吉利控股登陆科创板申请已获上交所“问询”

1. 吉利控股登陆科创板申请已获上交所“问询”

财经网汽车讯?吉利控股科创板上市审核状态变更为“已问询”。
9月6日，上海证券交易所（以下简称“上交所”）官网显示，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利控股”）科创板上市审核状态变更为“已问询”。这表明，吉利控股离登陆上交所科创板更进一步。

在9月1日时，吉利控股登陆科创板的申请已获得上交所受理。吉利控股透露上市融资金额为200亿元。
早在4月时，就有迹象表明，吉利有意登陆国内科创板。
今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元。
6月，吉利控股确认将登陆科创板。随后，吉利控股加速登陆科创板。
6月17日，吉利汽车董事会批准其可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。同月24日，吉利控股在港交所公布发行细则，即A股发行不超过17.32亿股股份（不超过扩大后总股本的15%）。
同月月底，吉利汽车启动上市辅导。中金公司和华泰联合证券担任吉利汽车的上市辅导机构。8月30日，吉利完成上市辅导。
吉利汽车有望成为国内科创板整车第一股。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 上交所已受理吉利上市申请，科创板整车第一股倒计时

9月1日，上交所正式受理了吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。
根据吉利招股说明书显示，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股,不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的15%，每股面值为0.02港元。

据悉，吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金。
事实上，早在2005年吉利汽车就在港交所上市，此后多年吉利回归A股的消息经常流传于坊间。此次吉利回归A股登陆科创板的背景是，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，降低红筹企业A股上市门槛。借助这一利好政策，吉利汽车也将如愿成为科创板第一个整车上市公司。
众所周知，科创板是2019年国内适应科技类企业资本增量改革的重要举措，于2019年正式进入资本市场，而科创板则主要实现资本市场和科技创新更加深度的融合，在科创板上市的企业均为尖端科技类重点企业，传统制造类企业寥寥无几.

聚焦到汽车行业，此前也有多家企业提出酝酿在科创板上市，但迟迟尚未有一家整车制造公司在科创板上市，而此次吉利如果在科创板上市成功，也成为科创板上市的第一家整车制造企业。
事实上，吉利之所以会在科创板上市，也与公司不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，不断向智能电动出行科技公司的转变的战略不无关系。
近年来，吉利一直在不断的推行科技转型，深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。

同时，在吉利已经通过布局曹操出行，与戴姆勒组建出行服务合资公司，探索共享出行领域；收购了美国太力Terrafugia，并与戴姆勒一同投资德国城市空中出行公司Volocopter；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等多家合作伙伴建立战略合作计划，借助合作伙伴与GKUI吉客智能生态系统的相互融合打造智能移动终端，同时积极开展5G技术布局，甚至延伸到高铁动车组Wi-Fi项目中。
此外，吉利控股集团还将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
值得一提的是，今年2月吉利通过资本市场公告的方式“剧透”，公布将与沃尔沃通过业务重组的方式形成一个更强大的新集团。据此前报道，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，但“还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。”不过可以肯定的是，重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

然而，今年7月份沃尔沃汽车发布公告称，“由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。”
2020年全球疫情肆虐，世界经济低迷，全球产业链供应链面临巨大调整的可能，中国汽车市场也将面临着前所未有的挑战。
随着上交所成功受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请，吉利登陆科创板的脚本将更近一步，吉利在资本市场马不停蹄的这一系列动也正是“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实现稳增长和防风险长期均衡。”
文/封甜甜
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 吉利汽车凭什么成为科创板整车第一股？

吉利汽车是生活中常见的国产汽车品牌，那么吉利汽车为什么可以成为科创板整车的第一股呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，吉利汽车在科创板上市的流程
据记者了解，目前上交所科技创新板的上市流程大致可以分为以下几个步骤:1。受理时，发行人通过保荐人以电子文件形式提交发行上市申请文件，上交所收到5个任务的发行上市申请文件，日内作出是否受理的决定;2. 审查时，上交所将在20个工作日内发出审查询问，审查期限为3个月。发行人、其保荐人及证券服务机构回应上交所审查和询问的时间不计算在内。3.上市委员会会议上，上市委员会召开会议审查上交所审查机构出具的审计报告和发行人的上市申请文件;4. 报送中国证券监督管理委员会，结合上市委员会的审查意见，并出具批准或不批准该发行和上市的审查意见;5. 证券监督管理委员会注册后，中国证券监督管理委员会在20个工作日内批准或者不予注册发行人的注册申请;6. 发行和上市。

二，吉利汽车为什么会成为科创板汽车的第一股
事实上，吉利汽车此次选择在科技创新板上市，也是对其自身在科技创新板定位和中国资本市场改革有效性的考验。科技创新板是一个开业仅一年的全新板块，简称“科技创新板”。主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、受到市场高度认可的技术创新企业。这也是中国第一个试点注册制度。板。目前，科技创新板对上市公司有明确的领域要求，包括新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等。自2019年科技创新板成立以来，许多汽车领域的企业都成功落地。他们的主要业务包括氢燃料、锂电池、智能网络等，但目前还没有汽车公司。因此，吉利登陆a股科技创新板的举动备受关注。

