威马汽车自燃事件是怎么回事；威马汽车是什么品牌

1. 威马汽车自燃事件是怎么回事；威马汽车是什么品牌

威马汽车 自燃事件是怎么回事 2018年8月25日，一幅威马汽车自燃的图片在网上突然蹿红，也引起了舆论热议。第二天（8月26日）中午，威马汽车发表声明称，自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序”；对于车辆起火的原因，威马汽车表示，“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情”。
 
  威马EX5 （ 查成交价 | 车型详解 ）定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，订车用户将通过选择电池包、选择配置方案、偏好选装三个步骤来打造自己的座驾。新车将提供三种三元锂电池包规格，电池组最大储能分别为45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh，NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km。而威马一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神。
 威马汽车是什么品牌
 威马汽车是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。创始人为前吉利控股集团副总裁、 沃尔沃 全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。
 
 威马汽车旗下首款量产SUV——威马 EX5 已于2018年4月20日上市，补贴后售价区间为11.23-14.98万元（地方补贴以北京市补贴标准为例），该车采取订单销售模式，量产车自2018年9月起开始交付至用户。
 
 威马EX5定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，订车用户将通过选择电池包、选择配置方案、偏好选装三个步骤来打造自己的座驾。新车将提供三种三元锂电池包规格，电池组最大储能分别为45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh，NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km。 （图/文/摄： 问答叫兽）           @2019

2. 威马起火背后，看到的是这家车企的处理速度和态度

10月28日，威马汽车正式通过国家质检总局发布了 EX5召回通告，召回数量约1000辆，主要问题是电池包质量问题。这是威马汽车在10月13号，第二起自燃事故发生后当天发出官方事故定性以来，正式的召回。

但我们必须看到的是，此次召回的1000辆当中，只有约80辆是受到自燃事故影响的车，至于其他的900多辆，基本上都不在问题批次电池系列当中，威马选择召回十倍于受影响车型数量，基于的是最大限度排查故障的考量。
在这方面，和一些传统车企召回数量少于受影响车辆数量的惯用做法相比，威马真的是很良心了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 威马汽车自燃事件是怎么回事

小编回答了关于魏玛汽车爆炸的原因以及魏玛汽车自燃是如何发生的问题。还收集网上关于威马汽车爆炸原因和威马汽车自燃是如何发生的信息。下面分享给大家一探究竟。1.图片，魏玛汽车自燃事件，在网络上走红，这也引起了舆论的热议。次日()，威马汽车发表声明称，自燃车辆为“经过多轮破坏性试验后报废的早期试制车，已进入拆解程序”；关于车辆起火原因，威马汽车表示，“电路保护装置及部分零件被拆卸但未能及时完成全部拆卸，电器元件短路引发火灾”。2.威马EX定位为智能纯电动紧凑型SUV。预订用户将通过选择电池组的偏好、配置方案和可选步骤来打造自己的汽车。新车将提供锂电池组规格，电池组最大储能分别为H、Wh和Wh，NEDC综合工况续航里程分别为M和M。马尾有四家电池供应商，分别是当代安培科技有限公司、沈李、苏州郁亮和固神。希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。

4. 如何看待威马汽车1月内发生5起自燃爆炸的事故？

一声巨响响破天空。在27日晚北京市一辆威马汽车发生起火爆炸，现场一片狼藉，浓烟四起。据悉威马汽车爆炸的地点是中国科学院，而中国科学院的第一列所长是钱学森，有网友笑称这是在“致敬”。而威马汽车在十月份这一个月时间内连续发生了四次电动汽车爆炸起火事件，面对爆炸事故后官方也给出了回应称为威马汽车电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致了电池产生异变引发了电池短路并产生爆炸起火。同时威马汽车也宣布召回生产的汽车进行处理。我认为威马汽车爆炸事件原因有以下几个观点。
一、什么是威马汽车。
威马汽车是新能源汽车品牌之一，成立于2015年总部在我国上海。威马汽车不仅是智能汽车头号实力派之一，也是我国新能源大型汽车之一。在我国发展新能源时有很多优秀的电动汽车品牌，而威马就是新能源汽车品牌的领军者。

