电机转子轴磨损怎么修？

1. 电机转子轴磨损怎么修？

1、目前国内修复电机转子轴磨损常见的方法为镶轴套、打麻点、堆焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等。
这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足的。镶轴套、打麻点的方式是非常陈旧的轴类修复方法，修复效果差，目前已经很少采用。
2、现就其它几种修复方法进行简要分析：堆焊（补焊）工艺：
堆焊是在工件的表面或边缘进行熔敷一层耐磨、耐蚀、耐热等性能金属层的焊接工艺。不同的工件和堆焊焊条要采用不同的堆焊工艺 ，才能获得满意的堆焊效果。
堆焊中最常碰到的问题是开裂。一般堆焊（补焊）后需要热处理，并机加工。补焊最大的缺点是热应力集中，热影响区大，容易造成轴的变形。
3、热喷涂工艺：
热喷涂是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。热喷涂需要专业的喷涂工具，热喷涂的主要缺点在于喷涂层与基材金属之间结合强度不够，喷涂层有气孔等缺陷，不易机加工等。
4、电刷镀工艺：
电刷镀是用电解方法在工件表面获取镀层的过程。其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。
5、激光熔覆工艺：
激光熔覆亦称激光包覆或激光熔敷，是一种新的表面改性技术。它通过在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之与基材表面薄层一起熔凝的方法，在基层表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层。
激光熔覆的优点是基材的加热不受金属基体的影响，熔敷金属冷却速度快。其缺点是工期较长，价格昂贵；熔覆层仍属于电熔池结合，有较大内应力，易变形，存在产生裂纹的可能性。
6、基于上述所述，电机轴磨损修复新工艺-索雷工业碳纳米聚合物材料现场修复技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。索雷工业修复技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。被成功引进后在设备的在役再制造与高端再制造领域发挥了重大作用。
尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。

扩展资料：
1、索雷碳纳米聚合物材料是由碳纳米管、石墨烯等先进材料复合而成，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使聚合物材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能。
2、因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
3、索雷工业碳纳米聚合物材料技术优点：
（1）、索雷技术可以根据电机转子轴磨损的实际工况环境采取不同的修复工艺，如：机加工修复、模具修复、部件对应关系修复等，大多数情况下可实现现场修复。
（2）、转速在1000转以下的可以采取现场模具修复、四边定位法修复、使用刮板分次修复等免拆卸修复工艺，减少停机停产，降低工人劳动强度。
（3）、自主修复提高一线工人的操作技能，弥补了企业外协的经济损失，使企业人力资源得到最大限度的发挥。
（4）、修复时间短，第一时间修复确保了设备正常运行，可以很好的减少设备的库存，往往更换设备的时间就可以采取索雷进行修复。
（5）、使用寿命95%情况下超过新设备使用寿命，是传统修复费用的1/5--1/10。
（6）、对修复厚度没有要求，不会产生应力。
（7）、转速较高的情况下可以采取机加工的方法修复，材料可以车铣刨磨机加工。
（8）、产品不断升级

2. 怎么更换电机轴承

1、更换轴承时，用专用工具拆卸，对于轴承留在端盖内的情况，可把端盖止口向上，平稳地架在两块铁板上，垫上一段直径小于轴承的金属管敲打，使轴承外圈受力，将轴承敲出；安装时要把标志的一面朝外。
2、对定，转子进行清扫，用皮老虎或压缩空气吹净灰尘后，用毛刷清扫干净。
3、轴承清洗干净滑动灵活；加入的新润滑脂一般以轴承室容积的1/3-1/2为宜。
4、电动机组装时，步骤、方法正确，组装步骤与拆卸步骤顺序相反。