4. 吉利汽车首发过会 成为科创板整车第一股

财经网汽车讯?科创板上市委公布吉利汽车控股有限公司首发通过。

9月28日，上交所召开科创板股票上市委员会2020年第83次审议会议，结果显示，吉利汽车获得了通过。
吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。

从公告来看，上市委向吉利汽车也进行了相应的问询，主要问题有四个：一是要求公司说明新能源汽车板块的发展前景及战略定位等；二是要求公司说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措；第三方面，吉利汽车被问及吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或者受到处罚的风险；最后的问题是有关研发，监管层要求公司说明研发费用资本化的具体标准，以及研发独立性等细节。
近年来，吉利汽车一直推行科技转型，发布有技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。
吉利汽车招股书披露，其本次科创板上市，将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式、优化资本结构，提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
吉利汽车正在布局地面科技出行和智慧交通，并不断加码航空航天、飞行汽车、高速飞行列车等空中出行领域。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 吉利汽车|回归A股上市，将成为“科创板整车第一股”？

8月28日晚，据浙江证监局官网披露，吉利汽车上市辅导工作已完成，将申请科创板上市。
8月28日晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车（00175,HK）的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，而此举意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。
根据中金公司和华泰联合证券发布的辅导工作总结报告，辅导内容包括：督促公司董事、高级管理人员、持有 5%以上股份的股东和实际控制人(或其法定代表人) 进行全面的法规知识学习或培训；督促公司按照有关规定初步建立符合现代企业制度要求的公司治理基础；核查公司在设立、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效，产权关系是否明晰，股权结构是否符合有关规定等。
 

这并不是吉利第一次传出回归A股的消息。
2005年吉利汽车登陆联交所后，吉利何时回A股一直是市场关注的焦点。2016年吉利接盘钱江摩托时，市场就曾猜测其将回归A股；2018年业绩会上，吉利集团总裁安聪慧也曾透露回A股意愿；本月吉利商用车拟收购华菱星马的消息传出后，吉利借壳回A股的传闻再起。但直至如今，吉利才正式透露A股的具体计划。
资料显示，吉利汽车在6月17日发布的公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。随后，7月29日，吉利汽车公告表示，科创板上市发行获股东大会正式通过。

 从整个市场看，目前汽车行业整体遭遇困境，吉利汽车也不例外。此次吉利回归A股，会更有助于提升国内汽车板块上市公司质量，扩大A股汽车板块市值，并使资金得到更合理的分配。对于吉利自身而言，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，调动国内投资者参与的积极性。在A股和香港同时上市，也有利于更好地利用国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型和未来长期发展。
 对于一些早在海外市场上市的自主品牌车企而言，回归A股市场其实只是个早晚的问题。
 值得关注的是，目前在港股上市的车企中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上?市，在7月27日，东风集团也发布公告称计划回归A股。
 按照吉利控股集团的说法，吉利回归A股市场，也是为了补充“新四化”等战略发展方面需要的资金，旨在加?速科技转型。

 上半年，吉利的资金情况并不乐观，据悉，2020年上半年，吉利集团累计销量为53.04万辆，同比下滑19%，?在吉利发布的半年报中，也遭遇营收、净利润双下滑。数据显示，今年上半年，吉利新车销量约为53万辆，同?比减少19%；吉利汽车营收约为368.2亿元，同比下滑23%；净利润约为23.2亿元，同比下滑43%；股东应占?溢利22.97亿元，同比下滑43%。为此，吉利汽车决定将原定全年销量目标由141万辆下调6%至132万辆。
 显然，对于吉利汽车而言，回归A股意味着又增加一个重要的融资渠道；而对于科创板而言，在聚集了一系列?科技企业后，也有望斩获首个整车上市公司，彰显其内地市场的吸引力。总体来说，这是一个多赢的举措，对?企业本身、投资者和产业而言，都有多重利好。
 作为第一批计划回归A股科创版的车企，吉利汽车在A股上市的计划意义重大，甚至会有“一石激起千层浪”?的作用，未来吉利将会有怎样的表现呢，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 计划募资200亿人民币 吉利汽车科创板IPO审核状态变更“已问询”

近日据上海证券交易所官网显示，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）的科创板上市审核状态变更为“已问询”。这意味着，吉利汽车距离登陆科创板又近一步。

此前 9 月 1 日，其上市申请正式获得上交所受理。在招股书中，吉利汽车透露，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股，不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日（即2020年6月23日）已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的 15%，每股面值为 0.02 港元。

通过这次上市，吉利汽车计划募资 200 亿元人民币，用于新车型产品研发（80亿）、前沿技术研发（30亿）、产业收购（30亿）、补充流动资金（60亿）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 吉利撤回科创板上市申请 因集团战略调整