二、电动汽车为什么会自燃。
电动汽车是由电池作为动源的。既然是电池那么它就会和其他领域中的电池一样会发生短路的危害，而汽车电池内部陷入老化或者内部进水、温度过高、电池短路等情况都会发生自燃。


三、威马汽车电池。
据了解威马汽车在一个月内发生四次自燃事件，但根据威马官方称自然的原因是因为电池参加了杂质，而这也引起了网友的巨大争议，而威马电池的供应商有关信息显示，威马汽车的电池由中兴高能技术公司生产，通过查询到中兴高能是中兴集团旗下新能源领域的子公司。目前给吉利等公司生产锂电池。而在发生自燃事故后，威马汽车为了减少成本，对电池方面不重心最终导致威马自燃事故发生，这让人难以理解。对于新能源来说目前还是一个新领域。但作为制造商应该对系统风险进行掌控。而不是减少成本。我希望威马公司在这件事情后对汽车的安全和系统进行风险掌握。

5. 一个月连烧3辆 威马汽车起火并伴有爆炸声 引发紧急召回

每每被人问到造车新势力啥啥啥车怎么样？我都持有“保留”意见，因为在我看来造车新势力更像是一种四处“圈钱”的金融行为，好在市面上还能有理想、小鹏、蔚来、威马等车型量产交付还能看出它有实质性的行为，可随之而来的安全问题就成为人们关注的焦点，而威马汽车一个月连烧3辆，着实帮助它在金九银十又“火”一把。

谁说销售旺季不够火？威马汽车一连烧3辆赶来“助力”
作为国内造车新势力头部玩家之一，威马汽车自2015年成立以来，凭借其两款纯电SUV车型的交付，成为目前在市面上较为活跃的造车新势力，可偏偏就这两款车，却给威马汽车来带不小的麻烦。

据威马官方微博显示，10月27日晚，一辆 威马EX5在北京市海淀区的中国科学院力学研究所内发生起火事件。尽管公安、消防等部门迅速出警，迅速将火势扑灭，并未造成人员受伤及其他财产损失，但再一次将威马汽车推到风口浪尖上。

为何用“再一次”，其实本月初威马汽车在福建省邵武市的同一地点接连发生两起自燃事，据当地交通运输局的有关情况报告显示，发生自燃的这两台车是当地一家民营出租车企业集中采购的同一批EX5车型，除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。从通报上看，威马EX5出租车于10月5日在车辆静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。而发生在10月13日凌晨的另一辆威马EX5，则是在充电96％的状态下起火自燃。由于担心再次出现自燃，这家出租车公司发布通知“禁止威马纯电动车在其充电站充电和停放”。

纯电动车型自燃其实在现在看来已然不足为奇，毕竟蔚来、小鹏，甚至电动车巨头特斯拉都发生过自燃事故，但在一个月内连烧3辆却较为罕见，难道真的是嫌自己在销售旺季不够“火”吗？

一言不合“玩”自焚?威马汽车的安全问题令人质疑
毕竟电动车发生自燃是一件非常危险的事情，甚至会危及到人身财产安全，威马这一言不合就“玩”起自焚，着实令不少消费者感到恐慌。那究竟什么原因导致这三起自燃事故呢？

其实，发生电动车自燃无外乎有以下三点：
其一，高温。炎热的夏天，是电动车发生自燃的高发期，由于电池内部在行驶时产生的高温加上外部的高温环境，很有可能会导致电池过热，进而引发自燃。从这点来看，10月无论是北京，还是福建气温相对都不是很高，所以这点不成立。
其二，充电不规范。因为有很多电动车车主在充电过程中充电不规范，比如使用不规范的充电线、不使用符合规定的充电桩等，长此以往都会对纯电动汽车电池造成损害，进而引发自燃。那从这点来看，第一次和第三次自燃是在没有充电状态下发生的，所以这点同样不成立。
其三，电池质量。众所周知，目前大部分纯电动车的动力电池组都不是自己车企生产的，而是依靠电池制造企业，每一家动力电池制造商在生产工艺、原材料性能等方面参差不齐，再加上动力电池与车辆匹配时未能做到完美结合，以至于随着时间的推移这种问题会逐渐显露出来。