3. 电机轴断了有什么办法修复？

电机轴断了不能修复，只能更换。
如果电机的轴伸和轴颈有轻微的凸陷、刮痕、锈 迹，可用砂布加机油打光。如果磨损使其直径小于设计尺寸，可用涂 镀或电焊条补焊后精车至设计尺寸。如果轴弯曲变形过大或断裂就需要更换转轴。为了防止在运行中转子铁心与转轴之间发生位移，转子 铁心与转轴为过盈配合或通过铁心键固定的过渡配合，如果更换转轴，就需要用比较大的压力把转轴从铁心上压出来，施工难度较大而且容易损伤铁心。另外，更换整根转轴的维修成本也较大。

4. 电机转子轴磨损怎么修？

1、目前国内修复电机转子轴磨损常见的方法为镶轴套、打麻点、堆焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等。
这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足的。镶轴套、打麻点的方式是非常陈旧的轴类修复方法，修复效果差，目前已经很少采用。
2、现就其它几种修复方法进行简要分析：堆焊（补焊）工艺：
堆焊是在工件的表面或边缘进行熔敷一层耐磨、耐蚀、耐热等性能金属层的焊接工艺。不同的工件和堆焊焊条要采用不同的堆焊工艺，才能获得满意的堆焊效果。
堆焊中最常碰到的问题是开裂。一般堆焊（补焊）后需要热处理，并机加工。补焊最大的缺点是热应力集中，热影响区大，容易造成轴的变形。
3、热喷涂工艺：
热喷涂是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。热喷涂需要专业的喷涂工具，热喷涂的主要缺点在于喷涂层与基材金属之间结合强度不够，喷涂层有气孔等缺陷，不易机加工等。
4、电刷镀工艺：
电刷镀是用电解方法在工件表面获取镀层的过程。其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。
5、激光熔覆工艺：
激光熔覆亦称激光包覆或激光熔敷，是一种新的表面改性技术。它通过在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之与基材表面薄层一起熔凝的方法，在基层表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层。
激光熔覆的优点是基材的加热不受金属基体的影响，熔敷金属冷却速度快。其缺点是工期较长，价格昂贵；熔覆层仍属于电熔池结合，有较大内应力，易变形，存在产生裂纹的可能性。
6、基于上述所述，电机轴磨损修复新工艺-索雷工业碳纳米聚合物材料现场修复技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。索雷工业修复技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。被成功引进后在设备的在役再制造与高端再制造领域发挥了重大作用。
尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。

扩展资料：
1、索雷碳纳米聚合物材料是由碳纳米管、石墨烯等先进材料复合而成，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使聚合物材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能。
2、因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
3、索雷工业碳纳米聚合物材料技术优点：
（1）、索雷技术可以根据电机转子轴磨损的实际工况环境采取不同的修复工艺，如：机加工修复、模具修复、部件对应关系修复等，大多数情况下可实现现场修复。
（2）、转速在1000转以下的可以采取现场模具修复、四边定位法修复、使用刮板分次修复等免拆卸修复工艺，减少停机停产，降低工人劳动强度。
（3）、自主修复提高一线工人的操作技能，弥补了企业外协的经济损失，使企业人力资源得到最大限度的发挥。
（4）、修复时间短，第一时间修复确保了设备正常运行，可以很好的减少设备的库存，往往更换设备的时间就可以采取索雷进行修复。
（5）、使用寿命95%情况下超过新设备使用寿命，是传统修复费用的1/5--1/10。
（6）、对修复厚度没有要求，不会产生应力。
（7）、转速较高的情况下可以采取机加工的方法修复，材料可以车铣刨磨机加工。
（8）、产品不断升级

5. 电机轴承坏了有什么症状

【太平洋汽车网】1、明显的滚动及振动声，表示轴承间隙过大；2、声音发哑，声调沉重，是因为润滑剂有杂质；3、不规则的撞击声，说明个别滚珠破裂或脱出；4、口哨式尖叫声并夹有滚动声，表示轴承严重缺油。


