蔚来去年净亏损超53亿，导致蔚来亏损的原因有哪些？

1. 蔚来去年净亏损超53亿，导致蔚来亏损的原因有哪些？

蔚来公布了2020年四季度财报及全年财务业绩。2020年第四季度蔚来总营收为66.41亿元，同比增长133.2%，环比增长46.7%。2020年全年营收达162.6亿元，同比增长107.8％，全年净亏损收窄至53.04亿元。
亏损：
蔚来2020年全年净亏损53.04亿元，同比减少53%；2020 Q4净亏损为13.89亿元，同比减少51.5%，环比增加32.6%。
毛利率：
蔚来2020全年毛利润为18.7亿元，毛利率11.5%，全年单车毛利率12.7%（2019年全年毛利率为-15.3%，全年单车毛利率为-9.9%）；2020 Q4蔚来的毛利润为11.4亿元，毛利率达到了17.2%，单车毛利17.2%。
营业费用：
蔚来2020研发投入费用为24.87亿元，同比减少43.8％；销售、行政和一般支出为39.32亿元，同比减少27.8%。
2021年，蔚来的研发投入将增加一倍，达到50亿元左右。
蔚来的品牌定位在高端车市场，主要竞争对手是BBA（奔驰、宝马、奥迪） 等30万-40万元售价区间的高端燃油车品牌。
在销售网络覆盖方面，按照规划，2021年，蔚来汽车将建设20家蔚来中心和120家蔚来空间，李斌表示，后期蔚来体验中心和蔚来空间的建设，将根据BBA销售渠道所在城市来加快布局。
一般来说，一季度会对电动汽车市场构成一定的挑战，主要是因为涉及到补贴退坡，以及年底政策变化等方面的影响，导致需求出现下降，这是一个正常的季节性现象，Model Y在一月份公布了国产产品的价格，对于他们短期的需求应该有不错的提振。

2. 错过一个亿？蔚来汽车股价暴涨66%

在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。
日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。

回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏？
单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。

值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。
同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。

尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。
通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。

戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。
回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹？时间和市场自然会告诉我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读？

2019年12月30日晚，蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。
受财报影响，蔚来的股价大幅回暖。截至收盘，蔚来的股价上涨到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已过半，达到53.72%。

蔚来股价走势图（截图来源于老虎社区）
最近半年，蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时，蔚来股价为2.67美元（约合人民币18.65元）。2019年9月30日收盘时，蔚来股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。
从险些退出美股，到逆势狂涨，蔚来第三季度取得了怎样的成绩？
蔚来第三季度总销量4799辆，预计第四季度将达8000辆
根据财报内容，蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。其中，车辆销售为带来的收益为17.335亿元。
而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加，这为蔚来带来1.034亿元的收益，与上季度相比同比增长9.9%，与2018年三季度相比增长142.1%。

蔚来汽车财报截图（截图来源于蔚来官方）
实现营收离不开汽车销量的增长，财报显示，第三季度蔚来的总销量为4799辆，其中包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长35.1%，超过上一季度预测。
第四季度销量预计达到8000辆，其中ES8为1300台左右，ES6或能超过6700台，2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出，ES6已是蔚来的销量主力。
李斌：我们非常有信心明年全年整车毛利率转正
蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言，让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。
2019年下半年，蔚来通过开拓更多高效的NIO SPACE，进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底，蔚来已有22家NIO HOUSE和48家NIO SPACE，覆盖52个城市。明年，蔚来将继续拓展销售网络，NIO HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。
另外，对于今年市场普遍低迷的情况，李斌认为，"新能源市场的大幅下降，主要是在一些低端电动车和运营车辆方面，受到了补贴退坡的影响。而在对私市场，包括蔚来和特斯拉在内的电动产品，在已经被市场教育多年的消费者眼中，已经成为同等价位有限考虑的选择。"而且蔚来的产品定位非常正确，目前，奥迪e-tron，奔驰EQC都已经开始进入这个市场，竞争愈发激烈，但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看，他认为蔚来的产品力非常强。

比如，本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前，蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。"而在北京、上海等城市里，我们的产品销量已经占据前五了。"李斌说。对于刚刚在NIO Day上亮相的新款EC6，李斌也认为这是一款非常漂亮的车，已经开始预定。但交付时间是9月份，所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响，明年的销量主力还是在ES6和ES8上。
而且随着销量的增长，蔚来的毛利率也实现增长。财报显示，蔚来第三季度的毛利率为负12.1％，与之相比，2019年第二季度毛利率为负33.4％，2018年同期为负7.9％。
毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率"转正"的信心，李斌在电话会议中表示，"我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。"
第三季度净亏损25.536亿元，开源节流有成效，但蔚来依然缺钱
但是话说回来，虽然李斌对明年的销量非常有信心，而且营收、销量实现同比环比双增长，但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示，蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。
另外，截至2019年9月30日，蔚来的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临"没钱"的危机，但根据财报内容，蔚来Q2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示，"大家都关心现金流，我们会尽力节省成本。任何汽车厂商，保持现金流最好的是卖更多车，我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势，对于现金流有很显著的帮助。第一个是节省成本，第二个是融资，第三个卖车。"而且"我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。"将在融资项目进展到一定阶段后，披露详细信息。
而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。
这也表明蔚来的"开源节流"已见成效，蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在2020年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在7500以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少，这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字，蔚来更看重总体成本和费用效率。
奉玮也认为，"本季度，我们实施了全面的成本控制整个组织的措施，以提高运营效率。因此，我们的第三季度销售，一般管理和研发费用与第二季度相比，分别下降了18.1％和21.3％，我们预计该业务的效率将进一步提高。"
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4. 蔚来三季度净亏损35亿元！造成其亏损的原因是什么？

