龙江航空将被拍卖了？

1. 龙江航空将被拍卖了？

是的，8月28日，哈尔滨市中级人民法院发布司法拍卖公告。公告显示，拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益价值项目（哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有龙江航空有限公司61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有龙江航空有限公司37%股权，共计98%股权），时间为2020年9月29日10时至2020年9月30日10时。
法院公布的评估价为41091.38万元，起拍价为32873.104万元，保证金6574.6208万元，增价幅度50万元。凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。

扩展资料
疫情加速民航重组：
在龙江航空之前，云南的一家民营航空瑞丽航空，刚刚与无锡市交通集团签署股权转让框架协议，瑞丽航空的大股东景成集团希望出售控股权。
更早时候，国内第一家飞上天空的民营航空奥凯航空，母公司层面已经有了央企华电集团和香港上市的房地产企业远洋集团介入。另两家民营航空青岛航空和红土航空，也分别获得青岛政府和湖南政府旗下企业或基金的投资。
“近年来多家航空公司易主，主要由于民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业，对于中小航司来说，资源不足、规模有限、运营压力大，要想赚钱并不容易，而一旦进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期，兼并重组也将是发展的必然，”民航业内人士林智杰对记者指出。
而在疫情期间，航空公司基本上每个月都亏钱，中小航司可能每天都亏钱，现金流面临更严峻的考验，如果疫情持续，可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。
参考资料来源：凤凰网-东北本土航空公司龙江航空将被拍卖

2. 如何看待龙江航空将要被拍卖一事？

相关了解最近爆发了这样一起事件，现在说出来给大家了解一下，因为这种事件不是我们普通人能参与的，大家随便看看就好了。
就在前几天，黑龙江的人民法院发布了这样的一则信息，就是将龙江航空有限公司的98%的股权进行拍卖，这就是这则信息的主要内容，而从这当中我们又知道了，龙江航空在2017年才第1次正式飞上天空，才过了短短三年就要易主了。
现在知道为什么，我说这件事不是我们普通人能参与的了吧？
价值接下来我给大家看一下这个龙江航空有限公司的价值。
据评估报告，龙江航空有限公司在评估基准日2019年8月31日的净资产，账面价值41183.54万元评估后股东全部权益价41929.98万元，评估增值746.44万元，增值率为1.81%。公告显示，该拍卖评估价为41,091.38万元，保证金为6574.6208万元，增加幅度为50万元。看看，这些钱是我一辈子都不敢想的数字呀，那么接下来我们聊一下如何看待这件事情呢，猜测一下为什么会发生这样的一起事件，因为由于疫情的影响，航空业在今年的收入已经减少了特别多，这导致了几个股权人的经济严重萎缩，从而导致了这起事件的发生。
拍卖的原因而且我们根据相关资料的调查，可以知道这个龙江航空有限公司的负债率达到了66.7%，也就是82210.09万元，这也使得那些股权人不得不将这些股权拍卖，他们已经没有足够的金钱去来维持龙江航空的运营，再把这个股权放在手上，会造成严重的损失，所以为了避免这些更大的经济损失，其实把股权抛售是最合适的做法。

3. 龙江航空将被拍卖的背后，是否是经营不善的问题？

龙江航空是东北的一家民营航空公司，注册地是哈尔滨，最初由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资8亿元筹建，占注册资本的100%，之后经过几次股权调整，这次拍卖的是龙江航空股东部分权益价值项目，包括哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有的61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有的37%股权。这次龙江航空被拍卖，有一部分是经营不善的问题，也有一部分是民航产业特殊性的客观因素，还有一部分是因为新冠肺炎的影响，造成民航运输停滞，对很多航司都造成了极大的影响。
一、经营不善
龙江航空共有3架A320型号飞机及2架A321型号飞机，都是经营短途运输的航线，经营能力和运力都有限，公司的发起人也不是专业民航出身，缺少行业经验，在成立的几年间里，经营情况并不算好，与同样是民营航空的春秋、奥凯等，在知名度、影响力方面相差很多。二、行业壁垒和技术要求较高
民航业是对资源和规模要求较高的行业，购买一架民航客机的成本也相当的大，飞行、机务人员也都是技术性较高的工种，招聘难度较大，所以对中小型的航司来说，想进入这个行业并站稳脚跟，确实很难。三、新冠肺炎疫情的影响
新冠疫情的爆发，对民航业是雪上加霜。在疫情严重的上半年，很多航线都是停飞状态，及时恢复飞行，旅客人数也较往年减少很多，基本每天都在亏钱，小公司很难撑过这场疫情，被拍卖或者被并购重组，是很正常的事情。对于龙江航空被拍卖，出来经营不善、行业特殊性和新冠肺炎的影响，大家还有什么好的想法，欢迎一起在评论区讨论。

