每10股送1股转增4股 是什么意思？

1. 每10股送1股转增4股 是什么意思？

10股送1股是指用每股可分配利润转化成股本送给全体股东;10股转赠4股是指用每股资本公积金转化成股本送给全体股东,这两种分红方式的资金出处不同,但对股东来说区别不大,两种情况都不需要花钱,每股的净资产因为送转股而减少,但公司总资产不变,在分配方案实施后,股价都需要除权.
投资者只要在股权登记日持有或买进股票,就能获得分配权利,而股价会在除权除息日除权,所得红股在新增可流通股份上市日自动到账,不用做任何操作.除权后股价会降下来,你的股票数量会增加,总市值是不会有变化的,股价到时如果有涨跌跟除权没什么太大的关系,因为股价每天都会有涨跌的,这本来就很正常.
假设楼主有100股,分配后可得:
股票:100*1.5=150股;
除权价=股权登记日收盘价/(1+0.5);
1是指每一股股票;
0.5是指每一股股票可得的送,转赠股的数量;
备注:现金是需要上税10%的,送股也一样要上税10%,转赠股则不需要上税.中国A股的面值为1.00元,送1股相当于送现金1.00元,上税10%,也就是0.10元,如果你的分红方配案中没有附送现金的话,则由上市公司为全体股东缴纳.

2. 每10股送1股转增4股派0.12元什么意思

每10股送1股转增4股派0.12元
就是说10股共送你5股 分红0.12元.
比如你有1000股.送你500股后.除权后你共有1500股可卖.
共分红利含税12元.扣税后9.6元.
分的红利要等到第三天才能到帐.

3. 股票十送一转四派一什么意思

就是说每10股送1红股再转增4股给股东，还有每10股现金分红1元。
实际上可以理解为送和转就是送股给股东，只是相关的会计操作不同，送是用净利润或未分配利润转增股本达到送股目的，转是利用资本公积转增股本达到送股目的。
若你有1000股，相关方案实施后就会变成1500股，但要注意相关的股票会进行除权除息处理，实际上并不会因分红而额外获得收益的，相关的收益是要靠股票价格波动来实现的。

4. 股票中的 10送1转4派1(含税)是什么意思？

这是分红,每10股送1股并转赠4股,这样变成10股分红5股(上市公司这样做主要是财务好做账,转赠股在公积金中列支),同时,每10股分现金1元(含10%的红利税,扣税后每10股分现金0.9元).如你持有该股1000股,分红后变成1500股,并分现金90元.

5. 每10股送6股转增4股派10元(含税)什么意思，谢谢

　　10送六股另外的4股是资本公积金转增股本。就等于是10送10股，原先持有的股票在除权日后股票数量翻一倍。价格跌一半。另外每十股还送十元。
　　送股是指上市公司将利润（或资本金转增）以红股的方式分配给投资者使投资者所持股份增加而获得投资收益。转增股本则是指公司将资本公积转化为股本，转增股本并没有改变股东的权益，但却增加了股本的规模，因而客观结果与送股相似。 转增股本与送红股的本质区别在于，红股来自公司的年度税后利润，只有在公司有盈余的情况下，才能向股东送红股。

6. ，向全体股东10派1.000元(含税)送4股转增4股什么意思?

就是按照你持有的股票数量，每10股派发1元（扣税后实际得0.8元），同时再获得8股
不过除权前后，你的总资本并没有发生任何变化
假如分红后，股价上涨，那么你就赚了（这叫填权）
如果分红后，股价下跌，那还是赔钱的（贴权）
具体情况，得看股票一段时间的走势如何了。