【太平洋汽车网新车频道】6月25日吉利汽车正式公告:鉴于公司经营决策和战略调整经与建议发行人民币股份的相关中介机构认真研究讨论并于2021年6月25日召开董事会会议后公司决定撤回建议在科创板发行人民币股份的申请。吉利表示:集团业务经营良好撤回推荐人民币股票在科创板上市的申请不会对集团财务状况或经营产生重大不利影响。相关条件成熟后公司将积极推动人民币股票上市。(图/文/图:太平洋汽车网熊瑞峰)以上内容由太平洋汽车网上传发布查看原文。

8. 吉利汽车突然撤回科创板上市申请

#吉利汽车
 
 一个
 
 市场瞬息万变，企业的战略部署自然也在不断调整。
 
 文/宋双辉
 
 在吉利汽车宣布拟在科创板上市一年后，我们没有等到“科创板汽车第一股”的到来。
 
 6月25日晚，吉利汽车在港交所发布公告，决定撤回在科创板上市申请。
 
 上交所还发布公告称，因发行人撤回发行上市申请或保荐人撤回保荐，吉利汽车控股有限公司根据《审核规则》第67条第(2)款终止发行上市审核。
 
 从时间线上看，吉利汽车在去年6月宣布上市计划后，于同年9月1日正式申请在科创板上市，9月28日，上交所科创板市委同意吉利汽车的首次公开发行并上市请求，进展顺利。
 
 按照原计划，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元。一旦成功登陆科创板，吉利汽车将有望成为a股市值最高的汽车集团。
 
 那为什么吉利汽车在上门的那一刻突然撤回申请？这背后是什么成为了市场热议的话题。
 
 一种声音认为，吉利汽车告别科创板是受到了整体环境的影响。由于受到蚂蚁金服的影响，科创板加强了对上市公司科技含量的审查，导致整个审批的延迟。今年以来，很多公司都停在了科创板。
 
 此前，被称为“中国激光雷达第一公司”的和赛科技也撤回了在科创板上市的申请。同样，去年9月申请在科创板上市的另一家汽车公司威马汽车，也在今年4月通报了科创板IPO暂停的消息。
 
 然而，吉利汽车的情况与这两家公司明显不同。
 
 何塞科技当时面临的主要问题之一是，公司从2019年开始亏损，经营状况不好。另一方面，魏玛被质疑存在科技含量不足、R·D投资和营收占比低、持续亏损等问题。
 
 至于吉利汽车，财务状况不错，2020年净利润55.7亿元；R·D的投资比例也处于行业领先水平。2019年和2020年，R·D投资分别为54亿元和48亿元，R·D营收比超过5%。
 
 诚然，整个科创板的审批在收紧，时间会有所延迟，但不会让吉利汽车错过科创板。
 
 更可能的原因是吉利汽车在公告中所述——由于公司经营决策和战略的调整。
 
 这不是空句。
 
 事实上，今年3月就有消息称吉利汽车被科创板封杀上市。当时的直接原因是，3月31日，上交所宣布暂停退货流程，原因是吉利汽车控股有限公司出具的申请文件中记载的财务信息已经到期，需要提交。
 
 三月份还发生了什么？3月23日，极限氪智能科技正式发布。
 
 氪星由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福是极氪智能科技的董事长。
 
 对于吉利汽车和吉利控股集团来说，氪都是非常重要的棋子，是吉利转型为科技公司的关键，对其寄予厚望。
 
 6月25日，吉利汽车宣布撤回在科创板上市申请。同时还宣布氪智科技董事会决定为氪智科技的可持续发展探索不同的外部融资方案，氪智科技全球总部宣布落户宁波。
 
 按照原计划，吉利控股集团希望将乘用车三个子品牌吉利、几何、柯灵纳入上市主体。但随着整个汽车市场的快速变化，吉利控股集团又有了新的芯片氪，因此寻求上市的主体也发生了变化。
 
 与其把燃油车和 新能源车 的业务打包上市，不如让一个智能电动品牌单独上市。这样，从市值的角度来看，潜力绝对更大。参考 特斯拉 、蔚来等 电动车 公司在股市的表现就足够了。
 
 事实上，近两年来，吉利控股集团一直在进行与资本市场相关的战略调整。
 
 原来，去年2月，在吉利控股集团收购沃尔沃汽车十周年之际，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车开始业务重组。两家公司的初衷是正式合并成一个新的集团，未来在香港和瑞典上市。
 
 然而，经过疫情的洗礼，整个汽车行业发生了巨大的变化。于是一年后，吉利和沃尔沃宣布搁置之前的合并计划，放弃资本合并。
 
 根据最新消息，沃尔沃汽车董事会正在评估IPO的可能性，预计将于今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。
 
 此外，据外媒报道，吉利控股集团旗下另一品牌极星也在寻求赴美上市，其估值有望超过100亿美元。
 
 分拆上市现在已经成为汽车集团的共识。戴姆勒和大众集团都在进行业务分拆和上市，尤其是对于大集团旗下的电动品牌，这无疑会让它们的价值最大化。
 
 因此，吉利汽车这次告别科技创新板，可能是在谋划一盘更大的棋。
 
 以上内容由“每日看车”上传发布，查看原文。