顺丰速运的历史背景…

1. 顺丰速运的历史背景…

顺丰速运（集团）有限公司是一家成立于1993年3月的民营企业，初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年, 顺丰才开始涉足国内快递市场，以顺德作为起点, 顺丰将自己的网络扩展到广东省外, 先是在珠三角站稳脚步, 随后开始向长三角发展, 进一步进入华东、华中、华北。在19年的发展历程中，一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应。主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
目前，顺丰已拥有自己的运输航道（顺丰航空），并以每年平均新增2-3架自有货机的速度逐步扩充，保证了优于其它民营快递公司的时效性和安全性。快速安全是顺丰的核心竞争能力。自己的专运货机，使配货的机动性和输送时效性上，富有相当的主动性。据统计，民营快递企业比EMS快约50%，而顺丰，则比其他民营快递快约20% 。

2. 顺丰速运的历史背景…

 顺丰速运（集团）有限公司是一家成立于1993年3月的民营企业，初期只是进行广东与香港之间的快递业务。
  1996 年, 顺丰才开始涉足国内快递市场，以顺德作为起点, 顺丰将自己的网络扩展到广东省外, 先是在珠三角站稳脚步, 随后开始向长三角发展, 进一步进入华东、华中、华北。
  在19年的发展历程中，一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应。
  主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
  目前，顺丰已拥有自己的运输航道（顺丰航空），并以每年平均新增2-3架自有货机的速度逐步扩充，保证了优于其它民营快递公司的时效性和安全性。
   
  快速安全是顺丰的核心竞争能力。
  自己的专运货机，使配货的机动性和输送时效性上，富有相当的主动性。
  据统计，民营快递企业比EMS快约50%，而顺丰，则比其他民营快递快约20% 。
   

3. 顺丰物流的发展现状

亲亲您好，顺丰物流的发展现状为您找到以下答案:顺丰物流的发展现状顺丰的物流实力,其优势还是强大的航空运力。作为国内第一家采用飞机运送快递的民营企业,顺丰自从开通航空物流渠道之后,就看到了其对提升快递速度和市场竞争力的重要价值。因此这些年来,顺丰一直在积极增加航空物流运力。根据最新的消息,顺丰目前已经拥有67架全货机,连续多年成为国内最大的货运航空公司。尤其是鄂州机场的建成,让顺丰航空物流运力得到进一步提升。在该机场全面投入运营之后,顺丰将有能力在2小时内将快递包裹发送到全国80%GDP来源地。通过打造强大的航空运力,顺丰不仅可以为用户提供“顺丰即日”这样的极速服务,即便是“顺丰特快”和“顺丰标快”在国内快递行业依然具有较强的速度优势,有效地避免了“顺丰慢”问题的出现。可以说顺丰航空运力的加持,让顺丰不仅在行业高端服务方面占据领先地位,在整体派件速度方面同样具有比较明显的优势。在强大航空运力的基础上,顺丰陆路物流的实力同样在持续提升,为企业的物流硬实力奠定了坚实基础。同时通过对各个工作环节效率的不断提升,让顺丰的派件速度持续加快。【摘要】
顺丰物流的发展现状【提问】
亲亲您好。顺丰物流的发展现状是自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性。【回答】
亲亲您好，顺丰物流的发展现状为您找到以下答案:顺丰物流的发展现状顺丰的物流实力,其优势还是强大的航空运力。作为国内第一家采用飞机运送快递的民营企业,顺丰自从开通航空物流渠道之后,就看到了其对提升快递速度和市场竞争力的重要价值。因此这些年来,顺丰一直在积极增加航空物流运力。根据最新的消息,顺丰目前已经拥有67架全货机,连续多年成为国内最大的货运航空公司。尤其是鄂州机场的建成,让顺丰航空物流运力得到进一步提升。在该机场全面投入运营之后,顺丰将有能力在2小时内将快递包裹发送到全国80%GDP来源地。通过打造强大的航空运力,顺丰不仅可以为用户提供“顺丰即日”这样的极速服务,即便是“顺丰特快”和“顺丰标快”在国内快递行业依然具有较强的速度优势,有效地避免了“顺丰慢”问题的出现。可以说顺丰航空运力的加持,让顺丰不仅在行业高端服务方面占据领先地位,在整体派件速度方面同样具有比较明显的优势。在强大航空运力的基础上,顺丰陆路物流的实力同样在持续提升,为企业的物流硬实力奠定了坚实基础。同时通过对各个工作环节效率的不断提升,让顺丰的派件速度持续加快。【回答】
顺丰快递存在的问题【提问】
除了或多或少的存在上述当前国内快递市场存在的通病外，结合顺丰速运公司的具体运作特点，虽然公司发展迅猛，但仍然存在着一些问题，主要表现在：（一）速运价格不统一，网点业务员管理存缺陷（二）网点分布不足和收派范围有待扩大（三）团队执行力有待进一步的加强（四）周转速度以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率相对较低【回答】
问题的解决方案【提问】
您好，问题的解决方案是把好三关，一是司机聘用准入审查关。不能对司机黑的白的不清楚就聘用，对司机的个人信息一定要明了，不能用不明不白的司机。存在瑕疵的司机不能安排他们出长途车。二是把好顺风司机出车的筛选关。顺风车是平台统一指派的，在指派时应看一下司机的资料，如有出车不良记录或问题反馈，最好不指派这样的司机，应选在考评中考评为优秀的司机，这也是化解风险的力点。三是把好出车途中行车的监控关。对选择的路线对不对，中途所用时间正不正常及在预计到达终点时间到后若无信息反馈的原因，要有跟踪信息，你为客户服务，必须保障客户安全。风险在于防范，有了防范风险的意识，就会将风险化解在萌芽状态，严丝合缝地管理到位了，那就是一顺都顺。【回答】