7. 海油工程的发展前景

1．现有业务的发展前景中国海洋石油总公司在我国已有二十年的发展历史，但由于客观存在的在勘探、开发上对技术和资金的要求，海洋石油的总体规模在国民经济中的比重还远远低于陆地石油的贡献，但海洋石油对国民经济的贡献正在迅速加大。预计今后将继续加大勘探与油气区建设力度，中国近海几年内要建成平台55座，铺设海底管线1千多公里，并建设4座陆上终端和6座海上储油设施FPSO（浮式储油轮）。按照这一目标，我国十五期间海上油田开发要建成绥中36-1二期、秦皇岛32-6油田、蓬莱19-3油田等，气田开发要建成东方1-1气田等。同时，从外部政策环境看，《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》的基本原则与WTO的有关规定没有冲突，而且还再次对中国海洋石油总公司的海上对外合作专营权进行了确认，因此中国加入WTO并不会改变中国海洋石油总公司在中国海域的石油资源勘探开发专营权。在这样的环境条件下，海洋石油工程的生存发展仍然具有广阔的空间。2．募集资金项目的分析判断本次募集资金投资项目分别为：建造大型起重铺管船、建造万吨下水驳船、购买一台800KNM能量级液压打桩锤、购买一台350吨履带吊机、购买一台深水挖沟机，总投资约11.23亿元。其中大型起重铺管船―“蓝疆号”预计投资10亿元（除5.5-6.27亿元的募集资金外公司自筹解决），是影响海油工程竞争力和盈利能力的重要项目。根据对中国海洋石油工业发展前景的判断和对海洋石油发展趋势的分析，国际上近海作业已经发展到一定阶段，固守近海已掌握作业环境和油品特征的海上油田开发无法满足公司发展的要求。海油工程原有装备仅能满足70米水深的浅水铺管作业和单台设备只能满足800吨以下的结构物的安装作业，据测算，海洋石油工程现有的作业能力只能承担我国到2005年油气田开发海上安装总费用3.3亿美元的16.5%，而绝大部分南海超出90米水深的工程项目，只能以高昂的价格外委给国外公司。大型起重铺管船建造完成后，公司的作业水深将达到150米，单船全旋转起重能力达到2500吨，固定最大起重能力达到3800吨，将达到国际同类公司同等水平。建造“蓝疆号等装备，对海油工程是迫在眉睫。3、“蓝疆”号等募集资金项目的建造实施使海油工程从此具有了深海作业能力、总承包能力将得到决定性提高，具备了全面参加国际海域油气田工程竞争的能力，为公司实现国际化战略目标奠定了基础。根据对中国近海勘探开发前景所做的总体规划的基础上，未来五年内蓝疆号的劳务量将稳定增长。但这只是依据行业发展背景作出的推断，公司的招股说明书上并未披露投资项目的回收期和收益率，而且由于该项目投资量大，技术含量高，国内没有成熟制造经验可循，因此该项目的收益情况尚无法定论。4、定价分析工程建设行业的上市公司中约有9家与海油工程有可比性、以工程总承包为主营业务（剔除金帝建设、中辽国际、中色建设、ST中福等微利公司和一些业务多元化公司），以2002年1月21日市价计算，其平均市盈率为31.50。根据市盈率法，海油工程开盘将可能定价在13-17元左右。5、能源供求状况世界进入高油价时代，全球能源博弈展开，能源安全的不可预见性加大。随着核能、风能、水力、地热等其他形式的新能源逐渐被开发和利用，形成了以石化燃料为主和可再生能源、新能源并存的能源结构格局。中国石油消耗050 年将超过8 亿吨，而国内产量由于资源和生产能力的限制，将稳定在年产 2 亿吨左右，进口依赖程度将达 75%。我国虽然是世界第四大产油国，但按已探明的石油储量估计，我国石油储量仅能再开采 30 年。6、国际海洋工程市场按第三次石油资源评价初步结果，全国石油资源量为 1072.7 亿吨，已探明储量225.6 亿吨，探明率在 39%左右，其中海洋石油资源量为246 亿吨，占总量的22.9%；天然气资源量为54.54 万亿立方米，其中海洋为 15.79 万亿立方米，占29.0%。国际海洋石油工程前景广阔，特别是亚太地区由于石油供求矛盾突出，海上石油开发的投资迅速增加，已计划的海上油田工程开发量占世界首位。 优势因素：1、海洋石油工程行业为高投入、高风险、高技术含量行业，发展前景看好，行业进入壁垒较高。2、海油工程是国内唯一一家集设计、建造和安装为一体的大型海洋石油工程总承包企业，在中国海洋石油工程业位居龙头。3、近三年主营业务收入年增长幅度在20%以上，具有较强成长性。4、 募集资金项目“蓝疆号”大型起重铺管船作为填补国内空白的高新技术项目，将弥补海油工程深水作业能力不足的劣势，增强其国际竞争力。风险因素：1、 随着能源多样化的发展、国家海洋环境保护标准的提高、石油和天然气资源可更新存量的减少、国家对产业结构及市场开放程度的宏观调整，海洋石油勘探开发将可能受到一定限制。2、 重点投资项目―“蓝疆号”大型起重铺管船的投资量大，技术含量高，国内没有成熟制造经验可循，招股说明书中亦未披露其投资回收期和内在收益率，该项目的收益情况具有不确定性。市场定价：1、根据市盈率法，海油工程的二级市场定价为13-17元；根据多元线形回归分析方法，其定价在14元左右。 1. 公司是中国唯一一家从事海上石油、天然气开发工程项目EPCI(设计、采办、建造、安装)总包的公司,主要从事钻井平台、钻井船、FPSO等模块的安装与搭建,并且在油田勘探开发阶段从事海底管线及海底缆线的铺设。2. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.2500(元),每股净资产2.7000(元),净资产收益率9.0700%,营业收入9562359437.7000(元),同比增减52.9934%;归属上市公司股东的净利润794865579.44(元),同比增减0.8165%。3. 公司2008年度利润分配及资本公积金转增股本方案为:每10股送1股转增4股派1元(含税)。 股权登记日:2009年5月25日;除权除息日:2009年5月26日。4. 公司与中国海洋石油总公司签订20亿元人民币委托贷款合同,贷款期限为3年;贷款利率每季度根据央行基准利率调整利率,不高于市场同期人民币贷款利率,且不需以任何公司资产作为偿债抵押。

8. 每10股转增4股是什么意思