宁波舟山港的港区分布

1. 宁波舟山港的港区分布

 定海港区，位于舟山市定海区；  沈家门港区  老塘山港区，位于舟山市册子岛和舟山岛间；  高亭港区  衢山港区  洋山港区  泗礁港区，位于舟山市嵊泗县；  绿华山港区  金塘港区，位于舟山市金塘岛；  六横港区，位于舟山市六横岛；  马岙港区

2. 宁波舟山港的介绍

宁波，简称甬，是浙江省的副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。是浙江的三大经济中心之一，宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。在中央的文件中，宁波市分别被定义为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心。2013年，根据中港网发布的2013年全球10大港口货物吞吐量统计，宁波舟山港成为全球首个8亿吨港，货物吞吐量达到8.1亿吨，继续保持全球第一[1]；而集装箱吞吐量亦达到1732.68万TEU，位列全球第六

3. 宁波舟山港的介绍

                                                                                                                                   宁波舟山港是2015年的9月份成立的，顾名思义，这个港口是由宁波市和舟山市的两个港口合并而成的。这五年来，宁波舟山港从国内大港发展成为国际性的大港口，已经成了全球不可或缺的一个重要港口了。不仅如此，宁波舟山港还参与着“一带一路”的国家发展战略。                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             宁波舟山港是世界少有的深水岸线资源丰富的深水良港，年可作业天数达350天左右，航道锚地匹配理想，核心港区主航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出。                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             4月17日，一艘吊装完毕的货轮停靠在宁波舟山港穿山港区。新冠肺炎疫情发生以来，宁波舟山港不停工不停产，保障平稳运行，港口生产和集疏运体系也得到快速恢复，至3月底，港口产能已接近去年同期水平。                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             宁波舟山港的港口物流水平达到全球领先，集装箱、油品、铁矿石、煤炭、粮油、液体化工等主要货类均已形成了专业化港区，形成集聚发展效应，港口运输生产能力达到国际先进水平。                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             宁波舟山港发展空间潜力巨大，尚有300多公里未开发港口岸线，其中资源开发条件优越、适宜规模化、大型化发展的一类岸线尚有130多公里，尤其是舟山港域的港口岸线绝大部分分布在离岛，在产业布局上有更大的发展空间。                                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             宁波港完成了从内河港到河口港、再到海港的转变，推动吞吐量持续攀升，货物吞吐量在2000年突破亿吨大关，集装箱吞吐量在2001年突破100万标准箱，实现了从地方小港到全国大港的跨越。                                                                                                                                                      

4. 中国港口-宁波舟山港

中国港口-宁波舟山港

5. 宁波舟山港的舟山简介

舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。浙江省省长吕祖善正式向国内外宣布：“宁波－舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，宁波—舟山港管理委员会同时成立。看似只是两个名称的叠加，但它的意义远非简单意义上的“1+1=2”。

6. 为何叫宁波舟山港

宁波舟山港是中国浙江省宁波市、舟山市港口，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸，但是为何叫宁波舟山港呢？
   
  1、 宁波舟山港就是原来的宁波港、舟山港在2015年9月正式合并以后的名称，目前已成为名副其实的世界第一大港。
 
  2、 作为浙江第一大港，宁波港具有经济实力、技术信息、经营管理等方面的优势，但存在着港口和岸线规划布局不合理、深水港发展空间有限等局限，尤其是其深水岸线已经难以满足长远发展的需要。
 
  3、 而舟山港域内海底平坦，水域开阔，水深适中，200公里深水岸线目前只用了约30公里。但其最大的制约因素就是无大陆依靠，直接经济腹地小，陆域的集疏运条件不完善，资金和技术力量不足，发展后劲不足。
 
  4、 宁波舟山港的正式合并进一步释放出更大势能和活力，实现了“1+1大于2”的优势整合效应，进一步发挥了宁波港的资金优势、管理优势及国际影响力优势，和舟山港资源优势及发展潜力。
 
 以上的就是关于为何叫宁波舟山港的内容介绍了。

7. 10年宁波舟山港吞吐量是多少？

　　宁波港口年集装箱吞吐量连跨三个百万台阶——突破1300万标准箱 增幅位居全球30大港口之首
　　2010年，宁波港口紧紧抓住国际金融危机后世界经济逐步恢复的机遇，围绕“营造新优势、奋力建强港”，年集装箱吞吐量连跨3个百万台阶，达1300.2万标准箱，同比增长24.7%，增幅位居全球30大港口首位，年集装箱吞吐量排名将跃升至国内第3位、世界第6位。
　　2010年，宁波港航线量质并升，到年底航线总数达228条，比2009年底净增12条，远洋干线比例提升至53.5%。同时，公司利用“联合集海”船队的优势，大力发展省内、沿海、长江等内外贸集装箱中转网络，网络布局更加完善。
　　同时，宁波港加大浙北和赣南等腹地的货源拓展力度，2010年4月至9月，单月本地出口重箱量连续6个月突破40万标准箱，全年累计完成454万标准箱，同比增长27%。全年国际中转量完成122万标准箱，同比增长26.5%。     作业效率方面，马士基与达飞合开的欧8、欧5线自2010年7月份挂靠宁波港口以来，船时效率、在泊效率均居该航线全球挂靠港首位，今年8月28日，北仑港第二集装箱公司在对马士基船公司“马士基巴尔的摩”轮作业中创造了141.37自然箱/小时的桥吊单机效率世界纪录。
　　海铁联运的开发建设是宁波港口2010年集装箱运输的又一新亮点。2010年，宁波港口海铁联运完成2.8万标准箱，为2009年的16倍

8. 宁波舟山港成为世界第一大港吗?