4. 顺丰物流的发展现状

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。 成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 品牌与文化理念创新 - 持续创新和完善的服务积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。务实 - 保持稳健中提升的作风致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。活力 - 营造迅捷和亲切的体验以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。顺丰的愿景我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任我们致力于成为速运行业持续领先的公司我们致力于承担更多的社会责任新版顺丰核心价值观 尊重 团结 认真 奉献 尊重他人才能获得他人的尊重和信赖 团结才能获得他人的支持和帮助 认真才能把事情做好，才有突出的业绩【摘要】
顺丰物流的发展现状【提问】
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。 成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 品牌与文化理念创新 - 持续创新和完善的服务积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。务实 - 保持稳健中提升的作风致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。活力 - 营造迅捷和亲切的体验以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。顺丰的愿景我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任我们致力于成为速运行业持续领先的公司我们致力于承担更多的社会责任新版顺丰核心价值观 尊重 团结 认真 奉献 尊重他人才能获得他人的尊重和信赖 团结才能获得他人的支持和帮助 认真才能把事情做好，才有突出的业绩【回答】

5. 顺丰速运的公司发展

 在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 1996年，顺丰开始涉足国内快递。顺丰的快递是深港货运的自然延伸，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。这种自然延伸式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用人海战术，期望达到广种多收的效果。起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块责任田。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。顺丰是我们用生命换来的。业务员拼命换回来的是不菲的收入。在2000年，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的诸侯企业之一。2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%，顺丰从香港件一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。 对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被承包的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。老鼠会的名声，在此时开始悄然传出。王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫一个人的企业。之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。今天别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成大气者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。 成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。 顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路价格有所下调，如广东送到江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。  2016年2月18日，顺丰控股（集团）股份有限公司公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的辅导。

6. 顺丰快递发展趋势

2021一季度业绩暴雷
但在2020年取得傲人业绩之后，顺丰控股出现“暴雷”。2021年4月8日，根据顺丰发布的第一季度业绩预告显示，本季度预计亏损9-12亿，较2020年同期的9.07亿净利润相差20亿，震惊行业。



对于顺丰的业绩表现，市场反应很激烈，不仅次日股价直线跌停，随后两个交易日仍在持续绿盘。
行业价格战愈演愈烈
近年来，快递行业单票价格持续下降，国家邮政局数据显示，行业平均单价已经从2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。



快递单票价格的不断降低使得顺丰的盈利能力出现问题。顺丰表示，快递行业单票价格下降主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。
同时，随着新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。
使顺丰先入价格战的不是“三通一达”，而是新入局的极兔快递。2019年，极兔速递低调入局国内市场。目前已经接入了拼多多、当当网、苏宁、有赞等11家电商平台。凭借低价策略，极兔来到中国一年就达成了2000万稳定日单量，成为位列中通、韵达之后的“中国加盟制快递第三”。
极兔快递以“价格”搅局，说明目前顺丰等快递公司领先优势并不大。顺丰在市场份额不占优势的情况下，成为快递届的一哥靠的就是出众的盈利能力。而如今，盈利能力下滑，毛利率水平已经由2017年的20.16%下滑至2020年的16.35%，如何处理业务转型和盈利能力之间的关系，是未来顺丰面临的问题。



更多数据请参考前瞻产业研究院《中国快递行业发展趋势与投资规划分析报告》，更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

7. 顺丰速递的市场分析

顺风是在改革开放初期1993年成立的一家当时主要用在顺德与香港之间的即日速递，后面随着业内需求的不但扩大，现已发展为国内最好的一家民营快递企业，属于世界中高档快递，价格属于中档。 现在已经囊括东亚（除北朝鲜），东南亚了，其实力不可小觑！由于国外早已被FedEX,DHL,UPS 等巨头占领，可见顺风在国外的业务必会受到严重狙击！难以一帆‘风顺’！
顺风做为在中国外贸出口重地广东起家的，有很多厂商采用，由于价格偏高，其占有量有下降趋势，关键是在中国的网购运输中占有量偏低，大部分网商都采用申通及圆通，少部分有实力的卖家则选择顺风，同时由于北方 京东及凡客诚品鹊起，现在已成龙虎之势! 从渠道上讲，京东及凡客诚品更有潜力，网购必成为中国今后快递发展重地！且是重中之重！谁占领了这块高地，必将成为中国快递王者!  以上属于个人原创观点，希望对你有帮助。

8. 顺丰速运的公司发展

1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备以提升作业自动化水平，在国内外建立了庞大的信息采集，市场开发，物流配送，快件收派等速运业务机构及服务网络。
 
在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，积极拓展多元化业务，针对电商，食品，医药，汽配，电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案，并提供支付，融资，理财，保价等综合性的金融服务。与此同时，依托强大的物流优势，我们成立顺丰优选，为客户提供品质生活服务，打造顺丰优质生活体验。
 
多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。