尽管第三次发生在北京的自燃事故官方还未给出明确原因，但从福建自燃事发后威马做出的回应来看，其初步调查恰恰正是电池问题。另外，从威马汽车28日官微信息来看，威马将从即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产搭载动力电池为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马产品，而召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池过热失控并产生火灾，这也进一步印证威马汽车电池存在很大的质量问题。

写到最后：
作为目前市场仅存的几家造车新势力之一，威马汽车凭借EX5/EX6两款车型在受到疫情冲击的情况下，依旧能保持向上发展，其最大原因是威马汽车采用亲民的定价征服消费者，但面对当下新能源补贴退坡，以及电动车全球化的快速发展，显然留给那些造车新势力的时间不多了，可恰恰在这风口浪尖之上，又接连发生车辆自燃，不得不让人对威马汽车捏了一把汗，但事情归根结底我认为还是要从自身产品质量抓起，修炼好“内功”，用优质的产品去打动消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 威马汽车频发起火事故 冲刺IPO或受影响

一个月内接连发生四次车辆冒烟起火事故后，威马汽车决定召回问题车辆。
10月28日，威马汽车发布声明，已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，自即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马还将提供补偿方案。
公告还称，针对近日发生的车辆冒烟起火事件，威马汽车已经成立专项小组，协同监管部门展开调查。
起火事故频繁发生
短短一个月时间内，这已经是第四辆威马电动汽车发生冒烟起火事故。
网传一则名为《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租汽车自燃事件有关情况汇报》的通报显示：10月5日和13日，当地连续有两辆威马SUV新能源出租车起火燃烧，车辆烧毁。
事故发生后，邵武市交通运输局紧急责令当地出租车企业暂时停止运营威马出租车，把车停放在安全地带。
威马方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。
威马自燃的情况立即引起当地公众的担忧。网传一张落款为“闽运邵武公司机务科”的通知中写着：“由于10月5日、10月13日连续发生威马牌出租车自燃的事件，公司决定禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放。”
10月19日，江苏省泰州市一辆 威马EX5疑似发生起火事故。网传视频显示，一辆悬挂“苏M”车牌的威马EX5的底部不断窜出浓烟，车辆周围地面有干粉灭火器喷洒后的遗留物。

10月27日晚，网传一辆威马EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火爆炸。事发后，中关村有关单位通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下车库。
次日，威马汽车确认了车辆起火的消息，并称公司已经在事发后第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。

四次车辆冒烟起火事故后，威马决定召回部分2020款威马EX5，共1282辆。由召回信息可见，车辆起火原因是供应商提供的电芯存在生产工艺缺陷。
公开信息显示，威马汽车的电芯供应商较为多元，包括宁德时代、瑞浦能源、中兴高能、江苏塔菲尔等。根据威马提供的动力电池型号ZNP3914895A-75A可知，这批召回车辆搭载的是三元锂离子电池，供应商为中兴高能技术有限责任公司。
10月28日晚，中兴高能技术有限责任公司发布公告称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是该公司的电池。事发后，中兴高能已经配合威马及质监部门进行调查。