4. 龙江航空将被拍卖对航空行业是否会造成影响？

 龙江航空作为一家民营地方航空公司，在正式运营不到4年后就要被拍卖，令许多业内人事震惊，但细想一下，民航业的资源、资质、资金要求都非常高，再加上飞行、机务、签派等高技术含量的从业人员，航空公司还真的不是一个容易做的生意。此次龙江航空被拍卖，将在9月底开始，其98%的股权将通过法院拍卖，估值逾4亿元。这对疫情之下的民航业来说，并不是一个好现象，一家又一家的航司倒下去，也给我们带来了深刻的思索，龙江航空被拍卖，对航空产业的影响也很大，让我们认识到了很多问题。一是要做大航空公司的规模；二是要加强航空公司的品牌影响力；三是要拓宽航空公司的产业范围。
一、做大航空公司规模
中小航空公司在民航市场上的竞争力一直不强，想要公司生存下去，做大做强公司规模是很重要的，所以资金和资源的支持对航空公司来说很重要，未来兼并重组和并购事件应该会比较多，航空公司的行业壁垒将越来越高。二、加强航空公司品牌影响力
航空公司必须提高自己的品牌影响力，增强旅客对航空公司选择的青睐度，留住旅客资源，才能保证公司长久发展。龙江航空的品牌影响力比较弱，除了黑龙江本土，可能很多旅客都没听过这家公司，更别提座他们的飞机了。三、拓宽航空公司产业范围
航空公司除了传统的航线运营外，也应当拓展产业范围，加大抗风险能力，一旦发生意外事件，可以通过其他产业的利润进行弥补，不至于亏到破产境地。对于龙江航空被拍卖，对于航空产业的影响，大家还有什么看法，欢迎一起讨论。

5. 龙江航空将被拍卖，曾经有过哪些航线呢？

买一家航空公司需要多少钱？对于国内最小的民营航空公司龙江航空来说，最少3亿元就够了。哈尔滨-银川航线的开通，标志着龙江航空正式进入宁夏航空运输市场，将极大扩充黑龙江省与宁夏间经济文化交流和招商引资、人才流动的需求，为两省、区间经济、文化及旅游等领域的交流合作搭建更广阔的平台和空间，提供更为便利的条件。

新冠肺炎疫情下，民航业遭受二战以来最严重冲击。在全球，航空公司大量飞机停飞，美国、欧洲多家航空公司破产；中国也不例外，部分规模小、资金实力弱的民营航空公司压力更大，面临并购重组，甚至被拍卖的灭顶之灾。
近日，中国比地招标网的一则拍卖公告显示，拥有五架飞机的龙江航空将被拍卖，起拍价3.2亿元，首次拍卖于9月30日截止。龙江航空总部位于黑龙江，2017年首航成功，注册资本8亿元。“没想到老东家以这种方式登上热搜”，龙江航空某前员工对《财经》记者感叹道。该员工透露，去年领导曾表示，龙江航空已与一家金融公司和一家保险公司完成融资，“不会再出现财政困难的情况，请员工们放心”。但2020年疫情突如其来，长期经营不善的龙江航空最终轰然倒下。
尽管拍卖的信息有些突然，有业内人士对《财经》记者表示，龙江航空从2017年成立，靠着3架空客飞机的规模和运量，“能撑今年已经是奇迹了，而疫情的打击不过是压倒骆驼的最后一根稻草。本就规模不大，接连购入的两架二手飞机需要维修成本，长期缺乏优质航线和航司品牌，几乎是’要啥没啥’。”

国内大航司在政府支持下正在积极自救，推出“随心飞”等服务，尚有再次起飞的资本；但长期运营不佳、只剩一口气的中小型航司，却很难熬到民航复苏的春天。民航业重资产、高负债、高成本、低收益的问题，在2020年行业“黑天鹅”面前暴露无遗。
据统计，全球范围内今年已有超过20家航司倒闭，国际航空运输协会预测，全球航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。疫情停飞、载客量断崖式下跌、收入大幅下滑，资金雄厚的三大航尚能蛰伏等待转机，运营规模小、现金流压力巨大的中小航司却已举步维艰。近日，黑龙江省哈尔滨市中级人民法院发布关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目（第一次拍卖）的公告，意味着这家民营航空公司被清算、易主，能否再次起飞还是个未知数。

在度过了艰难的上半年后，民航业正在逐步复苏。《财经》记者从东方航空了解到，截至8月底，东航国内航班量日均突破2400班，已恢复至疫情前水平95%以上。券商华创交运表示看好三大航的未来，研报认为，三家公司市净率都处于历史相对底部区域，当前行业正逐步修复，甚至预计“因行业飞机运力呈现净退出态势，未来若出现需求超预期反弹，则或呈现供需错配推动的行业弹性。”展望下半年，由于中国航空市场在全球率先触底反弹，恢复发展态势总体向好，航司们相信，国内航空市场将率先恢复，推动航司继续减亏。

