理想汽车总裁抛股套现超9000万，对理想将造成哪些影响？

1. 理想汽车总裁抛股套现超9000万，对理想将造成哪些影响？

理想汽车总裁抛股套现超9000万，对于这位总裁的举措会对理想公司造成破产的影响，要知道理想汽车公司本就风波不断，而理想汽车停产，理想汽车公司总裁套现，从这些迹象就已经表明理想公司正在走向倒闭的边缘。根据香港交易所的最新资料，理想的执行董事和主席沈亚楠于九月六日卖出了60万股理想的股份，总计套现787.5万美元（约5453万元），持有的股份由1.71%下降到1.68%。而沈亚楠在四天之前，已经在九月二日将理想汽车的股票卖出了四十万股，折合人民币3662万元。也就是说，仅仅两天时间沈亚楠就卖掉了自己的股份，共计了9115万元。
而数据表明，理想8月份的新车销量为4571台，与去年同期相比下降了51.54%和56.14%。除了销量不佳之外，理想汽车还陷入了“降价门”的泥潭，先是因为ONE终端的价格骤降2万元，然后就是停产的新闻，引起了广大消费者的强烈怀疑。实际上，沈亚楠在十二月开始出售理想汽车的股份。沈亚楠在2021年12月6号仍拥有3200万股理想汽车的股份。不过从2021年12月6号到17号，他在十多天的时间里，连续卖出了200万股理想汽车的股份，套现超过了2亿元。
总的来说，理想汽车公司总裁抛股套现超过9000万元，对他的这种行为完全就证明理想汽车公司濒临破产的绝境，这会对广大理想汽车车主合法权益造成巨大危害，要知道理想汽车公司一旦倒闭之后，帮这些车主所购买的你想汽车就无法享受到该有的售后服务，十也会增加影响汽车车主的使用成本。

2. 仅几天疯买100万股理想汽车总裁套现超几千万元，将造成哪些影响？

据统计，22年上半年，蔚来每卖出一辆亏损10.89万，净亏损45.70亿元，小鹏每卖出一辆亏损6.39万，净亏损44.02亿元，理想每卖出一辆车亏1.04万元，净亏损5.95亿元。推高股价市盈率飙升，是可以通过高成长来化解高估值的，问题是只有少数优质公司能够穿越产业周期实现高增长，而绝大部分公司高增长是很难持续的，回顾A股历史，部分公司已经从天堂跌到了地狱，历史上有太多的牛股，二级市场投资者也是一厢情愿的希望通过高增长来化解高估值。

一、市盈率为40倍、50倍的股票，绝大多数会成为有毒的金融资产，除非你确定它就是苹果或微软式的公司。按蓝筹股指数买股票，也不能追高。虽然有点绝对，但是高市盈率往往成为吞噬投资者的资金黑洞，这是不变的真理。毕竟一旦上市公司业绩下滑，高估值难以维系，股价面临戴维斯双击，一方面是估值面临重估大跌，另一方面是业绩下滑带来的估值更多调整，股价也就会跌得面目全非。
就是今年，也有诸多机构抱团超级牛股因为财报不如市场预期带来的单个交易日大跌，甚至走势就此逆转。面对高估值股票，产业资本的态度显得很重要，毕竟他们是知根知底的，对公司真实价值有着更加理性和全面的认识，投资者追涨高估值热门股风险是巨大的，彼得林奇说过“只要坚决不购买市盈率特别高的股票”。特别高的市盈率是股价上涨的障碍”理想没有理想。 

二、按道理来说，理想正处于初创阶段，高管应该带头增持，给市场注入信息，而不是急不可耐的套现，这很容易给人一种理想要跑路的错觉。理想方面回应，沈亚楠的减持属于正常行为，不必过度解读。所以这是换点钱过节吗？但一般情况下，公司高管之所以大量套现，其目的一般是为了将自己所持有的股票兑换成现金，降低风险。 
根据理想汽车八月的销售量下滑严重、理想ONE突然停产、理想L9试驾空气悬架断裂、断轴，紧接着理想ONE正在行驶中油底壳破裂、起火。这些都预示着理想汽车企业内部可能存在着一定的问题，理想总裁的抛售可能也是为了降低自己的风险：比亚迪今年突然暴发，新能源汽车的蛋糕不够分了。从人性角度，高管套现是非常合理的举动，不然干嘛要做这份工作。

