品竞争力严重不足，与众多自主品牌相比，存在很大的差距。

遗留的问题没有解决，广汽传祺就迫不及待地于今年9月24日发布其全新营销战略——“金三角战略”，时任广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚在会上坚定地指出：传祺的金三角是以顾客价值为核心的价值金三角，这将成为广汽传祺的发展之路。在没有核心技术作为支撑的前提下，任何的承诺都显得苍白无力，试问，这样的企业和领导层会真心为消费者服务吗？
车叔总结
虽然说自主品牌的发展需要大家的支持和耐心，但消费者的心只能够被伤害一次，一旦对品牌失去信心的话便会用实际行动来进行反馈。“宁可一人吃千回，不愿千人吃一回”的道理看来广汽传祺还没有理解彻底，何时能够精简产品线，加大研发力度，何时才能够重新取得消费者关注，希望不要等到下一届领导层出现才会实现。
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