宁波12月27日电浙江宁波于今年9月获批浙江省“一带一路”建设综合试验区，在国家加快推进“一带一路”倡议建设的背景下，宁波这个中国古代海上丝绸之路的“活化石”，正在迎来新一轮开放的巨大空间。
海丝“活化石”，世界第一港
2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量居全球第四，增幅居全球前五大港口之首；货物吞吐量突破10亿吨，稳居世界第一。
作为古代海上丝绸之路始发港之一，有着古丝绸之路历史“活化石”之称的宁波舟山港，如今已是名副其实的世界第一大港，成为“21世纪海上丝绸之路”的国际枢纽港。

走在北仑穿山港区，长长的集装箱码头，45台桥吊一字排开。这里作业昼夜不息，繁忙而有序。
已从事桥吊工作18年的宁波舟山港集团桥吊司机竺士杰说，近段时间来穿山港区10个泊位全天不间断运行。“今年随着工作量增加，港口新招聘桥吊工人20多人，增幅在10％左右，工人收入也增加了10％。”
宁波舟山港股份有限公司总经理宫黎明介绍，宁波舟山港目前已开辟集装箱航线242条，与世界上的600多个港口通航，“一带一路”航线达80余条，全年航班升至近5000班，全年箱量超过1000万标准箱，占全年集装箱吞吐量的四成左右。
和世界做生意，一带一路成新蓝海
金融危机以来，世界经济遭受重创，全球贸易低迷不振。特别是传统市场有效需求不足，复苏缓慢。贸易寒冬之下，“一带一路”成为宁波企业拓展市场的新蓝海。

截至今年9月底，宁波市共拥有进出口实绩企业17701家，这批外贸企业不仅是“宁波制造”的中坚力量，更是全国外贸转型升级的风向标。
“得益于东南亚、非洲等‘一带一路’市场大客户的表现，今年公司出口数量居业内第三，仅次于美的和海尔。”今年10月底，在盘点公司洗衣机出口业绩时，宁波新乐控股集团有限公司的高级经理施新乾豪情满怀。
技术研发、品质创新和市场推广三管齐下，为宁波企业构建了强大的内生驱动力。
奥克斯集团有限公司副总裁张静国说：“我们的空调产品在‘一带一路’沿线国家和地区受到了热烈欢迎，今年沿线国家的销售增长率在40％左右，尤其东南亚是翻番增长的。产品的热销还为当地百余家经销商带来了可观的收入。”
据介绍，近年来宁波外贸企业积极抱团“走出去”，在泰国、印度、越南、新加坡等国开展自办展会，用过硬的“宁波制造”牢牢锁住目标市场……与“一带一路”沿线国家和地区间的贸易畅通，成为带动宁波外贸发展的新引擎。
据统计，2016年，宁波与“一带一路”沿线国家和地区年贸易额达248亿美元。今年1至10月，宁波对“一带一路”沿线出口1044．6亿元，其中对中东欧国家出口141．8亿元，同比分别增长15．0％、22．7％。
牵手世界，合作共赢
“‘一带一路’倡议的核心是合作共赢，宁波不仅希望地方发展，更希望世界共赢。”宁波市发改委主任彭朱刚说，宁波利用“一带一路”沿线要素成本优势明显、市场潜力较大的特点，以共商共建共享为原则，积极打造境外经贸合作区，推动企业加快国际产能合作。

2016年，宁波市在“一带一路”沿线国家和地区设立境外企业31家，核准中方投资额9．36亿美元；在“一带一路”沿线国家和地区承包工程营业额17．7亿美元，占全市总额的87％。截至2017年10月底，宁波在“一带一路”沿线设立境外企业和机构584家。
中国—中东欧国家投资贸易博览会已连续三年在宁波举办，在宁波“中东欧特色馆”，常年展出的特色商品有3000多种。16个中东欧国家中有13个在此设立了国家馆。捷克的水晶、波兰的琥珀、波西米亚风的水钻……这些异国的奢侈品，也以亲民的价格，吸引着大批宁波市民的光顾。
“中东欧国家特色商品常年馆在两年间接待了无数的国内外来宾，是宁波与中东欧各国经贸合作的展示窗口。”宁波进口商品展示交易中心有限公司总经理汪涛介绍道。
彭朱刚介绍说，宁波制订《宁波“一带一路”建设综合试验区近期创建总体思路和主要任务》，近期将重点打造梅山新区、中东欧“16＋1”经贸合作示范区、中国（宁波）跨境电子商务综合试验区等开放试验平台，最近的宁波“一带一路”建设综合试验区项目推介会，总招商金额超5000亿元。