三、但如果从想把品牌长期做下去的角度，这是杀鸡取卵。其实吧，任何行业、尤其是沾着“互联网”基因的行业，普遍存在一个特点：细分领域的主要玩家往往不会超过3个，而且前两个基本占据了大部分市场。也就是说，只要一个行业的前两名已经敲定，那么整个行业就会进入到洗牌模式，大多数的品牌都会很快要么被兼并要么倒闭收场。这就意味着大多数人的消费欲望被遏制，也没有钱去给价格较为昂贵的新能源品牌买单。二是比亚迪用大半年时间成为了新能源汽车领域另一个超级品牌。这就意味着，新能源汽车市场的G2格局出现了。
 那么现在大多数新能源品牌的命运就岌岌可危，可能未来1~2年就会出现倒闭收购潮。在这种情况下一些品牌的高管趁着行情还没有恶化时赶紧套现从个人而言是理性选择。可这么做无疑就是加速了消费市场乃至资本市场看衰品牌前景的步伐，加剧了理想成为第一个倒下的知名品牌的风险。所以这种事情其实做得就很不地道，最起码也是对车主跟股民不负责。更重要的是，按照历史经验表明，如果理想真的走到那一步，很可能就会产生强烈的连锁反应，其他大多数同行都不好过日子了。

四、财报的电话会议上，李想则公开宣布，L8的上市时间会比原来预期的提前。理想再也无法在原本舒适圈久留，今年仅剩的三个月，理想面临2款新车的产能提升和交付，是对理想汽车供应链极大的挑战，今年的疫情暴露出的供应链危机，不知会不会再现。
至于一些还没把车子拿出来的新玩家，前景就更是迷茫。投资电动车的核心价值就是政策，而不是产品本身，考虑到政策的多变性不可能长期持有，所以巴菲特和理想都开始抛了试想政府补助没有了，新能源补贴没有了，购置税减免没有了，现在20万的车卖25-30万电车还有几个人买。试想限行限购没有了，一线城市最强的购买力可以随便买油车了，电车还有几个人买？试想电动车真的和油车一样多了，但充电比油车慢几十倍，政策又真能给建现在加油站数量几十倍的充电站吗。

不过都是政策强买强卖而已，投资者投资的也只是政策，不是产品本身。产品本身一无是处，只是为了战争节约石油的借口再这么下去，制造业绝无希望，只能是政策的工具只能是骗子割韭菜的镰刀，只能是下一个 而不能倒真正想发展制造业，应该优先提升民生和社会福利水平，让老百姓不用当主播做精神鸦片赚快钱，也能满足最基本的生活需要。才能踏踏实实用几十年的时间搞研发耐心等待几十年后，制造业水平自然有飞跃。

3. 理想汽车总裁一周减持100万股，已套现超9000万！此举所为何？

理想汽车总裁减持，股票100万股套现将近一个亿，为什么要减持股票？因为现在新能源行业基本上已经达到了短期内的一个顶峰，也就是说短期内它继续上涨的可能性不大，反而大概率是下降的。这时候适当收拢资金去投资其他的行业是一个更好的选择。
长远来看新能源行业是有发展前景的，但是短期来看新能源产业必然要经过一个回调，也就是新能源行业相关的股票，最近这一阵子是主体会下降的。这个与现在行业背景有关系，燃油价格5连降之后，新能源产业的发展又不像以前那么旺盛了，因为以前燃油价格特别贵的时候，他就觉得新能源汽车好像也是可以接受的了，但现在燃油价格5连降，那新能源汽车的优势就不是那么明显了。销量跟不上去，股票的价格自然就会下降。
再加上现在新能源行业的很多公司持股人都在套现，也就是说把自己手中的股票卖出去一部分，套来现金，再去投资其他的行业。虽然新能源行业长远来看有前景，但是从中短期来看，它再创新高的可能性不是特别大，那与其这样把钱一直套在里面，还不如拿出一部分钱去投资其他的产业，毕竟一个行业里面，一个公司它发展到一定规模，再想继续扩张难度就很大了。但如果拿这个钱去投资新的行业从0开始做，有资本支持的情况下做出一定成就还是不困难的。
投资其他行业更有前景。更能够在中短期之内挣到钱，本来持有的新能源行业公司，股票数量就相当不少了，这时候适当减持一部分也没有大的影响，普通投资者也可以跟着适当减仓。在它价格未来逐渐下跌的时候，自己觉得成本基本上达到了一个大概率的，中短期低股可以跟着市场加仓，现在显然不是一个适合加仓的时候，因为这个时候的下跌可能只是一个开始。