而针对部分媒体提到的10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆则并未搭载中兴高能的电池。
官方资料显示，中兴高能技术有限责任公司是中兴通讯旗下新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。
据高工产业研究院统计，2020年1-9月，中兴高能的动力电池为威马配套了2257辆汽车，装机量为118.2MWh，在威马的电池装机总量中占比接近15%。
冲刺IPO或受影响
尽管车辆召回的主要责任方为电池供应商，威马的反应也“算得上”迅速，但接连多起事故或许会给威马汽车的口碑形象、上市计划带来不利影响。
同时，部分消费者对威马的供应链管理能力、质检能力表示怀疑；再结合中兴高能的声明，威马可能仍未说明车辆起火的真实情况。
针对威马的电芯供应商选择，汽车行业分析师张翔认为，由于威马的生产流程采取C2M的个性化定制模式，支持用户在下订单时选择不同的汽车配置，因此其电池供应商较为多元。
至于召回事件是否会延迟威马的上市进程，张翔认为，在IPO审核问询阶段，上交所必然会对威马的产品安全性展开评估，预计会有一定影响。
10月13日，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照规划，威马准备于2021年初在科创板上市。
10月初，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过公开信表示，威马将加速产品的量产落地，并进一步提升资金使用效率，坚持精细化运营。
不过，他也坦言，威马汽车如今尚未“安全上岸”，疫情的负面影响也没有完全消除；公司与特斯拉的差距“依然是全方位的”。
考虑到召回需要免费更换动力电池包并提供赔偿，威马汽车或许还将承担一笔不菲的费用支出。
数据显示，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 威马汽车起火爆炸，紧急召回！刚融资100亿，会不会影响上市？

近日，威马汽车宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282台威马汽车，并将授权经销商为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

原因是10月27日晚，北京一辆威马电动车起火爆炸，而这并不是近期唯一的一起起火事故了。10月5日，福建一辆威马汽车在路边起火自燃，10月13日凌晨，又有一辆威马纯电动车在充电的时候自燃。因此一个月之内的三次起火事故，是威马宣布立即召回的主要原因。那么威马此次的召回，对威马品牌的影响大吗？到底是什么原因，导致起火自燃呢？

【1】召回数量占整个威马的比例并不是很大，近期会有大批客户退订
威马汽车自2018年9月开始交付，至今为止旗下的首款车型EX5已经经历一次小改款，累计销量近3.6万辆，稳居造车新势力单一车型的销量冠军。威马汽车在2020年第三季度累计销量为6200辆，创单季销量历史新高，同比增79.3%；2020年1-9月， 威马EX5累计销量位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，较去年同期增长13.8%。
因此从威马此次的召回程度看，召回1282辆，对于威马来说并不是很大的数量。但是威马纯电动汽车的接连事故，还是对品牌造成了一些负面影响，因此在近期，估计很多已经预定了威马汽车的消费者，要退订了。
估计在此次召回之后，威马要给消费者更好的售后政策，否则消费者就会担心威马后续的产品品质问题了。

【2】接连起火，是为何？
在接连几次的起火事故之后，10月28日下午，威马汽车发布《主动召回部分产品的说明》称，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患，随即宣布召回车辆进行免费更换动力电池包。
随即，威马汽车的电池供应商也被推到了风口浪尖，是中兴通讯旗下子公司，中兴高能生产的电芯。从6月开始，中兴高能对威马EX5车型配套比例不断提升，目前已装车超过3000辆。但是出事故的电池主要是电芯型号ZNP3914895A-75A的动力电池，共计1282辆，因此也就没有全部召回3000辆。

【3】建议国家出台政策，规范电池行业
当然此次召回，也带出来了中兴通讯旗下子公司——中兴高能生产的电芯。其实包括之前宁德时代的811电池在内，这些国内一线电池供应商的电池，多少都出现过问题。其实最近几年，由于汽车厂商盲目的推出超长续航的纯电动汽车。因此也就倒逼很多电池厂商，在电池的使用和研发上比较激进，反而是忽视了电池的安全问题。我倒是建议国家可以指定相关的行业标准，提高企业对电池安全的门槛。否则纯电动汽车的起火自燃事件，恐怕还要继续下去。