6. 龙江航空为何会要拍卖呢？

在今年的疫情冲击下，全球大部分企业都受到影响，航空公司更是首当其冲。在疫情之下航空股价暴跌，全球八千多架飞机停飞，三十多家航空公司破产，龙江航空作为一个民营航空公司，总共只有五架飞机，虽然不是我国最小的航空公司，但也差得不多了。在如此猛烈的疫情冲击下，全球各大航空公司都损失惨重，更别说龙江航空了，所以说拍卖是最好的选择。
龙江航空被拍卖的一个最主要的原因便是这次疫情冲击。众所周知这次疫情导致各国各地限制出行，而限制出行除了网络等线上行业不受影响之外，其他行业均是受到巨大冲击，最惨的便是实体店行业以及交通出行行业。而航空公司作为长途出行的主要交通方式，更是大受影响，面临着有飞机却没有人坐的困境，大量航线被取消，航空股也经历了多次暴跌，龙江航空自然也是自身难保，所以才会选择通过拍卖来尽可能的减少损失。
其次龙江航空作为一个2014年才成立的民营公司，注册资本仅为八亿元，旗下也只有5架航空公司，在中国已经是排在末尾的几家航空公司之一了。在疫情冲击下，实力强劲的几家国营航空公司都损失惨重，更别说一个屈居末流的民营公司了。所以说龙江航空本身的实力和性质也是导致龙江航空被拍卖的一个原因，跟国营企业比起来，国营企业因为背靠国家，有着强烈的抗冲击能力，而龙江航空只是民营企业，是很难扛过这次疫情的，被拍卖也是在情理之中。

综合来讲，龙江航空被拍卖的主要原因便是这次疫情冲击，大型航空公司损失惨重，小型航空公司濒临破产。而次要原因便是龙江航空的性质和实力让他难以自保。

7. 龙江航空将被拍卖，是否有透漏拍卖的原因？

龙江航空有限公司是一家新客货运航企，于2014年9月3日成立，总部位于哈尔滨。
公司主要经营从哈尔滨始发至国内相关城市的航空客货运输业务。今年6月20日和7月21日，龙江航空才新引入2架A320，目前龙江航空一共有3架A320与2架A321。龙江航空可以说是近年来运途最坎坷的航空公司，此前还曾多次传出倒闭的消息。
今年上半年，多家上市航司的半年报大多亏损，而大股东资金实力不强的民营航司压力更大。
笔者预计，在疫情期间，航空公司基本上每个月都亏钱，中小航空公司可能每天都亏钱，现金流面临更严峻的考验，如果疫情持续，可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。
8月28日晚间，南航、东航、国航相继发布了2020年上半年业绩报告。数据显示，三大航上半年营收普遍同比下滑五成左右，合计亏损约260亿元，净利润同比上年剧降400%~500%。其中南航营收最高，但净利降幅最大；东航营收最低；国航亏损最大，但净利降幅最小。
根据民航局公开的数据，今年上半年，全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。整体来看，二季度行业亏损342.5亿元。
黑龙江省哈尔滨市中级人民法院发布关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目的公告，意味着2017年才飞上天空的龙江航空又将易主。公告显示，该拍卖评估价为41091.38万元，起拍价为32873.104万元，保证金为6574.6208万元，升价幅度为50万元。

8. 如何看待龙江航空将被拍卖这件事呢？

在我们的日常生活当中，有很多的一些设施以及公司关乎到我们的日常生活，因为在我们的日常生活当中，会难免涉及到衣食住行，然而行在这一方面占到了非常大的比重，我们在一些事务的办理或者是出国进行出差的时候，就必须要使用到飞机这一个交通方式，然而一些航空公司也是我们非常关注的，也关系到了我们的一些出行，在网络上就有这么一个消息，那就是龙江航空即将要被拍卖，这个事件一出，网友们别在网络上展开了一系列激烈的讨论，纷纷表示着自己对于这一件事情的一些看法。以下便是我对龙江航空即将被拍卖这一件事情的一些看法以及观点。
我认为龙江航空即将被拍卖，肯定是因为龙江航空他的一些运营方面的不顺或者是资金周转不力所导致的龙江航空被拍卖，所以说也成为了必定的事实，希望在龙江航空接下来的买家能够将龙江航空做的更加出色，能够将他们的服务提升的更加到位，龙江航空被拍卖其实也是一件好事，因为我们普通人也能够在此得到一些福利，享受到更好的服务以及更加完美的一些出行体验。我个人还是比较愿意看到龙江航空被一些更加有实力的航空公司拍卖走的，因为这样的话就可以得到一些更好的出行体验，龙江航空在这一方面也肯定会对服务以及出行的一些体验增加一些改善。随着时代的发展以及科技的进步，龙江航空也必须跟上时代的步伐以及一些改进。这些改进能够使龙江航空更加贴近人们的生活，使消费者得到更好的出行体验。
综上所述这些便是我龙江航空将被拍卖这一件事的看法。