轴承故障主要表现为过热及异声两种现象。
1.过热电动机在运行中，若轴承温度超过95°C，表示轴承已发生过热故障，其大致原因：1轴承装配不正，端盖上口未靠紧，使两端轴承孔不同心，或者轴承损坏，都会使滚珠（滚柱）与内外圈接触不正常，增大摩擦损耗而发热；2轴承内圈与轴颈配合过松（走内圆）或过紧，以及轴承外圈与端盖轴承孔配合过松（走过圆）或过紧。另外，由于轴承盖内圆偏心或装配不正，也会增大轴承的摩擦损耗；3润滑脂质量不好或添加量过多。
2.异声完好的轴承在运行中应是声音匀称，响度正常。常见的异声及原因如下：1明显的滚动及振动声，表示轴承间隙过大；2声音发哑，声调沉重，是因为润滑剂有杂质；3不规则的撞击声，说明个别滚珠破裂或脱出；4口哨式尖叫声并夹有滚动声，表示轴承严重缺油。滚动轴承发生故障，通常根据产生的原因采取相应的措施便可消除。如重新调整安装位置，更换润滑脂等。质量不好或如果是轴承间隙过大或本身已损坏，一般无法修理，只能更换新的同型合格品。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6. 电机轴承出现故障该怎么修理

    　　电动车由于长时间使用轴承难免会坏，前轮轴承损坏如果不及时更换会导致“割轴且坏圈磨外圆”，那么这时该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电机轴承的修理，希望能帮到你。
       
       　　电机轴承的修理之轴承室磨损       　　1.滚花法
       　　用高硬度的尖冲头，在轴承室内表面打出均匀的凹凸点，目的是缩小轴承室内径，使它与轴承外圈配合较紧。此法适用于小型电动机端盖内圆的轻微磨损，是一种临时的应急处理办法。
       　　2.喷镀法
       　　利用专门的设备把金属镀在磨损的端盖轴承室内表面上，恢复原来的直径。此法适用于磨损深度不超过0.2mm的场合。
       　　3.镶套法
       　　将端盖轴承室内圆车大6-10mm，采用过渡配合的公差，再车一个钢套镶入，但钢套内径应满足轴承外圈的配合公差。
       　　4.AR-5粘接法
       　　将轴承室内径车扩0.8-1.0mm(车削面要粗糙)，用汽油或酒精将轴承室清洗干净，然后用丙酮再细擦车削面并晾干。将AR-5耐磨胶按甲：乙=1:1的体积比挤出，放在玻璃板上调匀，将调好的AR-5胶涂在轴承室的车削面上，涂层要均匀，厚度不小于1mm。在室温下固话24小时后，用车床将轴承室车至公差配合尺寸，即可斤西瓜装配。
       　　5.锡焊法
       　　用锡焊法修理端盖轴承室磨损是一种简单宜行的方法，不但坚固耐用，而且可保证与止口的同轴度。操作时，先用汽油清洗轴承及端盖轴承室，用布擦干净。将轴承外圆的三等分处用细砂布磨去亮层表面后擦干净，然后在各等分处涂抹上少许盐酸，用紫铜电烙铁头在其上平整地焊上一层薄锡，再用细砂布磨平，清洗干净。把焊好锡的轴承压入轴承室，多余的焊锡会自动挤压出来。该方法可修复间隙不大于0.3mm的端盖轴承室磨损故障。
       　　电机轴承的修理之滚动轴承发热处理方法       　　1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬;应更换新的润滑油脂。
       　　2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间;并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。
       　　3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。
       　　4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。
       　　5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热;应根据情况排除原因。
       　　6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。
       　　7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。
       　　8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。
       　　伺服电机的维修方法       　　一、起动伺服电机前需做的工作有哪些?
       　　1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。
       　　2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。
       　　3)检查起动设备是否良好。
       　　4)检查熔断器是否合适。
       　　5)检查电机接地、接零是否良好。
       　　6)检查传动装置是否有缺陷。
       　　7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。
       　　二、伺服电机轴承过热的原因有哪些?
       　　电机本身：
       　　1)轴承内外圈配合太紧。
       　　2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。
       　　3)轴承选用不当。
       　　4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。
       　　5)轴电流。
       　　使用方面：
       　　1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。
       　　2)皮带轮拉动过紧。
       　　3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。
       　　三、伺服电机三相电流不平衡的原因是什么?
       　　1)三相电压不平衡。
       　　2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好
       　　3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。
       　　4)接线错误。
       　　四、怎么控制伺服电机速度快慢?
       　　伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。
       　　五、观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行修复：
       　　1、只是有2～4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;
       　　2、是无任何火花.无需修理;
       　　3、有4个以上的极小火花,而且有1～3个大火花,则不必拆卸电枢,只需用砂纸磨碳刷换向器;
       　　4、如果出现4个以上的大火花,则需要用砂纸磨换向器,而且必须把碳刷与电枢拆卸下来.换碳刷磨碳刷。
       　　六、换向器的修复：
       　　1、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花如第四种情况.此时需拆卸电枢,用精密机床加工转换器;
       　　2、基本平整,只是有极小的伤痕或火花,如第二种情况l口1以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器,用另一只手按电机旋转方向,轻轻转动轴换向器研磨。伺服电机维修使用砂纸粗细的顺序先粗后细当一张砂纸瞎得不能用后,再换另较细的砂纸,直到用完最细的水砂纸(或金相砂纸)。
       　　七、伺服电机编码器相位与转子磁极相位零点如何对齐的修复：
       　　1、增量式编码器的相位对齐方式
       　　带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下：
       　　(1)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;
       　　(2)用示波器观察编码器的U相信号和Z信号;
       　　(3)调整编码器转轴与电机轴的相对位置;
       　　(4)一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上(在此默认Z信号的常态为低电平)，锁定编码器与电机的相对位置关系;
       　　(5)来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。
       　　2、绝对式编码器的相位对齐方式
       　　绝对式编码器的相位对齐对于单圈和多圈而言，差别不大，其实都是在一圈内对齐编码器的检测相位与电机电角度的相位。目前非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM，存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位，具体方法如下：
       　　(1)将编码器随机安装在电机上，即固结编码器转轴与电机轴，以及编码器外壳与电机外壳;
       　　(2)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;
       　　(3)用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值，并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中;