4. 理想汽车总裁已套现超9000万，总裁套现对企业有何影响？

理想汽车总裁已套现超9000万，总裁套现对企业有何影响首先就是会使得对应的公司股票价格下降不利于公司的稳定发展，其次就是会使得部分的人车型销量降低不利于公司的盈利，再者就是短期内公司在一些重要项目上面的融资需求可能没有那么顺利，另外就是部分的商业人群会选择加强与对应的理想汽车公司的合作，需要从以下四方面来阐述分析理想汽车总裁已套现超9000万，总裁套现对企业有何影响。
一、会使得对应的公司股票价格下降不利于公司的稳定发展 
首先就是会使得对应的公司股票价格下降不利于公司的稳定发展 ，对于公司而言如果理想汽车的总裁利用一些正当的手段来套现那么公司的股票价格就会下降。

二、会使得部分的人车型销量降低不利于公司的盈利 
其次就是会使得部分的人车型销量降低不利于公司的盈利 ，对于理想汽车而言他们的销量会在短期内下降一些，这样子对于理想汽车的一些销售计划达成还是比较不利的，会产生一些消极的影响。

三、短期内公司在一些重要项目上面的融资需求可能没有那么顺利 
再者就是短期内公司在一些重要项目上面的融资需求可能没有那么顺利 ，因为理想汽车的股票下降之后就没有办法在规定的时间内获得充足的融资需求了。

四、部分的商业人群会选择加强与对应的理想汽车公司的合作 
另外就是部分的商业人群会选择加强与对应的理想汽车公司的合作 ，对于部分的商业人群而言会采取必要的措施来加强与理想汽车的长期合作。

总裁应该做到的注意事项：
应该加强对于公司的管理。

5. 如何看待理想汽车总裁套现超9000万元，如何解读？这将会带来什么影响

理想内部高层已经这么不看好理想了吗？对于当前的新势力头部几家企业，我是看好的。理想目前是比较困难的时期。去年跟理想的同学聊天时就谈到，今年将会是理想的低谷期。老车型理想One到了换代（但没想到直接停产，这么干脆）。新车型L9售价太高，刚上市产能有限。作为理想one 平替的L8又没有上市。还有一个因素是理想one带起来的增程式的车型都已陆续上市，岚图，问界。
一、处于产品周期末期的理想竞争力也在下降。长远还是看好理想，巧妙的市场定位，精准的用户使用场景，在理想one上，理想以此为优势。基于此优势和积累的口碑，已经跨过了新势力最难的第一步，后续观察纯电平台的产品竞争力如何。对于当前新势力，无论是互联网造车还是传统汽车的新能源 品牌，大家都在堆亮点，堆技术，堆屏幕，堆算力。但这些堆积出来的亮点，技术，屏幕，算力是否契合了用户的核心需求呢。这里要打个问号。

二、5 天抛售 100 万股，理想汽车总裁套现超 9000 万元。“自媒体总是流量为王，写文讲究起个好名字，标题不好，全盘皆输。这条新闻同样如此。本次，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠两次减持，套现超过9000万元，看似超级天文数字，但是我们看看他自己持股占比，两次套现，持股比例从1.74%下降至1.68%，相对数影响甚微，大可不必心慌。不过，事出反常必有妖。
最大的外部投资者王兴，两天内三次减持理想汽车港股股票，累计套现约3.1亿元人民币。资本是逐利的，不赚钱的事儿谁也不会干。王兴套现，不大可能因为差钱，当然，沈亚楠套现减持也不是因为差钱，最大的可能，对理想前景不看好，或对未来的投资回报不再像此前那样乐观。近期的经营形势不尽人意，8月份理想交付不足5千辆，同比环比都降幅过半。 