说到汽车品牌就不得不提这几年势头很猛的，蔚来汽车蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车公司，在2014年成立未来，致力于通过提高性能的智能电动车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，但是蔚来的汽车营收却非常难看。在11月10日未来集团发布了2022年第三季度的财务报表，业绩同比增长了32.6%，第3季度营收130亿断，经调整亏损为35亿元，去年同期才亏损5.7亿元，可想而知今年的状况比去年还差。
蔚来营收的增长来源主要是汽车销售，但是根据财报显示每卖出一台车就要亏损11万元。蔚来汽车作为中国造车新势力里的第1家上市企业，其实最初是被寄予厚望的，而且有的时候还能够听到用户对蔚来汽车的五星好评，但是经过一些事件之后，让消费者对其的信任大大折扣。蔚来汽车现在面临进退两难的局面，销售越多亏损越大，但是销售必须达到盈亏分起点之后才能够盈利，所以如果无法保证流动性，这一点主要靠销售，资金链很快就会断档。
蔚来汽车的亏损主要是因为卖车，亏本成本高，买的越多亏损越多，其次是固定支出增加，包括人员费用管理费用，销售费用越来越多，最后因为它是上架公司，股价下跌带来的影响导致的。蔚来汽车主要是在营销与用户服务，用户体验方面投入巨大，导致销售与服务费用占比过高。所以蔚来必须要优化资源与组织机构，全面提升运营效率才能够达到盈利。
由于自燃频发，亏损严重，自蔚来汽车上市之后，该公司股价一路杀跌。蔚来汽车备受关注，但由于质量问题最后已经被市民吐槽了，所以后来销量各方面都变差了，导致业绩下降。如今蔚来只能改变他的经营策略，从新的方面着手才有可能挽救损失。

5. 蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？

  蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近几年新能源汽车特别的火，主要原因是因为有以下几方面，第一的话由于油价的不断上涨，最高的时候92的汽油都要九块多，这样燃油车的话一公里都需要一块钱了，排量大的车的话，第二的话国家是支持新能源汽车的发展也给了很多政策和补贴面购置税，上绿牌等等。所以最近几年很多新势力都在造电动车。毕竟有政策的支持。

 在国内我们也有很多电动车的车企还是做的不错的，比如哪吒，理想，蔚来，小鹏，销量也在稳步的上升。但是蔚来这个新势力造车企业一直在亏损中，现在说卖一辆车就要亏十万。主要原因是什么呢？个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。现在很多车企都在想办法研究锂电池，要是能够自给自足的话，那么在未来几年的话，新能源汽车的成本会大大的降低，这样可能能够扭亏为盈，但是这个需要时间。相信新能源车企能够越做越好。原材料下降以后电池也会降价，到时候车企利率就会上来。

新势力造车的车企，大部分都没有自己的生产线，生产效率非常的底下，不能够量产。蔚来汽车本身自己也没有自己的工厂，整个车都是在别的车企里面组装的，自己只是提供了技术和软件上的支持。所以他们的造成成本是比较高的，所以亏损也在意料之中。第三的话，新能源车企很多公司在营销方面花钱太多了，在各种自媒体上宣传，各路车评人都在宣传他们的车，做营销没有错，但是太过了就不好。车企应该把主要心思放在研发上，只要车没问题，适合大家销量肯定不会差的。新能源车企想要扭亏为盈，想要做的就是造出适合大家的车，定价要亲民一点，要发展自己的共产和生产线这样才行。

6. 卖得多赔得多，单季亏损41亿的蔚来，什么时候才能驶出弯道？

近日，有一份数据表明蔚来一个季度居然亏损了四十多亿元人民币，这个数据是非常夸张的，甚至有很多数据显示，蔚来是卖得越多亏损越大，但是事实上真的是这样吗？实际上并不是卖车导致的亏损，而是盈亏之间没有达到一个平衡，根据蔚来总裁的发言来看，蔚来很快就能够“驶出弯道”的，蔚来将会在下一季度开始追平盈亏，然后慢慢开始盈利，按照蔚来如今的销量，驶出弯道是必然的事情。