【4】威马刚刚完成融资100亿，准备上市，此次事件或许会对上市有负面影响
威马汽车是被视作与蔚来，理想，小鹏一样，是处在造车新势力公司第一梯队的厂商。威马没有着急推出汽车，而是先建设了工厂，这被视作是相当有前瞻性的。而不久前，威马刚刚完成了100亿的D轮融资，成为造车新势力厂商历史上单笔最大融资金额。而且目前造车新势力公司中，蔚来，理想，小鹏都已经上市，威马很可能是要紧接着在科创板上市的公司。而此次的起火召回，无疑是对威马的上市，带来不小的负面影响。因此对于威马汽车来说，下一步如何消除消费者的顾虑，顺利上市，是威马目前最关键的问题。
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8. 威马在北京起火爆炸，官方紧急召回缺陷车

摁倒葫芦起了瓢！
最近的威马汽车可谓是麻烦不断，
10月5日，一辆处于停放状态的 威马EX5电动车在路边起火，整车处于报废状态；10月13日，一辆威马电动车在充电时发生了起火，整车严重烧毁。

两起起火事件的发生引发了相关部门的关注。在多家媒体的报导中，指10月13日福建邵武市交通运输局发布通报，紧急叫停当地威马出租车运营，要求威马汽车派遣技术人员和出租车企业参加紧急会议，并要求威马汽车立即消除安全隐患、公布事件通报以及妥善处理事故，并特别要求公司总部在查明原因后公布结果向社会交待，而这距离当入投放使用仅仅13天时间。
连续发生起火事件，威马汽车正式对相关产品进行召回。

这起事件的热度还没有过去，有一起起火爆炸事故，再次让威马到了风口浪尖。10月27日，有一辆威马EX5在北京海淀区发生起火爆炸，前机舱和前排座椅被完全烧毁，整车面临着报废的局面。

在28号当天下午，威马汽车微博官方发布了《主动召回部分产品的说明》，承认称此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车同时宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282台威马汽车，并将授权经销商为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。
作为国内造车新势力头部玩家之一，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。不过，考虑到造车新势力的厮杀已经进入第二程，除了要拼产品竞争力，还得拼资金。而在这个节点上，接连出现的自燃事故，则让威马的发展充满了更多不确定性。

眼下，威马汽车还在冲刺科创板。10月13日，上海证监局网站披露，威马正接受中信建投上市辅导，为在科创板上市做准备。
在其之前，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新能源车品牌都已于美股上市，威马汽车如果上市成功，则可能成为“科创板新能源车第一股”。现在这几处自燃事故的发生给威马的上市填了几份不确定性。
其实，自从2014年起，国家政策的东风带动了众多“造车新势力”，停留在概念阶段的造车新势力已经淡出消费者视野。而挺下来的像小鹏、威马、蔚来等造车新势力，交付了一批又一批的车型，现在到了“检验”的时候。
然而，在仅有的几家造车企业中，其产品近年来接连爆出多起汽车故障问题，让人们对互联网造车的质量产生许多质疑，也称为为新造车势力企业的重要风险之一，备受社会关注。
“现在社会上对于新能源汽车舆论比较大的有两个问题，一是安全问题、二是续航里程问题”。中国汽车流通协会常务副理事长苏晖。“续航里程问题可能消费者还能容忍，安全、质量的问题消费者不可能容忍，所以造车新势力需要重视车辆的安全问题，而不是盲目的快速发展”。

据中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，频发的电动汽车事故，主要是产品质量问题，并不是技术路线问题，部分企业过分追求补贴技术指标，导致了电池产品测试验证不足、工程解决方案不成熟，没有严格执行国家安全标准等方面留下漏洞，或是技术验证周期偏短等，给产品质量埋下隐患。
总结，造车没有那么简单，一味的追求续航里程不会引来消费者，质量保证、品牌口碑、产品实力、售后服务这些综合起来才能决定一个品牌的影响力，只有当影响力足够强大的时候，才能得到消费者的认可。造车新势力任重而道远。
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