三、理想汽车2022年二季度财报显示，理想二季度总收入为87.3亿元人民币。其中，车辆销售收入为84.8亿元，较2021年2的人民币49.0亿元增加73.0%，较2022年Q1的93.1亿元减少8.9%。2022年第二季度的净亏损为人民币6.4亿元，较2021年第二季度的人民币2.355亿元增加172.2%。用大白话说，2022年上半年，理想每卖出一辆车亏1.04万元。
理想汽车-W(02015.HK)持续被市场热议，例如理想ONE将升级换代停产以及降价，而最新消息是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠又出现减持，一周内累计套现金额超9000万元人民币。根据港交所网站周一文件显示，沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。除此之外，9月2日沈亚楠还减持了理想汽车港股40万股，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。短短一周内，累计套现9000万元。

四、对于理想汽车今日转涨，这或许与汽车市场向好有关，中信证券在今日指出，2022H1和2022Q2行业维持高景气度，在需求与供给匹配不足的结构性错配下，逐步摆脱局部疫情、国际局势等外部因素的扰动，整车产销量稳健增长，旺盛的下游需求带动锂钴资源、锂电设备、电解液、正极材料等中上游产业全面成长，营收及利润水平持续提升。同时东吴证券也指出，理想one的替代款L8，该款车型有望延续理想 ONE 市场爆款，月销大概率突破一万台以上，他们还看好该公司后续多款新车有望带来销量持续高增长，维持买入评级。
为什么少卖这么少，市值还能如此之高？因为新能源是风口。市值本质上是消费者对于品牌、产品的市场预期反映，高市值意味着空前的看好。对于高市值的车企来说，要么你会讲故事，会营销。要么你有硬实力，有技术、用户、市场。对理想来说产品定义的好，现在市值还不错，此时不套何时套，自己腰包鼓才是真的，骂几句韭菜又不少块肉要知道，以往的理想汽车，增速幅度全都是150%以上的。而这次二季度的营收增速却还不到100%。

五、除此之外，理想汽车还对三季度预计交付的车辆做了评估，但数据并不太乐观：三季度预计交付新车2.7万-2.9万辆，收入89.6亿元-95.6亿元。事实上，在的时候，理想就已经交付了10442辆了这也就意味着，8、9月份理想汽车平均每月的销售数量还不足1万辆。在三季度，理想的新车型理想L9还会发售，此前理想的创始人李想可是预言过，称理想L9的交付量会过万的如今看来，别说理想L9过万了，理想的所有车型加在一起交付量貌似都不超过一万辆。
底盘用料上理想one直接是能在看不到的地方能怎么省就怎么省，采用逆向研发汉兰达的底盘而来。在车重超过2吨的情况下，底盘放置着大量的电池设备，底盘的耐久性和稳定性较差需要时间检验了。这种底盘设计结果，就是在行驶质感上和价位严重不符。低速情况上驾驶柔韧性较好，但在高速或者连续弯道和过减速带以及烂路时。

六、单薄的驾驶质感就显露无疑理想one3缸不行换4缸增程器，4缸不行换理想L8，继续割韭菜理想L9花50w买了个曾经方向盘都做不到正中间的力帆车，还狂吹自己500w以内没对手这可能就是李想一直胡吹的用户思维，关心用户体验：冰箱彩电大沙发50万左右车空间又大，还大联屏彩电，冰箱伺候，你还想要啥？啥技术？什么底盘的操控性？这个就是大型的玩具，技术不重要，重要的是你座着是不是特别的舒服还自豪。

6. 理想汽车总裁已套现超9000万，此事与停产风波是否有关？

我个人认为理想汽车总裁套现超9000万这件事和停产风波没关系的，因为停产是为了发布新车。

怎么说呢，理想汽车总裁套现基本上和停产风波没什么关系的，原因也很简单。因为这只是停产风波压根不是个事情啊，理想汽车停产理想ONE是为了发布新车，又不是说准备不干了。也许有人会问，为什么发布新车要停产旧车，因为理想汽车玩的是代工厂的生产模式，说难听的就是理想汽车只需要汽车设计师就行了，设计好了，再把图纸交给代工厂，代工厂就负责生产完事。这么做的好处就是可以节省成本，也可以规避风险，坏处就是代工厂生产线的价格很高，整车的生产线基本上要上百万，理想汽车这个销量，肯定是不支持多开几条的，所以能省就省，反正理想ONE也发布这么多年了，直接用新车换掉是最好的。