首先，蔚来之所以会亏损，其实是因为研发成本实在是太高了，因为蔚来做的是电动车，所以电池是非常重要的，现在人们不太敢买电动车的原因，就是因为续航可能不够好，还有电池的质量可能不太好，为了解决用户的问题，蔚来一直都在坚持研发新电池，蔚来一直在研发电池方面投钱，赚来的钱都投入研发中了，所以这几个月都是亏损的状态，但是未来会慢慢好起来的。

其次，蔚来这么做其实也是放长线，因为如果只顾着这个季度的盈利，而不顾产品的话，那么蔚来是很难往下走的，但是现在蔚来开始投入大量的钱搞研发，这么做最大的好处就是提高产品质量并控制住成本，要知道蔚来的车利润本身就不低，如果能够继续提高利润的话，那么等技术稳定以后，蔚来就能够“躺着赚钱”了，所以说这个策略其实没有问题。

最后，蔚来作为我国目前卖得最好的电动车品牌之一，在新能源车行业一直有举足轻重的地位，如果蔚来都要“破产”了的话，那么其他品牌恐怕也走不远了，所以请蔚来的消费者放心，蔚来一定会驶出弯道，只是时间早晚的问题。

7. 蔚来三季度净亏损达35亿元！蔚来的未来该何去何从？

蔚来的未来应该还是会重整旗鼓，继续针对大众消费者的需求，推出大众消费者理想的车型。
蔚来三季度净亏损达35亿元 
汽车品牌行业总体来说还是处于比较低迷状态的，比如蔚来汽车，蔚来汽车发布了第三季度的财务报表，其中的数据显示在第三季度的净亏损高达近35亿元，虽然比第二季度有所增长，但是确实杯水车薪。

蔚来汽车品牌该何去何从
第三季度的财务报表显示的数据让很多人都担心蔚来汽车品牌在日后的发展会是怎样，也都非常好奇，售价并不亲民的蔚来汽车品牌，为什么还会出现净亏损情况呢？

作为国产新势力的三大巨头之一，蔚来汽车推出市场的时候就有了非常明确的消费范围，那就是高端汽车品牌，作为高档汽车品牌在售价上的定位肯定不会特别亲民，这也成为了这个品牌车销售上不去的原因之一，毕竟大众消费者才是主要消费人群。其次就是在研发上的投入成本增加，人员成本增加，销售以及服务网络拓展的费用增加，以及市场推广活动的增加等等都是需要大力的投入成本的，所以才会出现第三季度这种销售额增加，但是净亏损状态。
虽然现在出现净亏损，但是蔚来汽车品牌还是想消费者表明了自己的态度，即使智能车市场上竞争力不断的增强，蔚来也不会选择退缩，还是会重整旗鼓，除了拓展中低端市场的新车型之外，还会推出新的“中高端”品牌以及价格比较亲民的换电版车型，就是为了更大力度上迎合大众消费者。

虽然蔚来汽车在竞争激烈的汽车行业中逐渐失去了曾经的优势，但是它围绕品牌概念打造生活品牌的想法真的非常令人敬佩，只要努力的寻求出路，相信蔚来汽车品牌一定会突破瓶颈，走向更好的未来！

8. 蔚来2022年二季度净亏损27.45亿元，这一数据说明了什么？

有很多年轻人都会选择电动的车子第一个，那是比较有型第二个现在有很多的新型品牌逐渐的在抢占市场更符合年轻人们，对于车的一个定位，也是中高端车型里面比较受欢迎的蔚来。

有关于这个季度的报表。有很多人都感觉这个品牌一直都是比较赚钱的，但是大家会发现在报表里面，我们可以看到他每一台车几乎都亏损了，110,000块钱，而整体呢，也是下降了2,700,000,000左右的一个亏损，有很多人都说那么他的现金也很多，但是大家也不要忘了，他的负债也是非常的可怕的，除此之外，每一台车都以450,000的价格交易，但是还是一直在亏损水，也可以感觉到逐渐行业的一个压力，而且股票也是在记录报表之后狂跌了7%。

逐渐大环境中。另外，我们在来说一下有关于这个品牌在这个季度这种表现，他的成交量其实是远高于小鹏汽车和理想汽车的有很多人都说，那么他卖得多不应该是做得多么，反而他的每一台车都在亏损，所以也就意味着他卖得越多可能亏得越多，但是还是一直在出售买一个品牌，不可能是说车辆不去交易。

有关于蔚来的一个调整。他们也说了，有关于自己成本的一个上涨，所以让毛利一直都是属于非常微薄的，所以这回也会调整一个价格是重新上市，对于没有交货的汽车也会延迟交货，另外也会一直在去研究新型的环保型，并且更加省钱的电源这个问题。中高端纯电动一支是属于他们的一个定向。你在这个市场里面还是很新的，所以还有无限的可能，所以也希望这一次，他们可以优化成功之后让自己的企业转亏为盈。