7. 电机轴承坏了有什么症状

1、明显的滚动及振动声，表示轴承间隙过大；2、声音发哑，声调沉重，是因为润滑剂有杂质；3、不规则的撞击声，说明个别滚珠破裂或脱出；4、口哨式尖叫声并夹有滚动声，表示轴承严重缺油。
 
 
 
     
 
 
 
 轴承故障主要表现为过热及异声两种现象。
 
 1.过热 电动机在运行中，若轴承温度超过95°C，表示轴承已发生过热故障，其大致原因：1轴承装配不正，端盖上口未靠紧，使两端轴承孔不同心，或者轴承损坏，都会使滚珠 （滚柱） 与内外圈接触不正常，增大摩擦损耗而发热； 2轴承内圈与轴颈配合过松 （走内圆） 或过紧，以及轴承外圈与端盖轴承孔配合过松 （走过圆） 或过紧。另外，由于轴承盖内圆偏心或装配不正，也会增大轴承的摩擦损耗； 3润滑脂质量不好或添加量过多。
 
 2.异声 完好的轴承在运行中应是声音匀称，响度正常。常见的异声及原因如下： 1明显的滚动及振动声，表示轴承间隙过大； 2声音发哑，声调沉重，是因为润滑剂有杂质； 3不规则的撞击声，说明个别滚珠破裂或脱出； 4口哨式尖叫声并夹有滚动声，表示轴承严重缺油。 滚动轴承发生故障，通常根据产生的原因采取相应的措施便可消除。如重新调整安装位置，更换润滑脂等。质量不好或如果是轴承间隙过大或本身已损坏，一般无法修理，只能更换新的同型合格品。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            星瑞   理想ONE   Model Y   Model X   高合HiPhi X   零跑T03   @2019

8. 怎样更换电机轴承

电动车电机轴承坏了，怎样更换？师傅用简单的方法一看就懂