有一说一，我感觉理想汽车总裁在这个时间点套现9000万，应该是借停产风波的舆论，来掩盖理想汽车真正的问题。如果了解新能源汽车行业的人，都知道，最近几年很多新能源汽车品牌入局。用大白话来说就是：新能源汽车市场在经历一轮升级，因为像华为、小米这种互联网公司都开始加入了，而且这些公司是真正的有技术实力的。就拿华为来说吧，一发布问界就超越了很多新能源车企，理想汽车也是被超越者之一，而且毫无疑问，这些被超越的新能源车企，大部分都是代工厂的生产模式，这么模式说白了就是组装厂，压根无法和有自建厂的比。随着新能源市场的进一步升级，这些车企势必被淘汰，所以说，理想汽车总裁套现这么多的目的应该就在此，毕竟理想汽车的股价是一天不如一天。

总的来说，理想总裁的这个套现应该和停产风波没关系，就是单纯的不看好理想汽车的未来而已。

7. 引发车主恐慌，理想汽车总裁“疯狂”套现超9000万！如何解读其行为？

如今汽车成为了每个家庭的必需品，汽车的市场需求也大大的增加，所以很多企业纷纷加入造车的行列中，其中有一些品牌做得都是非常不错的，不过也有一些品牌的未来让人堪忧，比如这次理想汽车总裁“疯狂”套现超9000万的行为就引发了车主们的恐慌，小编对于这一行为的解读有3点看法，第一这是比较自私的行为，不顾全大局只想着自己的利益；第二这种行为的影响是比较恶劣的，会使得大家对于理想这个企业失去信心；第三这种行为对于理想的员工们打击是比较大的，总而言之这样的行为是不应该做的。

一、理想汽车总裁“疯狂”套现超9000万，这样的行为释放的第一个信号就是理想的总裁比较的自私，完全不顾及大局。
大家都知道一般一个企业支撑不下去的时候才会想着去套现，所以这位总裁的行为就是表明其已经对理想失去信心 ，只顾着自己能够最后再捞一笔，完全不顾及企业的未来，是非常自私的行为。

二、其次这位领导者这样的行为会让大家对于理想这个企业失去信心，从而影响企业的发展。
其次理想总裁的这种行为对于企业的打击是非常大的，不仅仅会让广大理想车主内心恐慌，而且还会影响到企业的正常发展，所有人对于这个企业的未来都不会看好了。

三、最后这种行为非常打击理想的员工们的积极性，会使得企业走下坡路。
最后这种行为会直接打击到理想的相关员工，无论是高层还是基层的工作人员，都会产生对理想前景的担忧，从而影响他们工作的积极性，小编认为理想总裁这样的做法会成为企业破产的一个导火索，未来可能理想会不复存在。 

8. 理想汽车总裁已套现超9000万，此举引发了哪些连锁反应？

此举会引发理想汽车车主的集体维权，毕竟理想汽车总裁套现了9000万，这就意味着理想汽车公司濒临破产，再加上理想汽车公司已经宣布对理想汽车进行停产，这样无疑是严重侵害了理想汽车车主的合法权益，而这家公司总裁还套现这么多资金，可想而知这种举动肯定会遭到很多车主朋友的投诉。值得一提的是，抛售股票的高管不止沈亚楠一人。三月份以来，美团的第一大股东王兴，同时也是理想汽车的第一大股东，他在两天内三次卖掉了理想的香港股票，总共卖掉了3.1亿元，持有的股份由22.89%降到了22.82%。
据知情人士介绍，理想汽车在今年七月正式在美国纳斯达克上市，并于今年八月登陆香港。一直表现出色的理想汽车在今年却遭遇了一连串的挫折。销售方面，理想汽车八月发布的官方销售数字显示，理想汽车在8月份总共交付了4571台新车，与去年同期相比下降了51.54%。除了销量不佳之外，理想汽车还受到了广大消费者的集体抱怨。
更糟糕的是，理想汽车公司宣布理想 ONE将停止生产，取而代之的是一款全新的L8，而理想 ONE为了“清仓”，降低了2万元的售价，此举遭到了广大消费者的强烈反对。在“黑猫”投诉平台上，到现在为止已有2000多人对理想汽车进行了集体投诉，仅仅十多天就有很多人对理想汽车提出了抗议。
总的来说，理想汽车公司总裁套现超9000万，对他的这种行为就已经表明理想汽车公司濒临破产，我所带来的连锁反应就是理想汽车车主集体抗议，只有这样才能够最大程度的保护这些理想车主合法权益。